ocsi4u

זה רק ימשך,יש כל כך הרבה שיבושים בשרשרת האספקות בעולם. ספציפית עם כל הרצונות של ממשלות לדחוף לכיוון חשמליות,לא יהיה מספיק סוללות

לפי הערכתי לא פחות מ-450$ בחו"ל,בארץ לפי דעתי אפשר לעבוד לפי מכפלות,X10 X30 X50,הכל יכול להיות. בתגובתי ניסיתי להסביר,תיקון קובץ כזה לא כל כך פשוט. אם היה מפרסם VIN,או לפחות שנת דגם של מיני קופר,אולי זה ייבוא מארה"ב,הייתי בודק לו בשניה. הרכיב הזה נשרף בסיטונאות,אפילו כאשר היו עושים עדכון מערכות במוסך יבואן עם ISTA-P,לכן בחו"ל הוצא על זה Service Information Bulletin (SIB) עם הארכת אחריות !! כדי לבדוק את זה,חייבים מק"ט מדויק,שאפשר לגלות בשניות דרך מספר שלדה,אולי בכלל יש לו אופציות נוספות לתקן את המודול. זה המסמך על ריקול "שקט" בארה"ב M010616-1.pdf

ניחוש פרוע,הרבה יותר יקר מאשר לתקן את המקורי שלו במעבדות בארץ,ולך תדע מאיזה מקור פורק ובאיזה מצב המשומש,האם באמת מגיע מקודד לפי פרמטרים של האוטו שלו.

אכן דימוי שלהם לא משהו,אבל תעשה ריסט במוח,ותאמין לי מנעולן שיודע לשכפל מפתחות לרכבים הכי חדשים 2018-2021 של BMW/MB הוא תותח אמיתי,שיש לו כלים ממש לא זולים,והרבה מאוד ידע וממש יודע מה הוא עושה !!! הרי כל הדיון פה איך לחסוך לך כסף,המעבדות יקרות מדי,למוסכים אם תלך,הם לא יגלו לך את ה"קבלני משנה" שלהם שמטפלים בדברים מסובכים שמעורב בהם IMMO (וספציפית מדברים על BMW,יש יצרנים שהסיפור יותר פשוט) ,הם גם צריכים פער תיווך,אף אחד לא עובד בחינם,אז נשאר מנעולן שלא בטוח דרך "מדרג" תמצא אותם,וברור אתה צריך אחד שמתמחה ברכבי BMW,,ולמה הם,כי יש להם ציוד מתאים והוא יודע את כל מה שכתבתי. אין לי המלצה,כמו שכתבתי,גם אני לא מכיר אישית תותח שעונה לדרישות של דברים שאני לא מסוגל לעשות,אבל יש כמה בודדים בארץ,שמעתי. בקיצור לפי תשובות שלך,ממליץ לך לחסוך כסף ועוגמת נפש,ולא הזמין מתכנת XPROG סיני זול,זה לא יעזור לך ! לא כל דבר ניתן לעשות לבד,אפילו שבסרטון מה זה נראה פשוט,וגם אם רוצים,עקומת למידה ארוכה מאוד,סכנה ממשית שתעשה נזקים ! כנראה לא הבנתה,זה שירות תיקון של היחידה שלו שחייב לשלוח להם,הלוואי 100$ ליחידה כזאת מפירוק עם קידוד לפי השלדה שלו

המישהו הזה עובד בתחום ? ניתוקים או שינויים מקצועיים עושים דרך מיפוי מחדש של תוכנת ניהול מנוע ע"י טיונרים מקצועיים,אבל בארץ כל זה מתרכז וידוע בקטגוריה של "סדנת שיפורים/STAGE" הרבה "פונקציות" ניתן לבטל בדרך הזאת,בלי צורך לנתק "דברים" !

