BEEKER

נכון שתמיד סיפרו לנו שדברים טובים באים באריזות קטנות? זה משפט שיכול לעבוד אולי בקומדיות רומנטיות, כי מי שהיה מכור לאודיו בניינטיז, ידע שהדברים הכי טובים, מגיעים באריזות גדולות. אפילו ענקיות, ומי שרכב על הגל, היו חברות אודיו מקליפורניה, שדאגו לייצר מגברים ענקיים, ארוכים בצורה קיצונית, שקיבלו את הכינוי חיבה "SURFBOARD" (גלשן). היו מגברים בסגנון כזה להרבה חברות מוכרות ומכובדות, כמו ZAPCO, PRECISION POWER, US AMPS כאן אפשר לראות דינוזאור כזה של US AMPS: ולמרות השמות המפורסמים, הפוסט הזה מוקדש דווקא למגבר SURFBOARD (גלשן) של חברה בשם PROFILE, זו לא חברה שהיית חושב להגיע איתה לתחרויות אודיו, אבל כשאתה חייל סדיר, אז אין הרבה ברירות וחייבים לעשות פשרות, ולמרות שהלב רוצה מגברים יקרים של Audio-Art, הרגליים מובילות אותך לחנויות של "הימאים" בעיר תחתית של חיפה, ועל המדפים, בין הווקמנים, טייפים, ג'ינסים ומציתי זיפו מזוייפים, החזיקו גם מגברים של PROFILE. מגבר SURFBOARD שלהם הופיע במודעות ובפליירים, וקרץ לקוראים עם איור של תנין והגלשן שלו (צילמתי מתוך חוברת "car audio and electronics" שעדיין נמצאת אצלי), התמונה השניה היא מהאינטרנט, רק כדי לתת סדר גודל לאורך ההזוי של המגבר. סוף הסיפור, הדבר הזה חנק לי את הבגאז', ישב על פלטת עץ שהתפרסה על שני המושבים האחוריים. צרך חשמל כמו משוגע, אבל זו היתה הפעם הראשונה שהיה לי מגבר באמת חזק שהופיע בחוברת מארה"ב (!), עם אור ורוד מהמם, שנדלק עם הרימוט.

מעניין מאוד, תודה על הלינק, לא הכרתי את הסדרה הזו. רעיון יפה להנמיך את התדר Fs (רעידה עצמית), דרך הוספה של משקל לדיאפגרמה.

הסאבוופר הזה הרוויח בכבוד את התואר של "הזוי" רק בגלל הסלילים שלו (VOICE COIL), כשהוא יצא לשוק, חלק מהאנשים חשבו שאינפינטי שמו שני סלילים, אחד של ארבעה אום, ואחד של שני אום, והכפתור בעצם מחליף ביניהם, אבל זה לא נכון. השיטה הזו מעמיסה משקל מיותר על הממברנה שזזה (יש נתון בפרמטרי T/S שנקרא MMS ומשתדלים להפחית משקל שזז, בטח שלא להגדיל אותו). אינפיניטי עשו שימוש גאוני בשלושה סלילים (של 1.3)

