BEEKER

לדעתי חנן צודק. ככל שהטעינה בזרם ומתח גבוהים יותר, כך הנזק שנגרם גדול יותר. מתח של מצבר הוא 2.1 *6 תאים = 12.6V במצב מנוחה. כדי לטעון מצבר, צריך מתח גבוה יותר, כך שבמצב נסיעה האלטרנטור מוציא בין 13.8 ל14.4 . ככל שמתח הטעינה גבוה מ12.6V => הטעינה תהיה יותר מהירה => לאורך זמן, חיי המצבר יתקצרו, מכיוון שטעינה מהירה פירושה פגיעה בתאי המצבר.

. אם לא רכבת על דו"ג- כנראה שלא תבין את התגובה הרגשית שלו. אני לא מצדיק אותו חלילה, אבל כל מי שרכב/רוכב על אופנוע מכיר (בד"כ מקרוב) את המקרים הללו. גם אם אתה הבנאדם הכי נחמד בעולם, נהג שכמעט "מורח" אותך על הכביש, מוציא ממך תגובות "לא תרבותיות":x. אין לי מושג אם באשמתך, או חוסר תשומת לב, אבל כנראה היית מעורב במצב מסוכן עם בעל האופנוע. סעו בזהירות.

ממה שבדקתי באופן אישי, צריכת הדלק עולה באחוזים בודדים. נסיעה ב-100 קמ"ש (ללא שינוי מהירות/כביש מישורי), לפי מחשב הרכב (POLO TDI) הצריכה עולה ב0.2 ליטר ל-100 ק"מ, סאנרוף סגור => 5.1 ליטר ל-100 ק"מ. סאנרוף פתוח => 5.3 ליטר ל-100 ק"מ. אני בדקתי ברכב דיזל, יכול להיות שמנוע בנזין יגיב קצת אחרת לפתיחת הסאנרוף, בכל מקרה, אם אתה רוצה לחסוך - כדאי ללחוץ פחות ולנסוע בצורה רגועה (כפי שנאמר כאן). ,

דני , זה היה בעבר . היום הם אינם קיימים. המתאמים שנמכרים כרגע מיועדים לשימוש עם פקודות מינוסים רגעיות במטרה להפוך לפיקוד לוקר או טיימרים של נעילה. אני לא מכיר מישהו שמוכר עדיין אזעקה שעובדת בשיטה של קו 12+ קבוע בזמן דריכה. מיני-ריליי בעלות של שקלים בודדים מבצע את כל מה שה"מתאם נעילה" אמור לעשות. 1.לא חכם כלכלית להשתמש בכזה מתאם- העלויות של המתאם יפלו בסוף על לקוח. 2.עדיף לא להוסיף רכיבים חשמליים לא נחוצים-סיכוי גובר לתקלות. נ.ב. אם האזעקה ממירה את ה+הקבוע ניתן להשתמש בממסר שלה כדי להתגבר על זליגה. מלחם וזוג ידיים יפתרו את הבעייה גם ללא ממסר חיצוני. יום נהדר.

לכל מוח נעילה (מודרני) יש אופצייה לפתור את המצב הנ"ל. גם אם הפקודה היא קבועה => פעולת מע' הנעילה היא רגעית . זה ממש לא משנה אם תיתן מינוס לחצי-שנייה ותפעיל נעילה , או שתיתן מינוס קבוע ל20 דקות . הפעולה תהיה זהה בשני המקרים. מוח הנעילה יודע לתרגם את 2 הפעולות לאקט אחד של נעילה או פתיחה. כדי להיות בטוחים לחלוטין (אם יש ספק לגבי טיב המע' שברשותך) אפשר לעשות בדיקה קצרה: בנעילה הנ"ל יש שני חוטים - חום ולבן, אחד אחראי על פתיחה והשני על סגירה. צריך לתת מינוס קבוע לאחד מהחוטים ולראות שהוא מוציא ללקורים פקודה אחת בלבד. המוח נעילה לא ממשיך לדחוף לוקרים עד שיישרפו. הוא נותן פקודה אחת רגעית למרות שהוא מקבל פקודה ארוכה מאוד. זו בדיקה קצרה ופשוטה שצריכה להיעשות בזמן ההתקנה בכל מקרה. נ.ב. אגב גם המתאם נעילה שדני ז. המליץ עליו, לא ייפתור את הבעייה כאן. מהסיבה הפשוטה שגם המתאם הנ"ל צריך לקבל 2 פקודות נפרדות . ועדיין צריך ממסר כמו שכתבתי. המתאם נעילה שהציע דני ז. לא יודע להמיר חוט אחד שמוציא +12 קבוע מהאזעקה לפתיחה סגירה. בכל מקרה צריך ממסר, אז למה להשתמש כאן במתאם נעילה? בברכה.