השאלות נשאלו כדי לוודא דברים,כי בלי זה אי אפשר להמליץ שום דבר בצורה רצינית (עדיין אלו יהיו המלצות !) יש לא מעט סיבות שהקידוד יכול להיפגע,ברגע שכתבת שהיה כשל במצבר,זה אחד הסיבות הנפוצות לתקלות ב- Footwell Module (FRM) אני לא זקוק לשום קישורים,אלו ממש לא רפרנס,רק הדגמה איך מתקנים דברים ON THE BENCH ! פתרון לבעיה שלך מחולק ל-2: - חומרה מתאימה כדי לקרוא/לכתוב ישירות על רכיב הנכון. - תוכנתי,הכי חשוב,חייב לדעת איך לתקן קובץ,להחליף במידת הצורך לאחר,ולקודד מחדש נכון! אם אתה לא יודע מה זה D-FLASH ואיך מחלצים EEPROM מזה,לקבוע האם הקובץ בכלל תקין,ואז איך משלימים ומקודדים נכון,אז חבל להתברבר עם זה,וכל זה רק נראה פשוט בסרטוני יוטיוב לכן המלצתי לך למצוא מנעולן מקצועי, לרוב עובדים ישירות מול לקוחות פרטיים,להם יש את הציוד,וכל מה שכתבתי,זאת השגרה היומית שלהם,ותבקש הצעת מחיר,ואז תבדוק כדאיות מול שליחה לתיקון בחו"ל.

כלל ברזל בעולם הרכב,תקף לכל היצרנים,הרפרנס היחידי והקובע זה מספר שלדה (VIN) וגובר על כל ספרות,מידע אחרת ! זה ה-ת.ז. של הרכב ש"נולד" ומכיל מידע על הכל,עד הבורג הכי קטן,מה הורכב בפס ייצור,בבדיקות מעמיקות כך עולים על רכיב שונה שהורכב ברכב,למשל גם ! לכן כל גורם מקצועי שעוסק בתחום של חלפים,תמיד ירצה מספר שלדה של רכב עבורו רוצים חלק,כדי לבדוק רפרנס בבסיס נתונים של היצרן !

מה זה אומר,מבחינתך ? - הרכבת מודול חדש,בתול ועכשיו צריך קודינג ? זה פשוט דרך ISTA,הרבה מוסכים,אנשים (במיוחד שמתמחים ברכבי BMW) יש להם את התוכנה,או סורקים אוניברסליים בסדרות היוקרתיות ! - רוצה קלונינג,להעתיק למשומש או פשוט עקב כשל במצבר או כל סיבה אחרת,נפגע הקובץ קידוד המקורי ( CORRUPTED) ?? זה מודול חשוב,חייב לקודד עם מספר שלדה ו-VO (vehicle order) של הרכב שלך,אם אתה רוצה שכל הפונקציות יעבדו,גם בחו"ל לא ראיתי מחירים של 100$ למעבדות רציניות שיש בשפע (לא נתייחס לעלויות משלוח וסיפור עם מכס שיכול לקרות) . מנעולן רציני עם ציוד וידע,אמור לדעת לעשות את זה,גם אני עוד לא מצאתי אחד כזה ששולט מעולה בקודינג עם כלים של מהנדסים ברכבי BMW/MB,שהייתי צריך שירות של קידוד מפתחות או בכלל מה שקשור ל-IMMO,לרכבים חדשים,לרוב זה סירוב ופחד,כי לרובם יצא לשלם לא מעט אלפי שקלים על נזקים שעשו בגלל טעויות שעשו בתהליך,זה ממש לא פשוט !! -בקשר למעבדות ותמחורם,זה מה יש,ורובם זה כולל אנשי תוכנה או בכלל מי שמתעסק בצד האלקטרוני של הרכב,כולל גם אותי,לא חושבים לעבוד ישירות מול לקוח סופי פרטי,מהרבה מאוד סיבות.