ועכשיו למשהו שונה לחלוטין, שנת 2004, סאבוופר שנותן אפשרות לשנות את הפרמטרים שלו. הקדמה - לכל רמקול יש פרמטרים שנקראים Thiele/Small (בקיצור T/S), על שמם של שני מהנדסים משנות 70-60 של המאה קודמת, שהגדירו קבוצה של פרמטרים, חלקם חשמליים וחלקם מיכנים, ושניהם מצאו קשר בין הפרמטרים הנ"ל לבין הביצועים של הרמקול (בעיקר באיזור התדרים הנמוכים שבהם הוא אמור לעבוד), כך שאם משתמשים בפרמטרים הנ"ל, ניתן לחזות בצורה טובה, את "האופי" של הרמקול, כלומר האם הרמקול יתאים לשימוש בתוך תיבה פתוחה/סגורה, בעלת נפח גדול/קטן וכו'. זה הערך בויקיפדיה של הפרמטרים T/S https://en.wikipedia.org/wiki/Thiele/Small_parameters חברת אינפיניטי (חלק מתאגיד הארמן) החליטה ללכת צעד קדימה ולתת ללקוחות לשנות חלק מאותם פרמטרי T/S בסאבוופר Kappa Perfect12 VQ 12 על ידי שינוי של Q (הוא משתנה כתלות בהוספה או הורדה של אינסרטים ממתכת, לאלמנט המגנט), או בקיצור, Variable Q feature אינסרט גדול (קראו לו "LoQ") - הסאב הפך למתאים לקופסאות קטנות/SPL אינסרט קטן (קראו לו"MidQ")- הסאב יתאים כעת לתיבות בגודל בינוני (גם פורטד וגם סגורות) בלי אינסרט בכלל - אפשר כעת להשתמש בתור FREE-AIR או נפחים גדולים במיוחד מהניסיון הקצר שלי עם הסאב, היו לו יתרונות: הדבר הזה נתן גמישות אדירה בכיוונים, תחשבו על מישהו שרוצה להשתולל עם SPL בסופ"ש אבל לנסוע עם מערכת דיילי במהלך השבוע, או סתם חובב אודיו שהחליט לשנות את "המכה" של הבאס ליותר מהירה ודומיננטית. הסאב יכול היה לעבוד בקופסאות החל מנפח 12 ליטר ועד 85 ליטר (3-0.4 קיוביק פיט) וגם חסרונות: המון תיאוריה - הסאב היה מסובך מדי לרבים מחובבי האודיו, שפחות מתחברים לתיאוריה ורק "רוצים לשמוע טוב" התפוררות של התיבה - פירוק של סאב בכל שינוי, פירוק והכנסת ברגים זה לא דבר אידאלי לתיבות שעשויות MDF, צריך היה להטמיע הברגות בתיבה (לא מסובך אבל דורש קצת מאמץ וביקור בחנות פירזול לנגרים), לי אישית היה יותר נוח לעיתים, להחליף תיבה מאשר להזיז את האינסרטים (הגיעו עם תופסן שנראה כמו וו כפול ממתכת) או לדאוג שלא ייעלמו בבגאז' לסיכום: סאב באמת נהדר, רעיון מדהים, צריך להיות "משוגע לתחביב" כדי באמת למצות אותו, מצטער שמכרתי

ואם אנחנו כבר בשירשור שכותרתו: "מוצרי אודיו עם עיצוב הזיה" אז אי אפשר מבלי להזכיר את "Clarion AutoPC 310c Car Computer CD Changer Stereo GPS" מכשיר דגל, שמי שתכנן אותו, כנראה לא שמע על UX או UI השנה היא 1999, קלריון מוציאים מכשיר מתוחכם (ביחס לאותה תקופה כמובן), עם DSP עם 16MB DRAM ו- 8MB ROM ובונוס של פלאשקרד 16MB המכשיר תמך בהפעלה קולית (סירי ניאנדרטלית). את כל הטוב הזה, היפנים דחפו בתוך מכשיר 1DIN או בעברית גודל של רדיו דיסק רגיל, פינקו במסך זעיר, כפתורים קטנים, והוסיפו ג'ויסטיק מרכזי בצבע תכלת, שעושה 9 פעולות (לחצן אמצעי ועוד 8 לחיצות מסביב). זה בעיקר התאים למי ששמע רדיו בחניה, אבל אנשים עם אצבעות עבות כמו של ET The Extra Terrestrial פחות התחברו אליו. המארז היה מדהים, צבעוני במידה הנכונה, והכיל בעיקר קלקר וחוברות התקנה ושימוש בפונט 8, כי ידוע שדברים טובים באים בגופנים קטנים. תוך זמן קצר הדילרים בארה"ב מתלוננים שכ-ו-ל-ם מסתבכים עם המכשיר, אי אפשר לומר ללקוח "RTFM" אם הדילר עצמו לא מצליח להתמודד עם המכשיר שנראה כאילו לקחו אותו מהמילניום הבא. הפתרון? יעיל וגאוני. תוך זמן קצר קלריון שולחים לדילרים קלטת הדרכה בוידאו (!), מה שלא עזר במיוחד למכירות, ולא פתר את העיצוב הבעייתי של מכשיר שהקדים את זמנו כך זה נראה, https://lyslet.tripod.com/id48.htm וזו הקלטת המפורסמת

