ocsi4u

בואו נעשה סדר ! רמת הזיהום של רכב,בגדול נקבע כבר לפי איזה תקינה חייבים היצרנים לייצר מכוניות,ואירופה הובילה את הקו הנוקשה ביותר,לכן התקינה שלהם הכי מחמירה בעולם,והיום אנחנו נמצאים ב-EURO 6b לפחות עד 2025. ויש חלוקה לפי קטגוריה של רכבים https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards ב-16 שנה הצליחו להוריד ב-49% את CO2 התקינה כללה גם הכנסות טכנולוגיות לטפל גם במזהמים אחרים,חלקיקים (לכן מ-2019 גם רכב בנזין מחוייב שיהיה לו GPF) וכמובן בנוקס שהכי מזיק,שם הורידו מעל 92%. גם בדיקות מעבדה הסטריליות הוחלפו בבדיקות RDE שמדמה יותר "תנאים אמיתיים" הציון שאתה רואה,ציון ירוק זה שקלול של משרד התחבורה לפי כל מני פרמטרים ונוסחה,שעודכנה לאחרונה בסוף 2019,וחשיבותו דווקא בקטע של מיסוי,ויש לזה השפעה גם לשווי שימוש,ובדרך הזאת לעודד שימוש ברכבים פחות מזהים https://www.misim.gov.il/mm_usecar10/UseCarScreen.aspx כל הסימוכין הרשמיים וחישובים מרוכזים במסמך הזה: מדיניות דרגת זיהום אוויר.pdf

אני הייתי מציע הסתכלות אחרת,כדי להבין שעם כל ההייפ שעוד שנה כולם יקנו מכוניות חשמליות בלבד,תספרו את הרכבים מעל 300K ש"ח (10 מכוניות מעל מיליון שקל,כמעט כמו מכירה המאכזבת של לקסוס 13 יחידות!),עבר את היתר המכוניות הלא סיניות העמך ממש לא שם,אפילו לא עולה להם במחשבה לעבור לזה,שוב פעם,כרגיל אין קשר בין אווירה בפורומים ורשתות חברתיות לבין המציאות. גם אם טסלה ימכור 15K כל שנה,זה עדיין זניח ביחס לכל המסירות,בוא נראה איך נעבור שנה ראשונה שאנשים פה אופטימיים שימכרו פה 15K,איך מתמודד עם זה תשתית הטעינה שהקצב פריסה שלהם לא מספיק מהיר. GAC למי שגר קרוב לעמדת טעינה חינמית של היבואן,אחלה פתרון בתור רכב לנסיעות קצרות. IONIQ EV הפך ללא רלוונטית אחרי תחילת פברואר עם "פצצה" של טסלה,לכן מחכים ל-IONIC 5 ובהמשך לקיה EV6,הם היחידים שיאתגרו את טסלה.

אי אפשר לתכנן הגנה לכל חוסר אחריות של משתמש,על אותו משקל,לא חסר אנשים משאירים רכב מונע עם מפתחות רגילות בפנים ויוצאים מהאוטו לעשות משהו. היום ברכבים מודרניים,אחרי שהיה מפתח בקרבה ולחצת START,מבחינת הרכב הקוד שנשלח מ-FOB זה המפתח,ועד שאתה לא לוחץ שוב פעם על הכפתור STOP,כאילו המפתח בפנים ! אז כן,אם השארת רכב מונע,אפילו שאין מפתח בקרבה,אפשר לנסוע עם הרכב (יופיע אזהרה בדשבורד שאין מפתח בקרבה אבל זה לא יכבה את הרכב) כל עוד לא נגמר הדלק/סוללה או שלחצו על STOP !! הדבר היותר חשוב שרוב האנשים לא מודעים,לא להשאיר ללא השגחה את ה-FOB,או בבית לדאוג שהמפתח לא יהיה קרוב לאוטו שחונה בחניה פרטית,זה הפתח הרציני לגניבות,שבאים עם כלי מני מגבירי קליטת אות,ומדמים מפתח ברכב !!!

