גור אדם

עברתי על הקישורים ששלחת - עשרות תושבים שמוחים מתוך יותר מ-100000 תושבי העוטף - זה לא ממש תושבים שעולים לכנסת, מה גם שחלק גדול מהמוחים בקישורים זה לא הבייס שמצביע שוב ושוב לאותה ממשלה - אז זה לא מעניין את הממשלה (חמוצים, משועממים...).

אבל גם תושבי הדרום וראשי המועצות לא צועקים. לא ראיתי הפגנות בנושא, לא ראיתי תושבים עולים לכנסת כל פעם שנופלת רקטה. זה קצת בורח לשרשור הפוליטי...

@Night Driver, אני שואל ברצינות - מה אתה מצפה מתושבי המרכז לעשות? לפי דפוסי ההצבעה - הם מנסים לעשות שינוי, ומי שדווקא ממשיך להצביע לאותה ממשלה הם תושבי הדרום/עוטף.

בלי שום התעסקויות. אתה רק צריך להפעיל נדידת נתונים. כשהייתי בארה"ב המכשיר היה קופץ בין הרשתות של tmobile, verizon, at&t בלי שעשיתי כלום.

גם אני עם גלובל סים - בסופו של דבר הכי נוח. אם יש לך שני סימים בטלפון - בכלל יותר נוח. כשהמטוס נוגע בקרקע כבר יש לך טלפון - להיות בקשר עם ההסעה/המלון/חברת התעופה (בלת"מים למיניהם). ומבחינת המחיר - ההבדל לא כזה גדול בגלובל סים 150 ש"ח ל-5G ו-190 ל-10G גם מניסיוני 5G מספיק לחודש+ בחו"ל בלי לחסוך יותר מדי (כמובן לא להורדת סרטים וכו'). היתרון הענק הוא שאתה לא צריך להתעסק עם זה יותר מדי במעבר מדינות - ובנוסף, אתה לא כבול לקליטה של חברה מסוימת.

זה לא שאני מתקין את הדברים האלה... אני רק רץ ומרוצה מזה שהשלט מראה את המהירות שלי... גוגל העלה לדוגמה את החברה הזו - https://www.reebak.co.il/speed-sign

נראה לי שזה יתן את הפתרון הכי קרוב. אצלי בישוב הוא מצליח למדוד גם את מהירות הריצה שלי על המדרכה כשאני מגיע כ-10-15 מטר לפניו (11-13 קמ"ש).

זה בדיוק מה שאני אומר. פשוט גדי אמר שאצלנו יודעים איך להתמודד איתם, ואני אמרתי שגם אצלנו יש את אותן תופעות כמו אותן שכונות פליטים באירופה.

אני בכוונה מביא את הנושא הזה - כי בהסתכלות עתידית על מבנה הפוליטיקה הישראלית והקואליציות שייבנו כאן - אז זו אופציה ריאלית למדי. כוונתי היא שככל הנראה אנחנו נגיע ל-40%-50% מוסלמים בארץ לפני אירופה. לגבי יצירת מצב של אוכלוסיה מסופחת שאין לה זכות הצבעה בסיסית - זה יגרום למצב בו ישראל תהיה עוד יותר מצורעת בעולם וניתן יהיה להוריד סופית את החותמת של הדמוקרטיה מהמדינה.

אל תנמיך את הדיון. כשאתה רושם שביחס למזג ולקצב הישראלי זה פחות מורגש - האם אתה מתכוון שהמזג והקצב הישראלי צועד לכיוון המזג והקצב המוסלמי ולכן זה פחות מורגש? האם יצא לך להסתובב בירושלים בשכונות מסוימות? האם אתה יודע שיש מקומות שבנות יהודיות מעדיפות לא לצאת בערב מהבית? ואני לא מדבר על שועאפט, עיסאוויה או אפילו בית צפאפה. קצב הילודה בקרב אוכלוסיות יהודיות מסוימות גבוה משמעותית - זה נכון. האם זה עוזר למדינה? לא בטוח. בנוסף, חלק גדול מאותן אוכלוסיות יהודיות שואף לסיפוח השטחים - מה זה יגרום לדמוגרפיה? אלא אם כן אנחנו רוצים ליצור פה באמת מצב אמיתי של אפארטהייד בו לאוכלוסיה מסוימת לא תהיה אפשרות הצבעה.