PIONEER 1994

ממשיך את השירשור עם עיצוב של מוצרי אודיו בהשראת סרט קולנוע: קיץ 2003, רוקפורד פוסגייט (Rockford Fosgate) מודיעה על שיתוף פעולה עם אולפני יוניברסל, בהשראת הסרט "מהיר ועצבני" זה קרה אחרי הצלחה קופתית אדירה בבתי הקולנוע, מכירות DVD וכמובן השאלות של קלטות וידאו (כן, גם זה היה בארץ בספריות וידאו), חברת Rockford באותה תקופה שיווקה מוצרים לרכב תחת שמות מותגים כמו Rockford Fosgate, Lightning Audio, MB Quart ו-Q-Logic. בתחום הביתי הם עבדו תחת שמות המותג Hafler, Fosgate Audioonics ו-MB Quart. שיתוף הפעולה היה לטובת שיווק הסרט השני בסדרה, וכולם ציפו שמוצרי האודיו של המותג המוכר, ימשכו את הצרכנים ומעריצי הסרטים "מהיר ועצבני". הסדרה העיצובית הזו משכה בעיקר חברה צעירים, ופחות נגעה לחובבי המותג המבוגרים יותר, הנה כמה דוגמאות לקו העיצובי (הוציאו רדיו-דיסקים של רוקפורד עם פייספלייט בצבע ניקל ובקרבון, מגברים תחת המותג Lightning Audio וגם סאבוופרים), כמיטב המסורת, כוכבי הסרט פול וולקר ואווה מנדז חתמו על הדשבורד של רכב התצוגה שנבנה. אנקדוטה קטנה לסיום, היו כוונות להביא את הרכב לארץ למספר שבועות, לטובת פרסום ותצוגה בתערוכת אוטומוטור, אך התכנית לא יצאה לפועל

הכ יכול להיות, אבל אם סאונד, אז כדאי לבדוק שהציוד תקין ובעיקר המגבר, לפני שרצים להחליף אותו (בודקים מתחים, REMOTE, מנסים להזרים מוסיקה מפלפון או נגן כלשהו, אפשר לפרק ולבדוק בבית עם שנאי 12V עם רמקולים חיצוניים) אפשר לבדוק את ההתנגדות של הכניסות במגבר עם רב מודד, ולראות שאין קצר. בהצלחה

אפשר לחבר אותו בצורה של BI-AMP, זה ייתן לך גמישות בהספק שאתה מעביר אליהם. זה משהו שיותר נפוץ בתחום הביתי, זו דוגמה לכך: https://www.crutchfield.com/S-SR7nUBYhN5v/learn/why-biamp-your-speakers.html זה קיים גם ברכב (אני אשיתי השתמשתי בזה פעמין רבות כדי "לרסן" טויטר, או להעלות הספק למיד-באסים בדלתות, כך זה נראה בקרוס של מורל, Morel Elate MX22e שנותן אפשרות ל-2 כניסות ו-2 יציאות בסט אלפיין שלך זה אפילו יותר פשוט, ולדעתי שווה ניסיון, לחבר את הוופרים לערוץ שיש בו HPF מתפקד באיזור 100-90HZ, להשתמש בסליל הקיים שנמצא על הוופר, בתור LPF + לחבר את הטויטרים לשני ערוצים נותרים, תוך שימוש בקבל שמגיע עם הסט, בשלב הבא אפשר לנסות להחליף קבל כדי להוריד את נקודת החיתוך, ובמקביל לנסות לחתוך עם קרוס אובר במגבר ב3K כדי לראות אם יש שיפור בחיתוך ביחס לקבל המקורי, אם אתה צריך קבל/סליל מסויים יכול להיות שיש לי (אתה מוזמן לאסוף מת"א-חולון, ללא עלות) בהצלחה.

