ocsi4u

מה אתה מבין בדיוק ? שאם זאת לא תקלה ברורה,שחור/לבן אז מקובל עליך,חוסר המקצועיות שחוגג בתחום ? המשפט האחרון די מסכם את הכל,ואלו אנשים שיפלטו מהתחום,כי עוד לא פגשו רכבים חדשים בתקן EURO6+ משולבים מנועי עזר חשמליים M-HEV/HEV/PHEV. איש מקצוע של היום מחייב סט קישורים שונה,וגישה לבסיס נתונים איכותי,יוטיוב אחלה אבל הרבה פעמים מטעה וממש לא מספיק !!! ויש כאלו בארץ,נכון לא הרבה,אבל בהחלט זה ישתפר עם הזמן,והתחום יעבור אבולוציה וניקוי רציני בשנים הבאות,אני לא חשמלאי (בטח לא מכונאי חחח),אבל עובד איתם צמוד כי אני משלים אותם,ואותי אישית מעניין סגמנט ספציפי וייחודי. אז קודם כל יוצא מנקודת הנחה,שברור לך שבחינם אף אחד לא עובד,אז מה שנשאר לך,זה למצוא מוסך מקצועי,ואני עוזר לך בחינם בחומר רפרנס,כי כבר השתתפתי בדיון,ולא אעזוב באמצע. קודם כל שתדע,יש לך קוד מנוע M16A ודגם המדויק AKK416 מנוע DOHC-16V רגיל. התקלה U2001 יכול להיות גם בהקשר לחיישן שיושב צמוד לבית הפיוזים,בתמונה מס' 1 הנה התיאור המלא: R_U2001.pdf חומר עזר עד לרמה של ECM: R_ECM Circuit.pdfR_U2001_ECM.pdf כללי: והנה עוד הרבה מידע הקשור למערכת הטעינה: R_Generator.pdf R_Generator Control System Description.pdf R_Generator Inspection.pdf R_Generator Test.pdf R_Generator Symptom Diagnosis.pdf R_Charging System Specifications.pdf R_Tightening Torque Specifications.pdf בונוס,לפי מס' שילדה אתה מופיע בטווח,היה ריקול אחד ושניים TSB אז בהצלחה בלמצוא מוסך נורמלי,אתה יכול להגיד,חומר מקצועי,אלייך אם חסר משהו,תבקש.

האוטו שלך מגיע עם פונקציה START/STOP או בלי ?

לכן הוספתי "אם בכלל" ! טרום קורונה עוד אולי היה אפשר לחשוב על תסריט הזה (אולי),אבל מה שקורה היום,זה באמת ישאר בגדר אוטופיה. בישראל שבכלל לא מורגש כלכלית שום משבר,כסף זמין אינסופי,בולימיה של קניות לפי נתוני ינואר-פברואר,בכלל לא קולטים את פגיע החמורה בשרשרת האספקה העולמית. כבר יבואנים לא יכולים להבטיח אספקות עוד מעט,עוד אף אחד לא מבין איזה תמורות קיצוניות,יהיו למשבר קורונה בתחום הרכבים,שגרם להפסד כשר ייצור של יצרנים עם כל הסגירות של קווי ייצור עקב סגרים ממושכים,מעבר ל-30% ירידה בביקוש,ועם כל ההחמרות בנושא זיהום אוויר,יזרזו תהליכים לכיוון סוג של חשמלי . העולם מתמודד כרגע עם משבר חמור,שיש מצב עד סוף שנה ישבש לכן יבואנים מקבילים,ישארו ברמה בוטיק,יעדיפו מכירה סלקטיבית של דגמים רווחים בשבילם,על פניו של כמות,וכל דגם שהלקוח חפץ,וברור גם יצרני הרכב לא יתן יד לקניבליזציה כמו שקורה במוצרי צריכה,שם היבואנים המקבילים מורידים מדבקות ייצור כדי לטשטש עקבות,ברכבים לפי VIN כמה שניות יודעים הכל !