האפשרות היחידה זה לקחת עוד הצעות מחיר,והייתי דווקא מחפש גם אצל מכון גירים ! אני חושב ברחובות יש את "אורטוב גירים אוטומטיים" ותנסה עוד מוסך מומחה,ואז תחליט איפה כדאי לך לתקן.

יצא לי לתבוע גופים גדולים ! וכן לא הגעתי אף פעם לדיון מול השופט (אבל הייתי נוכח בדיונים של חברים),כי הצד השני רצה פשרה,ועוגמת נפש מבחינתי היה "מוקש" יעני שיכול לוותר כי ידוע שלקבל זה קלוש,אבל הסכומים הישירים שביקשתי היו קרובים לפיצוי,צריך להיות חכם ולא צודק ! לכן כתבתי בסבירות,הרי כולם יודעים את המשחק,לכן גם הוספתי המקסימום שאפשר,אם בכלל,זה משהו פרוטות. גם הסברתי הסכום 10K זה שרירותי (כנגד 2 נתבעים,מוסך+יבואן),אצל הרבה אנשים מסביבי 1000-2000 זה יומית,המקרה הנ"ל הכי קל להוכחה שבעולם,וכדי שיקבל מה שהוא חושב בסביבות 2500-3000 ש"ח ברור שצריך לתבוע יותר,מתחם הסבירות !! קראתה בכלל את כל הדיון בכמה התרוצצויות היה כרוך "רשלנות תורמת" של המוסך ?!?! בזה מיציתי גם את הדיון המשפטי,של שרשור הארוך הזה ! אתה תמים ואין עם זה שום בעיה.העצוב שלא חסר אנשים לא תמימים וממש רעים,שתובעים על שמאל וימין דברים שלא מגיעים להם מבעלי מקצוע ישירים,וגם זוכים בלי סוף !!! אתה תעשה מה/איך שאתה רוצה,אבל אם אתה חושב שבדיבור מנומס,סחבקי אתה תגיד רוצה 2500 ש"ח וישר תקבל,אז בהחלט לא מבין איך הדברים עובדים,אבל אין לי באמת כח,מיצינו הכל,הרי בסה"כ רציתה להעלים מנורה סוררת,הצליח...אז הדיון תם

ללא ספק קשה להיות תחרותי בתחום האכזרי הזה,כאשר כל הזמן פשיטת רגל מרחפת מעליך,לכן עוד יותר מפתיע שיש להם רכבים לא רעים ! אז בדצמבר הגישו הגנה בפני נושים,עם חובות מפלצתיים,עתידה של החברה תלויה במשקיע ההודי Mahindra & Mahindra https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/bankrupt-ssangyong-still-has-to-pay-php-13-billion-loan.html http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=59787

אם האשה לא רגילה לסגור רכב משלט או כפתור/או חיישן על דלת,אז בהחלט בעיה . כי אם תנסה לסגור מכפתור על דלת או שלט,הוא לא יתן ויצפצף (קורה לי הרבה,השקט של חשמלי תמיד מטעה חחח),וגם אם שכחת מפתחות בפנים אפילו שנזכרת לכבות דרך כפתור,לא יתן לך (כי בעבר אנשים סגרו אוטו עם מפתחות בפנים),זה מה שקורה באוטו שלי ואני מאמין ברוב הרכבים המודרניים keyless !