היצרן תמיד מתחשב ברול אוף הטבעי של הרמקול, זה שיקול ראשון בכל תכנון של קרוסאובר, וקביעה של נקודת החיתוך, אפילו חובבנים שבונים רמקולים לבד, יודעים לבדוק גרפים של רמקולים ולצפות איך הם יגיבו ועד איזה תדר הרמקולים ינגנו בצורה טובה, ואם לרמקול יש רול אוף חד, זה מקל על הבחירה להשתמש בסלופ של 6DB במקום 12DB, ובמקרים מסוייימים אפילו לוותר על הסליל LPF. למה? לא מצליח להבין מאיפה הגיעה המחשבה לבטל משהו שהגיע בילט אין עם הסט, למעשה זה אפילו נמצא על הרמקול עצמו, ולהפעיל את הסט ב3KHZ (זה מה שמאפשר המגבר שלך). למעשה, אין לך DSP שמאפשר לחתוך עם פילטר LPF את הרמקול מלמעלה בנקודה נכונה, וגם את הסליל שעושה זאת, ביטלת. לגבי הנקודת חיתוך הלא נכונה, כתבו לך את זה בתחילת השרשור וזה ממש לא ברור: נראה כמו טעות, כדאי לבדוק מול גרפים או מול המחלקה הטכנית של אלפיין כי אחרת הטויטר ימשיך לנגן בתדר נמוך, ויותר חזק יותר (בפועל לקבל יותר הספק) גם את זה כתבו לך בשירשור: מצב כזה יכול להסתיים בנזק מיכני לטויטרים. נ.ב אין ספק שבסופו של יום, זו המערכת והבחירה שלך, אבל מבלי להעליב, לא הייתי ממליץ עליה לאחרים.

זה ]פתרון מעולה לדעתי, (למי שלא מעוניין להחליף חיווט). חוסך קניית הגבהה, וגם מאפשר להשתמש בחיווט מקורי. החיסרון הבולט הוא בזמן מכירת הרכב, או שמשאירים את הרמקול הקיים, או שפשוט קונים זוג זול ומחליפים (החיווט כבר קיים) עצה מעולה זה רק נראה מסובך, מאמין שאתה וחבר עם חוש טכני, תוכלו להחליף רמקולים עצמאית

למה גבוה? זה מה שהמנדסים של אלפיין קבעו. הם בדקו את הסט קומפוננט יחד (וופר+טויטר), וכנראה שהשילוב שלהם עובד היטב כשיש חיתוך בנק' של 7.1KHZ עם סלופ של 6DB למה לעשות את זה? טויטר שיצא מהחברה עם המלצה לנקודת חיתוך של 7.1KHZ אמור לעבוד בתדר נמוך של 3KHZ? לדעתי זה חסר תועלת כי אתה משנה את נקודת החיתוך ומוריד אותה לחצי ביחס להמלצה שהגיעה מאלפיין. נקודת החיתוך הזו נקבעה מכיוון שהסט מגיע ללא סינון לוופר, ובפועל וופר מנגן גם צלילים יחסית גבוהים, למעשה מסתמכים על הרולאוף של הוופר עצמו, מכיוון שהממברנה של וופר לא מצליחה לנגן גבוהים, והיא בעצם "דועכת" לאיטה, כך שהעקומת היענות של הוופר, בעצם מתפקדת כמו קרוסאובר LPF והוופר מטפס גבוה. כפי שכתב בצדק ידידנו @lanosforce אם רוצים "לשפר" חיתוך של קרוס אובר כזה, אז אפשר להשאיר את נקודת החיצוך הקיימת ולהוסיף למעגל סליל שישדרג את הקרוס ל12DB, אבל "שידרוג" כזה, לא בהכרח ישפר את איכות הצליל הכוללת של הסט מכיוון שאתה תאבד צלילים, שמעולם הוופר לא היה אמור לנגן (בגלל הרולאוף הטבעי של הממברנה), וכעת גם הטויטר לא מנגן אותם. זה סט זול וטוב, עם תמורה נהדרת למחיר, והטויטר תוכנן לעבוד בצורה מסויימת (בתדר יחסית גבוה של 7.1KHZ שהוא השלמה לוופר שמטפס גם גבוה). אני בעד שינויים ושדרוגים, אבל זה כבר להפוך את הסט ב-180 מעלות, זה בערך כמו לקנות פיקנטו ואז להתלונן שהרכב מרגיש קטן. אני הייתי מוכר את הסט או מעביר אותו לדלתות אחוריות, ורוכש סט מתאים מלכתחילה, בהצלחה!