בשביל זה צריך VIN. יש הרבה TRIM לרכב הזה,בדקתי לפי שנתון וקוד מנוע. פשוט במוסך מורשה נורמלי יש את כל הכלים לאבחן את זה,עד לרמה,מספר פין במחשב מנוע שמקבל אות מהאלטרנטור (עד היום לא הבנתי למי שולח מוסך מורשה ECU לבדיקה אם זה לא יצרן),זאת לא בדיוק תקלה מסובכת,אבל זאת המציאות של הרבה מוסכים בארץ ,לכן "מוסך מורשה" לא אומר כלום מזמן במיוחד לרכב אחרי גמר אחריות,לא חסר מוסכים מומחים,עצמאים שלא רואים אותם ממטר,יותר מקצועיים,נחמדים ולרוב גם זולים יותר !!!

ברגע שאני שומע "תותח"...ובוא נתחיל להחליף "משהו" מקסימום זאת הבעיה של המחליף,ונמשיך להחליף חצי אוטו,במקום באמת לעשות אבחון מקצועי,אני אישית מקבל ג'ננה! בקיצור מזעזע לשמוע את המסה הייסורים שלך,שבאמת באיזה ציפיה מוגזמת היה לך,כאשר ניגשת למוסך מורשה ולנסות לפתור בעיה באמת. להתחנן "לפחות" לחבר סורק,על LIVE DATA בנסיע בכלל אין מה לדבר,הלקוח מנסה לבדוק טעינה דרך מכשיר פשוט דרך מצאת,או מנסה לבד בלי ליפט לבדוק חיווט בקיצור תמצא לך מוסך מקצועי,יש כאלו בארץ,זה החומר רפרנס שאני יכול לעזור לך לפי דגם,בהצלחה ! וזה מה שמופיע לפי קוד תקלה שמקווה הושג דרך סורק יצרן ולא אוניברסלי פשוט ! DTC U2001.pdf DTC U2001_1.pdf יש עוד קוד שקשור לסמפטון הזה

כי בחיים "אין ארוחות חינם" וכרגיל מה שנשמע טוב מדי,מצריך בדיקה מעמיקה !!! ברור שיש אנשים ספציפיים,עם X דרישות ו-Y גמישות שבהחלט יכול להתאים להם,אבל זה מצריך בדיקת כדאיות פרטנית,כי לרוב חייבים הנחה בין 11-17% שזה בכלל יהיה כדאי בתרחישים מסוימים,אם לא חושבים להחזיק רכב עד שמתפרק! יש פה איזה מלכודת דבש שנוצר בין יבואני רכב לבין חברות ליסינג בזכות קמיה של "עם" ישראל לרכב מניילון אפילו עם המיסוי ההזוי של הארץ,וכמובן השם הגרוע של עולם המוסכים,והדרך להגדיל מכירות (דו ספרתי בשנים האחרונות דרך "0" קילומטר ) לא לפגוע בערך המלאי של חברות ליסינג ובו זמנית בשוק המשומשים !! בפועל כאשר אתה קונה רכב כזה אתה מקבל מראש הנחה על הורדת ערך. מצד שני ככל שהדגם מבוקש ההנחה קטנה יותר וגימור עלוב,לא בטוח משתלם. בקיצור לרוב האנשים זה לא מתאים,וכאשר תבוא למכור הכל מתאזן או בכלל תצא בהפסד בכלל (במיוחד במקרה טוטלוס או גניבה,כמובן עם ביטוח)

משווק ומומלץ לקבל הנחה של "חבר" סקודה אוקטביה 1.5 טורבו סטייל 154,990 ₪ 8,000 ₪ 146,990 ₪ https://www.cartube.co.il/מבצעי-רכב/מבצעי-רכב-חדש/מבצע-בסקודה-למועדון-הצרכנות-חבר-מרץ-אפריל-2021 הגיוני,יקח עוד הרבה זמן (אם בכלל) שיקום פה יבואן מקביל "ענק" שיביא בכמויות רציניות (עשרות אלפים בשנה)רכבים,יש יותר מדי פוליטיקה ואינטרסים ו"שיקולים זרים" מאחורי הקלעים. יבואן מקביל מתמקד בדגמים "להיטים" והיבואן פח שלהם יותר מדי גרידי,והנוסחא שלו זה להביא במחיר זול יותר ומאובזר יותר בקטנה ועם הרבה רווחיות בשבילו !

אם יפרסם VIN אין לי בעיה לבדוק לו. אם היה מפרסם מהתחלה,מזמן הייתי בודק לו ולא מנסה להסביר כלום,כי זה גם כך מיותר!

