גור אדם

הפורד נופל בגלל היבואן. הרנו גרנד קופה דיזל כבר מגיע לאיזור ה-140, ויש אותו יותר מדי בליסינג כדי שיהיה ייחודי וכיפי לגבי הפיג'ו - כרגע אעשה חופשה מלובינסקי אחרי הקקטוס ו-307 שהיתה לנו קודם... הליאון שהוצעה פה נשמעת לא רע - אבדוק אותה, מקווה שעוד השבוע.

זה כבר בשרשור חדש בפורום ייעוץ רכב...

שלום לכולם, כפי שכתבתי בשרשור אחר - נראה שדלק רכב לא ממש רוצים למכור את הרכב, וכלקוח שצריך לרדוף אחרי אנשי מכירות - זה גורם לי חשש להמשך הדברים מול היבואן הזה. אני מחפש רכב חדש באיזור ה-130K, מיועד לנסיעה יומיומית שפלה-ירושלים, לרוב לבד אך לעתים רחוקות נסיעות משפחתיות. כיום על קקטוס אטמוספרי, שסך הכל אהבתי ומה שהיה חסר לי בו זה עוד קצת כוח וגיר אוטומטי (שלצערי, עם הפקקים של היום הידני כבר יורד מהפרק). מי הן למעשה המתחרות מבחינת VFM, איכות ומפרט של הפוקוס st-line? אני מחפש רכב שיהיה כיפי לנהיגה, בטוח, עם אבזור נאות (לא חייב את כל הגאדג'טים בעולם - ישנו קו שרוב הרכבים היום התיישרו לפיו) וצריכת דלק שתהיה סבירה (כיום עם הקקטוס בתוואי הנ"ל עושה 1:16 - משער שעם הפוקוס הייתי מגיע ל1:13 שזה עוד סביר מבחינתי). תודה.

לגבי מומלץ איני יודע. יש מכון טסטים אחד במודיעין - באיזור התעשיה בישפרו. בנוסף, יש מוסך מזדה-פורד בצומת שילת.

בתור אחד שחושב לקנות את הפוקוס st-line אני חייב להגיד שהתחושה היא שדלק רכב לא ממש מעוניינת למכור... כבר יותר משבועיים אני מנסה לקבוע נסיעת מבחן - דרך האתר, דרך וואטסאפ מול החברה, דרך הגעה לאולם התצוגה וישיבה עם מנהל המכירות - לא ממש מקבל תגובה. אני צריך לרדוף אחריהם וזה גורם לי למחשבה שניה על קניית הרכב בכלל.

המחיר שרשמתי כולל עבודה

מי זה "הפולני"? האבחון נעשה במוסך ראנדן בירושלים לאחר שפירקו אגן שמן ובדקו את כל הדברים האחרים וגם בהתייעצות עם מהנדס החברה.

אז נראה שגם אני נכנסתי לסטטיסטיקה הזו 😒 נורת לחץ שמן מנוע החלה להידלק כאשר המנוע חם וכאשר המנוע נכנס לסרק (בעצירות). לאחר בדיקה ואבחון במוסך שפרק את אגן השמן - נראה כי משאבת השמן תקולה (שרצועת הטיימינג, שאריות השמן והפילטר נבדקו ונראו תקינים לחלוטין) - החלפת המשאבה עולה כמו החלפת מנוע - כ-8000 ש"ח - דבר שנראה לי הזוי לחלוטין. מדובר בקקטוס 2015 ידני, מנוע אטמוספרי שאמור היה להיות "חסין" מהבעיה הזו. הרכב טופל עד תום האחריות שלו במוסך מרכזי ולאחר מכן במוסכים מורשים. האם יש לי משהו לעשות מבחינת פניה לחברה???

בנירו היברידי רגיל - אנחנו מגיעים לאיזור 23 ק"מ לליטר. חצי עירוני, חצי בין-עירוני וללא נסיעה באופן חסכוני במיוחד (מהירויות בהתאם לתנאי הכביש... ועקיפות כשצריך). הדבר היחיד - תיבת ההילוכים נמצאת על חסכוני ולא על ספורטיבי.