כן, מכשיר יצא ב-2007 המלצה מצויינת אם אתה עובד דרך AUX באלפיין, אתה צריך לעשות המרה לאנלוגי. למיטב ידעתי הוא לא מקבל אות דיגיטלי

נכנסתי רק כדי לראות שזה אמיתי, ולא הקפצה של שירשור מ-2005 עידן שנגמר. מכשירי DSP החליפו אותם.

אני מנחש שזו המלצה של חנות "שבמקרה" מוכרת את הקיט הזה. נכון? בכל מקרה, לא משנה איפה תקנה, אתה צריך לברר אם הקיט הוא איכותי או בסיסי, כדאי לדעת אם חוטי המתח (מהמצבר למגבר) הם מאלומיניום, ציפוי אלומיניום או משהו דומה לזה ושהם עומדים בעובי המופרסם, ולא כבל דקיק עם ציפוי פלסטיק עצום. בכל מקרה, ניתן לקנות חיווט בארץ לפי מטרים, או קיטים מאמזון עם פירוט מדוייק לגבי הרכיבים שלהם. בהצלחה

זו לא התקנה שמתקין מערכות לרכב היה מכניס לתיק עבודות שלו, אבל האילתור בהחלט מרשים וזה מה שחשוב

כל הכבוד שאתה לא חוזר על עצמך. נ.ב. יכולת לצטט שלוש הודעות שונות ולהגיב פעם אחת, הטכנולוגיה קיימת

אוקי, הנה שאלה פשוטה: מוסך מקצועי עם כלים ייעודיים, עושה את העבודה בשעתיים. מוסך לא מקצועי עם כלים גנרים מאליאקספרס עושה את העבודה בשש שעות. בכמה שעות צריך לחייב את הלקוח: שעתיים - מה שלוקח בפועל למוסך מקצועי שהשקיע בציוד יקר? או שש - ממוצע זמנים של מוסך רגיל?

אתה מתלונן על התמחור של העבודה, ובו זמנית מציין שאין לך את הכלים?! האירוניה עשתה סלטה וקפצה מהחלון

מישהו כאן טען שאי אפשר לשנות דעה? או שלא ניתן לבטל עסקה? ברכותיי, זכית בתשובה הפופוליסטית והלא קשורה של היום המוסכניק צריך לבדוק את החלק שהבאת? או שזו אחריותך? בכל זאת לא נשכח שאתה קנית את החלק וסיפקת לו אותו. מי אמור לשאת את עלות הבדיקה? בכל זאת זה זמן מבוזבז. במקרה והמוסכניק מוכר לך חלק תקול, זו בעיה שלו ושל היבואן שמכר לו. מי אמור לשלם על האחריות על העבודה הנוספת של המוסכניק, אם הבאת לו חלק לא תקין? מדובר בעוד זמן שמתבזבז על אבחון פירוק ועוד הרכבה. זה לא מצב דימיוני אלא דוגמה מהמציאות, לי הייתה חיפושית 1973 אספנות, וקניתי קרבורטור מפירוקיה ברחוב המסגר בת"א, וגם קיט אטמים וטבעות לקרבורטור. הגעתי למוסכניק (ז"ל) עם החלקים כדי שינקה, ישפץ וירכיב אותו בחיפושית. זה לקח כמה ימים, והאוטו לא הגיב טוב להחלפה, הוא רעד בסרק, צרך יותר דלק, הוציא יותר פיח ובכללי נראה כאילו הוא משתנק בכל רמזור. שנינו הבנו שמשהו לא בסדר, והמוסכניק בשיא אדיבותו ורצונו לעזור, טיפל באוטו שוב ושוב, עד שאחרי שלושה חודשים נפתרה הבעיה. הקיט שיפוץ שקניתי ברחוב המסגר לא היה באיכות טובה, הגומיות התנפחו והסיכה של המצוף לא אטמה. אני בדקתי שהקיט מתאים לפני שקניתי, גם הוא בדק לפני שהרכיב, הכל היה נראה מושלם, קיט חדש. אבל זה לא מנע מהמציאות לטפוח לשנינו על הפנים, עם הצד הכואב. אני הצעתי לשלם כי אני הבאתי את החלק הבעייתי, ומתוך הגינות הוא לא הסכים לקבל תשלום למרות שהיו כמה וכמה ביקורים וכיוונונים של הקרבורטור, ויצא ששילמתי עבור קיט חדש שהוא קנה וידע שהוא טוב, ועוד מחיר סמלי עבור הרכבה וכיוון מחדש עם בדיקת CO. אם הייתי מתרגז ומתרעם על המוסכניק (ז"ל), ומגיע אליו בגישה שמגיע לי, כי הוא סגר איתי על מחיר עבודה והוא אחראי לה, אז כנראה שהיינו רבים, והייתי מפספס בעל מקצוע מצויין והגון. אז מבחינתי "הלקוח תמיד צודק" זו דעה פופוליסטית, היא לא תמיד נכונה ובטח שלא הוגנת כלפי החברה בה אנו חיים, לפעמים המציאות יותר מורכבת משחור ולבן.

