ocsi4u

אבל זה לא מה שיושב על המינוס של המצבר !! החיישן הזה אמור לשבת צמוד לבית הפיוזים,תסתכלו שוב ! בקיצור נפסיק לנחש,תן למוסך לשבור את הראש עכשיו אני מבין מאיפה נוצר הבילבול,בטעות סומנה רכיב אחר

שמע,סוף סוף הגעת למוסך שמוכן להתייחס ברצינות לבעיה שלך,ולתקן לך את התקלה. עד עכשיו זה היה כאב ראש שלך,שיתפתה אותנו לאיזה יחס זכית ואיזה אבחונים AKA ניחושים עברת בדרך. עכשיו זה כאב ראש שלהם !!! אל תנסה לנחש במקומם,כי בגדול זה מה שאנחנו עשינו עד עכשיו,כל החומר,נהל תקלות,תרשימים היו לנסות למצוא כיוון,אף אחד לא מתיימר לתקן אוטו דרך פורום. לא סתם שאלתי אותך אם מגיע עם מערכת START/STOP,כי עם כל הכבוד לחומר עזר רמת יצרן,בפועל סומכים מה שרואים בעיניים,ויש הרבה גימורים,יצורים להרבה שווקים יכול להיות שאין אצלך בכלל חיישן כזה,יכול להיות שיש,ובחיים החשמלאי לא נתקל בתקלה כזאת,לכן לא התייחס לזה. אתה במוסך מורשה עם ציוד דיאגנוסטיקה רמת יצרן STD-III,יכול לאבחן גם תקשורת LIN נקווה זה שם,ולא צריך לפרק יותר בקיצור כמו שאמרתי,לנשום עמוק,ברור שזה קצת משעשע אותך(את המוסך ממש לא,אלו התקלות הכי מעצבנות),אבל זה כבר לא כאב ראש שלך,הרי ברור לך שלא יגידו לך שלא ניתן לתיקון !!! ההפך,תחשוב אם הייתה לקוח "מצוי",כמו רובם,ולא הייתה מתעקש לקבל הסברים לוגיים,ועל ההתחלה הייתה מסכים לאבחנה לפי מבת/"חשמלאי תותח"/רכב עם אותה תקלה וישר מחליף אלטרנטור....אז הייתה בסרט,תאמין לי ! אז בהצלחה,מחכים לעדכון שמנורת מצבר מפסיק להידלק. נ.ב. רק מזכיר לך,TSB שצירפתי לך,גיר CVT שלך קיבל הרחבת אחריות ל-10 שנים: "סוזוקי נוהגת לתקן או לספק תיבת הילוכים חדשה ללא עלות מצד הלקוח, גם אחרי תום תקופת האחריות הרגילה העומדת על 36 חודשים או 100 אלף ק"מ. כך תנהג החברה גם במקרה הזה". עוד נמסר לנו כי האחריות על הגיר הרציף בקרוסאובר מצד היצרנית מגיעה למעשה ל-10 שנים, וכי מספר תיבת ההילוכים שכשלו עד היום היה מזערי.

גולף GTE בגרסה פלאג-אין לא מסוגלים להביא אפילו לא ב-160-170K,כאשר עדיין יש הטבת מס רצינית מול ICE,אתה חושב שבכלל EV שבאמת עדיין הרבה יותר יקר בייצור (מאשר 20% הפרש מול PHEV) יביאו לך במחיר 140K ??????

