ocsi4u

קודם כל רואים שהבחור יודע מה הוא עושה,מגובה בידע ו"ביצים",ולפי הפוסטים המצולמים שלו כל הפרויקטים שלו מצריך הרבה ידע,ידיים של מכונאי ושל איש אלקטרוניקה,וראש שמבין בתוכנות,והוא עושה את זה בתור תחביב,או פשוט אוהב ללמוד ולעשות דברים לבד! לא תמיד אפשר לעשות רטרופיט לכל חלק שרוצים,או אולי מכוון שאני מכיר את הכל התחום האפור "שלא פירט בהסבר" אולי מחסור בכלים,או אולי שיקול לא לבזבז ולעשות ב-300 ש"ח אחלה שדרוג,שתאמין רוב החשמלאים שאני מכיר חוץ מלפרק ולהחליף לוח או כמה קבלים במקרה הכי קיצוני לא היו מצליחים לעשות. זה היופי ברכבים ישנים,עוד אפשר לעשות שינויים עם כלים פשוטים ברגע שיודעים מה עושים,ברכבים של השנים האחרונות,זה כבר אתגר לא קטן,ומצריך כיסים עמוקים ל"תחביב" כזה.

לא מופיע,דווקא חברה אחרת מופיע זהה ל-OE למה אתה חושב שמאמזון זה פילטר מקורי ? ההפך לפי תיאור של המוצר,זה תחליפי לתואם מקורי תחת שם FRAM ,בקיצור זבל סיני שמגיע מארה"ב לפי דעתי מה שרכשת בארץ,יותר איכותי.

אכן במחיר כזה ברור אין טעם להתעסק מחו"ל,אבל אני אישית רק עכשיו שמתי לב ש-KNECHT משתמש באותו מק"ט של MAHLE שידוע שהם איכותיים ביחד עם MANN,אז להבאה אפשר לעשות חיפוש לפי זה בחו"ל כאשר אין פתרון בארץ !

ברור,הרי זה המקורי,לפי זה עניתי לך מהתחלה,פשוט צמצמתי חיפוש,יש עשרות יצרנים !!! מהתמונה שצירפתי אפשר גם להבין ש-KNECHT משתמש באותו מק"ט,וזה אותו מוצר,כי MAHLE רכשו אותו. https://serfac.ie/knecht/

ורגע,אני המצאתי את המספר,אתה שלחת לנו קישור שמופיע בסוגריים מהמק"ט

https://www.amazon.com/gp/product/B010TGY15Y/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 זה לא קיים מק"ט השני משמעות של מק"ט...שזה מספר מק"ט,לפי זה יודעים לאיזה דגם מתאים,לפי התמונה לא ברור שזה כן מתאים ?

אתה מסיק מסקנות שגויות,מק"ט זה מק"ט זה שאתה חושב,או שכתוב טויוטה לא אומר כלום !! חוץ מזה כבר הזמנת,אז כל הדיון הזה מיותר,אבל בשביל הספורט המק"ט שלך לא קיים שם !! בקשר למק"ט השני

זה לא אתר חינמי,לחיתוכים כאלו,זה רק אתרים בתשלום.

