ocsi4u

אני רק עניתי לשאלה שלך אם היו תקלות באזור הזה,האם ניתן להחליף רק קונקטורים של המחשבים ברכבים! יהיה קצת יומרני לתת עצות למוסך ראשי,שתאמין לי ממה שאני מכיר מה שקורה בתחום,עושים מעל ומעבר,לפי דעתי כבר מזמן נשלף הפין הרלוונטי בקונקטור וגם ניקו בטוח,הרי פעם ראשונה אמרו זה מה שהם עשו כאשר חשבו שזה תוקן.

קיים בהחלט והרוב קשור לקורוזיה ! יש לא מעט רכבים שהמיקום מחשב בעייתי,VAG למשל יש הרבה דגמים שהמחשב מתחת לפלסטיק של שמשה קדמית,מחום של הארץ נסדק,וכל הזמן יורד שם מים של וישרים,אבל זה משהו שרואים בעין,הנה דוגמא אצלך בהחלט השתמשו במים,אבל מניח אצלך לא כזה קיצוני,אבל יש מצב שהתפתח משהו. אז אפשר להזמין רק את הקונקטור בלי חיווט,ויש לך PIN-OUT של המחשב,מפרקים ומרכיבים מחדש,אבל אם יש קצר לאורך של חוט זה לא יעזור,עדיין שווה לנסות לפני שמחליפים את כל הצמה ! תזמין כזה,עולה גרושים (לפי הדיון הזה בסוף תהיה מומחה,תתקן לכל החברים,אז יהיה לך סיכה לכל סוג של קונקטור ) יש אין סוף מדריכים ביוטיוב,סתם רנדומלי לא חשוב סוג/צורת מחשב העיקרון אותו דבר.

חיובי +

אני פשוט הגבתי בכללי על רעיון לתקוע קיסם,בלי לנסות להבין אפילו איך המערכת S&S מיושם אצל מאזדה. מה שאני יודע,אחת המערכות המיותרות ומעצבנות,בטח במדינה רותחת כמו ישראל,שנולד רק בגלל תקינה שהתחיל מ-EURO5 ,אז מנוע היברידי לא היה כזה נפוץ,במערכת 48V לפחות היישום של זה יהיה יותר נעים,כי אפילו שאנשים חושבים עוד 5-10 שנים יעלמו רכבי ICE,לא מבינים שיש תקופת ביניים ארוכה שיוסיפו חישמול ל-ICE שיהיה איתנו לעוד הרבה שנים !

רק עכשיו ראיתי את הטיעון,לפניכן נעצרתי על זה שאני פוליטיקאי. אז אם בשנתיים + צירפו 5-6 מוסכים בלבד (יש מעל 5000 רשומים באיגוד המוסכים אני חושב) מה זה אומר ? 1 - אין מספיק אנשים איכותיים בתחום ? או 2 - האיכותיים לא מרגישים צורך להצטרף ממש לא קשור,שום יצרן לא חייב כלום לבוש,השרתים שלהם,כמו שהם משלמים לבוש על פיתוח/התאמה גם בוש משלם על הגישה,וממש אין לו גישה להכל. בכלל ESI[TRONIC] 2.0 אכזבה,יקר רצח אם קונים את כל המודולים,בסגמנט כזה מכשירי פרימיום של אוטל ולאנץ'י יתנו תמורה הרבה יותר טובה וכיסוי יותר רחב !!! esi-price-list.pdf

הלוואי והכל היה נפתר בסתם לנתק/להסיר דברים או לתקוע קיסם שיניים בכל מני לחצנים שישאר דלוק חחח (אני עוד לא בטוח שבכמה סוגי רכבים/יצרנים אחרי עשרות מחזורים של הנעה וכיבוי התקלה DTC שיכול להיות בסטטוס PENDING,ידליק בסוף נורה בלוח שעונים,לפי השיטה הזאת) אכן אחד המערכות המעצבנות לרכבים ICE רגילים רק כדי לעמוד בתקן זיהום אוויר נטו,ברכבי היברידי/חשמלי אין צורך,והמערכת S&S יהיה הרבה יותר נעימה ברכבים 48V החדשים !!! זה הדבר הראשון שאנשים מבקשים לבטל בצורה נכונה,דרך ניהול מחשב מנוע,אחרי שיצאו מאחריות,חלקם אפילו לפני שנגמר כי זה מטריף אותם.