מחזק בקשר למצברים האלו,ובמיוחד אחרי שראיתי איזה מצבר מורכב ברכב שלך,ואין קשר ל"דימוי" ואיכות של פעם !! רק עכשיו אני רואה לאיזה דיון מייגע זה הפך,וכל פעם שחשבנו שלא יכול להיות "טוויסט באלילה" צץ משהו חדש...השיחה ממוסך הראשון של "התותח",פשוט הזויה. כבר במסגרת הניחושים,המלצנו לך לנסות להחליף מצבר,הרי זה לא "כסף לפח",מקסימום לא ניצלת עד הסוף,החלפת קצת מוקדם יותר אבל עניין של זמן מתי תעשה את זה,אבל לפחות הייתה מנטרל כל חשש בקשר למצבר,שתפקודו התקין ברכבים חדשים,סופר חשובה !

מתי ראיתה ממשלת ישראל תובע תאגיד בינלאומי,לטובת לקוח חוץ ממשלת ארה"ב או איחוד האירופי,אתה לא תראה כלום,אבל מכוון אלו שווקים ענקיים,היצרנים צריכים להתיישר לפי כל הרגולציות שלהם. ממש בתור לקוח רכב VAG שמכרו לך רכב עם ביצועי X,אחרי עדכון תוכנה ושינמוך ביצועים קבלתה ביצועי X מינוס מינוס,ממש יכולתה לבוא לצ'מפיון מוטורס ולזרוק מפתחות ולקבל זיכוי כספי + פיצוי על עוגמת נפש כי זה מה שעשו לקוחות בארה"ב מעל 300K אמריקאים עשו את זה,אל תדאג ליצרן,אחרי עדכון תוכנה,נחטפו כמו לחמניות בכל מזרח אירופה,ושם "המוסכים ואנשים הנכונים" החזירו את התוכנה למה שהיה לפני הסקנדל,כולל קצת טיונינג הכל פוליטיקה בסופו של דבר,עד היום מוכרים מכוניות לפי תקן EURO 4 מחוץ לארה"ב ואירופה.

איזה דיון הזוי הפך להיות,כמה שטויות וטיעונים הזוים (בנושאים כלכליים בפרט). כל אחד חושב שהוא קובע מדיניות,יודע הכל,משוכנע שיודע לחזות מגמות,מתי איך ובאיזה צורה זה יקרה,כמובן הכל,בלי להסתכל מעבר לצל שלו,ולפי אינטרס/בעל עניין/העדפה/אילוץ אישי שלו,בכוח מנסה להנדס תודעה !!! כל פעם שניסיתי להגיב,זה לתת זוויות שונות,ולנמק למה לי עוד לא מתאים BEV,אבל היומרה של אנשים לזרוק בכזה ביטחון כמות כזה של שטויות,פשוט לא יאומן ! 2 הסיבות העיקריות יצרו את ה"קרקע" לפיתוח וייצור מכוניות BEV: 1 - תקנות הסופר מחמירות בקשר לזיהום אוויר,והמוביל בזה זה אירופה.יותר ויותר קשה לעמוד ב-EURO 6B,בלי להוסיף "חישמול" מסויים,וכמות נכבדת של מערכות טיפול בגזי פליטה EGR/ADBLUE/DPF_FAP ויתר הירקות,שהציבור הרחב יבין רק בהמשך עד כמה אלו יקרות לתחזוקה לטווח ארוך,עד כדי חוסר כדאיות תיקון ככל שהרכב "יזדקן" 2 - DIESELGATE 2016 והשלכותיו על כל התעשיה ! VAG יצרן הכי גדול (ביחד עם טויוטה,לכן הם גורם מאוד משפיע על כל תעשית AUTOMOTIVE) אחרי שאחד הקנסות שלהם היה להשקיע 2 מיליארד דולר ב-Electrify America,להקים רשת טעינה מהירה DC כדי לרשת את כל ארה"ב ולקדם את תשתיות למכוניות BEV. https://www.cnbc.com/2019/05/10/vws-2-billion-penalty-for-diesel-scam-builds-ev-charging-network-across-us.html "מעז יצא מתוק" לכן VAG,ראו גם לאן הכיוון של החקיקות המחמירות באירופה בנושא זיהום אוויר,לקחו החלטה אסטרטגית,להכניס חזק לתחום של החישמול,הכל מפורט: https://www.volkswagenag.com/en/sustainability/environment/strategy-together-2025.html https://www.forbes.com/sites/greatspeculations/2016/06/21/volkswagens-strategy-2025-focuses-on-a-greener-future-for-the-company/?sh=283df2d25ffc רוב האנשים בעלי רכב VAG בארץ ,שיצרו לפני 2016/2017 בכלל לא יודעים איך שינמיכו את הביצועים של הרכבים שלהם עם עדכוני תוכנה,שעשו להם במוסכי יבואן סיבה שלישית,כמובן טסלה,שיצרו משהו "קולי ומגניב",משהו חדשני/עתידני,שהרבה צעירים או אוהבי טכנולוגיה מאוד התחברו,וכמובן הדבר הפנומנלי שקרה למניית TSLA ! אז יכולים לכתוב מיליון טיעונים,סיבות,הצדקות,שטויות.....עובדתית BEV כבר פה,זה עוד אופציה מבחינת בחירה ללקוח,ממש לא מתאים לכל אחד,ממש לא מוצר אינטואיטיבי לקהל נרחב. לכן כל אחד חופשי לבחור,אחד יבחר ב-BEV כי נורא חשוב לו איכות הסביבה,אחד כי אוהב שקט,אחד כי משתלם לו מבחינת TCO....והרבה מאוד לעולם אפילו לא יחשבו לבחור ב-BEV כל עוד אפשר לקנות ICE. הכל בסדר,אין פה מי צודק או חכם יותר !!!! מיצינו......