לפי דעתי הם הופתעו מתמחור של טסלה בסיסית !! וכן,טלקאר בהחלט הכי אגרסיביים,לפני שנתיים להביא PHEV עם גימור הכי פרימיום ב-150K,אכן רק הם יכלו. לפי דעתי היו מאוד חכמים שדילגו על NIRO EV,ידעו מה בצנרת,שנה הבאה יהיה להם ספורטאזי דור חדש ו-EV6,כלמוביל השנה יחגגו על טוסון חדש שימכר בעשרות אלפים !! אכן לא סתם שילם בכיסא שלו ה-CEO שהוחלף,זה בהחלט כשלון,אבל לא הייתי מספיד אותם. עם כל קשיים שלהם,עברו את טסלה במכירות חשמליות באירופה,ועם השקעה של מיליארדים,ופיתוח מלא של SW בתוך הבית,זה יסתדר להם בסוף. אני אישית בכלל לא פוזל לוואגיות בגלל היבואן בארץ,הרי יש גם את ENYAQ של סקודה,אבל התמחורים $#&@$@

מעולה ! תמשיך איתם,בסוף יפתרו את התקלה של מנורה סוררת חחח,אם צריך,היבואן יפנה ליצרן! תסתכל על חצי כוס המלא,מקום אחר מילימטר לא התקדמת וסתם הייתה שורף זמן להתרוצץ בין המוסכים.

אתה יכול לבקש זיכוי על חלק שלא היה צריך להחליף! שמרו את האלטרנטור הישן ? הייתי מוודא,כי מי יודע,אולי זה גם לא חיישן,בכל מקרה תמשיך איתם,במקום אחר לא הייתה מגיע אפילו קרוב לזה.

מה שכבר פרסמתי בהתחלה If electric load current sensor circuits and charging system are in good condition, replace electric load current sensor (1). מסומן בתמונה (1)

אחרי חשיפת פרטים על EV6 GT לפני כמה ימים,דווקא הרשת אהב יותר מ-IONIC 5,והדגם שצריך להשוואות IONIQ 5 Project 45. הכל מבוסס E-GMP,אשכרה רואים שהקוריאנים תכננו את זה בתור "טסלה קילר",ומכוונים לדגם Y,כי זה מה שהשוק מחפש במקום סדאן,וטסלה תלויה ב-2 המפעלים החדשים שצריך להיפתח,כדי לעמוד בביקוש ! תשים לב לפי TRIM מתוכנן ותמחור משוער מבחינת איכות הרכבה,כושר הייצור של קוריאנים מזמן עברו שדרוג,בקיצור ליבואנים בארץ טלקאר/כלמוביל יש אחלה "נשק",בתמחור נכון יכולים לעשות בלאגן פה,כי קבוצת VAG עם יבואן שלה בארץ, לא מסוגל להביא מחירים נורמליים,ואני אישית מדלג על כל הסיניות למנייהם,שהיבואנים בארץ רצו להביא אותם. מבחינתי עלות/תועלת מול טסלה,רק הקוריאנים יכולים !! גם מבחינת ביצועים רואים לאן כיוונו הקוריאנים! נתונים של EV6 GT עם 75 קג"מ מול Y פרפורמנס

