ocsi4u

כל אתר אירופאי מתממשק עם ETKA ו-ELSA PRO,אין שום "ייחודיות" לרכבים הנמכרים בארץ,חוץ מרשימה קצרה יותר כי האיבזורים עלובים לרוב,וזה מידע מלא רמת יצרן !!!

מסביר למי? הצצתה בכלל בתמונה שצירפתי ? לפי דעתי אתה לא מבין מה זה CAR DATA,אז אצרף לך דוגמה של סתם רכב,הרי זה 5 עמודים של כל קוד PR קיים באוטו,שמן הסתם שום מדבקה וספר רכב שלך לא יעזור !!! WVWZZZ1KZAW418364.pdf

בתור אחד שלא מאמין שרק רשת יבואן יכול לטפל ברכב,וזה אמור להיות תנאי (לא חוקי) כדי לקבל מענה במקרה של פאשלה של יצרן,בלי קשר לגורם מטפל,מוסמך עם רישיון של איגוד המוסכים,אשמח לבדוק סימוכין בנושא. אכן זה מנוע אמין,מה שכן עבר רוויזיה באחרונה,כדי לעמוד בתקן EURO 6.2,פה אנחנו מדברים על מנועי 8 שסתומים,אבל צריך קוד מנוע מדויק של המקרה שלך. ויש הרבה תקלות שלא מדליקות מנורת MIL,לכן אשמח לקוד תקלה כדי לנסות לבודד ולבדוק אם יש תיעוד מוסמך,במקורות רשמיות ולא מר' גוגל,כי גם לי נראה,תקלה נקודתית של ספק חיצוני,במקרה כזה יודעים לבודד לטווח של מספר VIN, כך נראה טבלה למשל,אבל לחכירה מעמיקה חייב קוד דגם מנוע ותקלה ! ללקוח רגיל,בעלים של אוטו,אחרי גמר אחריות,זאת הסכנה הכי גדולה,בעיות "יצרן" מושתקת,שכבר יודעים,שהם עושים את הכל כדי לא לעשות רעש !!! ובכלל,באוטו דיזל,זה שלא נסע כמעט או רק נסיעות רגועות,הרוב בתוך העיר או פקקים,זחילה זה חיסרון,יכול להיות אחלה מנוע,רוב התקלות יהיו מסביב לקללות האלו

המנוע הזה 1.5 dCi משודך עם ה"קללה" DC4 מאוד נפוץ במדינה שלנו,גם ב-CLIO 4/KANGOO 2/KADJAR/SCENIC ועוד כמה ששכחתי,אז מניח שהתהליך דומה.

חד משמעית !! כמו שכתבת,לאבא שלך זה הרגל מבחינתו נעול דגם,משוכנע היבואן מביא את הטוב ומה שמתאים לו,ואין בעיה של כסף,הכל התפוצץ מעצם החוויה. וכך חברה שמשקיע מיליונים בתדמיתה,נהרסת בשניה,בגלל חזירות של איש מכירות נלהב (ואי שליטה של מנהל אולם שישחרר אותכם),בטח הנחה פוגע בעמלה שלו,רואה סביבו הרבה אנשים,חברים שלו בשלבי סגירה,מחוסר מקצועיות,היה אגרסיבי ולא נעים בקשר לחתירה לסגור עסקה . רכב לא קונים כל יום,אז צריך באווירה נינוחה,איש מכירות רעב,שרוצה למכור ! אני בזמנו קניתי רכב בהנחת "חבר" שאין לי,גם לזה יש אישורים חריגים אם רוצים. יש פתרון להכל,צריך רק רצון ונכונות מצד המוכר,ופה מדובר במקרה פשוט של "לקוח שבוי" שגם לא מבקש הנחה מפליגה !

מה לא מדויק? ולא קשור ספציפית לגולף,זה גורף לכל רכב בעשור האחרון. רשמתי כל אתר מכירות נורמלי,יש לו גישה אונליין למספרי PR לפי VIN,גם אני יכול להוציא CAR DATA של אוטו לפי VIN. VIN מספיק להכל ברגע שיש לך גישה לדטה בייס של היצרן ,אתה אמור לדעת בתור מומחה חשמל/אודיו ברכב ! אחרי VIN,המלך PR CODES כך נראה ETKA יותר נורמלי

אין דבר כזה, VIN זה ת.ז. של האוטו,לפי זה יודעים כל פריט שהורכב ברכב,תבדוק את עצמך !!! לא רק זה,כל חלק שלך באוטו "מחותן" עם המספר הזה,אתה חייב להכניס 17 ספרות,לרוב בחלק התחתית חיצונית של השמשה הקדמית,או מדבקה בדופן שפותחים דלת נהג. כל אתר מכירות נורמלי,מבקש לרוב VIN כדי למנוע טעויות כי TRIM/דגם של אוטו,לא אומר כלום לרוב,יש שינויים שנעשו בדגמים שרק לפי VIN אפשר להתאים חלקים !!!