אכן היו כמה קבוצות,והמפורסמת, זה של חקלאים שנלחמו נגד "צבאים מזנקים" John Deere,התארגנו כי מרוב הייאוש התחילו לחפש כלים בני 20-30 שלפחות היו יכולים לתקן,ולא לשלם על כל שטות אלפי דולרים שרק טכנאי של יצרן היו יכולים לעשות !!! ב-2018 הגיעו לסוג של הסכם,אבל שום דבר לא חלק בתעשייה הזאת,תמיד ימשיכו להרים קשיים היצרנים שחייבים לדאוג לדילרים שלהם !!! https://www.extremetech.com/electronics/320183-john-deere-fails-to-uphold-right-to-repair-agreement-signed-in-2018 אין לי כוח לכתוב את כל הסגה שם,אבל ממליץ בחום על ערוץ של Louis Rossmann,דווקא הוא,שמתפרנס מתיקון מוצרי אפל (סליחה מראש מכל הפאנבויים של אפל,אלו העובדות על השיטה הדורסנית שלהם ולא על המוצר עצמו!),כדי להמחיש עד כמה המצב חמור וכולל יכולת תיקון של כל מוצר חשמל,אלקטרוניקה,כלי תחבורה,ציוד כבד,גנרטור....כל מה שמכיל בקר אלקטרוני/מיקרוצ'יפ...בקיצור מה לא !!! הבחור מאוד ורבאלי,יכולת הסבר בגובה העיניים,עם אנלוגיות פשוטות שכל בן אדם שלא קשור לתחום מסוגל להבין,משרטט בדייקנות מה הבעיה של כל תעשיה שמתקן משהו. מומלץ לראות את יתר הסרטונים,איך הופיע בפני סנאט ,מחובר עם כל הקבוצות,ברמה פדרלי לא הלך,אבל יש להם כמה נצחונות קטנים ברמה של סטייטים. בכלל יש לו אחלה תובנות על ניהול עסק,או מי שרוצה להבין איך מתקנים אלקטרוניקה עדינה. אני אישית דווקא מחכה להחלטות מהאיחוד האירופי,כי רוב המוחלט של רכבים בארץ נכנסים לפי EURO6 היום. יש שם התארגנות של כמה קבוצות שמנסים להעביר החלטות בבריסל,קוביד שיבש דברים,ולא לשכוח מעבר לחוסר יכולת לתקן אנחנו בפני מעבר ל-Extended Vehicle (ExVe) אלו 2 ניירות עמדה שמחכים לחקיקה: http://adpa.eu/images/Manifesto-for-Fair-Digitalisation-Opportunities-2019-EN.pdf http://adpa.eu/images/2021-02-S-OTP-Paper-vFin.pdf היום אנחנו באמת במצב,שנשאלת השאלה,למי שייך המוצר שרכשנו במיטב כספנו,כי היצרנים מנסים להגיד לנו שאנחנו רק רכשנו "זכות" להשתמש במוצר שלהם והמוצר שייך להם ! אבל עדיין,זה שמייצרים ומגיעים לארצנו רכבים לפי חקיקות באירופה או ארה"ב זה לא יעזור לנו. אנחנו חייבים חקיקה מקומית בכל מה שקשור בממשק בין יצרן-יבואן-לקוח קצה....את דעתי כבר פרסתי,אותי כבר לא מעניין להוביל מאבק,אבל יותר מאשמח אם מישהו ירים את הכפפה

הקטע שאייפון זה בסביבות 20% מכלל המכשירים,וטסלה פחות מאחוז....וקשה להגדיל כשר ייצור כדי להגיע אפילו ל-10%,זה לא כמו אייפון,טים קוק מבקש בפוקסקון להרים עוד כמה קווי ייצור,מביאים כמה עשרות אלפי כפריים שיעבדו בתנאי עבדות,שגם חיים שם....יחי ההבדל הקטן. לכל יצרן וותיק יהיה גאדג'ט מגניב. אפל היו מגניבים כי הם המציאו את השוק של סמארטפון.