ברור שיש,GSW מובנה ב-GDS,אבל ברגע שאתה מחבר סורק שלהם,יש לך GUIDED,הכי נוח. כל הצעה יהיה ניחוש,בשביל זה צריך למדוד ערכים,להקליט ולנתח לייב דטה בנסיע לפי ניסיון שלי במקרים כאלו,בקוריאניות זה הכי מדויק,רק G-SCAN בתור אוניברסלי (לא לאנץי/אוטל/טקסה) או רמת יצרן GDS. FOXWELL אף פעם לא שקלתי לרכוש,כי מבחינתי,אין בו שום דבר ייחודי שאין לי בציוד שלי,אז לא יכול סתם להגיד משהו על כלי שמעולם לא השתמשתי.

אכן,מאוחר,נלחץ על דגם בנזין. בקיצור אחד התוכנות הנוחות בתחום של דיאגנוסטיקה,רק חבל שמ-2017 עברו לטאבלט KDS,שווה להחזיק אותו רק למוסך מומחה,כי ממש לא זול. בקיצור תמצא לך מישהו עם ציוד יצרן,או מישהו עם סורק אוניברסלי G-SCAN,הם היצרנים,לכן סורק שלהם כמו רמת יצרן.קל מאוד לאבחן דרכם,ולא דרך ניחושים,ולפי דעתי הנחות וכיוונים שלך שגויים.

אנחנו מדינה חמה,הקור שלנו זה "כלום" ,אז לפי הגיון שלך רכב שלך באירופה או ארה"ב לא יכול לנסוע בצורה נורמלית בחורף. מתישהו נבדק האוטו שלך עם סורק יצרן עם התוכנה הנהדרת GDS ? או שסתם הורדתה את SERVICE MANUAL המעולה KIA GSW ,שהוא כבר כלול ב-GDS ? אתה בטוח שזה הדגם המנוע שלך ? הרי יש 3 גרסאות דטאבייס לתוכנות האלו,ואתה חייב את הגרסה האירופאית ! כך זה נראה: בטח יש מקרים נדירים שמד כמות אוויר לא תקין,אבל דבר אחד בטוח,לא מאבחנים את זה בצורה הזאת שאתה מנסה לעשות.