זה גורף לכל השוק,וכן זה המציאות,אין יקר מדי או יקר בכלל,כל עוד יש מי שמוכן לשלם את המחיר שהיבואן מבקש (בכלל עושים להם טובה שמביאים להם,לפעמים יש הרגשה),אין שום סיבה ליבואנים המדושנים להשתנות,כאילו אנחנו עוד בתקופה של אמברגו ערבית,וכאילו מה אתה רוצה בכלל,מה זה הציפיות המוגזמות,אנחנו מדינה קטנה ורחוקה חחח. אז במקום להילחם בכוסות רוח,תנצל את הקדמה,לפחות עד הקורונה עוד היה אפשר לייבא כמעט הכל (מה שאפשר להכניס חוקית עם מיסים),נכון זה היה יותר נוח אם היבואן היה מאפשר גמישות,הלוואי שנגיע ליום הזה,אני אישית לא בונה על זה. כרגע כולם נתונים לגחמות של יבואן ולא קשור בשיט מה יש להציע ליצרן !!! היבואן בכלל מקצה X כמות קטנה על אוניה בשביל גולף,זה דגם זניח מספרית,אבל מאוד רווחי בשבילם,בגלל "סוג" של קהל לקוחות שפונה,לכן גם אין שום אינטרס להוזיל,כמו שכבר כתבתי,רוב המוחלט של אנשים (לקוחות פוטנציאלים)בכלל לא מגיעים לרמה כזאת של הדיון ושאלות,חלקם קונים מהרגל (היבואן יודע מה טוב לו),כמו פה בשרשור,הרי כתב המגיב פה,שהלך עם האבא,עם כל האכזבה,רק "אם" היו מסבסדים איתוראן היו סוגרים עסקה,נפלו על איש מכירות גרוע,בכל מקום אחר,ממונה היה מאשר !

שמע,חלילה שלא אשמע שמשמיץ אנשי מכירות,בטח שרובם ישרים ומנסים לעשות את המקסימום בתנאים שהבוסים יצרו להם !!! חוכמה גדולה למצוא 150-200 לקוחות שבויים,בשוק מסירות שנתי של 250K בארץ ברור שהרוב היה מכור כבר,זה כמו קבלן בניין חדש,לפני שעלה על הקרקע (לפעמים לפני אישורים) מוכר X יחידות על הנייר,עם זה ניגש לבנק מלווה,מימון בלה בלה....גם שיווקית עוזר ב-FOMO. אם יחס כזה טוב,ונגיד "הנחות" מילה גסה בגולף,אז לפחות אם משלם ביוקר,למה שלא יתנו לך לבנות מפרט לפי צרכים שלך,הרי מתוכננים עוד הרבה משלוחים?

