f31

כנראה גם שילבו את זה כאן:

סקודה פורמן פלוס או טנדר 🤩

שום דבר, פשוט החליטו לעשות הומאז' למכוניות של פעם, כאשר הגריל היה ורטיקלי.

הזמנת כבר? בנתיים הסתדרתי בד"כ עם לשבת עם הישבן ברכב והרגליים בפתח הדלת מחוץ לרכב ולדפוק את הסוליות אחת כנגד השניה. אתה מתכוון להחליף בין העונות בין שטיחוני הגומי לשטיחוני בד? תספר אבל על הרשמים שלך איך זה לחיות עם שטיחוני גומי.

כל עוד המים שקופים ואין ירידה במפלס נוזל הקירור, זה חלק מתהליך הבעירה במנוע. בעת פעולת המנוע נשרף בנזין (פחמימנים), אשר מתפרק לפחמן דו-חמצני ו...מים. כאשר המנוע קר המים יכולים לנזול החוצה/לטפטף, כאשר המנוע וכל המערכת חמים - המים יוצאים בתור אדים. בנוסף כאשר מכבים את המנוע כל העסק חם, אז בגלל הפרשי הטמפרטורה אדי המים הופכים לנוזל - עיבוי.

לדעתי העיצוב הדשבורד של הטויטה הרבה יותר מוצלח משל הZ4, טויטה הצליחו לשלב את האביזרים של הZ4 הרבה יותר טוב בעיצוב. נראה הרבה יותר מעניין.

לכן שאלתי מה הכוונה בטיולי שטח.... לגבי הטריילהוק, אי אפשר להזמין צבע אחרי בתא הנוסעים? יכול להגיד מניסיון שתא נוסעים בהיר עושה את ההבדל(לפחות בשבילנו), בזמנו כשחיפשתי את הרכב הנוכחי מצאתי רכב שהיה עם חבילת M Performance משמע בולמים, היגוי וכל הסלט ולא רק "קוסמטיקה". אבל הגג מבפנים וכל התא נוסעים בשחור (אם אני לא טועה אלקנטרה), אשתי התיישבה ברכב וישר שמה לב לכך ואמרה שהתא נוסעים מרגיש חשוך ו-"צפוף" בגלל הצבע. ואז הלכנו לראות רכב נוסף שהיא מאובזר טוב, אבל ללא חבילת M, אבל עם תא נוסעים בהיר - בז' ועליו נפלה הבחירה. לגבי הטויטה - כן, רציתי לרשום אבל לא מצאתי את הזמן, תא הנוסעים מרגיש ארכאי, כאילו נלקח הישר מתחילת שנות ה2000. בכל זאת, בסיס הרכב בשנת 2009, אבל זה רכב ותיק אמין וטוב, ואם התא נוסעים המיושן אינו מפריע אז זאת בחירה לא רעה. אני אישית מעדיף דיזל, אבל על טעם וריח 🤷‍♂️. ממליץ לעשות נסיעת מבחן בשני הרכבים, גרנד והלנד-קרוזר: ללנד קרוזר יש עדיין סרן חי מאחור ולגרנד מתלים נפרדים. לכן צפויה התנהגות כביש שונה. בקיצור מחכים לרשמים מהנסיעות מבחן 😉.

שטח טכני? אם כן אז הצ'ירוקי הכי פחות מתאים, מבחינת עבירות מהסוכנות הרוביקון "מנצח" עם זויות גישה ונטישה עדיפות, מבחינת זוית בטן הטויוטה והרוביקון בערך אותו הדבר. קח בחשבון שבטיולי שטח הרכב יכול להפגע, אז אם זה הרכב העיקרי האם הוא יכול להיות מושבת לכמה ימים במוסך. כל שאר השאלות לבעלי רוביקון, טויוטה וכו... ישנו פורום נוסף, שכנראה הענות בו תהיה יותר גבוה בכל הקשור לרכבי שטח - ג'יפולוג. שם יש גם אנשים שיש להם ניסיון עם הרכבים הללו...

השאלה היא מה זה טיולי שטח בשבילך? שבילי קק"ל, עבירות עם הצלבות, מדרכה, לקפוץ ליער בן שמן? האם מדובר בדגמי הבנזין או הדיזל? 5. בתקציב נכנסים 4 דאסטרים, כל יומיים עם רכב אחר או שכל אחד ינהג ברכב אחד?

לא בקיה, ובנוסף לזאת גם דיזל... 🙃

הA2 יחסית לגודלו - רכב מרווח, נוח ומאוד חסכוני! השלדה מאלומיניום, והרכב לדעתי מגניב, במיוחד עם גג פנורמי!

אצלי בבמוו גם אין בלם יד חשמלי, והרכב זוחל לבד בפקקים ועוצר ומחזיק את הבלמים לבד. אז תבדוק את הנושא.

אחרי שראיתי את התמונות של הרכב כמה פעמים, הרכב התחיל למצוא חן בעיני והנה זוית קצת יותר טובה ממה שפורסם פה עד כה.

הכי טוב זה ללכת לסוכנויות ולראות את הרכבים במו עינייך ולבקש נסיעת מבחן. אם ננעלת על 2 רכבים, אולי הייתי הולך לראות עוד אחד נוסף לשניים, בשביל לראות מה החסרונות של האחרים ועם מה אתה יכול להסתדר ביום-יום. מה הבעיה עם הגודל?

ניתן לעשות לבד, אבל קח בחשבון שזה המון לכלוך שלא בטוח שירד בכביסה וגם לנקות רק בתוך כלי עמוק... ויתרתי על כפפות בזמן ניקוי עם נוזל בלמים ונוזל נגד פיח, העור מתייבש מיידית, לא נעים.