אז מקס ....Max_igo אכן אתה תמים,לפי איך אתה "מנסה" לתאר מה יכול להיות. השופט לא צריך להבין בכלום,בתביעות קטנות מראש נוטה לטובת האזרח הקטן שנלחם מול גופים גדולים (לרוב שלא מצליחים להגיע לפשרה כדי לא להגיע למשפט,זכותם לשלוח עו"ד שהרבה אזרחים יכולים להתבלבל מזה,במקרה כזה מומלץ גם לאזרח להביא עו"ד,כל היופי אם אתה יודעה שאתה צודק,מסוגל לדבר רהוט וענייני אלו הוצאות מיותרות) ,הוא פוסק לפי הוכחות,חלק אני סיפקתי לך שחור על גבי לבן,מה הוראות יצרן,מה הדגם המקביל היחיד הנכון של דנסו בלה בלה...עוד מעט תרצה שנכין לך גם מכתב תביעה? סתם זרקתי סכום עגול,כדי להמחיש מה גובה האגרה (1% מסכום התביעה ולא פחות מ-50 ש"ח),חוץ מזה מאיפה לי אולי יום עבודה שלך שווה 1500 ש"ח,עוגמת נפש אפשר לבקש בין 1000-2000,לרוב בלי בעיות מאשרים בין 500-1000 אם בכלל,הרי ברור לך שגם אם תזכה זה יהיה פחות ממה שאתה תובעה ? אז אולי תשנה פאזה/פרדיגמה ותהנא מהמצב שאתה מגיש "מחירון" כמו שכל היום מדברים איתך במוסכים,שאולי יעשו לך 30% הנחה מזה,אז הפעם,הסיטואציה הפוכה,יהיה בשר (כמובן בגבולות של סביר,אבל להכניס כל הוצאה הגיונית ואפשרית) מאיפה יכול לתת השופט "הנחה" למוסך והיבואן,אבל אתה אפילו לא תגיע למשפט,כי היבואן והמוסך לא ירצו פסק דין חלוט תחת שמם,ויזרקו לך "עצם" שאתה מהר מאוד תתפשר לפי איך שאתה מנסח פה דברים.

התאוריה שלך לא עובדת בקשר לרנו. הקטע הטרגי במקרה של פורד,שהיבואן גם שילם וגם חטף ירידה במכירות: "..ב-2018 אושר הסכם פשרה בתביעה ייצוגית נגד היבואנית דלק מוטורס, במסגרתו נקבע שהיא תשלם 1,400 שקל פיצוי לכל בעל רכב רלוונטי, תאריך את משך האחריות על התיבה ל-10 שנים ותחזיר כספים לבעלי רכב שנאלצו לממן מכיסם תיקונים בגיר..." אצל רנו,עוד אין פסיקה,בינתיים אותו מחשב גיר גטראג ממשיך להתפגר בסיטונאות,בלי לקיחת אחריות ע"י יבואן. ושם כולם מדברים על VFM ומחפשים את גרסת דיזל,עם שוק אש. אז יש אנשים...ויש,ברור שפה אנחנו מדברים על נושאים בהבלטה ולפעמים בחוסר פרופורציה,שאת 90% מהאנשים באוכלוסיה פשוט לא מעניין,מקסימום ימשיכו לקטר,זה חלק מהתרבות שלנו,ספורט לאומי

מי צריך עו"ד,לפעמים אני נדהם איך אנשים אוהבים לסבך דברים או מדברים מחוסר ידע או פחד !!! ידו של איגור על עליונה,לא סתם היבואן מנסה להשתיק אותו,העצוב רוב הסיכוים שגם יצליח,כי לא נראה לי שאיגור מבין באיזה סיטואציה מעולה הוא נמצא,אחרת בכלל לא היה ניגש למוסך ! תביעה צרכנית אזרחית.....זה הדבר הכי פשוט וזול להגיש ! במיוחד שיש לו מיליון הוכחות לרשלנות,לא צריך שום חוות דעת,הרשלנות ברורה,שחור על גבי לבן,גם אם בעל המוסך יאשים את המנקה או עוזר במוסך שעשה טעות בלי כוונה (שכולנו יודעים שהסיכוי ששם זה ^^%%$$%) מכין תביע על 10000 ש"ח נגד מוסך+יבואן,משלם 100 ש"ח אגרה....משגר.....כסף בטוח,רק צריך לעשות,לפעמים צריך להפסיק לקשקש,להסביר,לתרץ. https://www.kolzchut.org.il/he/הגשת_תביעה_קטנה לא חסר אתרים שמסבירים איך להכין תביע,זה יותר פשוט ממה שרוב האנשים חושבים !