מתאם עולה כמה עשרות ש"ח, חבל על הכסף. ניתן לבצע פיקוד לנעילה בעזרת ממסר 12V פשוט שניתן להשגה בכל חנות אלקטרוניקה בעלות של שקלים בודדים. בדיוק כמו זה הפעלת סליל הממסר, ע"י חוט שנותן +קבוע בזמן שאזעקה דרוכה. כך שהתוצאה הסופית: ממסר משוחרר=>הממסר מוציא מינוס לפתיחה . ממסר תפוס (אזעקה נותנת(+) שתפס ממסר שכמובן ממתג את מינוס לרגל השנייה) =>הממסר מוציא מינוס לנעילה. יותר זול והרבה יותר פשוט ממתאם ייעודי . בברכה-חיים.

. שלטי רכב בד"כ על תדר 433. יש יוצאים מן הכלל בתדר ההפעלה: אזעקת קוברה (דגם קודם)=>326, אזעקות ריינג'ר =>312 אזעקות סילבר ליין=>315. אזעקות גארד(חלק מן האזעקות או 433 /325) הרוב 315. אזעקות דרגון=>305 או 315 מבלי להזכיר את כל האזעקות הסיניות שכל קשר בינן לבין תדר 433 הוא מקרי לחלוטין. נ.ב דניאל אתה מתבלבל מכיוון שרובן של האזעקות החדישות, מגיעות עם רולינג-קוד ותדר 434. באזעקות מדגמים קודמים ו/או ייצור סיני זה ממש לא המצב הקיים. חיים. .

א. כדאי לפרט באיזה רכב מדובר ( במקרה מדובר על סוזוקי?) ובאיזה שנתון. ב.צריך לוודא שהשלט אכן משדר והתדר (MHZ)זהה לשלט התקין. ג. צריך להגיע למוח כדי לזהות את סוג החברה המייצרת, כמו כן, ניתן לראות אם קיימת אופצייה ע"י גישור ג'אמפר להתאמת השלט ליחידה. בברכה, חיים.

לא צריך להתרגז, (למרות שאני חושב שכמה מכם זקוקים לכוס מים קרים ומנוחה קלה). אין לי כל עניין בכיסו של מר יוסי. אני עדיין מחזיק בדיעה שפירוק מלא +הרכבה מלאה +פירוק דלתות עולה יותר מ-500 ש"ח בעסק נורמטיבי שמשלם את מיסיו כחוק. למי שספקן , כדאי שיקרא את ההודעה שלי שוב. אני מכבד ומעריך בעלי מקצוע טובים מכל תחום שהוא, ובוודאי בתחום שאני עוסק בו, אני מאחל לו בהצלחה עם הלקוחות החדשים שהרויח ביושר. בברכה.

מר יהודה. אני שמח שאתה יודע שיש מתקינים בפורום , זה לא מנחם. זה רק מוכיח את הרמה הכללית . כדאי לעצור את התופעה. לא רמזתי דבר. מה שכתבתי כדלקמן: יש לי עסק, עשיתי חישוב כללי למחיר של 500 ש"ח להתקנה ממוצעת מהם נותרים כ60% נטו : לא כתבתי דבר רע, אני פשוט לא מבין איך אפשר לשלם מיסים , להחזיק עסק ולעבוד 8 שעות תמורת 500 ש"ח. אני התרגזתי על רון שנכנס לי לכיס, ואני עדיין לא מבין איך אפשר גם לעבוד 8 שעות, וגם לשלם מיסים כחוק. מצטער, נשגב מבינתי. נ.ב. מר יהודה היקר, אתה יכול להאמין לכל מי שאתה רוצה. אבל כדאי שתבין 2 דברים: 1.אם היה שמץ של אמת בהודעה של רון, לא הייתי טורח לכתוב תגובה. 2. כדאי שתקרא מה ששורלק כתב- חובת ההוכחה היא על רון . . . ..