רכב היברידי/מילד היבריד/מיקרו היבריד/פלאג אין זה עדיין רכב ICE !! שיט...אני חשבתי שאתה בוגר.

חייב גם כך משתף יותר מדי תובנות של מאחורי הקלעים.....ומה שניסית להסביר זה גם סוג של"פוליטיקה" איזה גישה ובאיזה עלויות נותנים גם יודע,ומכיר הרבה אנשים סופר מקצועיים שבחיים לא ירצו להיות חלק מהרשת הזה.גם AUTEL/G-SCAN/TEXA/LAUNCH .....טוענים שיש להם גישה להכל,בפועל לא....אז שוב פעם,המציאות יותר מסובכת משיחות שיווק

ממש גדול,נכון קל להשמיץ את מוסכי יבואן,באותו זמן להתעלם מעלויות תקורה שלהם !!! הם משלמים על כל,ולפי עמדה בהרבה מקרים...לכן יש שוני בין מוסך חזק של יבואן לבין פשוט,גם ברמת ציוד/כמות בלי לדבר על רמה המקצועי של הצוות. כל הפואנטה שמוסך מומחה,שיותר יעיל ובטוח יותר שירותי,אפילו הרבה פעמים לא מגיע לרמה איך לתמחר עלויות ולהרוויח לפי זה,כי הכל נורא מסורבל,וזה כבר בעיה עולמית !!

בהחלט אתה צודק,בסופו של היום אין תחליף למגע אנושי,ולחזור לבייסיק,אבל זה לא סותר לאן הכיוון ומה צריך רוב הזמן ! בטח שמכיר,עם איזה תנופה נכנסו לשוק לפני שנתיים/שלוש....דחיפה עקבית מאז שבקושי נוספו עוד 5-6 מוסכים בשנתיים +.....זה אומר משהו. אני מכיר עד רמה של כל יצרן חלקים של מחשבים,ואני בטוח לא מבין בחשמלאות/מכונאות רכבים הרבה דברים בסיסיים שהרבה אנשים פה שכחו מזמן,אבל אני לא צריך. בוש חתום על הרבה פטנטים בתחום,שחקן מרכזי בכל סגמנט בשוק הזה,כולל ציוד/סורק,דרך אגב נראה אותכם נגשים ללדיקו ורוצים לקנות סורק מקורי ל-GM/SUZUKI/LAND ROVER/FORD....בעצם מי לא חחחח,נראה מה הם יגידו ? אני לא נוהג לחלק ציונים,אבל מכיר 2 כאלו שהם חלק מרשת,עובדתית מכיר כי היו זקוקים לי. שמע,שוק הרכב הישראלי זה משהו מיוחד,רשת של בוש קיים בהרבה מדינות,ברובם לא הצליח,אבל זה לא אומר כלום,הם שחקני טווח ארוך,מה יהיה לא יודע,מה שאני יודע אין כלי/ציוד מושלם שמכסה כל יצרן,ובוש רחוקים מזה שנות אור מה שנותנים למוסכים ובאיזה עלויות. תם עידן של ציוד סיני זול פרוץ לרכבים חדשים,הכל בענן/אונליין חשוב להיות עם פרוטוקולים מעודכנים (והם מאובטחים היטב),אז יהיו הרבה מוסכים מומחים (רואה את הגידול) שמצריך חומר אנושי שונה,ציוד שונה ועלויות לא זולות,אבל עדיין יכלו לאתגר את היבואנים אם הציבור יבין שיש אלטרנטיבה !

נעשה הפרדה בין ספרות לבין דיאגנוזה כולל תכנות !!! לא סתם אמרתי לך ב-VAG (נכון להיום) אין שום בעיה למי שמבין,אבל גם שם לא יכול כל מוסך בארץ לקבל יכולת דילר !!!! לפני חודש+ אין יותר חינם קבצי Flashdaten,לציוד שחייב DOIP לרכבים חדשים,והוספת רמות חשבון והוספות קודים חדשים שמחליף לונג קודינג,בקיצור סלט,אבל בסדר חחח. כל התחום הזה זה משחק חתול/עכבר