רק חבל שרק אני,חבר,גם חדש בקושי חודשיים פה,לא רואה התנפלות של אנשים לשתף תשובה ממוקדת. אלו חומרים טכניים רמת יצרן,חלקם ניתן למצוא בחינם ברשת,חלקם לא,מה שקשור לדגמים של 3 שנים אחרונות, לרוב צריך גישות "פרימיום" בעולם ה-AUTOMOTIVE,לכל חלק,טכנולוגיה יש ספרות שלמה,יש הרבה מאוד אנשים בפורום שעובדים בתחום אצל יבואן,חברות ליסינג,יבואנים מקבילים,מוסכים מורשים,מוסכים מומחים,הם אמורים לשתף אם באה להם,בזמנם החופשי.

למה להיות מדוכאה,תהיה יצירתי כאשר תגיע לזה,רוב המוחלט של אנשים לא מסתובבים בפורומים,תדביק הרבה מדבקות כאלו

להכניס קוד קופון 1100325 וליהנות מהנחה נוספת של 20%. כמו שכבר ענו לך בדיון הראשי.

זה 1.2 TSI ? בסרטוט אני חושב נקרא Charge pressure sender G31 מס' 10 זה כל החיישנים ואקטואטורים בדגם מנוע הזה

לא רק זה,במשך שני עשורים יצרו הרבה תת דגמים,צריך להסתכל על 3 ספרות הבאות,יש הרבה סוגים https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine#K9K_dCi בגדול שאלתי,היו תקלות אבל ממש לא סדרתי,אבל גם אז,אלו היו משאבות לרכבים עד 2014 (במוסך מורשה מחליפים את כל המשאבה),אחרי זה הוחלפה דגם של משאבה,במקרה הזה לא הייתי מסתמך על מה שכותבים בפורומים בחו"ל,אלה דעות של עוד אנשים מהתחום בארץ.

חוץ ממחשב גיר המהולל DC4 של GETRAG שמתפגר סדרתית,(גם ב-TCE בנזין H5F אותו סיפור),לא שמעתי על שום דבר סדרתי,אבל יש לי כמה חברים שעובדים במוסכים חזקים של קרסו,בהזדמנות אשאל אותם אם התופעה ברמה של מעבר לסביר,או מקרים בודדים,אז זה זניח,הרי אצל כולם מתקלקלים חלקים.

תבקש מאיגור,מתעקש להגיע למוסך המהולל,היה שם בזמנו לקוח ש-ECU ואלטרנטור נשלח למחקר ע"י טובי מעבדות בארץ בהמשך הועבר למהנדסים יפנים,רוב הסיכויים שכבר החליפו כל דבר שניתן לפרק שהיה אפשר להאשים את הנהג,המנורה עדיין דולקת והלקוח מיואש,אולי יתנו את הטלפון שלו,ואז בכלל תעשה מצווה

