f31

גם סתם אנשים עם נסועה גבוהה. אני הייתי שמח לדיזל פלאג אין, היה ממלא את כל הצרכים שלי.

אנשים שגרים בעיר בשכירות בלי חניה צמודה?

האם זה היא כל מטרתו של רכב היברידי? צמצום מזהמים? או גם צמצום צריכה? בכל מקרה, מרצדס מציעים דיזל היבריד פלאג-אין. לדעתי שילוב מעולה. לנוע בעיר ללא פליטה ועם מנוע אפקטיבי יותר בעיר ומקור אנרגיה זול יותר, במיוחד אם להטעין בעבודה, ממערכת סולרית. בנסיעות ארוכות לנוע עם מנוע דיזל, חסכוני וחזק. מה הכוונה בלהריח מה שיוצא לרכב אחרי 3 שנים על הכביש מהאגזוז? רכב חשמלי "נקי" כמו מקור האנרגיה שלו, הכיוון כיום טוב אבל צריך שתחנות הכוח יהיו "נקיות" ואפקטיביות יותר או שהעמדות יטעינו מאנרגיה מתחדשת. אבל זה נושא אחר.

לדעתי בסדר גמור, אם אוחסנו כהלכה אין שום בעיה עד 3 שנים.

היה לי גג פנורמי שלא ניתן לפתוח ברכב הקודם עם מן רשת שהיה ניתן לסגור. אבל בחודשי הקיץ במיוחד בנסיעות ארוכות של כמה שעות עדיין הייתי מרגיש את החום של השמש גם עם רשת סגורה. ולא המזגן לא עזר. אז קניתי מגן שמש לשמשה הקדמית כמו זה: חתכתי אותו בצדדים כדי שהוא בול יכנס מעל הרשת בגג, סגרתי את הרשת מתחת למגן שמש וזה פתר את הבעיה.

^^^ יהיה מעניין לראות את הבעת הפנים כאשר תגלה שאין ברכב פתח מילוי דלק. 🤡

דיזל לא מומלץ לנסיעות קצרות, למנוע דיזל לוקח יותר זמן להגיע לטמפרטורה אופטימלית מאשר לבנזין. ובנוסף בנסיעות קצרות המסנן חלקיקים יסתם מאוד מהר.

במוו f3x - אין כפתור יעודי, לפי ספר רכב - החימום מראות(כולל המתזים) תמיד פועל בעת מנוע מופעל. יותר לא רשום, יש מצב תלוי טמפרטורה כי רשום שבמצב ECO-PRO רק כאשר הטמפרטורות נמוכות.

לי יהיה חסר, לא נראה לי דיל ברייקר, אבל אני כן מצפה שחימום מראות יהיה ברכב. כמו שרשמו מלפני, זה מעלים את הטיפות מים. כן, אפשר לצאת מהרכב לנגב את המראות, אבל בדיוק יורד גשם וזה נמרח ו... ו... למה צריך חלונות חשמל אם אפשר לסובב ידית חלון? בשביל מה נעילה מרכזית? מזגן? נפנף ... לכל אוהבי השיפורים מהום-סנטר יש את זה(אל תדאגו יש גם בציפוי כאילו כרום זול):

לדעתי חשוב לשטוף את הרכב מדי פעם גם מלמטה בשביל להוריד את כל המלח. למה שהמשטרה תציק אם הרכב מלוכלך? לא מספיק לנקות את המספרי רישוי של הרכב והחלונות?

משהו כזה היה מדאיג אותי שיש בעיה כלשהיא ברכב והמוכר מנסה להחביא, הייתי ישר מסתובב והולך.

כנראה יותר מדי נסיעות בכביש שש ככה:

לפי הכיתוב לא נראה כאילו הוא הוסיף AutoPilot, אז 60 אלף שקל הבדל זה משמעותי. אבל אם נגיד ההבדל היה של 10-20 אלף, אולי למישהו שרוצה טסלה והפרוטה מצויה בכיסו, ובדיוק נגמר לו הטסט לרכב הקיים ומגיע טיפול ולא רוצה להשקיע ברכב הקודם ופשוט להחליף בהקדם ולא לחכות חצי שנה, אז בשבילו כן "משתלם" להוסיף את ה10-20 אלף שקל.

^^^ בדיוק באתי לרשום שלאקסל אין גיבוי @yulianx הקדמת אותי, אבל חשבוניות לעומת זאת אפשר לאמת מול ספקים זה משהו אחר.