עכשיו ברור,אולי ערכת או פספסתי 120 כ"ס,לא מבין איזה דגמים שווקו בארץ בשנים האלו,כי זה לא מעניין אותי,אחר כך מעניינים אותי דברים אחרים,אם יהיו התפתחויות בעתיד,אפשר לבדוק אם זה באמת נפוץ (יהיה TSB) או זה ישאר בגדר מקרים בודדים,הרי הכל יכול להתקלקל בסופו של דבר,ומומלץ שזה יקרה בזמן אחריות יצרן !

בתור אחד שרכש הרבה ציוד מכל העולם,עם סינים הכי קשה להתנהל,ואין לי שום דבר נגדם,רק צריך להכיר עובדות ! בצורה קרירה פרסמתי לך מידה רפרנס למק"טים חליפי איכותי ידועים,בלי לנסות "רולטה סינית" באתרים שציינת. מפה,כל אחד שיתנהל איך שנוח לו,חובה להיות צרכן נבון !

אז בהצלחה לך למצוא ספק סיני אמיתי עם חלקים מקוריים,מחזיקים לך אצבעות ! גם שלך מצ'כיה,כמו רוב החלקים,מגיעים מהרכבות במפעלים ממדינות מזרח אירופה (רוב הרכיבים מסין) ! ומה זה מעניין את הלקוח הישראלי איך נמכר רכבי PSA בסין או בכלל,הוא רק מחפש דרך איך לפתור את הצרות שלו,שכמו שכתבת זה רק עניין של זמן מתי יגיע עליו !

בקיצור,דבר אחד בטוח,התשובות שקילת הם ממש לא מקצועיות,העיקר תפתור את זה במוסך מקצועי ורציני אחר,יכולים לבודד ולפתור בעיה כזאת,עדיין לא צריך ידע בפיזיקה גרעינית בשביל זה. יכול להיות שבכלל בסוף לא קשור למים וסבון (עדין בשום פנים לא רעיון טוב,בשום רכב מודרני עמוס מחשבים),אבל בשביל זה צריך גישה מקצועית איך לפתור בעיות,ולא ניחושים,אולי דומה למקרה נוסף,שליחת ECU,שעד עכשיו לא הבנתי לאן ?

בלי קוד מנוע מדויק של המקרה שלך,קוד תקלה שמוציא DIAGBOX,ורק לציין איזה שנת בציר זה,אין לזה שום ערך לפי דעתי ל"אזהרת מסע" הזאת,כי מדובר פה רוב הסיכויים במספר מצומצם של מקרים פוטנציאלי עקב פגם ברכיב של ספק שבודדו אותו.

סינים מזייפים הכלללל,קשה מאוד ליפול על מפעל שאשכרה מייצר את הכל,כי לרוב "במזרח אירופה" מרכיבים הרבה,נכון עם הרבה ספקי משנה סינים. כך נראה מקורי ואלו כל מק"טים כולל תחליפיים ידועים בשוק,על מה שקיים באלי/איביי,הנייר סופג הכל,יכולים לרשום מה שרוצים!

ממש לא,לרוב רביעי ופעם ב-שלישי,אנחנו מדברים על יבואן,ומי סופר קאיה-יונדאי ביחד,אבל עזוב,הכל אוף טופיק,בכלל כל הדיון פה על רכב שבמקרה הטוב נמכר בשנה,בכמה מאות יחידות,בשוק של 250-300K זה כלום. וכמו שנאמר,כמות זה כלום,ובכלל צריך לנתח את מבנה עסקית של יבואן שחולש על הרבה תחומים נוספים. דוגמא טובה שנתן מגיב לפני,זה הונדה,היבואן בכלל לא מתאמץ למכור בכמויות (יש עוד הרבה דוגמאות,שורה תחתונה כווווולם מרוויחים בסדר לא צריך לדאוג להם לשניה ) מעדיף שירות פרימיום במחיר סופר-פרימיום,רוב הרווחיות שלו בכלל בפעילות של משאיות וציוד כבד של וולוו/רנו,וכך אפשר לנתח כלמוביל וכל יבואן אחר,אבל אנחנו מזמן באוף טופיק של אוף טופיק של אוף טופיק !

