BEEKER

לי הייתה בעיה עם מדידת לחץ באופנוע, קניתי 2 מודדים (לא זולים!) באוטו-דיפו שמצאו את מקומם בפח, לבסוף, מצאתי מודד בצורת עיפרון מתכת, תוצרת אנגליה (לא זבל סיני), מדוייק לחלוטין, נקנה ברמת-גן, ( רח' דרך בן גוריון, אחרי הפנייה ימינה מאבא הלל , לא זוכר מס' מדוייק , בחור בשם שאול) .

צריך לוודא שמילוי המיכל הוא שווה בשני המקרים. השיטה המדוייקת ביותר היאמילוי עד פקק המיכל, ולא עד לשלב שבו המשאבה מפסיקה עצמאית. .

כל מכונית קטנה , משנתון נמוך ('90) תהיה לא בטיחותית, הג'סטי לא יוצאת מן הכלל.

היה ברשותי במשך 4 שנים דגם 1,200 סמ"ק ידני (5 הילוכים). הרכב טופל היטב, כשרכשתי , דאגתי לשים שמן סינטטי במנוע ועשיתי יישור קו (הרכב היה אמין מאוד, תצרוכת דלק ממוצעת (עירוני+בינעירוני -1:12.5 ).

ואם אתה רוכש סט בוקסות שרשום עליו JAPAN הוא יפני?! תחפש על המארז made in germany , אם זה מיוצר בגרמניה, זה חייב להיות מצויין על האריזה. אם רשום germany וזהו, כנראה שזה סיני לחלוטין.

צריך לעשות 2 בדיקות: 1. לבדוק את תקינות הצופר , לתת לו פולס ולראות אם עובד(כנראה שהוא תקול). 2.לבדוק אספקת מתח לאזעקה , אם הכל תקין, להמשיך הלאה, לבדוק את תקינות מוח האזעקה, לתת לה פקודת הפעלה , לחכות שתידרך ולתת פולס לכניסה של הגלאי, אם האזעקה תקינה , היא אמורה לשלוח הבהוב למאותתים וסירנה. אם המוח תקין כדאי להחליף סירנה , אם גם המוח לא תקין, שווה לשקול החלפה של אזעקה. אין טעם לתקן מוח+סירנה , פשוט חבל על הכסף. בכל מקרה מומלץ שתיגש למתקין מקצועי , בברכה, חיים.

איזור התעשייה ברחובות , "זיו פורת ריתוכים" http://zivpo.co.il האתר לא זמין, אם תרצה אפשר להשיג את הפלא' מחר בבוקר, או שתיגש עצמאית עם המשאבה התקולה. תיגש לבחור בשם זיו . בברכה, חיים.

1.המחיר של סירנה חדשה של BOSCH נע בין 500-600 ש"ח, זה פשר המחיר שקיבלו הוריך במוסך טויוטה , במחיר כזה יש אפשרות להחליף אזעקה לחדשה (מתוצרת אחרת). 2.יש אפשרות לשים סירנה של BOSCH משופצת, במחיר של 190 ש"ח. 3.אפשר לשים סירנה תחליפית (חדשה) , אך יש צורך במתאם , מכיוון שהחיבור לא מבוצע באופן ישיר (העלות היא בין 120-170 ש"ח -כתלות בסירנה). בברכה .

בד"כ הוא מותקן בדלת הנהג, לעיתים הוא מותקן בפנים הרכב , מתחת לדש בצד שמאל. מדובר על קופסה מלבנית שחורה שאחראית להרמת שני חלונות, (או 2 קופסאות נפרדות , במידה ומדובר על מרים ל-4 חלונות ). צריך לוודא שיש מתח למרים חלונות , וכמובן פולס הפעלה שמגיע מהאזעקה בזמן נעילה של הרכב. (גם אם המרים תקין , והוא לא יקבל פקודת הפעלה , החלונות יישארו פתוחים). כשתאבחן את הבעייה , תדע את עלות התיקון. בברכה.

