BEEKER

גם מוסכים מתמחים לא כאלה זולים, כמו שמנסים לצייר אותם כאן לפעמים.

אני חושב שאתה טועה ומטעה. תוך שעה אחת, המכונאי אמור לסיים החלפה של: שמן מנוע שמן גיר פילטר שמן פילטר דלק פילטר אוויר פילטר מזגן פירוק 2 גלגלים קדמיים החלפת 2 צלחות קדמיות ורפידות הרכבת 2 גלגלים קדמיים והכל בנינוחות (אתה כתבת את זה ) נ.ב לא יודע אצל איזה מוסכניקים אתה מטפל, אבל זה מרגיש לי כמו הטרלה לא מוצלחת

כמה זמן לדעתך לוקחת כזו עבודה?

אל תבלבל אותו עם עובדות. זה היקף עבודה של כמה שעות, החלפת שמנים, פילטרים, פירוק גלגלים, בלמים וכו' ומוסך שמכבד את עצמו לא יגבה פחות מ- 2,000 ש"ח, בטח למי שמביא חלקים בעצמו. זה רכב שמשבית ליפט ליום עבודה שלם, והעסק צריך לתמחר את זה. ניתן לחסוך, אבל לא חצי מהמחיר. החלקים לבדם עולים 2,000 ש"ח, ועבודה לא תעלה 500 ש"ח, גם לא אצל מכונאי שמשלים הכנסה בשעות הפנאי ויעלה את האוטו על מדרכה. גם זמנו של פות"ש הוא יקר, כל ההתעסקות הזו של לאסוף חלקים יש לה עלות כספית, גם השבתה של יום-יומיים היא קריטית, בטח כשהרכב הוא של בת הזוג. .

המחיר של הטיפול הוא לא נמוך, אבל זה מחיר סביר לטיפול גדול בחברה עם חלקים מקוריים. המחירון של הרכב לא רלוונטי - גם אם הרכב שווה 15 אש"ח, איך זה בדיוק אמור להשפיע על מחירי חלקים או עבודה?! אם פירוק של מסנן דלק דורש 3.5 שעות עבודה, זה לא מעניין אף אחד כמה הרכב שווה. כשמטפלים במוסך מורשה יש ערך מוסף של שקט נפשי וידע מקצועי של מוסך מורשה, זה שווה הרבה כסף,בטח כשהרכב משרת את בת הזוג הרכב הפגין עד עכשיו אמינות מופתית - לא הייתי מכניס כזה רכב להחלפת שמן גיר במוסך כללי, פשוט לא. אין לי מושג איזה חלקים אתה קונה לרכב שלך, ואיפה אתה מטפל, אבל לקבוע ש"הלכו 4,000 שקלים לפח" זה ממש לא רציני, למעשה זה משהו שמתאים לתגובות שהיו מגיעות בעבר בתחילת החופש הגדול. בשלב הזה של החופש (27.8) אפילו הנובים שלא סיימו את לימודיהם התיכוניים, כבר היו מבינים ש-1,300 ש"ח זה לא מחיר ריאלי לטיפול וחלפים, גם לא למי שמתנייד בקורקינט חשמלי.

המחירים שלא מקושרים לכלום, הם מנפלאות יד-2. שילוב של חוצפה ישראלית עם רצון עז "לא לצאת פראייר", אם לא מדובר בציוד אודיופילי/ציוד מיוחד עם ערך רגשי, אז המקום שמתאים לו הוא מיחזור.

כדאי לברר מול מתקין מהי עלות העבודה+עלות חלקים. עלות עבודה - פירוק והרכבה של דיפוני דלתות + פירוק מגבר + החלפת רמקולים והתקנת רדיו אחר. עלות חלקים - צריך להשיג רדיו ורמקולים אחרים. אני אישית לא הייתי מפרק, אלא משאיר את זה לקונה המאושר. בהצלחה.

בטוח שאתה נהנה עם הוולו שלך ואני לא מתכוון להעליב, אבל לדעתי וולוו נחשב כ"מותג פרימיום" בעבר, בשנות ה90-80 העליזות. נ.ב לפי מה שקראתי בשירשור, הדבר היחיד שנשאר ב"רמה של אאודי/מרצדס/ב.מ.וו" הוא מחיר החלפים

זה לפעמים קורה כשפותחים את הכדור עם מעט מדי קמח, או שעובר זמן רב מרגע שהבצק מרודד, ועד ששמים את התוספות (הבצק מוציא לחות שגורמת להידבקות). בכל מקרה נראה מעולה בשביל ניסיון ראשון, בהצלחה.