בדיוק,מים מחלחלים וגם לחות מוגברת לאורך זמן לא בריא,במדינה שלנו פחות רלוונטית אבל עדיין,בכלל יש רכבים (לא מעט מקבוצת VAG שהמחשב יושב מתח של פלסטיק של שמשה קדמית),ובגלל השמש החזקה בארצנו,עם השנים הפלסטיקה נסדקת ומים של הוישרים מתחיל לחדור,אחרי כמה שנים יכול להפוך לקורוזיה רצינית! יש מצב,שזה בכלל מהטיפולים הקודמים ששטפו לך,הרי אתה אומר שזה מנהג קבוע שם,צירוף מקרים עם הטיפול עכשיו התפתח לזה,כי עדיין תוך שבוע לא מתפתח קורוזיה רצינית,אבל שוב,הכל השארות,תמצא לך מוסך מקצועי אחר,שיעשה דיאגנוזה מקצועית !

אין יותר אור אדום מהבהב מזה !! אפילו הייתי פונה ישירות ליבואן עם המקרה.

מסכים,זאת הכיוון,גם אני לא חושב שכמות מצביע על איכות,רק ציינתי מספרים,וגם הלקוח צריך לשאוף לדרוש את זה,ואכן זה כבר אוף טופיק.

אולי ענקיים בחו"ל,בארץ ממש רחוקים מזה (אולי אשמת יבואן ?) לקופרה (תת מיתוג של סיאט סטייל DS של PSA) בכלל לא הייתי מתייחס בנתיים,עם 7-8 מסירות בחודש,בדיחה גם שאודי מוכר יותר מ-VW,וה"לחם" שלהם סקודה גם בירידה. בקיצור,לפי מספרי רכבים/מסירות אבסולוטיים הם ממש לא גדולים,"אסיה" ממשיכה להוביל את 3 המקומות ראשונים עוד הרבה זמן,או שלא ניתן למספרים לארוס סיפור טוב ! הנה מספרים של מסירות בחודשים חלומיים עבור יבואני רכב,שאני מזכיר לכם,שנה אחרי קורונה. ינואר: https://www.gear.co.il/כתבת-רכב/2021-02-03-N02-מסירות-רכב-חדש-ינואר-2021 פברואר: https://www.gear.co.il/כתבת-רכב/2021-03-08-N01-מסירות-פברואר-2021 גם 2020 עם כל הסגרים נגמרה הרבה פחות גרוע מהמצופה,והיו כשלים רציניים בשרשרת האספקה והשבות קווי ייצור תלוי מדינות ! https://www.gear.co.il/כתבת-רכב/2020-01-04-N02-דוח-מסירות-2020 אנחנו בקצב לעבור 300K עם כל התחזיות הקודרות,תעשה חשבון ועכשיו תבין מי באמת יבואן גדול בארץ.

ברור שזה מכה עולמי וזה רק יחמיר בהמשך,אבל זה כבר דיון ברמה של זכות לתקן או אם בכלל המוצר שייך לך !! ישראל ממש לא המדינה היחידה עם שליטה מוחלטת של היבואנים (99.99% מאנשים מדברים רק איתם),אבל ברוב המדינות המתוקנות אתה מתנהל מול היצרן עם מילוי טופס יחסית פשוט,וברור שמחייב תיעוד (לא חובה של רשת,רק של מוסך עם הסמכה נכונה ורישוי מתאים) ,חשבוניות עם פירוט של חלקים ועבודות,וגם אז יכולים לעשות חקירה נוספת על החלק,אף אחד לא אומר שהיצרן מפזר סתם חלקים או מתקן בחינם,אבל ללא ספק עושים הרבה כדי לשמור על התדמית שלהם !! אז מכוון שאין שיתוף של מידע שביקשתי,וכמו שבוקי אמר,גם לי אין לי שום רצון להמשיך "לטחון מים",אם יקרה לסביבה שלי כבר אדע לבדוק. גם לא מדויק,תציץ על RECALL לדגם הזה שצירפתי בתגובה הראשונה,פשוט לא יודע דגם מדויק,יש בכלל מצב,שלא רלוונטי לדגמים שנשלחו לארץ,אבל רק כדי להבין,לא הכל קשור לבטיחות (אחד עדכון תוכנה כדי לא להיכשל בבדיקת אמישיון,השני פלסטיק שיכול לגרום לנזק כספי רציני),ואלו עברו אסקלציה לריקול,יש עוד עשרות TSB.

