גור אדם

אני מבין שטכנולוגית אין הבדל בין שתי ההעברות? הרי בטוח שגם על העברת זהב עושים בדיקות הלבנת הון וכו'. אם כך, ההבדל הוא פרוצדורלי - שאת העברת הזהב אפשר לשלוח גם לחו"ל?

אפשר רק לשער שמדובר בבעיה של RAM - לכן אולי כדאי למצוא טלפון עם מקסימום RAM בתקציב שלו

רק צריך להזכיר שחלק גדול מהמערכות המובנות שבאות היום ברכבים הן מבוססות על מובילאיי. זה עושה קצת עוול למובילאיי כשמתייחסים רק למוצר הזה (שהיווה מוצר משלים לבטיחות הרכב). לי אישית אף פעם לא היה רכב עם מובילאיי, אבל תמיד כשנסעתי עם כאלו שיש להם ראיתי שתשעים אחוז מהצפצופים היו נעלמים אם הנהג היה מאותת כמו שצריך.

אם מדובר בילדים מתבגרים - תבדוק איתם... וברצינות - צריך לבדוק באיזה משחקים הם משחקים - כיוון שלהרבה משחקים יש דרישות מינימום לכרטיסי מסך.

בנירו המנוע החשמלי משמש גם לנסיעה חשמלית טהורה, אבל בנסיעה של האצות והאטות הוא מתגבר את מנוע הבנזין. מצ"ב מתוך ספר הנהג של קיה נירו (הדגשה שלי): שים לב, שלמעשה בנסיעת שיוט אין שימוש במנוע החשמלי כמעט - מה שגורם לפחות חסכון. הרי אם הנסיעה רק במנוע בנזין היתה הרבה יותר חסכונית - למה הם לא התקינו את המנוע הזה בשאר דגמי הבנזין שלהם???

ענייני המנוע נפתרו בשנים האלו

ממש לא טעות במדידה. כאשר מנוע הבנזין עובד ללא תגבור של המנוע החשמלי - אתה לא תקבל צריכת דלק טובה יותר. אני ממש מתכוון ללא עצירות. ללא האטות. ללא טעינה רגנרטיבית כלל. לא נשמע שזה היה אצלך ככה.

לצורך העניין, אני מדבר מניסיון ולא מתיאוריה. נירו 2018, נסיעה בכביש 6 בבוקר שבת מוקדם, מבן שמן עד לזכרון - על מהירות של תשעים עד מאה קמ"ש. צריכת דלק של 13 ק"מ לליטר. בטריה התרוקנה די בהתחלה ומאז הנסיעה היתה כמעט אך ורק על מנוע הבנזין שלא בנוי למשקל כזה של רכב. מניסיוני, בסביבה עירונית עם מעט פקקים, הרבה רמזורים, פסי האטה וכו' - מגיעים לאיזור של 18 ק"מ לליטר. נסיעה משולבת - עירונית + בין-עירונית - מגיעים גם ל-20 ק"מ לליטר. כשאתה מדבר על נסיעה בין-עירונית - האם אתה מדבר על נסיעה ללא עצירות והאטות כלל?

גם בנירו - הנהיגה החסכונית יותר היא לא זו שבה אתה נוסע 90 על כביש ריק בלי עצירות - למעשה, זו הנהיגה הכי בזבזנית ברכב היברידית מכיוון שהסוללה לא מתמלאת. למעשה, נהיגה משולבת עצירות והאטות תפיק יותר ק"מ לליטר עקב טעינת הסוללה.

פות"ש, ממליץ לך כהתחלה, ללכת ולהתנדב לשעה בשבוע בכלביה באחת מהעמותות לכלבים במצוקה (כמו תנו לחיות לחיות) - אתה יכול להוציא שם כלבים, בדרך כלל יתנו לך כלבים נוחים במיוחד בהתחלה. מי יודע, אולי גם תיקשר לאחד מהם ותאמץ אותו בסופו של דבר.