רכב בטחון גם נועד למנכ"ל האוצר כדי לא לאחר לישיבות: https://www.ynet.co.il/economy/article/SkA00xf7U00 או לעוד קומבינות - https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.6427625

בקיה נירו יש מצבר נוסף 12V שכאשר יש התרוקנות של המצבר הראשי - ניתן להשתמש בו באמצעות לחצן להעברת מתח למצבר הראשי המספיק להתנעה.

זכרון דברים הוא חוזה לכל דבר. זו לא פיסת נייר שאפשר להתעלם ממנה אחר כך.

סל"ד נמוך יתבטא בגמגום המנוע, סל"ד גבוה יתבטא לרוב בצריכת דלק מוגברת. את שאר הדברים אני משאיר לחיישנים שאמורים לזהות

אכן, עניין של הרגל. בהתחלה גם לי היה מוזר שאין את מד הסל"ד, אבל כיום מספיקה לי השמיעה וההרגשה של הרכב כדי לדעת מתי להחליף הילוך. הבעיה העיקרית זה בזמן טסט כשמבקשים ממך לשמור על סל"ד קבוע עבור בדיקת הזיהום...

כפי שאמרו כאן - כל רכב מודרני יעלה את העליות לירושלים ללא בעיה. בעבר עשיתי את הדרך הזו עם פנדה ועכשיו עם קקטוס אטמוספרי יום-יום דרך כביש 443 שבו למהירות החוקית אין קשר למהירות הקיימת בכביש עצמו. לא ציינת דבר נוסף - האם אתה מוגבל לאוטומט או ידני? לרוב ידני יהיה אמין יותר, יתן לך רכב משנתון גבוה יותר וצריכת דלק טובה יותר. (עם הקקטוס אני עושה בממוצע 15.5 ק"מ לליטר בנסיעה מעורבת שכוללת גם את העליות לי-ם שמעלות את הצריכה בכ-10%).

תתחדש ותהנה. בתור בעלים של קקטוס כזו (אטמוספרי, ידני, 2015 - נקנה מהיבואן) - יש פעמים שהייתי שמח לעוד סוסים, אבל לא מדובר בעגלה. אישית, אני עולה כמעט יום יום מאיזור מודיעין לירושלים ומעולם לא הרגשתי בעיה בעליות - אם רוצים הרכב גם עולה בהילוך חמישי את העליות ואם רוצים שהוא יעלה במהירות אז מורידים לרביעי ומעלים את הסל"ד (לפי הרגש - כיוון שאין מד סל"ד ברכב...).

זה יוסיף עוד יד לרכב, אלא אם כן הוא נשוי לאחיו. רק הוספת בן/בת זוג לא תוסיף יד.

לרוב נוסע עם הבחירה של ווייז אלא אם כן נראית לי מוזרה/לא הגיונית ואז בודק את המסלולים האחרים. בנוסף, כאשר הוא ממליץ על מסלול שעובר בכביש אגרה - אני בודק את המסלולים האחרים ולעתים קרובות רואים שהוא מכניס אותך לכביש אגרה כדי לחסוך דקה נסיעה.

אמנם חדש בפורום, אבל מחזיק בסיטרואן קקטוס 2015 מנוע 1.2 (לא טורבו) ידנית. הרכב כבר עם כ-120K ק"מ - עד כה מלבד טיפולים שוטפים כל 15K וטיפול recall אחד - לא הייתי צריך להיכנס למוסך אפילו פעם אחת. יתרה מכך (טפו טפו טפו) - עד כה לא הייתי צריך להחליף מצבר או נורות. צמיגים מן הסתם כבר הוחלפו... כל הפלסטיקה במקומה, פנים האוטו לא התבלה בצורה בה יש שברים או קרעים, כך שמבחינת האמינות זה הרכב הכי אמין שהיה לי עד כה (היו לי 6 רכבים ברשותי בעברי, לא מדגם מספיק...). הטיפולים אגב מתבצעים במוסך מרכזי מורשה - והעלות זו הבעיה העיקרית מבחינתי. מצד שני, זה המוסך המתמחה הכי קרוב לביתי.

מה היתרון של סלופארק על פנגו?

מבלי להיות ציני - האם זה לא אותו דבר כמו להגיד: למה למלא מיכל דלק מלא? הרי אני יכול לחסוך במשקל ולמלא רק חצי מיכל כל פעם (בערך אותו משקל של צמיג רזרבי). ממילא אני במרכז ויש לי תחנת דלק 2 דקות ממני.