גם אני מעדיף לשים את המפתחות בכניסה לבית במקום שהגנב יתחיל להפוך לי את כל הבית או להיכנס לחדר השינה שלי/של הילדים כשאני ישן. בשביל זה יש ביטוח מקיף.

תצורת הסטיישן נמצאת בירידה בכל העולם. אירופה היא הלקוח העיקרי של התצורה הזו וגם שם זה נמצא בירידה. מייחסים את הירידה בעיקר להשתלטות תצורות הקרוסאובר וה-SUV. זה לא קשור ליבואן כזה או אחר.

היחידה שמתקרבת ביכולות ל-SF היא הדינאמיקס 365 של מיקרוסופט. הבעיה שאני חושב שגם תמחור הרשיונות שלה בהתאם. מצד שני - האינטגרציה לכלים של מיקרוסופט הרבה יותר טובה.

אם מסתכלים על זה מהצד של האינטגרציה של חשבונית ירוקה - https://www.greeninvoice.co.il/add-ons/integrations/ אז יש שם שתי חברות (שאני לא מכיר) - אחת מהן קאלה שהוזכרה כאן והשניה יועצים CRM - תנסה אולי לבדוק אותן.

האם אתה לא מודאג לגבי הכיוונים שאליהם ישראל הולכת? רק שנבין - בצרפת שבה יש את אחוז המוסלמים הגבוה ביותר במדינות אירופה (הלא מוסלמיות) יש 10% מוסלמים. בישראל יש 18.1% מוסלמים (מבלי לספור נוצרים ודרוזים. הוספה של ערביי השטחים תכפיל את זה. ויש לקחת זאת בחשבון כי חלק גדול מהממשלה השלטת תומכת בסיפוח). כמו שבחו"ל אתה רואה חדשות על ישראל ורואה רק מלחמה. אז כשאתה בישראל ורואה חדשות רק על זה שמוסלמים שורפים שכונות - קח זאת בהתאמה.

לא מתקנים עוול בעוול אחר - למה אני כנהג של 30 שנה ללא תאונות, צריך לשלם על טעויות של נהגים אחרים דרך הדלק? בסופו של דבר הביטוח עושה שקלול של רמת הסיכון שאי אפשר לשלול אותה של נהיגה באופנוע.

אחד נוסע באדום וכולם אחריו... 0408 (1).mp4

כיוון שחברות הליסינג "חיות" על גיוס חובות עבור התזרים שלהן, יש להן חשיבות רבה להכרה בשווי מלאי הרכבים שחלקו משועבד עבור גיוס אג"ח והלוואות: "החברות בתחום עושות שימוש נרחב בחוב כאמצעי לשיפור התשואה על ההון, והיכולת להנפיק חוב באופן רציף ויעיל מהווה יתרון תחרותי ואסטרטגי לאורך זמן." "חלק ניכר מהחוב של החברות בתחום מובטח באמצעות ציי הרכבים שלהן." הפחתת המחירון של רכבים שברשותן פוגע ביכולת שלהן לגייס כסף / או בעלויות הריבית - ולכן יש להן חשיבות לשמור על מחירונים גבוהים (שלא לדבר שחלקן הגדול שייך ליבואנים).