אני לא כתבתי נגד ה"מוטיב" שלך,ההפך,השוק צמא לפלח שוק כזה,וממש לא קריטי לו הטווח,רק תמחור זול בגלל שבקושי נוסעים,,וכתבי אני חושב,שלא רואה שזה יקרה בקרוב.

קצת יותר יקר,מיוצר בסין,אלינו לא יגיע בקרוב,בטח גם אז לא בכמויות רציניות זה האוטו שייצור קטגוריה חדשה,"בימבה חשמלית" מרווחת,הרי כמה פעמים אתם רואים שאנשים מחפשים אוטו שבקושי נוסעים בו,רק לסופר,או מרחקים קצרים, עד10-20K ש"ח,בתקלה רצינית ראשונה,פשוט מוכרים לפירוק ? בארצנו,בגלל מיסוי כבד/הרווחיות שהיבואנים שהתרגלו,אני לא רואה מתי נגיע לפלח חשמליות בין 60-80K ש"ח,ל-100K ש"ח לא בטוח שנגיע בקרוב,עם כל המשבר בשרשרת האספקה העולמית !

תפסיק ,עד שמצאת למי להעביר את ה"כאב ראש" שלך,או שאתה אוהב להתעלל בעצמך אם אתה כזה פנוי בראש,ורוצה ללמוד לתקן ולהחליף כל דבר לבד באוטו שלך,או רוצה לעבוד בתחום,אשלך לך את כל ה-"SERVICE MANUAL" 280 דפים,תדפיס ותשים מתחת לכרית שלך

עזוב שזה כבר מעייף בטירוף ולא ברור מה אתה מנסה להוכיח,אבל למנות לפי "התאמה אישית שלך" סיבות לחוסר בשלות טכנולוגית,זה כבר פתטי !!! אז אני חושב ש-PHEV זה הפתרון האולטימטיבי ליהנות משני העולמות בינתיים,במיוחד אם היו מגדילים טווח חשמל ל-100-150 ק"מ,אז מה,את מי זה מעניין !! זה שאני אישית בחרתי לפי צורך שלי ברכב PHEV (נסיעות מרובות בין 40-50K שנתי) ולפי TCO-Total cost of ownership שמאוד פשוט לחשב,יצא לי סופר משתלם,לא אומר שאני חושב שהרכב BEV לא בשל טכנולוגית בתור מוצר להמונים !!! המגבלות היחידות,קשורות לכושר ייצור,עלויות ייצור וכל היתר שנקרא Infrastructure (תכנון,תשתיות,תקינות,חוקים,מיסוי ברמה לאומית),ומצד הלקוחות (העמך שבכלל לא קורא ומתעניין בפורומים) יכולת להתגבר על ״חרדת הטווח״ (range anxiety),זהו. אתן לך דוגמה,כי אין לי כוח להיכנס להסברים,באירופה (אין מה לעשות התקינה ומה שקורה שם משפיע עלינו),איכות הסביבה והיבטים כלכליים זה מאוד חשוב בבחירות פוליטיות (לא כמו אצלנו שאפילו כבר אין ימין או שמאל,או אג'נדה כלכלית,הכל ביבי או לא ביבי),ברוב הערים הגדולות כבר היום אי אפשר להכנס בלי לוחית רישוי ירוקה,וכל הנושא של זיהום אוויר רק יחמיר (לא כמו באמריקה) משקל סוללות מגבלה ההפך,זה רק מראה עד כמה טכנולוגית בשלה,שמעיף 1.9-2.2 טון (במנוע ICE חיפשו איך להתקרב לטון,וב-SUV שזה סיפור,למה בעיה המגבלה לייצר מנועים גדולים כדי לעמוד בתקנים מחמירים של זיהום אוויר ) בכזה עוצמות ויכול לעשות את זה יותר מ-300 ק"מ שבאמת במדינה הקטנה שלנו מעל ומעבר ! זה שיש לאן להתפתח מבחינת מימדים,טווחים,יעילות,בטוח (מבחינת מחיר כבר פרסמתי כמה פעמים איך מתקרבים ל-100 דולר ל-1KWH ),אבל זה לא קשור לבשלות טכנולוגית !! מחזק,כך צריך להסתכל על תחום של רכבים BEV !