זה בהחלט לא נעים,אבל דה פקטו כולנו כאלו...כמו שידוע לך חוקים/תקנות/שינויים נכתבו בדם לצערי ! אבל הנה,תרים את הדגל,תנסה להוביל מהפך במודעות של הצרכנים בארץ . כל בן אדם משווא לעולם הדימויים שלו/או תחום העיסוק שלו,בהחלט בעולם הרכבים יש רגולציה כבדה בנושא בטיחות,אבל עדיין שנות אור מעולם התעופה,שם בטיחות חזות הכל,ועדיין גם שם חברה מרשה לעצמה "לעגל פינות" משיקולים עסקיים בלבד (לא צריך היה להיות מתכנת כדי לרשום לך מהתחלה שהיה ברור ש קבלן משנה ממזרח הרחוק היה ה"ש"ג" של המקרה הזה ) אבל בוא אני אחדד לך שוני חשוב.בעולם הרכבים כל הסחרור של גדילה אין סופית במחשבים ברכב ומורכבותם והבעיות שיכולים לגרום,נובעים הרגולציה המחמירה של זיהום אוויר! תחשוב אחרי שהארגונים הירוקים יסיימו עם הרכבים,ויעברו לדרישה לייצר מטוסים פחות מזהמים....יהיה לך הרבה עבודה חחח עכשיו גם "נוהל תחזוקה" של מטוסים,אכן לאט חודר לעולם שלנו,אני משתמש בזה. הרי נראה לך שטכנאי מטוסים בחיל האוויר יש לו ידע עמוק במערכות? מלוקהיד מתחבר ברימוט,ויש פרוטוקולים סופר מחמירים לכל צעד,לכן טכנאי מטוסים פשוט חייב להיות בן אדם ממושמע,צייטן פחות מקצועי. עכשיו כל הגלישה של הדיון על מצב בארץ,הדו"ח המקצועי האחרון נכתב לפני 10 שנים,הרבה דברים לא רלוונטים,אבל פרק V של המלצות והצעות מסכם יפה את הכשלים,חוליות החלשות,ואיך היבואנים החזקים הסופר מומחים ומקצועים,תאמין לי קונים הכי טוב בעולם,הצליחו למסמס את הרוב ! הרי ה"בולדוזר" של אז זרק לפח את כל העבודה הזאת http://www.knesset.gov.il/committees/heb/docs/calcala300412.pdf המצב של היום הרבה יותר טוב מאז,היו התקדמויות ושיפורים,רחוק מלהספיק,אני לא מתלונן,הרבה מוסכים מומחים ומקצועים ידעו לעשות אדפציות,אבל הציבור נשאר מאחור,כי כמו שרשמתי יש פער אדיר במידע וידע! זה מצריך מהפך אדיר שבטוח יקרה עם הזמן,אבל יהיה ארוך. OTA מתבקש,אבל גם עם זה יש לא מעט בעיות במיוחד בגזרה של אבטחת סייבר ! זה היתרון של טסלה בתור חברה צעירה,שמראש בנה את הכל בצורה הזאת,וגם פיתח רשת לווינים עצמאית לזה לעתיד STARLINK שגם אותם הוא מעלה דרך SPACEX,גאוני! בזה אתה צודק אני מניח שרוב המוסכים מודעים לזה,התבקשתי להסביר ברמה של "לקוח קצה",ושם זה ממש לא ברור מה חסום,לכן במקום "חושבים,נראה לנו" פשוט שינסו. הרי בחו"ל הרבה אנשים אוהבים לטפל ברכבים שלהם כמו פה,והם קונים ציוד פשוט ועושים לבד הכל מהבית,כולל לרכבים 2021,מה שלא ניתן פה בארץ,כמו שרואים 99% ממדריכים פה זה מכונאות או חשמלאות בסיסית.