רון, ביררנו היום את המקרה עם הספק שדרכו קנית את המכשיר 7900BT , ואנחנו צדקנו . הוא תיאם לך התקנה לשעות אחה"צ, בדיוק כמו שכתבנו כאן. (תתקשר אליו מחר ותשמע בעצמך). אתה לא הגעת בבוקר, נקודה. אתה הגעת אחה"צ. אם אתה רוצה להיזכר, תבדוק את החשבונית שקיבלת כשקנית את המכשיר, ותראה מה השעה המדוייקת. אם אין לך חשבונית, תאשר לי להוציא לך העתק, אני אשמח לסרוק את החשבונית ולהעלות לפורום. ההתקנה היחידה שבוצעה באותו היום הייתה של ר"ד 7900 וכבל RCA. מכיוון שהגעת מאוחר מאוד. אם אתה כבר מערב את חברתך, תרענן את זכרונה, ותזכיר לה שהיא אכן הצטרפה בשעות הערב המאוחרות. (המתקין זוכר זאת היטב, מכיוון שאתה וחברתך בלסתם לכם שווארמה להנאתכם, תוך כדי עבודתו). בהתחלה כתבת שלא היו רעשי מנוע זה ציטוט מההודעה הראשונה שלך. אח"כ שינית את דעתך וכתבת שהיו רעשים כשבאת,אפילו הגדרת אותם כמינורים: את זה אתה כתבת בשתי הזדמנויות שונות , אולי כדאי שתיסגר על עצמך ? אח"כ החלטת שמכרנו לך כבל רוקפורד, ועוד במחיר מופקע של 240 ש"ח אני חיב לומר לך, אם הייתי מוכר כבלים בכאלו מחירים, כנראה שהיום הייתי גר במגדלי אקירוב אני שמח שלפחות היית הוגן, וכתבת שהגעת עם התקנה מזעזעת, אחרי שהבנת שהתקנה כזו יוצרת בעיות: רון, אני לא מבין למה אתה מתעצבן על מחירים שאנו גובים. החלטת ש500 ש"ח זה מספיק בשבילנו? אתה רוצה לשלם איתי גם מיסים? ידידי היקר, החנות נותנת הצעות מחיר על פי שיקול דעת של המתקין, אם נראה לך שהמחיר גבוה , אפשר לומר תודה ולקחת הצעת מחיר במקום אחר. בתור עיצה לחיים, אל תעשה את השיקולים של בעל העסק או המוסך, הם עושים אותם בעצמם, לך יש את הזכות לחפש מקום אחר. אגב, מר יוסי עושה לך פירוק+הרכבה+טבעות עץ +כיוונים+סנדויצים ב-500 ש"ח ? מוזר. כדאי שתסביר למר יוסי (שמשלם את מיסיו כחוק) ש500 ש"ח ששילמת זה לא הנטו - זה הברוטו . 15.5% מתוך הסכום הולך למע"מ,בערך 78 ש"ח , כלומר בידיו של יוסי ייותרו 422 ש"ח לפני מס הכנסה של שלושים ומשהו אחוז, כך שלאחר ניכויי מיסים ייותרו לו 280 ש"ח, ומהם צריך להוריד חשמל, ארנונה, בלאי לכלי עבודה, וכו' (כן גם סנדויצים). הוא מסכים לעבוד ב-500 ש"ח? תיהנו יחדיו. ולא שילמת 500 ש"ח רק על התקנת HU , ממש לא צריך להתעצבן: אגב התקלה שאתה וחבר שלך עשיתם עם כבל המתח (בנוסף לכבל פוינטר שמשתתף ב"חגיגה") לא משפיע על תיפקוד המזגן , לכן המזגן עבד כשבאת וגם כשיצאת: זה רק מוכיח שעדיין לא הבנת מה אתה וחבר שלך עשיתם. אני באמת ובתמים לא מבין מאיפה מגעיות שאר תגובות שלך, כל מי ששואל או מתעניין תמיד מקבל אצלנו תשובה, גם אם אנחנו עמוסים . אם לא הצלחת ולא הבנת את התקלה, ואתה מודה בכך שלא הבנת , למה אתה ממשיך לטעון שאנחנו גרמנו לה? אני מכבד את העובדה שאתה מודה בחוסר הבנה. אבל עד להאשמות לא נכונות- המרחק גדול . הרשלנות של החבר שלך, והפזיזות שלך גרמו לתקלה, נקודה. אני לא מנסה להוציא אותך ילד, הסיבה שפתרנו לך את התקלה היא כי פחדת מאבא, אני מצטער אם נעלבת, אבל זו הסיבה האמיתית. אנחנו לא נהנים להתכופף מתחת לדשבורד ב22:00 בלי לקבל כסף. אנחנו עושים את זה כדי שהאבא לא יתעצבן על הבן שעושה שטויות ומתקין לבד. נכון, לא סגרנו על כך, ובטח שלא שילמת. אנו מצידנו סידרנו חוטים שהיו מסוכנים לפעולה של הרכב, בדיוק כמו הפיוז שהותקן בתא המטען. והזזת כבל מתח שהיה ללא פיוז בקדמת המנוע. אנחנו סידרנו לך טעויות אדירות שעשיתם. אנחנו לא ניתן לך לצאת עם כבל 4GA ללא פיוז מקדימה. אתה מבין מה יקרה לרכב שלך, אם החוט יקצר ויתיך את עצמו לתוך המרכב ? לא צריך לשלם על כך - ראה זאת כצ'ופר, אנו רואים זאת כמתכון לשקט העתידי שלנו וכמתנה קטנה ללקוחות שמתקינים לבד ללא ידע. אני שמח שאתה עדיין מעריך את המקצועיות שלנו, אנו מצידנו מעריכים את הכנות. רון , אני מקווה שתתייחס לדברי, ערב טוב, חיים-סאונדר. נ.ב. SIMON377 - אנחנו לא מוכנים לראות שקרים על המסך מבלי להגיב. גם כך הפורום הזה מלא בעלי חנויות תחת שמות בדויים. יבואנים שמתחבאים תחת ניק-ניים פרטיים, ושאר בעלי עניין. בניגוד לשאר,אנחנו גלויים לכולם כך שהשם משתמש הוא שם החנות שלנו SOUNDER . מבלי להשתחצן- אחוז הלקוחות המרוצים שלנו הוא גדול. אנחנו משתדלים שהלקוח יצא מרוצה. וכך זה יישאר, מכיוון שכך העסק נבנה, על המשכיות של לקוחות מרוצים. אם יהיה לך עסק תעשה מה שאתה רוצה. לדעתי עדיף להתמודד מול הלקוחות גם אם הם סחטנים/לא מבינים/לא היגיוניים וכו'. לדעתנו זו השיטה הטובה ביותר. .