ההסבר של במוו לגריל בiX זה שמאחוריו מתחבאים חיישנים, והמשטח מחומם למניעת היווצרות קרח או כיסוי בשלג. לפי מה שקראתי באתר כלשהוא לגבי הi4 שגם שם ישנם חיישנים נוספים.

כנראה שניסו לבדל את הדגמים החשמליים מהמנועי בעירה פנימית... הוא פשוט ממשיך את שפת העיצוב של הi3...

לדעתי עדיף שלא להשאירם ברכב, בחום של הקיץ נוצרים גם אדים שגורמים לבקבוקים להתנפח ולפעמים גם לנזול או פשוט לפלוט אדים. במיוחד אם חונים בשמש. אני מאמין שלא כלכך בריא לנשום את האדים הללו.

נתקלתי באתר הבא, לא מכיר אותו ואין לי ניסיון איתו: https://www.franzose.de/en/Peugeot/204-304/ לדוגמא חלקים לקרבורטור: https://www.franzose.de/en/Peugeot/204-304/Vergaser-Vergaserdichtsaetze/ דיזה(לא יודע אם נכונה): https://www.franzose.de/en/Peugeot/204-304/Vergaser-Vergaserdichtsaetze/ANR82681/

תודה לגוגל: אאוטבק מתיחת פנים \ B4 מתיחת פנים

לא חייב להיות אנשים שאין להם מספיק לרכב חדש, אלא אולי אלו שפשוט לא מוכנים לספוג את נפילת הערך הראשונית? הרי ברכבי יוקרה נפילת הערך היא יותר גדולה מאשר במשפחטומטית הרגילה.

@dorgo אני מאמין שמדובר על פקקי בלוק מנוע כמו זה:

מצאתי התקן אשר יכול לפתור את הבעיות שהעולו בדיון; של המחיר הגבוה, אשר גם שוטר יכול לבדוק המצאות של התקן זה ברכב: הוראות שימוש: 1. צד אחד מחברים למושב תינוק, ילד, אדם מבוגר. 2. צד שני מחברים לסמארטפון או במידה ואתם עדיין משתמשים בטלפון חוגה לחגורת מכנסיים או פשוט מחברים לחולצה. לפי האינטרנט העלות היא שקל אחד חדש ל-12 כאלו. (ניתן לשימוש חוזר לשם שמירה על הסביבה והכיס.) עריכה: אין צורך להחליף סוללות.

בלי לראות את הרכב מול העיניים קשה להגיד, אבל נשמע כאילו חיפפו וחסכו בטיפולים תיקונים. האם הטיפולים בוצעו במוסך מורשה, האם גם רשומים במחשב רכב, יש קבלות? אתה קונה את הרכב בשביל הסמל, או בשביל להנות? מה המפרט של הרכב, האם התוספות מפצות על המנוע החלש? מסכים עם מה ש - @Ido12 רשם. אני אישית הייתי מחפש רכב LCI, עם מנוע 2 ליטר. המנוע N13 הוא מנוע פרי פיתוח משותף עם קונצרן PSA. אין לי מה להגיד לגבי המנוע, לא מכיר. גיר - ZF8HP מאוד נעים, עובד מעולה ומחליף הילוכים בדיוק מתי שאני הייתי רוצה להחליף ובמידת הצורך מגיב מהר. לומד את סגנון הנהיגה של הנהג ומתאים את עצמו אליו, לכן אם ברכב נוהגים מספר אנשים הגיר יתנהג מוזר. לדוגמא אשתי נוהגת לעתים רחוקות ברכב, אבל אחרי שהיא נוהגת בו הגיר מושך הילוכים מעט יותר ממה שאני הייתי רוצה. חוזר לעצמו די מהר אחרי בערך 10 קמ. אבל זה גם יכול להיות כי אנחנו משתמשים במפתח אחד. ברכב ניתן להגדיר פרופילים, ואז לשייך למפתח פרופיל, הפרופיל כולל זכרונות של הקיצורי דרך(הכפתורים עם המספרים מעל הפתח של הכונן תקליטורים), מצב מושבים, מראות ועוד. אגב הגיר גם מתחשב בתנאי הדרך, עליות וירידות, פניות וכו. במוו טוענים שהשמן בגיר הוא ל"כל החיים", היצרן של הגיר(ZF) ממליץ להחליף. שמעתי על טווח ממולץ בין 120-80 אלף קילומטר. בחיפוש זריז נתקלתי בבלוג של ZF בו הם ממליצים להחליף ב150 אלף, אך עם הערה שאם הגיר חווה תנאים קשים להחליף מוקדם יותר: https://aftermarket.zf.com/de/de/aftermarket-portal/ueber-zf-aftermarket/expert-blog/artikeluebersicht/das-richtige-oel/ בדגם לפני ה-LCI (facelift) היו כמה קריאות תיקון(שירות), תבדוק אם הוא היה כלול בהן והאם באמת קיבל אותן. היה להם גם בעיות קרקושים בתא הנוסעים, שסודרו ב-LCI.

אני מאמין שדובר פה על בין-עירוני, שם אני מגיע עם 2 ליטר טורבו דיזל ל23.8-24.4 קמ"ל, אבל גיר 8 הילוכים אוטומט. בכל מקרה, אמנם לא יצא לי לנהוג בדורות האחרונים, אבל אני מופתע לטובה מיונדאי וקיה, הם השתפרו מאוד הן מבחינת עיצוב והן מבחינת איכות. לדעתי הרכבים גם נאים וגם נותנים תמורה טובה למחיר.