אם היית קורא את כל מה שרשמתי בדיון הזה,היית מבין שרק נתתי "אתגר" לטיעון של

מספיק בוגר כדי מזמן להפסיק להאמין לכל גרף/קשקוש/הצהרה של פוליטיקאי....זוכר שהייתי ילד,המומחים הכי גדולים קבעו שבתחילת שנת 2000 יגמרו מאגרי הנפט בעולם,וכבר אז אמרו חייבים לפתח אנרגיה חלופית. ציטוט גרף זה ממש לא עובדות !!! כל "לוח זמנים" ניתן לעדכון בהחלטה פשוטה בכל מדינה,לא לדבר שלכל מדינה אינטרס שונה. זהו פיפי ללא מילים,בוא נסכם אני אסתפק לשים בצד את הרכב הפוסילי שלי,ושאהיה במרכז אשתמש ברכבת קלה או מטרו בתקווה שיסיימו עד אז (30 שנה זה זמן קצר מדי ) בקיצור סיימתי "מלחמת גרפים" צבעוניות עם עובדות "מוצקות",אתה בוגר,אתה צודק,אתה פשוט

ממך בטוח לא אלמד כלכלה,והעולם לא מעוניין בניתוחים שלך,יש כוחות/אינטרסים/פוליטיקה/שחיתות/פיתוחים שלוקח יותר מדי זמן .... אלו יקבעו את קצב החדירה. בהצלחה עם ניתוחים המאלפים שלך

על זה נאמר,אפשר להקליד טריליון תגובות "הזויות" מאחורי מסך מחשב בנינוחה,ולנסות לתמוך בתיאוריה מסויימת,מקושט עם כל מני פרטים פיקנטיים מהיסטוריה האנושית למה אתה חושב שהעולם שחור (ICE) או לבן (BEV) ?!?!?! כל בן אדם הגיוני יודעה שהעתיד באנרגיה נקיה יותר מדלק פוסילי, הוויכוח רק על הטווח של הזמן הדרוש ! יש גם שלב ביניים שיהיה ארוך,לכן לפני חישמול מלא,עוד הרבה זמן יהיה ICE משולב חישמול PHEV/HEV/M-HEV ! במסגרת שיעורי כלכלה שלך שאתה מנסה ללמד אותנו ביקוש אכן זה קטליזטור הכי חשוב למהפכות,אבל מה קורה כאשר לא ניתן לספק את הביקוש? מחירים עולים ??? קח ניתוח פשוט לטסלה,הרי הבעיה היחידה שלהם זה כשר ייצור,והנה תרחיש שיצליחו להגיע ל-20 מיליון עכשיו תחשוב שכל יצרן עובר לייצר רק חשמלי,פיתוח מחצבות או הגדלת תפוקה ב100000%-500% של משאבי טבע,זה עניין של שנים בודדות ???

איך אומרים,אם אתה רוצה להמשיך לאכול במסעדה,עדיף שלא תיכנס למטבח כל ה"טבחים" פה בפורום מבינים טוב מאוד,תאמין לי. בקשר ללקוח קצה,אני אישית את "הרוח האקטיביסטי" שלי איבדתי בשנות ה-20 שלי,אחרי גיל 40 אתה פשוט הופך ליותר ציני מיום ליום. לא שאלת את עצמך למה לעולם נציגים,עובדים,מנהלים של יבואנים/מוסכי יבואן לא משתתפים בדיונים האלו,אם כבר בטח לוחצים על מנהלי פורומים להסיר דברים ? אתה עדיין חושב שתקבל תשובה מהיבואן חוץ מבפרטי ? הרי הם יודעים,לאנשים יש זיכרון קצר,וקהל לקוחות שבוי גדול,אז למה להם להיכנס לזה ? אתה ממורמר,תובע אותם וכולם יודעים שאתה צודק,יומיים לפני דיון יגיעו איתך להסדר מחוץ לכותלי בתי משפט,העיקר שלא יהיה פסיקה תקדימית........או אם אתה בוחר לא במישור המשפטי,כבר יעשו משהו במסגרת "רצון הטוב/goodwill" לפנים משורת הדין. במדינה שלנו עם נושאים כלכליים או חברתיים יותר בוערים אי אפשר להכנס לפוליטיקה ולהשפיע במקומות הנכונים (זליכה?),אז דברים "טפלים" ומותרות כמו עולם הרכב זה יהיה בראש סדר עדיפות של המחוקק/מדינה שההפך ממש נהנית שלא תתקן וכל הזמן תקנה רכב חדש? אם הצרכנים לא מבינים את הכוח שלהם,אז שימשיכו להוציא קיטור ברשתות חברתיות,יעבור להם! חשבתי שאנשים מבינים את זה גישה ליצרן לכל מוסך פרטי. אני יודע שהלוגו DISTRIGO מטעה,אבל כתבתי על זה,כבר בתגובות הקודמות שלי,זה זרוע מאוד רווחי של PSA שמאגד את כל הלוגיסטיקה של חלקים וכל מה שקשור ל-SW ושירותי פרימיום לשרתים שלהם,שהם ממש לא בחינם ! את זה אתה אומר... המחוקקים בארה"ב ואירופה מזמן הבינו את הבעייתיות של מוסכים מחוץ לרשתות של דילרים,לכן כבר לפני הרבה שנים מ-EURO5,היצרנים חויבו להתיישר לפי פרוטוקול אוניברסלי שמאפשר לכל מוסך עם ציוד פשוט לגשת לשרתים של יצרנים. ישראל ממש לא ייחודית,יש עוד הרבה מדינות עם שליטה של יבואן מקומי,וגם במדינות "נורמליות" זה הופך לסיפור לא זול ובעייתי,בקיצור לא יקום מחר בארץ אלפי מוסכים שיתחרו במוסכי יבואן,אבל בהחלט ימשיכו לצמוח הרבה מוסכים מומחים כי תמיד יהיו 90-95% פתרונות,אבל גם אז רוב האנשים מכל ההפחדות/שטיפת מוח,יקטרו וימשיכו ללכת למוסך יבואן