זה מצב סביר שבו השוק קובע את המחירון ולא להיפך. לדעתי,התופעה נובעת ממחירון גבוה יחסית לשנתון הנמוך של הרכב. אם תבדוק חלופות במחירים הנ"ל, תגלה שיש לא מעט אופציות בחברות אחרות ושנתונים מתקדמים יותר, גם המוכרים שמורידים מחיר בטלפון מודעים לעובדה הנ"ל.

שלום , שמי חיים, אני הבעלים של "סאונדר-מערכות שמע". אני אתן לכם את תגובתי הקצרה. ידידנו רון, נשלח ע"י קניין של חברת "שר-אביזרים" להתקנת רדיו-דיסק. רון הגיע לחנות בשעה 18:00 עם הרדיו ברשותו, למרות השעה המאוחרת קיבלנו את ההתקנה-לבקשתם של רון והקניין שמכר לו את הר"ד. הרכב הגיע עם מגבר דרגסטר מותקן , קומפוננט קדמי, ורמקולים אחוריים מותקנים וסאב, חשוב לציין שכל הפריטים כבר היו מותקנים ברכב והרכב היה עם "רעשי-מנוע" שנבעו מהתקנה לקוייה. הוצע לרון להוסיף כבל RCA נוסף (מכיוון שהמכשיר שקנה 7900BT מצוייד ב-3 יציאות מגבר), ברכב היו מותקנים רק שני כבלי RCA. הסברנו לרון שהמגבר ברכב מותקן בצורה מזעזעת, כל החוטים בתא המטען מבולגנים ,את כבל המתח מהמצבר התקינו ללא בית פיוז מקדימה. רון לא היה מוכן לשלם על פירוק מחדש של כל ההתקנה הרשלנית אלא רק על התקנת הר"ד שכבר קנה. הדבר היחידי שהותקן ברכב - היה הר"ד, בנוסף הורץ כבל RCA שהועבר מצד ימין של הרכב. כדי להתקין את הר"ד- פורקה הקונסולה של הרכב, ושמנו לב לעובדה שכבל המתח מהמצבר, שהועבר ע"י רון וחברו "המתקין" עובר פיזית בתוך מניפה של המזגן, רון וחברו התקינו את המגבר , העבירו את הכבל ללא פיוז (!) דרך "קיר-האש" וישירות דרך המניפה לתוך הרכב. תוך כדי התקנת הר"ד ,ברור שהבחנו במצב הנ"ל, עקבנו אחרי כבל המתח עד לתא מנוע וראינו שאין פיוז בקדמת המנוע. קודם כל שמנו פיוז בתא המנוע, לאחר מכן שחרננו את הכבל מתוך המניפה שעבר בתוכה . למי שלא הבין, כך נראית המניפה, חצי סהר עם גלגל שיניים: המניפה הנ"ל נמצאת בצד שמאל של הרכב ואחראית על הכונת פתחי המזגן. הכבל שהועבר ע"י רון וחברו, מנע כל אפשרות תזוזה של המניפה, היא הייתה תקועה פיזית וגלגל השיניים המניע-שחוק, (ברור שהגלגל לא הצליח להזיז מניפה תקועה ופשוט נשחק ). לאחר שהזזנו את הכבל ושחררנו מתוך המניפה- החלה המניפה סוף סוף לנוע , ולעשות את הפעולה שלשמה נוצרה. הגלגל השחוק הוא מקור הנקישות שנשמעו. הלקוח יצא מן החנות ב22:00 בערך , והתקשר לטלפון כשהוא מתלונן על "רעשים", אנו לא הבנו על איזה רעשים הוא מדבר, כי אנו פתרנו את רעשי מנוע שאיתם הגיע הרכב זו הסיבה שאנו זוכרים בבירור שהרכב הגיע עם "רעשי-מנוע" ויצא תקין. הוא חזר לחנות, פירקנו שוב והראינו ללקוח פעם נוספת את מקור הרעש בגלגל השיניים והמניפה, הסברנו לו שוב את הרשלנות שבה הוא וחברו פעלו כשניסו להעביר כבל בתוך מניפת גלגל שיניים. (כנראה שלא הסברנו מספיק, או שחשבנו שהוא קצת יותר חכם). לבקשתו של רון ("כדי שאבא לא יכעס"), עשינו לו אילתור עם גומייה , כדי לקבע את מניפת השיניים ולמנוע נקישות. רון , התקלה הייתה לפני שהגעת להתקנה, היא נגרמה מכבל שהועבר כבר בהתקנה קודמת, היא לא הגיעה לביטוי- כי תקעתם את המניפה כל-כך חזק. רון , הגעת להתקין רדיו BT . קיבלת שירות של מעל ל-3 שעות, פתרנו לך בעיית "רעשי מנוע" , סידרנו את החוטים שהועברו ברשלנות ופזיזות (ללא תשלום מצידך). כיננו לך פאזות ברמקולים- כדי שתצא עם מע' שנשמעת היטב. כל הדברים נעשו ברוח טובה מכיוון שאנו מכבדים את מי ששלח אותך. עובדה היא, שאחרי מס' ימים, שלחת אלינו חבר, עם מערכת שהותקנה בחנות שכנה כדי שנכוון וניתן לו את המיטב מהציוד שברשותו. המחיר ששולם היה כ-350 ש"ח: 1. 120 ש"ח התקנת ר"ד BT. 2 . 90 ש"ח כבל RCA. 3. עבודה - הפרש המחיר, העבודה כוללת הזזת חוטים וקיצורם, תיקון פלטה אחרוית שלא הייתה ממקומת היטב, כיוונים ופאזות. לגבי רמקול אחורי שהוזכרו כאן, רון הגיע אחרי מס' ימים עם רמקולים אחוריים של WEST COAST בגודל 6*9 כדי להחליף ברמקול שכבר היה מותקן. לדבריו "בסה"כ לפתוח 4 ברגים" , לפםנים משורת הדין, כדי לשמור על חברות , הוחלפו הרמקולים ברכבו ללא חיוב מצידו, כולל החלפת נעלי כבל. אגב, לפני כ-3 חודשים , רון ביקש להתקין אצלנו קומפוננט דרגסטר עם מגנט עמוק. (לא הסתדרנו על מחיר וההתקנה לא יצאה לפועל, קשה לנו לתאם ציפיות עם מי שחושב שהחלפת רמקול כוללת רק "4 ברגים וזהו" ). התקלה במניפת המזגן שרון וחברו גרמו לה עדיין הייתה קיימת, והשיא מבחינתנו הגיע : רון ביקש שנעשה לו שוב את האילתור כדי להפסיק את הנקישות. לכל המתלהמים והמתלהבים: יש חוק בישראל, ואכן אפשר לתבוע על רשלנות. רון יכול לתבוע את המתקין (חבר שלו ) על רשלנות . או לתבוע את עצמו על טיפשות. ואכן,יש עוד חוקים, אחד מהם הוא "חוק לשון הרע"- זה הדבר היחיד שנעשה כאן. פירסמנו את המקרה כדי להסביר את עמדתנו. בכל מקרה אנו נשקול את המשך צעדינו. נ.ב. אנו מצרים על פזיזותו של רון, חבל לנו מאוד שלקוחות לא עוצרים וחושבים מעט, לפני שכותבים באינטרנט או כל מדיה אחרת. אני מתכוון גם למנהלי האתר CF, שלדעתי האישית , לא מגלים את האחריות שנדרשת מהם. בברכה- חיים-סאונדר. .