אפשרות 1: חיפוש בפורום אודיו בתפוז- http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?id=124 יש הפניות לגבי איטום ובידוד. אפשרות 2: קישורים לSONEX , חברה המטפלת בבידוד http://www.sonex-online.com/Industrial%20Noise.htm וגם http://www.mhtc.net/~lowey/ אפשרות3: להיכנס לhttp://www.dynamat.com/ את מרבית החומרים ניתן להשיג בארץ , תחת מותגים שונים. בברכה.

התקלה היא בטיונר של המכשיר עצמו. ע"מ לוודא שהבעייה במכשיר , כדאי לגשת למעבדה , לחבר את המכשיר למקור מתח חיצוני , ואנטנה חיצונית , התקלה תופיע גם מחוץ לרכב. בברכה.

אם אתה מעוניין בעזרה , ולא בהשערות , כדאי שתפרט על הסט-אפ והדגמים שמחוברים . האם החליפו רמקול לחדש אחרי התקלה הראשונה? במידה והוא הוחלף לחדש -וזו כבר פעם שנייה שהרמקול נשרף- התקלה יכולה לנבוע מחיווט לא תקין (נניח קצר באחד בחוטים),ערוץ הגברה פגום . אם המיד-באס תוקן ולא הוחלף , יש אפשרות שהתיקון לא בוצע בצורה מיטבית. בכל מקרה כדאי לעשות בדיקה כוללת לחיווט (גם בדלת עצמה ) ולמגבר, תקלה כפולה בפרק זמן כה קצר, קשה לי להאמין שמדובר במקריות.

תבדוק שוב, לקלריון יש יציאת מגבר אחת בלבד (REAR). לעומת זאת, לפיוניר יש שני זוגות RCA , http://www.pioneerelectronics.com/pna/product/detail/0,,2076_4039_291009705_tab=B,00.html?compName=PNA_ProductDetailComponent בברכה .

יש קרע בצמה הגמישה המחברת בין תושבת הפנל (הנעה) לבין גוף המכשיר (נייח) תפרק את הצמה (flat cable ) ותוודא שזו התקלה. בברכה.

כל רמקול מותאם לעבודה תחת נפח שונה, רמקולים לרכב, באופן כללי בנויים לתצורת -I.B , בכל מקרה, תמיד מומלץ וכדאי , לבדוק התאמה של רמקול לתיבה, ע"י פרמטרים של T/S . פשוט וקל, וכמובן, הסיכוי לסטייה הוא קטן. בברכה, חיים.

תבדוק אם יש נזילה מהרדיאטור חימום שנמצא בפנים הרכב.

הסכנה בתאונה , שווה לך 50 ש"ח ? או שתתקין לבד, או שתלך למתקין מקצועי, אל תשאיר את המצב בצורה הזו.

VW פולו קלאסיק , מנוע SDI , ידני. המדידה בוצעה במשך 10 חודשים, הממוצע נע בין18.5 ל-19.5 (ק"מ לליטר), (הממוצע משתנה בגלל הפעלת המזגן ). (המילוי תמיד עד פקק מיכל-הדלק , בין 48 ל-51 ליטר בכל תידלוק , מס' הקילומטרים נע בין 900-980 ק"מ למיכל), הנסיעה רגועה יחסית (כבר אין התלהבות) , משולבת וכמובן פקקים בבוקר .

תסתכל בנתוני המגבר http://www.epinions.com/Sony_XM_SD46X_4_3_Channel_Amplifier_Car_Audio_Amplifier/display_~full_specs 4*60 ואט R.M.S ב-4 אום . 2*75 ואט R.M.S ב-2 אום . נניח ברכב הוא עובד בתצורת 2רמקולים +סאב (בגישור ) , ההספק הוא 60*2 +150*1 , סה"כ 270 ואט. סט-אפ בהספק שכזה , אינו דורש קבל. מערכת חשמל ממוצעת אמורה לעמוד בעומס הנ"ל (שהוא יחסית נמוך) . כדאי לגשת לחשמלאי לבדוק את מערכת המתח ברכב ( טעינה -מתח וזרם האלטרנטור וקיבול המצבר). בברכה, חיים.