לחברות הליסינג יש חשיבות רבה לערך הרכבים שברשותם, ראה הדו"ח המצורף. https://www.maalot.co.il/Publications/SR20230903091612.pdf ציטוט קטן מתוכו: הפרופיל הפיננסי–צורכי הון גבוהים והתבססות על הנפקת חוב ענף הליסינג מתאפיין בצורכי הון גבוהיםהנדרשיםלצורךהשקעהשוטפתבפיתוח צי הרכבים ובתשתיות נלוות.החברות בתחום עושות שימוש נרחב בחובכאמצעילשיפור התשואה על ההון, והיכולתלהנפיקחוב באופן רציף ויעילמהווהיתרון תחרותיואסטרטגי לאורך זמן. בהתאם לכך, לחברות בתחום פרופיל מימון מגוון והן פועלות באופן שוטף מול שוק ההון והמערכת הבנקאית. חלקניכרמהחוב של החברות בתחום מובטח באמצעות ציי הרכבים שלהן. לעניות דעתי, לרגולציה יש מקום באיזור הזה של השוק - הקשר בין יבואני הרכבים לחברות הליסינג. מרבית חברות הליסינג היום נשלטות על ידי היבואנים, ויש להן אמירה לגבי מחיר הרכבים החדשים (אפילו אם מדובר בדגם קצת מסורס - עדיין מחירו ייגזר ממחיר הרכב הפרטי). צריך לזכור שלהבדיל ממוצרים אחרים, בהם לקוח גדול מקבל הנחת כמות, למיטב ידיעתי, לא מקבל הבטחה מהספק לשמר את המחיר הגבוה לשאר הלקוחות.

מה נשמע מופרך? שמחירי החלפים עלו בשנים האחרונות? מחירי הרכבים? עלויות עבודה במוסכים? האם אתה חי כאן בארץ? אם כל חברה שלא רווחית אחרי שנה תסגור את עצמה במקום לעשות תיקונים במחירי השירות שלה - לא הרבה חברות ישרדו לאורך זמן.

שימו לב לכותרת: עברו לרווח חברות הביטוח היו הפסדיות (בהקשר של ביטוחי רכבים) ורק עכשיו הן עוברות לרווח אחרי שהעלו את המחירים. ושוב אומר: רוב העלות של הביטוח המקיף וצד ג' לא קשורה לגניבות הרכב, אלא לתאונות וזה מהסתכלות פשוטה בנתונים הכספיים שהם שחררו. מספיק לראות כמה עלו מחירי החלפים, עלויות התיקונים במוסכים ומחירי הרכבים בכללי - כדי להבין שאין ברירה אלא גם לביטוח לעלות בהתאם. לגבי מחירי החובה - אין אלא להניח שיש גידול במספר התאונות עם נפגעים (מה שלא ראיתי בנתונים) או שיש גידול במספר תאונות עם נפגעים שהם לא מבוטחים (הולכי רגל, קורקינטים, אופניים וכו').

לא שמת לב - אבל הוא ארז אותו באריזה המקורית

כולם אוהבים חינם, לא רק יהודים. תגיד את האמת, אם יש לך אופציה לרכב: האם אתה תיסע בחינם בתחבורה ציבורית כל יום אם תצטרך להצטופף עם עוד 80 איש בעמידה? האם אתה תיסע בחינם בתחבורה ציבורית אם אתה לא יודע מתי האוטובוס מגיע לתחנה? האם אתה תיסע בחינם בתחבורה ציבורית אם האוטובוס כבר הגיע לתחנה, אבל לא עצר? האם אתה תיסע בחינם בתחבורה ציבורית אם הנסיעה תארוך יותר מנסיעה ברכב הפרטי בארבעים דקות לכל כיוון? לפני שמורידים מחירים, צריך לטפל ביעילות של התחבורה הציבורית.

כל המחקרים מראים שזה לא עניין של כסף. במקומות בהם ניתנה תחבורה ציבורית חינם - מי שהשתמש בה יותר הם הולכי הרגל ולא בעלי מכוניות. כדי להעביר את בעלי המכוניות לתחבורה ציבורית - צריך לשפר את התחבורה הציבורית ולאו דווקא להציע אותה בחינם או להוזיל אותה (מה גם שבארץ היא כבר זולה יחסית).

ממליץ לבדוק את הביקורות בגוגל... אתה נותן את הרכב שלך למישהו למשך הזמן שבו אתה בחו"ל וזאת רק על מנת לחסוך את זמן השאטל. בנוסף, אתה צריך לדאוג שלרכב יהיה ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 20. אגב, אם אתם יותר מאדם אחד - אז ברגע שנוחתים, שהנהג ילך להביא את האוטו והאחרים יחכו למזוודות ולמה שצריך.