גם לדעתי אין כאן ניחוש. שינוי פאזה חשמלי לאלמנט מסויים במע' , משפיע בצורה "חזקה" יותר מאשר שינוי של פרוססור. (אם יש עדיין ספקות, כדאי לעשות מבחן עיוור עם חבר כלשהוא) הפרוססור מסוגל לתת השהייה מסויימת לרמקול הספציפי, אך לעיתים קרובות, שינוי פיזי של חיווט משיג תוצאות "חזקות" יותר. בכל מקרה קיום פרוססור יתן תוצאות טובות מבחינת TC - מכיוון שניתן לבצע כיוון התחלתי ע"י שינוי קוטביות פיזי, ורק עידון סופי בעזרת הפרוססור(שנותן דיליי מסויים לרכיב הנבחר). בברכה.

גם אחרי השיפור, הרכב לא בקטגוריה של "חסכוניים".

מה ז"א "לבקש מחירון?" , המחירון (עם כל החסרונות) נותן נק' פתיחה מסויימת . תעבור במודעות יד 2 , תחפש רכבים שמתאימים לתקציב ולדרישות שלך (לא לשכוח שתמיד צריך יישור קו מסויים), ותגבש לך תמונה מה אתה יכול לקבל תמורת הכסף שלך . בשורה התחתונה - השוק (שזה אתה ) קובע את המחיר.

באזעקת ביפר מדגם MVP-625 של רב בריח, ניתן לבצע עקיפה של גלאי הזעזועים דרך השלט . שני שלבים עיקריים:ניתן לבצע עקיפה של שלב ראשון בגלאי הזעזועים דרך השלט לאחר דריכת המערכת , לחיצה משותפת על מנעול+השתקת קול בשלט , התצוגה בשלט תשתנה לחיווי פטיש+מנעול כשהפטיש הקל מהבהב. עקיפה שלב שני- מיד לאחר העקיפה הקודמת, יש ללחוץ על מנעול+השתקת קול בשלט, התצוגה תהיה :פטיש גדול + מנעול, כשהפטיש מהבהב כמובן. המערכת תעבור למצב דרוך עם עקיפה מלאה של הגלאי זעזועים . אם אנו רוצים לדרוך באופן רגיל את האזעקה : ניתן לנטרל את המערכת ולדרוך בשנית. מעבר לכך , בזמן ההתקנה, אתה יכול לדאוג למיקום נוח לגלאי, כך שהזזת החוגה היא נוחה וקלה יחסית,( ללא צורך פירוק פלסטיקים) בברכה,חיים.

פולו TDI (נפח 1.9L ) 100 קמ"ש => 2,000 סל"ד. חיים.

תקנה את הרכב השמור ביותר שתוכל להשיג. ערך הרכב ? גם ככה הוא נמוך , לכמה אתה חושב שזה יכול לרדת? רכב דיזל שמור ומטופל , נמכר במהירות , מניסיון. גם אם מחיר הדלק זהה לבנזין, בכל תידלוק אתה תחייך , צריכת הדלק מעולה בכל קנה מידה. הרכב צורך כ5.4 ליטר ל100 ק"מ בנסיעה משולבת (עם מזגן ), בחישוב קליל 1:18.5 . ואני לא מדבר על נתוני יצרן - אלא נתוני תידלוק לאורך חודשים, הרכב מגיע ל 800-1000 ק"מ בין תידלוק לתידלוק. (הייתה ברשותי פולו 2001 במשך כשלוש שנים ). תחפש רק רכב שמור וק"מ אמיתי.