מתוך הקובץ שצירפתי (בעיקרון על גופי חימום של מכונות כביסה, אבל הרעיון ברור): Conclusion Limescale plays an important role on the efficiency of a heating system because it increases the process time and the energy consumption to achieve the same results. Assuming that our system is a simplified model of a washing machine heating system and considering a washing cycle at 60 o C, the heating time increase of about 64s in the case of a 2mm limescale thickness; assuming that every family in Italy has a washing machine, for every cycle the increase in energy consumption is about 75.8toe (1toe = 11.36 MWh). pezzin_poster.pdf

גם מי שקניתי ממנו את הבית שבו אני גר, היה כזה. רצה לפוצץ את העסקה על איזה מחסן מתכת חצי חלוד שנשאר בחצר ולא הסכים לפנות אותו או שנזרוק אותו. למזלנו, המתווך היה מתווך טוב, שידע לדבר איתו ולגשר על פערי האישיות שלו...

https://scholar.google.co.il/scholar?as_ylo=2023&q=passive+smoking+research&hl=iw&as_sdt=0,5&as_vis=1 אתה יכול למצוא כאן מחקרים (סיננתי רק למחקרים מ-2023 ומעלה וקבלתי כ-5000 תוצאות...) מעבר על הדף הראשון של התוצאות מביא שזה לא ממש מוגזם, לדוגמא: קשר בין עישון פאסיבי לסכרת, לבריאות הפה אצל ילדים/תינוקות, דלקת מפרקים, פגיעה בשינה ועוד...

אפשר לייחס לגניבות רק כ-10-20% מעליית מחיר הביטוח. רוב העליה נובעת מעליית מחירי החלפים והרכבים שעל הכביש. כל תאונה היום עולה הרבה יותר לביטוח מאשר לפני כמה שנים. יש כמה דברים שניתן לראות בכתבה הזו: https://cars.walla.co.il/item/3647224 לדוגמא: ב-2022 שילמו החברות 6.6 מיליארד שקל עקב תביעות על תאונות דרכים, לעומת 700 מיליון שקל בלבד עקב גניבות רכב, ו-600 מיליון עקב תביעות אחרות. והעתיד לא נראה יותר טוב: מדיווחי חברות הביטוח עולה כי עסקי ביטוח הרכב הם הפסדיים עבורן, ולכן הן ממשיכות להעלות מחירים. ב-2022 הן הפסידו 1.55 מיליארד שקל בתיקי הביטוח המקיף ו-201 מיליון שקל בביטוח חובה.

הכל יקר, תרבות הטיפים מטריפה את השכל, כשאתה הולך בסטריפ אתה מבין שכל החושים שלך מותקפים בהגזמה מכל כיוון ולא בצורה טובה. תחושה של מקום שמיועד רק למכור לך כל הזמן. אישית, לא התחברתי. אשתי אפילו רצתה לעזוב אחרי לילה אחד.

לפני כמה שנים עשיתי את המסלול הנ"ל במערב ארה"ב, כמובן הכל תלוי בכם ובילדים - תחומי עניין, פארקים, איך מסתדרים בטיסות, נסיעות ארוכות וכו': טיסה ישירה ללוס אנג'לס - שלושה ימים (דיסני, יוניברסל, וניס ביץ' וכו'). משם צפונה על כביש 1 עד לסן-פרנסיסקו, במשך שלושה ימים עם עצירות באמצע בעיירות בדרך. (מאוד חשוב לבדוק שהכביש פתוח ואין חסימות בדרך בגלל מפולות סלעים). סן-פרנסיסקו - שלושה ימים משם מזרחה לכיוון יוסמיטי, כאשר בדרך עוברים במריפוסה לראות קצת סקויות. יוסמיטי - יומיים-שלושה - מסלולי הליכה באיזור. משם מזרחה לוגאס עם לילה בדרך (נסיעה קצת קשה - לוודא שיש מספיק דלק...) - אישית, אני פחות אהבתי את וגאס. מוגאס אתה יכול להמשיך עוד מזרחה לאיזורי הפארקים של גרנד קניון ופארק ציון ועוד ועוד... או לטוס מוגאס לטקסס

כמובן שרלבנטי - השוויתי שתי טיסות - אחת לפני המלחמה ואחת במלחמה. באותם תנאים, במחיר לא שונה מהותית.