לאן עוד להחמיר גמרו כבר על היצרנים ובדרך אלינו,EURO 7 מתוכנן רק ל-2025,עד אז מי יודע מה יקרה. תסתכל על יפנים ובהמשך הקוריאנים וגם פורד,הם הלכו לגישה אחרת,ריבוי מנועים הפועלים במחזור אטקינסון (יש מאמר בפורום),פתרונות בסגנון VVT למיניהם,חישמול מסויים,הזרקה ישירה עם מערכת דלק בלחץ גבוה יותר, ביחד עם יחס דחיסה גבוה יותר,חלקם התחילו להוסיף קולר EGR,מאזדה בכלל עם SKYACTIV X משלב את שתי העולמות.....ברור אלו לא דברים בלעדיים שלהם,אבל עובדתית,הם ממשיכים לייצר מנועים 1.6-1.8-2.0 ועומדים בתקנים,ולרוב אמינים. בתור בעל רכב קוריאני (לפניכן טויוטה שנתתי לבן,עם 270K,גם שם רק דאגתי לטיפול בזמן לפי הוראות יצרן,חוץ ממצבר וגלגלים נדא) אני לא מבין מה זה להחזיק שמן באוטו,מכסה מנוע אני פותח רק כדי למלא מים לוישרים. ברור גם להם יש צרות,אבל כמות "אזהרת מסע" פה בפורום,בצרפתיות ובכלל אירופאיות או GM שגם רצו לפתרון של מנוע מצ'וקמק עם מגדש טורבו....זה פסיכי. ברור אין להם את הגלאם,נוחות,עיצוב פנים,חומרים ,כיול,מרגש בלה בלה בלה.....אבל את רוב המוחלט של אנשים,רכב אמור לשרת באמינות לקחת אותם בבטחה ונוחות מנקודת A ל-B,אני לא אמור לשרת פאקינג רכבים חדשים שגם כך המחירים שלהם הזויים בגלל המיסוי!

פה אתה נגעת בשורש של הבעיה !!! כל הפיתוחים של העשור האחרון בתחום המנועים,זה לנסות להוציא אותם ביצועים כמו שהיו לרכבים לפני 20 שנה,אבל עם מנועים "מצ'וקמקים" חסכוניים ולא מזהמים ! לכן אחרי 2020 עם תקינה EURO 6.2D כל מנוע בנזין עם הזרקה ישירה חייב להיות מצוייד ב-Gasoline particulate filters (GPF)....אז DPF לא יהיה שמור רק לעולם הדיזל,ששם בכלל בנוסף,מזמן חייבים מערכת SCR (Selective Catalytic Reduction) כדי להוריד NOX. אז עם כל החלומות שלכם בקשר לשרשרת תזמון,או בכלל עתידה של מנועי פרינס,תקחו את כל הפוליטיקה והחמרות,אתם מבינים לאיזה כיוון הולך כל יצרן.....חישמול של מנועים בצורה כזאת או אחרת. הדו"ח אחרון של PSA זה מ-2019,טרום קורונה (חדש תחת STELLANTIS יפורסם עד סוף החודש),כבר אז נעשו צעדים,לכן הוקמו 2 פלטפורמות שיתן להם גמישות,שעל אותו פס ייצור יכולים לייצר כל גרסת מנוע לכן נחתם שיתוף פעולה עם יצרן שיעזור לפתח מנועי עזר 48V MHEV,שישולבו עם ICE https://www.nidec.com/en/ ועם יצרן אחר שיפתח להם תיבות הילוכים כפולות מצמדים eDTC https://www.punchpowertrain.com/ מקור: https://www.groupe-psa.com/en/automotive-group/innovation/groupe-psa-lelectrification-en-marche/ אז נכון אלו תוכניות אבל מזמן נעשו צעדים ליישם אותם,בעולם קורונה עוד משתוללת,המשבר הכלכלי עוד לא הגיע,משבר החמור של מחסור צ'פים איתנו לעוד שנה לפחות,בכלל תהיה פגיע בשרשרת של אספקות בכל תחום.....אף אחד לא נביא,אבל הכיוון ברור,BEV גורף לא יהיה עד 2050,אבל עד ICE ימשיך להיות מקור הנעה עיקרית,אבל הכל יעבור חישמול,וסוף סוף אפשר לייצר מנועים נורמליים בין נפחים 1.6-2.0 ועדיין יעמדו בתקנים ויהיו חסכוניים.