כיוון של גלאי הזעזועים, מתבצע ע"י הזזה של חוגה עגולה בצידו של הגלאי. סיבוב לכיוון ה+ מעלה את רגישות הגלאי לזעזועים , ולהיפך.

מישהו יודע מדוע הפיירמונט שירתו תקופה קצרה ? אני זוכר את הרכב בתור ילד , לתקופה קצרה בלבד , לעומת הקורטינות . (תקנו אותי אם אני טועה). חיים.

יש לבדוק רציפות חשמלית בכבל אנטנה (לחלק הפנימי ), לעיתים הכבל נפגע (סיכוי נמוך) בחיבור לבסיס האנטנה בגג. אם הרציפות תקינה- התקלה היא או ברדיו/ או באנטנה החדשה.

אתה משווה בצורה לא נכונה, גם הבנזין היה זול יותר באותה תקופה. לא ניתן להשוות תוספת של 2,600 ש"ח לאגרת הרישוי ותידלוק סולר ב1.60 ש"ח , למצב היום , נראה לך שמישהו יספק לך סולר ב1.60 ש"ח ? גם ללא מיסים? כנראה שלא. אתה יכול להשוות נסועה של 20K ק"מ לשנה בדיזל מול בנזין, אתה צריך לשים לב למחירי הדלק העדכניים באותה תקופת השוואה. אתה לא יכול להשוות תידלוק בשנת 2008 לתידלוק ב2003 , מחיר הנפט עלה , מה שגורר התייקרות של סולר ובנזין יחדיו. לא ניתן להשוות תידלוק בשנת 2003 לתידלוק ב2008.

ניתן לתדלק סולר במחיר שווה לבנזין ואף נמוך ממנו, ואני לא אתייחס לתחנות דלק עלומות שם , ובאיזור גוש דן. נסעתי בפולו SDI (מנוע אטמוספרי+ידני) במשך 3 שנים , מיכל מלא של סולר (50 ליטר -מילוי עד הפקק ) מניב 850 ק"מ עד 1050 ק"מ, בחישוב קליל : תצרוכת דלק של 1:17 עד 1:21 (ההבדלים נובעים מנסיעה עירונית והפעלת מזגן), הביטוח בד"כ זהה לרכב בנזין. בדיקה קצרה במחירון לוי יצחק, תבהיר לך שאתה יכול לקנות רכב סולר ממודל מתקדם יחסית לעומת רכב בנזין מקביל , (תקציב של 45K ש"ח יאפשר לך לקנות טויוטה קורולה 00' בת 9 שנים- בדיזל תקבל רכב חדיש יותר) . להערכתי , הדיעות הקדומות נובעות , ממכוניות דיזל ישנות שהיו צריכות להגיע לפח האשפה , ולא למגרשי מכוניות של סוחרי רכב. נ.ב. 1.אגרה שווה בבנזין ודיזל. 2.ביטוח זהה (ואף נמוך יותר לרכב לוגם סולר ). 3.מחיר החלפים לטיפול קרוב לאילו של מנוע בנזין (ממה שאני מכיר בצ'מפיון). 4. הפעלת המזגן זניחה לביצועי הרכב וצריכת הדלק. 5. מומנט עדיף בסולר-רוב הנסיעה היא בשיוט בהילוך גבוה , (שיא המומנט מתקבל ב2,100 סל"ד ). 6.צריכת דלק עדיפה ב-15% עד 30% מול בנזין מקביל. כל אחד יכול להסיק מסקנות באופן עצמאי, אם עדיף לו בנזין או סולר. להערכתי, רובם של הנהגים לוקים בחוסר ידע ודיעות קדומות לגבי סולר.

הספק מקסימלי 50W*4 ב-4 אום . בשינוי בMENU (העברת רמקול REAR ל-SW), ניתן לקבל 2*50W לערוצים קדמיים(ב-4 אום) +1*70W (ב-2 אום) לערוץ מונו אחורי. במצב עבודה רגיל: הספק נומינלי 4*22W בטווח שבין 50HZ לבין 15KHZ ב-5%THD . בחברות כמו קלריון /אלפיין , ההספק נמדד לפי תקן CEA-2006 , בד"כ 19W*4 ב-4 אום , THD קטן מ-1% . הבדל לא משמעותי . חיים.