כי חיפשתה הפוך,מוצר להתאים לאוטו,ולא לפי VIN באתר מקושר לבסיס נתונים של היצרן,שיתן לך פריטים רק לפי PR של האוטו שלך,כזה פשוט !

זה בעצם מסכם את כל האווירת הפחדה שקיימת בארץ,ולמה משרד התחבורה מפעיל מלשינון!! לתומי חשבתי שאם כבר,אני אמור להיות נאמן ליצרן (או למוסך מקצועי שאני סומך,שמה לעשות לא מאפשרים לו להיות מורשה או לא כדאי לו),שהייתי מוכן לשלם על ה"מוצר שלו" כל כך הרבה כסף,ואם הוא גילה פגם מסויים בתהליך ייצור של עצמו,כי מה לעשות עם כל אבטחת איכות ובקרה,כל היצרנים עובדים עם מאות ספקים חיצוניים,לכן כאשר מחלקת הנדסאים עולים על דפוס/תקלות חוזרות,יודעים למקד את הבעיה עד לרמה של תאריך ייצור ו-VIN. סימוכין,ברור שאני מדבר רק על מקרים שיש אליים TSB/RECALL מסודר (לא סופר את היבואן,מתבסס על בסיס נתונים של היצרן,שתאמין לי מוציא הודעות כל הזמן) עם פירוט מדויק של תנאים שחייבים להתקיים ואין "נזק תורם" מצד המשתמש,וכולנו יודעים שרק במקרים מסכני חיים/תכנון לקוי שיודעים שזה יהפוך לסדרת יפורסם,היתר יהיה בשיטת מצליח,בשקט. שום מוסך לא חייב לי כלום,ואף מוסך לא עובד בחינם,בוא נסכם את זה,השאלה רק מי משלם את החשבון,וכן למוסך לא יבואן זה יהיה הרבה יותר קשה אם בכלל יצליח לגבות בלי מישור משפטי,בגלל מה שקורה בארץ. בגלל זה יש תביעות ייצוגיות,פשרות עם לקוחות ששולחים מכתב התראה "איכותית" ליבואן אפילו יצרן. החיים ממש לא שחור/לבן.

בחיים לא השתמשתי באתר הזה,מאיפה לי מאיפה מושך נתונים,אולי מגרסה "מבושלת" שרובם משתמשים,ולפעמים לא שלם ברכבים ישנים לכן חייב למלא ידנית,אבל הנה הוכחה ש-VIN מספיק,לא הולך לפרסם לך 5 עמודי PR והנה תעשה בדיקה מול מק"ט שלך,מה מציעים לפי VIN האמת עכשיו שאני מסתכל על החתימה שלך: "..זכותך לחשוב שאני טועה ומטעה, רק שחבל להטעות אחרים עם התיאוריות האלה..." ולפי ניסוחים שלך הכל ברור,הרי אני מדבר עם "עוסק בתחום",ובכלל עניתי לבן אדם שחי בפולין,ששם זה קלי קלות,פשוט נראה לי לא הגיוני שלפי VIN מקבל תוצאה של רכב אחר. מיצינו,אתה צודק ואני מטעה,בהצלחה !

כל אתר אירופאי גדול שמוכר חלקי חילוף,פותח הדיון חיי בפולין,מי מדבר בכלל על הארץ,אבל גם בארץ,אנשים בודקים את המחירון החינמי (שצ'מפיון מוטורס מחויב לפרסם) אחר כך מזמינים מחו"ל בגלל הפרשי מחירים הזוים. לחלק מהמוסכים כדאי להם לרכוש גישה בתשלום לאתרי EPC לפי VIN,כי מן הסתם בארץ אין לך אופציה לרכוש חשבון דילר,ששם זה הכי נוח/גמיש לפי זמן או מס' VIN ,תודות לשליטה וחסימה מוחלטת של היבואן !!!

כל ילד מחזיק גרסה ישנה אופליין,בכל זאת מנסה להסביר משהו לא נכון,חייב את זה אונליין,ולא צריך שום ספר רכב או מדבקה,רק VIN