בחיים הכל ניתן לכמת בכסף,במישור המשפטי !! לכן תחסוך ממך עוד עוגמת נפש,הרי נראה לך שתגיע לשם,יגידו וואו אתה צודק,אנחנו היינו לא מקצועיים,עבדנו לא לפי הספר,יציעו לך פיצוי כספי ?! בגלל זה יש לך תביעות קטנות,בלי עו"ד תעלה פירוט של כל ההשתלשלות של אירועים,עם פירוט של כל שקל נזק,עוגמת נפש תרשום בלי הגזמה,שלם אגרה,שלח להם העתק,הייתי מכניס לתביעה גם את היבואן,שיש לו אחריות מנהלית על התנהלות של מוסך מטעמו....שהם ירדפו אחרייך ! תמשיך בחיים שלך בקיצור,רוב הסיכויים שלא תגיע לבית הדין,יציעו לך פשרה לפנים משורת הדין לצערי,אני אישית אולי הייתי לוקח עד פסק דין חלוט,שיהיה תיעוד לאנשים הבאים שירצו לבדוק בקשר למוסך הזה ! לפחות מצאת מוסך נורמלי בחיפה להמשך טיפול,הרי רובם כאלו,ואת הרשלנים (זה בכל תחום) חייבים להעניש !

קודם כל מזכיר לך הכל התחיל שרשמת טיפול גדול + 2 רצועות,אבל את האמת, גם אם היית מזכיר אז,שעל הדרך החלפת פלאגים,לא היינו חושבים שמוסך מורשה יבואן שם לא מתאים....מפה שטיפת מנוע....מצבר קצת עייף...בסוף אוטו חצי מפורק,חצי נחמה,שאת הרוב עשיתה בחיפה,שבהחלט עבדו לפי ספר,והיו יותר מהוגנים,אבל עדיין נגרם לך עוגמת נפש שניתן להוכיח בקלות ! מכוון שהמקרה שלך בטוח ידוע ליבואן,אפילו יצרן,הכל מתועד וקל להוכחה אני הייתי תובע את "הצורה" של המוסך שעשה לך את הטיפול הגדול,על רשלנות תורמת,לשניה אל תחשוש ללכת לתביעות קטנות,יש לך זכיה מובטחת עם פיצוי כספי לא קטן ! עכשיו תחשוב כמה לקוחות (הרוב) לא אסרטיבים כמוך,מנסים לחשוב בהיגיון,פותחים דיון בקבוצה הנכונה,וסומכים על "תותחים" שיודעים לזהות תקלות רק ממבט,מה נראה לך עשו ללקוח השני עם אותה תקלה,שברור לא היחיד,לך תדע כמה פלאגים (לא מתאימים) נשאר להם במלאי או קנו בגרושים כדי להגדיל רווחיות !!! זה קורה כל הזמן,אחד יותר רציני ברשת,אחרי שכל הפרוטוקולים לא עוזרים,מתחיל לחפור בפורומים במזרח אירופה/צרפת/בריטניה ועולים על פתרונות שונים,ואז זה מופץ בוואטסאפ הפנימי של המוסכים,תהיה בטוח המקרה שלך כרגע פתח שיח רציני שם בקיצור קולולוללולולולוללוללו....אפשר לפרוש מהפורום. נ.ב. לפחות הקירקושים ברכב נעלמו