אין לי מושג איך אתה מגיע למספרים האלו ?! מזכיר לך זה דיון על Aiways U5 ברכבים הסינים שום דבר לא מובן מאליו (דוגמא הידוע זה GAC שהטעינה המהירה שלה זה בתקן סיני,לכן חייבים עמדה מיוחדת,ולא DC הרגילות שמוקמות בארץ),ואם הטבלה צודקת (שזה צריך לברר מול היבואן) בכלל אפשר להגיע ליכולת 6.6 KWH רק עם 32A,אצלנו מתקינים עמדו לרוב 3X16A=11KWH עם כל הכבוד לך,לא כל דיון זה קשור לטסלה,ואי אפשר להסיק מסקנות לארץ ישראל לפי ארה"ב,שבכלל אי אפשר לדבר אליה בהכללה גורפת,מדינה ענקית,עם הרבה מקומות שכוחי אל! בארץ מצבנו הרבה יותר בגלל התשתית שלנו מראש 240V. אנחנו מדברים על רכבים סינים,ותאמין לי זה לא שטיפת מוח 11KWH,טכנית אם כבר יש בבית רשת תלת פאזית זה לרוב 3X16A,למעטים יש בבית שלהם 3X32A,ורוב המוחלט בכלל עם חד פאזי,שיכולים להכין נקודת 3.7KWH (פעם קראו לזה "שקע כח" שהיינו מתקינים למקומות של צרכן חשמל רציני,כיריים חשמליות או מזגן גדול),וגם אלו משדרגים לרשת 3X16A,ברור שהכי טוב היה 3X32A,ולמשוך פאזה אחד ייעודית 32A,אבל מבחינת עלויות ובטח קשיים טכניים זה סיפור. גם ב-2060 יהיה אפשר לרכוש ICE,פשוט יהיה משולב כמו שאמרתי באיזשהו "עזר" חשמלי,ותקן EURO 7 או 8 עוד יותר מחמיר,שיעמיסו עוד מערכות ניקוי חדשות. לא סתם פיתחו M-HEV מבוסס 48V. הנפט איתנו עד סוף המאה,אנשים חיים בסרט,שבפחות מ-20 שנה יהיו רק מכוניות חשמליות!!! רוב המוחלט של המדינות,בכלל לא יהיה להם רשת חשמל שיכול לעמוד בזה,וצריך עוד כמה פיתוחים בתחום של אנרגיה מתחדשת. יש פה יותר מדי פוליטיקה בזה ורצונות של אירופה !!! בגלל זה רוב המנועים יהיו קטנים 1.0-1.9L עם כל ההשלכות,וביתר היבשות ימכרו מנועים גדולים,דוגמה מצויינת זה D-MAX,דגם 2021 החדש מוצע עם 3.0L לפי תקן EURO 4 מחוץ לאירופה

אז יש לך,אתה לא צריך אותנו יותר

בקיצור קיבלת את כל האופציות לאתר מק"טים מקוריים לצורך חיפוש. תמיד אתה יכול להתקשר לדלפק,חייבים לתת לך או לחפור לבד במחירון שמפורסם אצל יבואן https://opel.co.il/wp-content/uploads/2020/10/opel_spare_parts_03_2021.xlsx אם אתה רוצה מק"טים תחליפי איכותי,לפי יצרנים,זה כבר סיפור אחר,אתה חייב להיות ממוקד !

אלו אתרים לא ללקוחות,חנויות חלפים ומוסכים משתמשים,לא משתלם לך. אבל מופיע לך בתמונה שצירפתי,39032998 זה המק"ט של מקורי,חיפוש קל,מיליון אופציות,ברור שבאירופה תחת שם VAUXHALL או GM (שלך עוד בתקופה הזאת,היום PSA) בקיצור,בארץ תמצא זול ממורשה,עדיין הרבה יותר יקר מחו"ל,וכן יש דברים שלא כדי/לא יכול לייבא. שלח בפרטי מס' שלדה ופרטים שאתה רוצה,בזמני החופשי ארכז לך מק"טים,אחר כך תחליט מאיפה לקנות ! יש להם קיט טיפול מקורי 4 שנים,שמופיע רוב המק"טים,לרפידות עדיף לפי שלדה

כל השוק הרכב בישראל עיוות אחד גדול,עם הרבה פערי מידע וידע ! היו ויהיו עוד אין סוף שרשורים על בעד/נגד מחירון של לוי יצחק,אבל אחרי כל האמוציות וסירוב לקבל את המציאות,כל השוק הזה מתנהל לפי לוי יצחק,בטח זה הרפרנס לחברות ביטוח,לכן כל הכבוד שעלית על הנקודה שהרבה אנשים מפספסים. בעיניי בכל שוק של היצע וביקוש אין דבר כזה יקר או זול,תמיד אני אומר המחיר,מה שאנשים מוכנים לשלם,או עד כמה המוכר לחוץ למכור ! אפשר להידלק,לרצות נורא דגם מסויים,לא לשכוח את ההשלכות של זה,במיוחד ברכבים חדשים יחסית!