תשמע,בעולם שלנו הכל יכול להיות,בלי שום הגיון לפעמים. גם שם ישר קטלו אותו: So I think: wonderful miracles? And what does the ICE ignition system and the battery charging circuit have to do with it? Hike, 28 years of experience as an electrician in the navy, a dog on the tail? Am I missing something in this life? ... Come on! How do candles affect the battery charge? This car is affected. Yes, this is not logical from a technical point of view. Old Believers do not understand. But, alas, in this car it is. There have already been heated debates at the forum. Replacing the candles cures the problem. CAN bus, you know. SUNavy, my BCH-5 VUS 366/6 didn't want to believe it either. But facts, facts. And you don't need to burn your diploma. The brand and manufacturer of the candles do not matter. Along the way, the ECU indirectly informs us about the problems with the spark plugs. אחרי כל התהיות האלו,כי באמת מי היה חושב על זה,הבחור מסביר On the advice of the diagnostician, I connected the scanner and drove with it until the battery charging lamp came on. It was seen from the voltage curve that the switching on of this lamp was preceded by a voltage drop to 9-10V (for a fraction of a second). According to the diagnostician, it looks like an incorrect operation in the high-voltage part of the ignition system, that is, the ignition coil-spark plug. Since these miracles began immediately after replacing the candles, it was decided to put the old ones and there were no problems. I don’t even remember what the diagnostician told me about the wonders and troubles of modern cars, but he told me about the candles this way: Perhaps one or two candles have a slight deviation in the glow rate, and the ignition coil is calibrated for a narrow range of candle characteristics, as a result we have this glitch (voltage dips 9V). Two years have passed already a lot that the specialist told me, I forgot, בקיצור אין לך מה להפסיד,אני אישית לא פעם נעזר בקהילה,כאשר נקלע למבוי סתום,ורוב הפעמים צדקו,לפעמים אין מנוס,אין על חוכמת ההמונים ! אבל המק"ט שלך שונה,כבר חודשיים איתך בדיון,אז הנה עוד מידע אולי תגיע לחיים ללא מנורה סוררת המקורי זה של NGK המוסך אכן לא צדק בקשר למק"ט של דנסו !! את זה הבנת,אבל במקרה שלך לפי הפורום הרוסי,כנראה ברכב הזה אין מנוס מלשים מקורי בלבד ! בהצלחה,בפעם המאה

קודם כל חייב להתעכב על המשפט הזה,כנראה רובם לא יסכימו איתך לפי אורגית קניית רכבים חדשים מניילון ברבעון הראשון,עם שיא מסירות של כל הזמנים (בשנתי,מה שיקלקל זה חוסר מלאי בלבד),כאשר יש כל כך הרבה מציאות במשומשות !! שנית,אנחנו תמיד חושבים "לנו זה לא יקרה",מה חשבת שקנית אוטו בן שנתיים,שהמחירון המקורי היה 130K ואתה קיבלתה 55% הנחה,זה לא ימשיך לזלוג ? השוק מתמחר הכל,אין ארוחות חינם !! דיזל להיט בשוק המשומש,כי חסכוני ונותן תמורה מעולה,אחרי שנשחט גם המחירון שלו,במיוחד אחרי שהוחלף מחשב גיר,שרק שאלה של זמן מתי מתפגר,גם בבנזין ! חצי נחמה שלך שבסכום אבסולוטי ההפסד שלך 20K,תחשוב מי שקנה מניילון (אפילו ב-0 ק"מ יד 1),ורוצה להחליף לחדש אחרי 4 שנים,איזה חוץ מי זה אחלה יומן אחזקה,כתיבה מעולה

תעשה לעצמך טובה,תקנה פילטר של חברה OEM נורמלי,המחיר לא רחוק מזבל סיני שמוכרים בארץ,נכון לייבא זה גרושים,תאמין לי האיכות בהתאם !! הנה מק"טים תואמים למק"ט מקורי,שלא בדקתי מי מייצר אותם באמת,אבל קח של חברות אמינות !!

הנה לפי מק"ט המקורי,תשים לב בכמה רכבים משתמשים,לא ברור לי איך לא מצאת. והנה לפי מק"ט של בוש גם NGK מייצר,לא חסר עוד עשרות יצרנים חחח בהצלחה !

בהמשך למק"ט הנכון שכבר קיבלת,הנה כולל התרשים

בארץ לא נדע,כי לפי דעתי בכלל לא יביאו מנוע אטמוספרי,צ'מפיון לא מעוניינת בשוק הסופר זול,לפי דעתי. ימשיכו את המסורת,יביאו 1.0L TSI אחד ידני MG5 (אם בכלל,או את הדגם החזק יותר עם MG6) ואחד עם DSG7. בתחום הזה אין ניחושים,יש נתונים טכניים ידועים,וכמו שכתבתי כבר,ברכבי VAG יש הרבה תרגילי שיווק !