קווי ייצור אכן כבר בעידן INDUSTRY 4.0,שטכנית זה אומר דרך מסוף של דילר אתה יכול ליצור דגם תפור לך אישית,כמו שרואים פה לכל אחד דבר אחר חשוב לו,אצל יצרניות גרמניות בכלל היכולת של שילובים ממש נדיבים,מאות + קומבינציות !! אנחנו חיים בישראל,יש פה כשל שוק מובנה,ריכוזיות ושליטה מוחלטת של היבואנים בכל השרשרת,אבל גם יש סיבות מוצדקות למה הם לא יכולים להציע שירות כזה בארץ. מזרח אירופה "זה המפעל הרכבה" של מכוניות מהשוק האירופאי,וואג מקבלים משם. פה היבואן,כבר מעל חצי שנה + סוגר "חבילה" תפורה למה שהוא רוצה עם מקסימום רווחיות,והמחיר לחבילה 2-3 שבוחר,ומכוון 60-70% של הרכבים מיועדים לציי רכב ברור,מה נשלט,ועל זה היבואן בוחר תוספות,שיכול לשווק כפרמיום עם רווחיות ****,מראש סוגר שינוע של אוניה מלאה,כדי להוזיל עלויות משלוחים,החשיבה שלהם שונה לגמרי מהצרכים של לקוח,והוא יגיד להם מה טוב להם !! ויש גם חשיבות לכח של יבואן אצל יצרן,דוגמא טובה אצל רכבים קוריאנים,היצרן הלך עם היבואן ותפר לו "חבילה" במחיר טוב מותאם לקהל הישראלי,תאמין לי אין הרבה מדינות עם כזה שליטה של מספרי מסירות,זאת מדינת אדר,פעם זה היה מיצובישי,אחר כך מאזדות שנים,ובעשור האחרון זה הקוריאניות. גם מבחינת "בולשיט" לוי יצחק,אבל מה לעשות לפי זה מתנהל הכל בארץ,איך הוא יתמודד עם מיליון תוספות ?? בקיצור מי שרוצה אוטו מותאם אישית,זה לא בן אדם ספונטני,חייב למצוא יבואן שעובד עם דילרים חזקים בחו"ל וייקח זמן כל התהליך של יבוא,אבל לצערי גם היבואנים המקבילים עובדים בשיטה של דילים טובים להם,שהדגם הספציפי מתומחר בחזירות אצל יבואן פח,ואז רמת האבזור שיכול להשיג יהיה גם זולה וגם מאובזרת יותר,לצערי עוד לא פגשתי יבואן שממש מאפשר לך הזמנה,כמוך שאתה עשית בפולין,אבל זה דווקא ישתנה בקרוב אני חושב בארץ !!! בתור אחד שמכיר את העולם של השיווק,בהרבה דרגות ותחומים,כל ארגון גדול משקיע ב"טכניקות מכירה",הדגש האחרון שם זה מקצועיות,אבל זה העולם שאנחנו חיים,לכן בתור לקוח חובה לעשות שיעורי בית בכל תחום,לדעת לשאול שאלות,ולא לסמוך בעיניים עצומות,כי ההוא אמר

כי הם פשוט יכולים !!! לצערי אחוזים בודדים מלקוחות שבויים של הדגם הזה באמת מבינים עד לרמה כזאת,לכמה מהם יש מזל שבן או נכד מבין בזה וחוקר את התחום,ויודע לשאול שאלות ממוקדות ! כמו שראית בתיאור של בן שהלך עם אבא שלו,נציגים לא אוהבים שאלות של אנשים שמבינים בתחום,לכן שידר לחץ,בזבוז זמן,פספוס של עסקאות (בסוף היום יהיו דחקות בין הנציגים מי טפר יותר לקוחות בפחות זמן עם כמה שפחות הנחות,ורווחיות גדולה,הכל מדיד בתחום הזה),הרי זה המשכורת שלו האמיתית,ולא שכר בסיס מינימום ! לכן כל הקשקוש של יום לקוחות,שבוע מכירות וכל החירטוט שמלווה את זה,זה כדי ליצור אווירה של FOMO !! בחיים למדתי,הנחות רציניות משיגים בשקט/שושו כאשר הצד השני צריך להתאמץ !! כל היבואני "פח" ימשיכו בלי פחד לזלזל באינטליגנציה של דור החדש,כל עוד מסה גדולה של אנשים לא הפנימו שאפשר לקנות אצל יבואנים מקבילים,ולטפל בכל מוסך מורשה/מומחה בלי לאבד אחריות ! אבל עם כמות ההפחדות שעובד על רוב האנשים בארץ,בתחום הזה,קשה לי לראות שינוי מהותי בקרוב,הלוואי שאתבדה !