לא הבנתי,אתה ממשיך לנחש או המוסך הציע להחליף את כל הצמה הראשית ?!?!?

קבל טעימה,איך מחלקת AI של NVIDIA בנה ביחד עם מרצדס את אינפוטיינמנט הכי מתקדם בעולם MBUX Hyperscreen,טיזר קצר 8 CPU cores, 24-gigabyte RAM and 46.4 GB per second RAM memory bandwidth כל ויכוח סרק,של בשלות טכנולוגיה או לא,זה טחינת מים. טכנולוגית מזמן בשל,אבל להסב או לבנות קווי ייצור זה תהליך,מיליארדים זורמים לפיתוחים בתחום BEV,פשוט כדי שזה יהיה המוני,מחייב תשתיות,וכל מדינה תתקדם בקצב שלה או אווירה פוליטית או כלכלית ! כל זה לא יקרה בזמן קצר,נזרקים כל מני תאריכים,מכוון שלאף אחד אין כדור בדולח,רק נסכם שהכיוון ברור. כל מה שקשור למכוניות אקזוטיות עם ביצועי אל,עם כל התקנים המחמירים בקשר לאיכות הסביבה,מנועי ICE בהחלט מתקרבים לסופם ,כל מי שממון בכיסו,ירצה BEV ייחודי בציי רכב שלו,כי גם שם לא כולם יכולים להרשות לעצמם בוגאטי (פלא גם הם מפתחים גרסת EV) אז בזכות אין סוף כסף "חינם" בשוק ההון שמחפש "אפיקי השקעה" (קצת כלכלה לפי בקשת הקהל) וצורת מימון חדשה (איך חברה מגייסת כסף לפיתוח וייצור,בתחילת דרכה) שהחל להיות נפוץ בשנים האחרונות PIPE & SPAC שהחליף IPO הרגיל,יצמחו עוד הרבה חברות חדשות שיאתגרו את טסלה בצד הרכבים האקסלוסיבים,ובצד העממי הקוריאנים והגרמנים עם כושר ייצור ואיכות הרכבה יעשו לה חיים קשים. אז אולי חלקכם שמעו על LUCID,אבל יש עוד חברה FARADAY FUTURE שייסד אותה סיני שאפתן,ובזכות הצצה שניתנה ל-Munro (מומלץ לראות את הערוץ שלו אם רוצים מידע על סוללות) נכון נראה קצת פרסומת סמויה,עדיין מעניין לראות,תוכלו ללמוד איך נראים הרכיבים ברכב BEV ובכלל מי שרוצה ללמוד על העולם הרכבים החשמליים,אחד הערוצים הכי איכותיים,זה של פרופסור John D. Kelly https://www.youtube.com/c/WeberAuto/videos

אז טעות שלי כמו שרשמתי,עכשיו נקווה שהוא הסורר

יש מצב במסגרת הניחושים.אכן לפי EPC אני רואה רק את זה הלוואי שזה הנזק !

ברור בגדול לא צריך,המוסך כבר יבדוק מן הסתם. מקסימום לצורך דיון,אם התמונה של מיקום הסנסורים משקף את המציאות.

אם יצלם תמונה ברורה ביחד עם בית הפיוזים שעומד מול המנוע,נהיה יותר חכמים ! אם קיים עוד חיישן גם שם !