על כלים אתה לא צריך להסביר,ההבדל ביננו,אצלך זה תחביב,אצלי הפכתי למקצוע,אבל גם אני למדתי לבד הכל,בלי רקע של מכונאי או חשמלאי רכב! יש לי גם FVDI 2014 הראשון והיציב עם כל המודולים (2018 זה דרעק) לפעמים מציל אותי ברכבים ישנים,אבל בגדול מנעולנות פחות מעניין אותי,אבל לפעמים אין ברירה צריך פתרון ל-IMMO,יש לי גם ABRITUS מקורי,פשוט מעל שנתיים לא חידשתי מנוי,כי המחירים שלהם הזויים, (אבל למנעולן שרוצה לעבוד עם רכבים חדישים זה כמעט חובה,העצוב שאני מכיר לא מעט שיש להם ומפחדים לעשות קידוד מפתחות ל-BMW/MB של 3 שנים האחרונות,כי לא יודעים להשתמש,וכל אחד "נשרף",דפק מחשב ברכב שעולה לא מעט) ויש לי פתרונות בכלים מתקדמים אחרים,לכן גם לא יהיה כדי לחדש לעולם כי במחיר הזה קונה עוד ראש,הישן משמש אותי לפעמים בתור Passthru. אז אני בריצה לכלים עם פרוטוקולים הכי חדשים,הכל מבוסס ענן עם אבטחה רצינית,רוב הגישה שלי עד רמה של EEPROM'S זה דרך BENCH בכלל או אפילו OBD,לרכבים החדשים כל הקלונים הסיניים כבר לא רלוונטים. ה-VCDS שלך בטח גם קלון,לשנתון שלך יותר ממספיק,עדיין לא מובן היכולת שלך לבצע את הקידודים כולל ניטרול התראות,כל הכבוד! אצלי זמן זה כסף,אין זמן להתמזמז עם פתרונות ימים או שבועות,לכן ב-VAG הרוב נעשה דרך קידוד אונליין או ODIS-E וכן לפעמים VCDS הכי מהיר לדברים הכי פשוטים,הרי רוב הפעמים אפילו לא צריך לעשות virgination,להבדיל מיצרנים אחרים. עצוב לי לראות את הפרקטיקה שלא מפסיקה במוסכים עד היום לרכב כמו שלך,אפילו עד 2013/14,"סט התנעה" מחליפים ללקוח (לפעמים בלי ידיעה שלו) הרבה חלקים מכל מני פירוקים כדי להתגבר על IMMO,כאשר יש פתרונות כל כך אלגנטים,כנראה זה יגמר רק כאשר יגיעו לרכבי EURO 6,ויגמר הסיפור סט ב-300-500 ש"ח.

ברור שזה מקומבן,הרי התיאור מתחיל שם, עם אזהרה שלא קיים מק"ט כזה ב-ETKA,האמת זה היה יותר להראות למי שלא מבין,מחירים (מי שלא יודע לעשות את ההתאמות לבד,וממש לא דבר פשוט,אבל בטח אפשרי),שהגבול לרכב הזה מקסימום 2D COLOR,אם לא רוצים לעשות שינוים קיצוניים,ואתה יותר מצודק,שזה יהיה פתטי רק להחליף לקוקפיט דיגיטלי ברכב כזה ! תכלס,לא חסרים רטרופיטים קיצוניים בעולם הזה,טכנית השמיים הגבול,הכל תלוי בעומק הכיס,אבל בארץ מה שראיתי זה לרוב ממוקד שיחזור בודי או בקטע של מכונאות ושיפורים,במכוניות ספציפיות,בחו"ל איפה שיש גישה קלה לכל דבר במחירים סבירים (לא הכל ניתן להכניס לארץ בלי סרט בירוקרטי) להרבה אנשים רגילים יש תחביב כזה,לעשות רטרופיטינג והכל לומדים לבד! שוב פעם שאפו ענק,ברור לי שאתה עושה את זה בכיף,חוקר לעומק,אבל עדיין מכוון שאני יודע כמה דיסציפלינות של איש מוסך אתה מבין ברמה גבוהה מאוד,עקומת הלמידה ממש לא קצרה את כל האדפטציות וקידודים עשיתה לבד דרך VCDS או ODIS אופליין,או נעזרת בחשבון דילר אונליין לקצר תהליכים ?

מסתבר שהיה גימור אחד אפילו צבעוני 2D,אבל צריך להיות משוגע להשקיע סכום כזה,ומי שלא מבין המחיר ללא כל החלק ללא הסבר איך להתאים,שלבן אדם מצוי זה עוד סכום נכבד! https://www.ebay.co.uk/itm/143225199122

אבל על זה כתבתי שלא קיים מק"ט כזה 17801YYZ05 במקור הכי מקצועי שאני בודק ! וזה שאני לא רואה,ואתה לא מוצא באתר של דנסו,בנראה כבר לא קיים יותר,סוף סיפור. בהצלחה בכל מה שתזמין !