עוד יותר מוזר (לא שזה מפתיע כל הפרטאץ' בתחום),לאן שולחים מחשב ECU לבדיקה !! לחו"ל ? או בארץ קיים "מומחה אל" מעל היצרן הרי אם זה מוסך מורשה/יצרן ,יש לו גישה לכל פרוטוקול בדיקה,מסמך מנחה,שרטוט,חומר טכני על כל חלק/חוט/בורג ברכב,בנוסף קו תמיכה של מהנדסי יצרן ! האם בכלל התחברו עם ציוד דיאגנוסטיקה Suzuki SDT2 רמת יצרן לרכב ? הרי ברגע שנדלקת נורת MIL,גם אם לא פעילה יש תיעוד לכל פיסת מידע,כמה פעמיים נדלקה,יש שפע של אינפורמציה דטא לוגינג,בדרך כלל גם עושים נסיע ומקליטים Real time data measurement של המרכיבים הרלוונטים ! אם זה מוסך יצרן תאמין לי,צריך להיות לו,כל מכשיר/ציוד לזה,מוסך כללי פשוט תשכח מתקלות מסובכות אלו,חבל על המאמץ,רק במקרים נדירים שנפלת על מומחה על רכב ספציפי שלך,שנפל בחיים שלו על תקלות מוזרות,לרוב מבין יותר מכל מוסך מורשה,לכן אתה רואה פה המלצות על מוסכי מומחה לרכבים ואג וצרפתיות ! תתעקש לקבל תשובות ברמת יצרן,ולא סתם שיפרקו ויחליפו חצי אוטו,בלי לפתור בעיה ! לא,זה אמיתי !!! מים וסבון,הרי שם יושב בצד ימין די חשופים,מחשבי גיר ומנוע .

אם כבר למה לא T-ROC,שזה גולף "ג'יפון" (מול GTI יש גם T-Roc R עם 300 כ"ס),זה שהיבואן תימחר אותו "בדיחה" זה סיפור אחר (בגלל זה קיים יבוא מקביל מי שמתעקש) ,בחו"ל מתחרה מול פורד פומה,קיה סלטוס,מאזדה CX-0,הקטגוריה החדשה הזאת להיט בכל העולם !

אוי כמה שאתה צודק,וכמה שאתה נוגע בנקודות "עדינות" של כל התחום הזה !

לא צריך לעסוק בתחום (או לסקור אותו) כדי להבין מה קורה ברמה של מדינה/רשויות מקומיות,או להחשף לנתונים של פרסומי משרד האנרגיה,בקשר למכרזים,התניות וקצב פריסה,הכל נגיש ! https://www.gov.il/BlobFolder/reports/electric_vehicle_2/he/electric_vehicle_2.pdf https://www.gov.il/he/departments/general/charging_points?fbclid=IwAR35AAkWqgb2ObYppkPGXe3qvOVwoE8AbUI2XAtDmO1fLxD9jVg23o4-O0I גם ברור לי,פערי עלויות (וגם הקושי האמיתי מבחינת תשתית בהרבה מקומות) בשביל חברות פרטיות,בין עמדות רגילות ומהירות,וחוסר רצון שלהם להשקיע בזה מעבר לדרישות מכרז,כי בסופו של היום הן קיימות כדי להרוויח כסף ! התגובות שלי עם נימוקים,היה בתוך כובע של לקוח פוטנציאלי,גר בבית פרטי,צמוד קרקע עם חניה,וכבר נגע בקטנה בנושא "טעינות" דרך רכב PHEV,ובודק מעבר ל-EV לרכב ראשי. רק ה"חכמולוג" שמגיב לי פה,בהתנשאות כאילו הוא "בעל הדעה" ויורה משפטים כאילו מנהל את הרשויות של המדינה ויודע הכל ונותן ציונים לכולם כולל כינוים,לקח את הדיון לכיוון הזה,שעם יד על הלב את רוב הציבור ממש לא מעניין,רק התכל'ס איך להתגבר על ״חרדת הטווח״ (range anxiety). כמו שרשמתי בקשר ל-EV סיניות,ש-2021 הולך להיות שנת מפץ מבחינת כמות החברות ומספר מסירות בארץ וכל ההייפ מסביב לטסלה רק עוזר להם,הבעיה יותר חמורה (מאי הקמת עמדות טעינה מספיקות) בגלל המטען "בדיחה" של AC המובנה ברכבים האלו,6.6 קוט"ש וגם אצל אירופאיות זה 7.4 קוט"ש,בחלקם לפחות אופציונלי שדרוג ל-11 קוט"ש,עוף המוזר היחיד בתחום זה,רנו זואי עם יכולת של 22 קוט"ש ! אז מכוון שהרוב המוחלט של עמדות ציבוריות יהיו MODE 2 של 32A,והרוב העמדות הפרטיות בפועל יהיו מבוסס 16A בתצורה תלת-פאזית 11 קוט"ש,אלו המספרים הריאלים: ציבורי -/+ 30 ק"מ לשעת טעינה פרטי -/+ 20 ק"מ לשעת טעינה אז מפה שכל אחד יעשה את המתמטיקה,איפה הוא גר,אופי ומרחקי נסיעות שלו,מה הממוצע יומית שלו,ניהול זמן שלו....כל זה מאוד אישי,מצד שני הכרחי להיות מודעים לכל זה. GAC שהרבה אנשים חושבים שזה טויוטה (בגלל הקשר ליבואן) זה בכלל בדיחה,הביאו רכבים עם DC לפי תקן הסיני GBT,אז יש להם 3 עמדות כאלו בחינם עד 2021,כמה כבר יפרסו בארץ,שיהיה להם כלכלי,לכמה אנשים זה אופציה בכלל טעינת DC,חוץ מה-AC האיטי המובנה ? בקיצור יש סלט שלם בכל הנושא ופערי ידע עצום בין הציבור/קהל לקוחות,ועוד לא דיברנו על יותר מדי חברות וכל אחד עם אפליקציה ושיטות תשלום שונה,בלי GPS REAL TIME מתממשק מול מערכות של תכנון נסיע של רכב עצמו,מה זה יעזור לי ידיע של מיקום עמדה,כאשר אגיע לשם יהיה תקול/לא ניגש/תפוס למשל ? אז לי אישית עוד שנה שנתיים עם מעל 40K נסיע בשנה,לא רלוונטי EV,אמשיך עם PHEV,בחיים לא אזדקק לטעינה ציבורית,יש לי בלי סוף "כבל סבתא" איכותיים שמכינים בגרושים,מפוזר במקומות חשובים או איתי ברכב,כלכלית מחיר דלק או עלות טעינה בתשלום יוצא כמעט אותו דבר. אני אישית אחכה לפלטפורמה החדשה של הקוריאנים E-GMP,ועד אז נראה איך ישתנו המספרים וישתבשו התוכניות בעקבות משבר פוסט קורונה. חשמליות סיניות זולות בסביבות 70-80K עם 250-300 ק"מ טווח,זה כבר יכול להיות אחלה פתרון של "בימבה חשמלית" משפחתית להרבה מאוד אנשים !!! ולכל המספידי בעירה פנימית ICE,הרכבים האלו בצורה היברידית/PHEV/MILD HYBRID עוד איתנו בצורה גורפת לפחות עד 2050,ה-EV יהיה זניח במספרים עוד הרבה זמן,לפחות בארצנו !