מצטרף להמלצות של קורן בן אשר אין שום בעיה לטפל במוסך לא מורשה,אבל מומלץ במוסך שמבין בצרפתיות,והכי חשוב משתמש בציוד רמת יצרן CLIP !! במיוחד שיש צורך באבחון איכותי של תקלות,בקידודים או לימוד גיר ( קללת Getrag DC4 TCU)

בתקווה שלא ישנו לרעתנו,זאת התוכנית מודע,ברור שיודע לעשות את החישובים,אני בכלל מאמין בחישוב TCO,אם צריך נקדים לסוף דצמבר 2022,אבל זה רחוק,מי יודע מה יקרה עד אז !

כבר מעכשיו מוכן להתערב,לא נראה לקוחות עם רכב כזה לפני רבעון ראשון 2022. גם ההקצבות יהיו מזעריות,כמו גם ב-IONIC 5 שיהיה להם כשר ייצור קטן עוד זמן מה,באירופה יש טירוף של הזמנות,זכור לנו הסגה של NIRO EV,שבסוף הוחלט לרדת מזה,בצדק לחכות לפלטפורמה ייעודית BEV החדש E-GMP,אליו יתבססו עשרות דגמים בשנים הבאות ביונדאי/קיה. 800V כרגע לא רלוונטית לארצנו,אבל ללא ספק V2L זה משהו מדהים,ורכב במימד של קרוסאובר עם 2.9 מ" בסיס גלגלים זה לא משהו מובן ! בקיצור התכנון שלי לכיוון 2023 זה ריאלי,ועם תמחור נכון רוב הסיכוים אחליף את ה-PHEV מ-2019 לאחד כזה,כי עד אז כבר יהיו התפתחויות גם ברמת התשתיות טעינה.

ממש לא סתם,הרי היינו מסתפקים גם בדגמים PHEV (הרבים והמעולים שיש בשפע כבר שנים והיה אחלה הטבת מס עד לפני שנתיים) במחירים סבירים,אבל לא עשו אז,בטח לא יעשו בהמשך שעוד מעט כל ההטבות הצטמצמו.ברור שהם לא "אשמים" לבד,גם המדינה עם המיסוי הזוי (שלא ירד בקרוב אם בכלל),ומס עושר מעל 200K,שגם מוסיף לייקור. בקיצור מה שלא יהיה,לי לעולם לא יהיה לי סימפטיה לאף יבואן,זה סוג של יחסים "אין ברירה",אחרי שבחרתי ביצרן שיתן לי תמורה טובה לכסף שלי ויענה לדרישות שלי שאני מצפה מרכב חדש.

זאת בעיה לא קטנה,וזה מה שאני מחדד כל הזמן ! זה משהו אישי,שכל אחד חייב להבין אם יכול לחיות עם המגבלה הזאת! בתור רכב שני או רכב לעבודה,שעושה כמה עשרות בודדות של ק"מ כל יום,ללא ספק כבר קורץ,אבל בתור רכב ראשי לנסיעות מרובות וארוכות,לפי דעתי לרוב זה עוד לא.

עוד לפני טסלה,לא היה לי ברור,מי צריך את רובם,בודדים הם אשכרה מבינים ומדברים לעניין,ולא מזמרים נתונים טכניים או מסרים/סלוגנים שתולים.

בטסלה בטוח,הרי שם יש שליטה עד לרמה של רכב,גם יכולים לחסום אותו מרחוק אופציה לטעינה בסופרצ'ארג'ר שלהם !! ביתר חברות אין לי ניסיון ולא מכיר,אבל מה שהבנתי ושמעתי,אין REAL TIME,זאת אומרת אתה רק יודע איפה קיים פיזית,אבל יכול להגיע לשם ויהיה תפוס או מקולקל,או גישה חסומה!!! לא לדבר שיש יותר מדי חברות,כל אחד עם אפליקציה ואמצעי תשלום משלהם,אבל הסיפור העצוב,שהכל אמור להתממשק מול אינפוטיימנט של הרכב,ושם המצב נכון להיום בדיחה,הרוב לא מגוייר,פשוט זלזול של רוב היבואנים,הרי בכל רכב יש תכנון נסיע בהתאם לעמדות טעינה,ואם זה לא מותאם לארץ,לא שווה כלום.