עלית עלי, אני מגיב כבר 18 שנים בפורום עם ערכת צלחת לוויין מהחלל. אבל אם כבר העלית את הנושא של מישהו שלא ברור אם הוא גדל בכדו"א איתנו אז אני מצרף לך את מה שההגיון שלך אמר לך: או בקיצור, ההגיון שלך אמר לך ש: 'חוקקו חוקים בגלל שמוסכים גבו סכומים לא הגיוניים על חלקים' אין ספק שזה שווה תיאוריה, והיא בטוח גם נכונה, כי אתה בטוח צודק. נ.ב. יש לי חבר שמחפש שמשה קדמית לרכב נדיר, ומבקשים ממנו סכומים לא הגיוניים. מה אתה מציע לעשות? בכל זאת כתבת שיש לגבי זה חוקים, אתה יכול לשלוח קישור לאיזה חוק כזה? Sent from Asteroid belt using my Starlink Satellite Dish Kit Router

ברור, סתם 'פרופסור', ולמה להגיב למה שהוא אומר, אם ניתן להגיב אד הומינם? נ.ב. תודה לך על החוכמה שאתה מפיץ. אין ספק שאני סומך בעיניים עצומות על מה שכתבת, יוזר אנונימי מהאינטרנט

באמת? מאיפה הגיעה התיאוריה הזו? כשאתה מגיע עם חלקים למוסך, זה בעייתי. מה קורה כשהתיקון לא צלח, או התברר שחלק שהבאת, סדוק, עקום או לא תקין? אתה כמובן תאשים אותו והוא יאשים את החלק שאתה הבאת ועם כל הכבוד, מכיר בעלי מקצוע ש"מוותרים" על לקוחות, אם אין הבנה, והלקוח מצטייר מההתחלה כפתית שלג שהוא נודניק רציני, אז לדעתי זה לגיטימי. כמו שללקוח יש זכות לבחור את בעל המקצוע שלו, אז גם לבעל מקצוע יש אפשרות לברור את לקוחותיו, זה אולי "לא נשמע טוב", אבל זו המציאות. יש כאלה שאפילו מקפיצים את המחיר בכוונה כדי שהלקוח יעבור למקום אחר. הנה דוגמה מהשרשור אתה לא רוצה לשלוח לקוחות אליו? אחלה. הוא יתמודד עם ההשלכות של זה

הדוגמאות נועדו להבהיר שקיימות כמה וכמה אפשרויות של התנהגות, אבל כולן לא הוגנות ולא מקובלות חברתית. אני בעד, כל עוד המחיר נקבע בצורה הוגנת, והמוסך נתן הצעת מחיר לעבודה, בידיעה שיכול להיות שהסוללה תירכש במקום אחר. כל מה שצריך זה שהלקוח ישאל מראש מה מחיר העבודה במקרה שהוא יביא את החלפים, והם ירכיבו. המקרה האחר של לקחת הצעת מחיר ממוסך, כשהוא מספק חלפים ועבודה, ואז לבקש לשלם רק על העבודה, נראה לי לא הוגן כלפי המוסך, או כל בעל מקצוע אחר.

אולי הוא יסביר לך: ממליץ גם לראות את הסרטון לעיל בצד הדברים, מונו או לא מונו, ההיטפלות לפרטים לא חשובים נקראת ניטפיקינג