טסתי עם WIZ ללונדון בספטמבר 23, שני כרטיסי טיסה עם מזוודה (הלוך חזור): 4465 ש"ח אלעל ללונדון בסוף החודש, שני כרטיסים עם מזוודה: 5200 ש"ח אותם תנאים מבחינת ביטול. ההפרש לא כזה גדול ובטח לא פי 3.5, אם מכניסים לחשבון את שעות הטיסות שהרבה הרבה יותר טובות באלעל.

אם היו מתחשבים רק במה הצרכנים רוצים - לא היה לך חגורות בטיחות ברכב. הeuroncap כנראה רואה בנושא הזה בעייתי מבחינת בטיחות ולכן הוציא את ההודעה הזו. רגולציה נועדה להגן על הצרכנים, כי בעולם הקפיטליסטי הטהור היצרנים לא עושים את זה.

העקרונות שהנחו אותי בזמנו בבחירת הסיריון - 1. רכב קטן, בעל אמינות יחסית מוכחת. 2. הטסט הקרוב לפחות עוד חצי שנה. 3. היסטוריית טיפולים מסודרת ומתועדת במוסך. 4. מוכר אמין שלא מספר סיפורים. לא לקחתי למכון לבדיקה, כיוון שהאמנתי שלרכב משנתון כזה ירשמו בעיות מכאן ועד הודעה חדשה. אז אולי היה לנו מזל, אבל לשמחתי זה עבד והרכב שירת את הבן שלי במשך שנה וחצי עד שנמכר לאדם הבא (כשבועיים לאחר שפורסם). ושוב, לצרכים שלך - של נסיעות קצרות בתוך העיר מבלי לאמץ מדי את האוטו - הרכב יספק לך את התמורה. במידה והתקציב שלך מוגבל, שים לב רק לבדוק עלויות ביטוח, טסט, דלק וטיפול שנתי - כי בסופו של דבר אין מה לעשות זה יותר יקר מתחבורה ציבורית.

אתה צריך להבדיל בין צילום ללא שמע, לבין צילום הכולל שיחה של שני אנשים שאתה לא צד בשיחה. https://www.nevo.co.il/law_html/law00/71587.htm "האזנה" – האזנה לשיחת הזולת, קליטה או העתקה של שיחת הזולת, והכל באמצעות מכשיר; "האזנת סתר" – האזנה ללא הסכמה של אף אחד מבעלי השיחה; המאזין האזנת סתר שלא על פי היתר כדין, דינו – מאסר חמש שנים. (ב) המשתמש ביודעין וללא סמכות כדין בידיעה או בתכנה של שיחה שהושגו על ידי האזנת סתר, בין שנעשתה כדין ובין שנעשתה שלא כדין, או מגלה ידיעה או תוכן שיחה כאמור ביודעין לאדם שאינו מוסמך לקבלה, דינו – מאסר חמש שנים.

סעיף 1 - מדובר בהאזנת סתר, כיוון שאינך צד בשיחה ולא מדובר רק בצילום אלא בהקלטת שמע. אתה יכול אולי לרמוז למישהו אבל לא יותר מזה.

מה שראינו היה תזוזה של הביקוש של רכב חדש לשוק הרכב המשומש, מה שגרם לעליית המחירים בשוק הרכב המשומש. אישית, אני חושב שכשל השוק נמצא בחיבור בין חברות הליסינג ליבואנים. להבדיל מהשוק הרגיל (ואולי קצת דומה לשוק הקמעונאות) חברות הליסינג גורמות ליבואן לשמר את מחיר הרכב על מנת לא לפגוע בשווי השוק והרווחים שלהן.

זה לא עובד. ראינו את זה בקורונה - היתה תקופה של כשל בשרשרת האספקה, היה מחסור באספקת רכבים חדשים. שוק המשומשות באותה תקופה השתולל לגמרי, משומשות בנות שנה-שנתיים נמכרו במחיר של רכב חדש.

כמובן שלא ניתן לתת הבטחה, גם יהיה קשה לתת הבטחה כזו בתקציב של 20K. אבל בסופו של דבר, זה התקציב שיש לו. זה יפה מאוד, יחסית לרכב שנמצא 18 שנים על הכביש, בהתחשב גם בתאונות משביתות וגניבות.