כל היבואנים בארץ משחקים את המשחק הזה לצערי,לפעמים מתפלח להם דגם "מאובזר" מדי במחיר אטרקטיבי,לרוב אצל הקוריאנים. לכן הפסקתי להסתכל על רמות TRIM בחו"ל,אין קשר למה שמגיע לארץ בפועל,בגלל ה"עיוות" אצלנו,מה שמכתיב זה שיווק לציי רכב עם רמות אבזור הכי בסיסי,שזה הלחם שלהם,ועל זה מוסיפים "כמה" אקסטרות ומרוויחים כמו ***,דרך שוק הפרטי ! מצחיק אותי שאנשים אוכלים את הלוקשים של יבואנים אירופאים שלא מביאים דגמי PHEV בגלל הקצבה לאירופה,ממש בדיחה,לא מביאים,כי עם הרווחיות שהם רגילים לעבוד (ועדיין נשאר הטבת מס ב-PHEV,ולא הביאו גם כאשר היה רק 15%),מתומחרים בין 200-250K,ולא יהיה לזה שוק !!! זאת המדינה,אין מה להתאכזב,ולא נראה לי עם משבר שמחכה לנו,המיסים המטורפים בתחום הרכבים,ירדו !

סקופ מן הסתם זה פתרון האחרון גם לפי רפרנס של יצרן,אף אחד לא טוען שמתחילים מזה,והלוואי שכל מוסכניק יהיה בעל ניסיון בכל רכב שנוגע,אמן. אכן עם רב מודד ניתן לבדוק חיישנים,לסקופ מגיעים שמתחילים תקלות ברמת תקשורת,אחרי שעוברים על שרטוט חשמל לבדוק את כל המערכת CVVT,ועדיין לא נפתרה הבעיה אחרי החלפת חיישן.