למה כאשר רבים על חניה,מרביצים,מקללים,חלילה יורים או פוצים,מישהו יוצא מורווח ? אנחנו לא בדיוק עם סובלני וממושמע,"למה מי אתה בכלל!!!" יש מצב שחושבים,בגלל שכל התהליך של הטעינה (כולל תשלום) מנוהל דרך אפליקציה של החברה שלה שייכת העמדה,ואז הבעל הרכב שמטעין ישים לב שקרה משהו,ואז יאללה THE SHOW BEGINNING היום שהכל מתועד ומצולם,אני בטוח שירוצו הרבה קטעים בעתיד הקרוב. זה אומר אל תתעכב,עוד יחייבו אותך על כרטיס להצגה נראה חנון כזה עושה דבר כזה בארץ אנ בטוח גם אצלנו יהיו תופעות ICE-ING.

לא,זה ריב בין בעלי רכב EV,כל אחד רוצה "לשתות" חשמל,אין מספיק עמדות ובטח הרוב מאוד איטיים,וגם הרבה EV סיניים שאין להם גם כך יכולת טעינה מהירה,אז טעינה מלאה זה סיפור ארוך,ובטח לא חייבים לטעון מלא,בכלל מ-80% זה הכי איטי ! בדור הבאה של רכבים והרבה עמדות טעינה DC מהירות רק נגיע למצב לזמן תדלוק סטייל רכב ICE רגיל,5 דקות עצירה,מוסיף 100 ק"מ ונוסע,היום אנחנו מדברים על 15-30 ק"מ לשעה ברוב העמדות AC !!!

אתה מבין איזה עולם משונה פעם היו כותבים איך לשפר,איך להוציא עוד קצת ביצועים,להפוך רכב במחיר לא כזה יקר לחיה עם כמה שפחות השקעה,באה איזה "צעצוע" חשמלי עם טכנולוגיה מתקדמת עושה את זה בפשטות עם 0 התעסקות וטיפולים,כל זה במחיר נגיש להרבה אנשים. הכי מפליא זה גלוריפיקציה של היבואנים המדושנים,וצידוק המשך זלזול שלהם בלקוחות. לשחוק צמיגים זה שמור למכוניות עם חווית נהיגה "בליגה אחרת",בתמחור הזוי במצב סטוק בהחלט נעול,הם מורידים את המתג חירום של העמדה!!!בקטע אם אני לא גם הוא לא,הזוי....יהיו כמה קטעים טרגיים בעתיד שיפתחו חדשות לצערי.

צריך קוד מנוע מדויק כדי לבדוק,לפי נתוני דיינו רשמיים,מה הגבולות. אנשים מתבלבלים,לא כל סטייג' זה לצורך דראג רייס,יש הרבה אקו-טיונינג שהדגש על נסיע חלקה וכפית,חיסכון בדלק,להרגיש בכל לחיצה זמינות כח,לא הכל מתנקז להעביר כמה שיותר כוח לגלגלים !

אתה מעוניין מקורי או תחליפי איכותי ? יש לך חברה מועדפת ? פה בפורום משום מה חולים על MANN,אבל שם תמצא רק את המק"ט שלהם,ברכבים ישנים לרוב יש אתרים EPC של היצרן חינמיים. אבל אם אתה רוצה ריכוז,אז אלו אתרים בתשלום בלבד. ריכזתי לך את כל הפילטרים,יש יותר מדי חברות