הוא מקפיא את הבצק לאחר התפיחה, מפשיר שעה ואז ממשיך כרגיל הוא עשה סרטון על הנושא, כי עוקבים רבים שאלו על כך לא ניסיתי מעולם, אבל נשמע טוב העיקר שייצא soft & crauunchy

https://www.ice.co.il/auto/news/article/927716

אם אפשר לסכם את השירשור הנהדר הזה, אז הבצק המוצלח ביותר הוא של ויטו (Vito Iacopelli) הסרטון הזה הועלה בתחילת השרשור, והוא פשוט ומוצלח, רק לעקוב אחרי ההוראות של הבחור, למתקדמים יש בערוץ שלו סרטון לבצק פיצה עם התפחה כפולה. בהצלחה.

תנסה את זה: https://www.crutchfield.com/S-E8ueW5CMAg7/learn/learningcenter/car/noise_suppressors_installation_guide.html זה מאמר שמתבסס על ספר טכני ותיק של Mark Rumreich (קניתי אותו בעבר לפני עידן האינטרנט), תעבור לפי השלבים וזה אמור להיפתר, אם משהו לא ברור אז תשאל, בהצלחה הכל אפשרי, הרעש יכול להיות מהחיווט, מההתקנה או מהמכשירים עצמם אם לא תבדוק, לא תדע

התופעה נקראת Alternator whine היא מתרחשת בגלל הבדל בפוטנציאל (מתח) בין נקודות של המערכת. ,זה יכול לקרות בגלל מינוס של המגבר, מינוס של המכשיר, או אפילו קיבוע של מגבר יחידת ראש לגוף, לדוגמה מגבר שמחובר עם ברגים לברזל/כסא, או יחידת ראש שמחוברת עם ברגי חיזוק לסרגל ברזל בדשבורד, שגם הוא בסופו של דבר יוצר חיבור לשלדה של הרכב. יש מדריכים לפתרון הבעיה בהרבה אתרי התקנות אמריקאים, זו בעיה מוכרת שהתמודדו איתה כבר בשנות 90' צריך לעבוד לפי צ'קליסט ואז יודעים מהיכן הבעיה https://www.diymobileaudio.com/threads/alternator-whine-driving-me-crazy.162313/

כן, המינוס של היציאות RCA בפיוניר, מחובר דרך רכיב הגנה, שבמקרה של זרם, מתנתק ונשרף, אפשר להחליף אותו (לפתוח ולהלחים), או פשוט לאלתר חוט נחושת ליציאות RCA. במכשירים הישנים של פיוניר, זה לא היה קורה, מכיוון שהמינוס המשותף של יציאות RCA היה מולחם ישירות למינוס על הלוח, יחד עם גוף המכשיר. בכל מקרה, צריך לבדוק את המינוס של המגבר לפני שמאלתרים עם חוט נחושת, כי יש סיכוי גבוה שמשהו שם לא תקין. אם המינוס היה במצב תקין, לא היה אמור להישרף הרכיב הגנה, בהצלחה

יכול להיות שהבצק נשאר על שולחן העבודה יותר מדי זמן? כי הוא נדבק. אפשר לראות את זה בסרטון של ויטו (דקה 6:13): או שפתחו את הכדור עם מעט מדי קמח, ואז הבצק נשאר דביק, לא יציב, נראה כאילו "התעלף", והוא מתחיל להימתח באמצע (דקה 2:20 בסרטון). בהצלחה

לנינג'ה יש מוצרים מצוינים, אבל הנ"ל נראה כמו חיבור מאולץ של כמה מכשירים עם תוצאה מאכזבת, גם בסרטון פרסומת, המאפים (בניגוד לבשר) נראים חיוורים וההשחמה שלהם לא משהו.

מה יכול להיות יותר טעים? המתכון די פשוט. גז ומים קרים מהתמי 4

הרעש ממכר...תודה על השיתוף

הוא נעזר במספר בעלי מקצוע מהתחום, אפשר לראות את הקרדיט בסוף הסרטונים, והם נותנים דגש על מיקומים וזוויות כמו שעושים בבניית מערכת פאסיבית, ללא DSP, ל-2 מאזינים בקדמת הרכב. היתרון הוא שמתקבלת אשליה של במה קדמית יחסית רחבה, עוד לפני התיקונים של DSP בהצלחה