טוב אלו כבר דיונים על חזון,חשיבה תכנונית לטווח ארוך (אנחנו פחות חזקים בזה,יותר אוהבים לאלתר),הקורונה בהחלט יעשה שינוי בתפיסה של עבודה היברידית,בהחלט יהיה התכנסות מחדש בשוק הנדל"ן המשרדי.אבל כדי לשנות מיסוד,צריך להרוס או לבנות מחדש,או פשוט להקים ערים חכמות.לא צופה את זה אצלנו,תסתכל על שוק הדיור,דפקו שכונות שלמות צפופות במרכז,ואנשים בפקק של שעה בבוקר רק כדי לצאת או להיכנס לשכונה שלהם,הרי לא באמת קיים תחבורה ציבורית בישראל 2021 !

יש פער עצום בין רצונות מול מה שקורה בפועל. בכלל כל הפוליטיזציה של התחום,איזה "דמויות" יושבים בעמדות מפתח,הלובינג החזק של היבואנים..... משרד התחבורה גם ממליץ למוסכים להלשין על יבואנים בקיצור למה לנחש,אתם מוזמנים לנסות https://service.citroen.com/pages/index.jsp

בדיוק ! בכלל כל הטרנד של אוטו גבוה,תשאלו 100 נשים,99 תענו רוצות גבוה כדי להרגיש בטוחות ומוגנות וכמובן פוזות....ההפך הגמור מפוזות של גבר שרוצה אותו נמוך,קבריולט. לרוב הג'יפים,מקסימום שטח אקסטרים זה יכולת לעלות על כל מדרכה בגובה לא תקנית,אי תנוע...ולפעמים גם לחנות שם

כל הדיון הזה על שמרנות היצרנים בכיוון הפוך לגמרי! הכל מוחצן,קיצ'י,עתידני,לדפוק נוכחות. תסתכלו מה הגרמנים עושים,MB עם גריל מפלצתי עם סמל בגודל של חצי אוטו (למי יש יותר גדול ),כנ"ל כל אאודי החדשים,BMW בכלל,הרשת מלא ממים

המון מוצרים/שירותים/פתרונות של היום שנראים לנו מובן מאליו,הופיעו בסרטים של מדע בדיוני לפני 30-40 שנה ! התגובה הקודמת שלי הייתה בהקשר של מחסום מרחק,שהבחור חרש 2000 ק"מ עם דלק פוסילי ! בתוך אזורים צפופים יש עוד כמה פתרונות יותר ראלים,מתחת לאדמה,כי לפי דעתי באוויר יקח זמן להסדיר דברים,הרי עוד מעט יהיו דרונים למשלוחים !!!

כולם מחכים לפלטפורמה החדשה E-GMP,לפי דעתי יחסלו את B-SUV platform ! הנה הצצה ל-IONIC 5,דרך חדשה לצאת לפיקניק או לטבע בכלל