בלחיצה על הכפתור תגיע למס' פונקציות הפעלה, P PLAY' Ej mute -אופצייה להשתקה בזמן הורדת פנל, או המשך ניגון. V/ BAR ON- הפסקה הפעלה של סרגל האורות . INI/VOL -קביעת ווליום התחלתי בזמן הפעלה, ללא קשר לווליום הקודם בזמן כיבוי המכשיר . 80LPF /FLAT- קרוס ליציאת סאב , רק נק' אחת , לא ניתן לשינוי. אין קשר בין המכשיר הנ"ל לאיכות הגרועה של המערכת שתיארת , יציאה של 2.2V היא היגיונית בהחלט , ולא אמורה להגביל מערכת סבירה. בברכה, חיים .

צריך לשים לב להספק המועבר בכבל , וכמובן לא לרדת משטח חתך מסויים ביחס לאורך. לא לשכוח שההספק הוא פונקצייה של התדרים המנוגנים. לכן אם מבצעים בי-אמפינג אין טעם לחוט עבה שיגיע בסופו של דבר לטויטר. אך כדאי לשים לב לא להעלות התנגדות בכבלים, כדי לא לשנות נק' תחימה של הקרוס הפאסיבי, (נק' החיתוך כמובן מושפעת מההתנגדות שמציג הרמקול (והחוט כמובן) , שינוי התנגדות יביא לשינוי הנקודה-תופעה לא רצוייה). אני ממליץ בחום , להיעזר בטבלה המצורפת: http://www.powerstream.com/Wire_Size.htm הטבלה נותנת ערכי התנגדות לכל כבל ,וגם מחשבון לחישוב נפילות מתח. שימוש נכון בטבלה ובמחשבון, מונע צורך בכבלים מיותרים , וביזבוז כסף ברכישת חיווט לא נחוץ. לדתי אם מדובר בסט-אפ רגיל , אין הבדל שמיע בדוגמאות שנתת , חסרונות :תקציב, וקושי רב יותר בהעברת החיווט העבה לדלת, יתרונות :אסטתיקה . וכמובן לא לשכוח את , "אפקט הרושם" שזה מייצר על אנשים, משום מה , ברגע שרואים חיווט עבה, זה מתקשר לסט-אפ איכותי. אם אתה מעוניין במידע נוסף, כדאי לחפש בפורום תפוז http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?id=124 בברכה, חיים.

לגבי היציאה בצבע שחור, תסתכלו בחומרי עזר של פיוניר, זה מופיע בצורה הנ"ל: Jack for the Wired Remote Control Adaptors . זה לא AUX , ובטח שלא חיבור לDVD , (אל תנסו לחבר שם נגן). היציאה משמשת לחיבור של שלט רחוק דרך מתאם.

הנה קישור למפרט באתר פיוניר: http://www.pioneerelectronics.com/pna/product/detail/0,,2076_4041_291159496_tab=B,00.html?compName=PNA_ProductDetailComponent אקוליזר גרפי, דואלי L/R - 16 ערוצים, מעבד 24 ביט BurrBrown, AUX מובנה במכשיר, HPF-ב -7 נק' שונות 50/63/80/100/ 125/160/200Hz כולל slope 6db או 12db , LPF -באותן 7 נק' , כולל slope 18db, רק לערוץ הסאב. יציאות קדם מגבר-Hi-Volt 5V. אני חושב שהמפרט מצויין, ועולה על מרבית מדגמי האלפיין החדשים , הבחירה שלי-פיוניר. בברכה, חיים.

התופעה המוכרת בפיוניר, נובעת מרכיב שנשרף. תפקיד הרכיב הינו מעבר של מינוס (gnd) מפלטת המכשיר הפנימית , אל יציאות הRCA . הרכיב מסומן בד"כ באות האנגלית F . ניתן לפתור את התקלה ע"י הרצת חוט מהRCA אל גוף המכשיר, אך בחלק מן הרכבים התקלה לא תיפתר באופן מושלם. כמובן שכל אחד יכול לתקן בדרך שנראית לו. אני מעדיף לשלוח את המכשיר לתיקון במסגרת האחריות לחברה, התיקון הנ"ל אמור להיות מגובה באחריות. בברכה, חיים.

המידה הרצוייה היא "4 , והרמקול נמצא בתוך הדש, "5.25 מתייחס לרמקול בדלת, בדגמים החדשים יותר (בטוח שלא בדגם שנת 94')