אז קיבלתה יותר מדי מידע חחח,אז למה ביקשת אם אבא שלך בשביל עץ ריח נוסע למוסך ? לפחות יש לך מק"טים ועלויות שבפעם הבאה לא יתפרו אותו. וכן,הולך להיות חגיגה בשנים הבאות בתחום של מערכות EMISSION CONTROL 😎

רשם לך בתגובה,8 שעות לקח לו שמן הסתם הקולר היה המאתגר,אבל בטח היה מבסוט שהצליח ! מה זה יעזור איך ניקה מנוע של טויוטה,מן הסתם בנוי אחרת.הנה אם אתה רוצה לנסות לבד (לפי שעתון יצרן 2.7 שעות עבודה) EGR Cooler - Repair Procedures.pdf

הסגנון שלך מסביר את הכל,מי אתה,כבר מחקו לך תגובות עסיסיות יותר. למדינה אין אינטרס ולחברות פרטיות אין כדאיות,ואת זה אני טוען מזמן בתגובות שלי,בלי לנסות לדבר עם מתקינים או לחכות להבטחות שלך,מה המחסומים להצלחת EV להמונים,אתה כרגיל יורה בשחצנות כל מני משפטים בומבסתיים,ובזה סיימתי להתייחס אלייך.

כמו שאמרתי,פה לא יעזור כל הקטילות של קיה מכונית עממית,או טויוטה זה איכות,הכל נובע מדרישות מחמירות בתקן EURO 6,וזה רוחבי על כל תעשיית הרכב. ספריי זה פתרון אם אתה עושה כל הזמן ולא מגיע לסתימה,לכן שלחתי קישור המתאר סתימה רצינית,ומה עוד צריך. מכוון שזה דיון על נירו,ובתור בעלים של כזה PHEV,ומתוך סולידריות,הנה חומר רפרנס שיכול לעזור בטיפול מערכת EGR,ועלויות (זה מחירון בדולרים,ברוב המקומות מוכרים בהנחות מעבר לזה) ומק"טים של רכיבים הקשורים לטיפול בגז פליטה.

חבל על האנרגיות,יש פה אנשים שמדברים בביטחון מלא על כלום,אפס הבנה. ממש לא פאנבוי של מאסק,אבל אי אפשר להתעלם מגאונות שלו,וכזה,כמו כולם בהיסטוריה האנושית היו מוזרים בעיניים של בן אדם מצוי,ורובם גם אהבו חומרים. ניסיתי כבר להסביר בתגובות שלי שטסלה קודם כל חברת תוכנה עם אנשים סופר מוכשרים בכתיבת אלגוריתמים AI/ML,ומאסק בונה אקו סיסטם שלם,SPACEX שמעלה את אלפי מיקרו לווינים STARLINK,הדגמים הבאים של טסלה יהיה חיבור כזה מובנה,ועל הדרך יתחרו ברשתות 5G....אבל לפי התגובות,טחינת זמן.

רוב האנשים שמגיבים פה בכלל לא מבינים איזה יכולות,ואיזה שליטה יש לטסלה על הכל,אני חוזר על הכל,זה כלל ויתור מוחלט מצד הנהג על כל פרטיות כמעט,ומאשרים מעבר כל פיסת מידע על שימוש שלהם לטסלה !!!

-מזהה שאתה מתקרב לרכב,חלקם מדליקים אור בחושך,מהבב,פותח מראות -יש לחצני פתיחה על 2 דלתות קדמיות -המפתח מעולם לא יוצא מהכיס שלי -אם כן ואתה מניח בתוך האוטו,ואם שכחתה בפנים לא יתן לך לסגור מבחוץ את הרכב. בקיצור מערכת שמזמן סטנדרט אצל הרבה יצרנים 😉

וואי וואי הולכים לחגוג על עשרות אלפי בעלי נירו! מזל שאני עם PHEV,רק בין עירוני מופעל המנוע היברידי,לשום מנוע מודרני EURO 6 לא בריא,נסיעות קצרות בלבד (במיוחד דיזל,כי שם על EGR העמיסו גם מערכת SCR שכולל DPF/FAP/ADBLUE,שמחייב תהליך שריפה,רגנרציה בטמפרטורות גבוהות). על ספריי קרבורטור או חומר דומה לגבות 240 ש"ח 😓 https://shop.advanceautoparts.com/p/gumout-jet-spray-carb-choke-cleaner-16-oz-800002230/7040539-P?navigationPath=L1*14924|L2*15037|L3*16114|L4*-49996980 פה מתואר תהליך ניקוי,ומה צריך https://shop.advanceautoparts.com/r/car-projects/how-to-clean-egr-valves דרך אגב,קוד תקלה כזאת לא קיים ברמת יצרן,זה קוד אוניברסלי של סורק כללי !