לפי דעתי בין גרסה 65 ל-80 כ"ס,זה סירוס תוכנתי בלבד !! יש ים בדוגמאות ברכבי VAG,שהחומרה זהה לחלוטין,לכן כל כך אהובים בעולם של סטייגים. לכל מנוע יש מערכת הפעלה ידוע עם גבולות,ומשם הכל מתמטיקה,הרבה ידע וניסיון של אנשים מוכשרים ! הנה מדגים לך לפי הדור הקודם של פאביה:

כי הכל יחסי בחיים. כאשר אין לך נקודת ייחוס,יותר קשה לעשות UP-SALE. תרגיל השיווק הזה עובד נהדר ברכבי VAG המון שנים. המתוחכמים יקנו את הגרסה ה"מסורסת" מהמפעל,ויעשו STAGE1 בסיסי,שזה ORI של הגרסה הבאה.

אלו האופציות: תמיד נגשים למקומיים שיש להם גישה ראשונים

כנראה פספסת את הסרקזם שלי בתגובה !

חולה על טיפוסים שמספרים בדיחות לעצמם,וגם מנסים להצחיק את עצמם בו זמנית הקוריאנים הולכים להוציא הודעה,על כניעה מוחלטת לטסלה,יוצאים מהתחום של EV,אחרי השקעה של מיליארדים,תכנון ארוך "...תכנונים חדשים מהניילונים..." שנהיה מדויקים יצא להם מוצר נחות,מול טסלה הישנה....בהמשך גם הגרמנים יצטרפו כנראה לכניעה,אף אחד לא יהיה מסוגל להתקרב ליעילות של טסלה. בקיצור אתה עילוי,הוכחת לנו את עליונות של טסלה,שחור על גבי לבן https://ev-database.org/#sort:path~type~order=.rank~number~desc|range-slider-range:prev~next=0~1200|range-slider-acceleration:prev~next=2~23|range-slider-topspeed:prev~next=110~450|range-slider-battery:prev~next=10~200|range-slider-eff:prev~next=100~300|range-slider-fastcharge:prev~next=0~1500|paging:currentPage=0|paging:number=9

לפי דעתי אתה לא מודע להרבה דברים או לא מבין איך לנמק טיעונים בלי לזרוק כל מני השארות או איך להביא סימוכין !!! נכון להיום יש דרך אחד (לא הכי מדוייקת,זאת הצורה ה"גסה") להשוות בין רכבים מבחינת יעילות אנרגטית,כמה KWh זקוק הרכב כדי לעשות X מרחק,מכוון שזה אתר ממשלתי של ארה"ב,אז המדידה לפי kWh/100 mile.ככל שמספר KWh נמוך יותר,נחשב לרכב יעיל יותר,ברור שככל שיש יותר מנועים,משקל של הרכב גבוה יותר,כך היעילות יורדת,זה בסיסי. לא מצליח להבין את הטיעונים המבולבלים ולא מובנים איך אתה מנסה לעשות השוואות,יעני IONIC זה אוטו מיני ליד מודל 3 SR ? מה יהיה בעתיד,נדע בהמשך,נכון להיום כל רכב בין 19-24KWH נחשב מאוד יעיל אנרגטית,אבל יש לי הרגשה שמנסה להוכיח משהו פאנבוי של טסלה אם כבר מדברים על יעילות,זה נחשב למוביל מקור פחות מוסמך,אבל רובנו אוהבים לראות את הביקורות של הבחור: https://www.carwow.co.uk/blog/most-efficient-electric-cars

רגע לא הבנתי,למוסך שעשה לך טיפול,לא היה שום סורק בסיסי לחלץ קוד,שאתה רושם "המוסך קצת עובד עצות" ? בגלל זה לקח לך 14 יום לחלץ קוד תקלה ? הנה תיאור כללי אתה מסוגל לבדוק לבד,יש לך כלים ידע לזה ? בכל מקרה הנה קצת חומר טכני לפי הדגם שלך