טוב לדעת, זה מסביר את האיכות הירודה של צינורות גינה שקניתי בשנים האחרונות

יש ביקורת באמזון בריטניה, אני חושב שהיא תעניין אותך Beware! It easily clogs into a gel that blocks the filters in modern cars. כל מה שצריך זה רק להיכנס לדף המוצר באמזון בריטניה, ללכת לביקורות לא מהללות, ולמצוא תיעודים של חומר שהופך לג'ל https://www.amazon.co.uk/product-reviews/B001002M28/ref=acr_dp_hist_1?ie=UTF8&filterByStar=one_star&reviewerType=all_reviews#reviews-filter-bar אם תעבור על הביקורות בדף תוכל למצוא בקלות עוד לקוחות שנתקלו בג'ל המסתורי: Yes, it is quite good in the summer but has recently cost me £140 to fix a serious problem it has. Especially in the cold it can tend to react with impurities in the washer bottle and change into a gloopy gel. It also reacts readily with other winter additives that you might use to stop the washers freezing. This gel then blocks the fine filters that modern cars have to protect the fine spray washers that are common these days. End result is a completely blocked system that needs to be flushed out, with the filter cleaned or replaced, or the strain on the washer motor could cause even worse damage. For both our cars the £140 repair cost made this the most expensive screenwash mistake ever! ועוד אחד:Turned to gel and clogged up washer bottle ועוד This product has a shelf live of 5 years, I recently purchased one of these and the Date of manufacture was May 2013, so out of date, so looks like very old stock is being sold off. The product forms a gel in the washer system due to the chemicals breaking down due to age, so beware. ועוד לקוח "מרוצה": Blocks the washer, do not buy. Cost me £100 to clean my jets. אם זה מתאים לסיפור, אז אני הייתי שוקל לשלם למוסך על זמן העבודה. אף בעל עסק לא צריך להפסיד זמן עבודה וכסף בגלל "הרפתקאות" של לקוחות עם חומרים בעייתיים לא בטוח שהמשפט הזה התיישן היטב .

אם אתה בונה לעצמך, אז כדאי לשים לב שכיוון זוויות (הטיה של הרמקול) זה דבר אחד, ומיקום של הרמקול זה דבר שונה. זוויות הזוויות של הרמקולים הן בדרך כלל די קבועות, הרוב מתקינים עם טבעת הגבהה וזהו, אבל אם יש חופש לשנות, אז כדאי לשים לב לתגובה של הרמקול On / Off Axis Response, ואת זה אפשר למצוא בחוברת MANUAL או בנתוני יצרן. זה אומר שלפעמים תרצה לכוון ישירות אליך (זה נקרא ON AXIS כלומר המאזין באותו קו ציר של מרכז הרמקול) ואם החלטנו שאנו משתמשים בגישה הזו למידבאסים בדלתות, אז נכוון אותם כלפי המאזין. אם המציאות היא שאנו משתמשים ב Off Axis אז נהיה צפויים לקבל תגובה אחרת מהרמקולים, ועדיף שיהיו מכוונים עם הסטה כלפי מעלה, כדי לקבל פיזור יותר טוב. אפשר לראות כאן (בדקה 4:54 הוא משתמש בשיטה ותיקה של ניסוי בעזרת בדים): מיקום - מרחק של מאזין מהרמקול Path Distances משפיע על הצורך בתיקוני זמן לצליל, זה נקרא TIME ALIGNMENT / TIME CORRECTION ככל שההבדלים קטנים יותר, כך נצטרך פחות תיקונים. במציאות המעבדי DSP מסוגלים לתקן גם הבדלים של מטרים אחדים, אך עדיין הגישה היא לנסות ולהרחיק את הרמקולים ככל האפשר מהמאזין, כדי לקבל הדמיית במה יותר נאמנה למקור ברכב. את המרחקים הללו ניתן למדוד בצורה קלה, כפי שאפשר לראות בסרטון הבא (דקה 04:16) הערוץ של מארק מCarAudioFabrication שהעלה את הסרטונים הנ"ל, מסביר בצורה ברורה, אמנם הוא הפך למסחרי מאוד בשנים האחרונות, אבל עדיין מספק ידע תיאורטי מעולה בין חסות אחת לאחרת. מקווה שהקשר בין מיקום וזוית יותר ברור, בהצלחה

מניסיון, הפלסטיקים תופסים צורה מהחום, והרכב לא צריך לחנות בשמש, מספיק לנסוע בכביש חם באוגוסט דרך אגב, לא השירשור המתאים, אבל ממש אהבתי את הסרטון עם הבומבה של הסיטרואן

1+ חלק מהפלסטיקים ברכב, מתעוותים מהחום, מקבלים צורה שונה, או מאבדים גמישות, בטח כשמדובר בבטנה פנימית של גלגל. במקרים רבים הקליפסים האלו יישברו, גם אם סופרמן יעבוד על הרכב.