זה כבר מקור יותר אמין ! https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=1984&year2=2021&vtype=Electric&pageno=1&rowLimit=50 אבל ממש לא מובילים בטירוף,הקוריאנים ממש מזנבים בהם,הפלטפורמה החדשה E-GMP שלהם מראש נבנה בתור "טסלה קילר !" אהבתי את הניתוח שלך מקודם,והשוואה הנכונה של טסלה מול אפל,מוצר עם אפיל מוביל בקטגוריה שלו,וכרגע העליונות של טסלה זה בתחום ה-SW,הקוריאנים עובדים על זה,ובטח לא הייתי מספיד את VAG (או בכלל את הגרמנים),עם כל הפאשלה של ID3/ID4 לא סתם משקיעים מיליארדים והקימו חטיבת תוכנה נפרדת,שיהיה שני בגודלו באירופה אחרי SAP !

כי אולי מחקתי ?? הרבה אנשים פה רגישים ולא מעוניינים לפרסם VIN. עכשיו כל חברה ומדיניות/תהליכי ייצור,אצל הרבה חברות עד לרמה של יום אתה רואה,אצל חלקם בחודש שהתחילו לבנות. זה נתון רפרנס מחשבון דילר אירופה לפי VIN שנתת,מעבר לזה אתה מוזמן להתקשר ליבואן כמו שהמליצו לך פה.

שלא תבין,גם אני לא יודעתי שבנירו קיים 2 סוללות,בשום סקירה לא היה אזכור לזה,וגם לא ייחסתי חשיבות לנתון הזה,בזמנו שהזמנתי,רק ידעתי שיש שם 8.9KWH. אבל זאת עובדה,אני לא מנסה להצדיק אם שימוש ב-2 סוללות זה אופטימלי,אבל אחרי 80K יכול להגיד שזה נראה מוצלח,ועובד מעולה. כמו שאמרתי אין לי בסיס השוואה מול משהו אחר,לנהוג סיבוב קצר על 330E או PHEV של וולוו או מרצדס,זה לא בסיס השוואה,הם ללא קשר אחלה מכוניות ולא בר השוואה מול נירו. סוף 2018 ותחילת 2019 שחיפשתי רכב לא היה כלום בארץ כמעט,אחרי נירו היה אאוטלנדר בהפרש מחיר לא הגיוני,אבל זה כבר סגמנט שונה,מנירו 2019 PHEV בזמנו,בקושי מכרו 200-300 יחידות אני חושב . בקיצור בסופ"ש אעבור על COMPONENT LOCATION בכמה רכבי PHEV ואדע יותר מדויק אם יש עוד יצרן שיישם פתרון עם 2 סוללות מתח גבוה.

אתה רציני ? אני לא נוהג כמוך,כמו הליכה על הביצים חחח. נהיגה עם עקיפות,יש בקרת שיוט אדפטיבי שיודעה לעשות את הכל הכי אופטימלית,רוב הנסיעות מחוץ לעיר,תקרא שרשור אחר,מי שנוסעה רק בעיר עד 50 ק"מ ביום,מתדלק פעם ב-3000 ק"מ. בנסיע שארצה לסגור שעון מהירות אולי מתקרב ל-1:20 אני ב-79K יש לי עוד שליש מהעובי,אבל מיוזמתי אחליף עוד מעט,לא משתמשים בברקסים כמעט,רק דרך רגנרטיבי שממלא לנו את המצבר הגדול. בנירו ספציפית הפרש של 2000 ש"ח אין שאלה בכלל מה עדיף. האם....ואם.....ואם....ברור שום רכב לא מתאים לכל אחד,כל אחד שיחליט מה מתאים לו ועל מה מוכן לשלם,או שאתה מחפש חיזוק לעצמך ?