^^^^ בעדכון תוכנה האחרון הוסיפו בנוסף ליציאה אוטונומית מחניה גם VTOL. פאפא מאסק תמיד מוצא פתרון.

לא הצעתי לכבות את ההיגיון הבריא ולהוריד את העיניים מהכביש. 🙃 ולא בדיוק הבנתי מה הקשר בין ה-8 קנסות מהירות ב6 שנים למקרה? כאילו Reckless Driving?

מצאתי פתרון בשבילכם:

מה התקציב? מה עם דאצ'יה דוקר או דאצ'יה לודג'י? פעם היו מסחריות קטנות: פיאט קובו(פיורינו), סיטרואן נמו, פיג'ו ביפר אבל נדמה לי שלא מייצרים\מוכרים אותן יותר.

ממליץ לתת לרכב שטיפה טובה וניקוי טוב, זה עוזר! אולי אפילו לתת לאיזה מכון דיטיילינג להכנה לפני מכירה, אחרי זה יש מצב שיהיה לך שוב כיף להכנס לרכב. בנתיים מבסוט מהרכב שלי, אבל אם להחליף אז אולי ל330d מבחינת שדרוג בכוח (למרות שה320d עושה עבודה נהדרת ודי מספיק) או סדרה 5 לעליה בנוחות ובבידוד רעשים... אבל גם מרצדס GLC300de (או E300de) דיזל-היברידי יכול להיות אופציה מעניינת, חשמלי פלאג-אין בעיר ודיזל מחוץ - הטוב מכל העולמות. עריכה: ג'נסיס נשמעת גם מעניינת, אבל אין לי עוד ניסיון עם הרכב.

לא ממש מצאתי מידע חוץ מ: והנה הוידאו:

לברלינגו (דיזל) יש מומנט בריא שבהחלט מאפשר סבסוב גלגלים במקום. לכן יכול להיות שילוב של רכב עמוס וגז בריא ביציאה מרמזורים. או מילוי אוויר לפי עומס מקסימלי ברכב, אבל עם מטען יחסית קל?

במרכז הצמיג נובע בד"כ מלחץ אוויר גבוה מדי. אבל רשמת שאתה ממלא לפי הוראות היצרן, אז תנאים אחרים שיכולים לגרום לשחיקה כזו: בהאצות חזקות ומרובות מרמזורים, במיוחד בתנאים עירוניים. נסיעות במהירות גבוה. אבל אולי כדאי לשאול את @CheckUp

כמו ש@EliC25 רשם, לפעמים זה נובע משיקולי כלכלי. ׂ@menir1 יש בה ערך מוסף - רכב פשוט וזול וגם אולי אמין(?). לפעמים האדם אשר בוחר באלטו(או כל רכב אחר פשוט) פועל בצורה רציונלית, במקום לקנות רכב יותר "מעניין" אבל ישן יותר בשנתון או עם קילומטראז' של מונית ולסבול מרכב שמבלה במוסך ומצריך משכנתא בשביל לתקן. כי בשלב זה מעדיף להשקיע בדברים אחרים, או פשוט צריך רכב אמין להגיע מ-א' ל-ב'... בקיצור, לדעתי אפשר להיות חובב רכב ולנהוג באלטו ידנית ואפילו אדומה...

אני מאמין שהרכב מצוייד בDPF, אז כמו בכל רכב עם מנוע דיזל אם רוב הנסיעות הן קצרות ממליץ לפחות פעם בשבוע לצאת לנסיעה בכביש מהיר במהירות גבוה (מותרת) לפחות ל20-30 דקות, או אם לאט אז הילוך נמוך במעט ממה שצריך כדי לקבל סל"ד במעט גבוה. כדי "לנקות" את הDPF. אחרת הDPF נסתם, אם אתה לרוב עושה נסיעות ארוכות אז הכל בסדר. אחרי נסיעה מאומצת בשביל לשמור על הטורבו ממולץ בכמה דקות האחרונות של הנסיעה לנסוע מאוד רגוע, כדי שהטורבו יתקרר ואולי לתת למנוע לעבוד קצת אחרי העצירה. גם לא לכבות את המנוע ישר אחרי נסיעה מהירה, כי הטורבו חם. אם מעניין בדיוק מה קורה, אסביר. או חיפוש זריז בפורום, מאמין שכבר נידון בעבר.

עד היום לכל רכב ודו"ג הייתי עושה קלסר משלו ושומר שם קבלות, בעת המכירה הצגתי את הקלסר עם הקבלות. בדו"ג למשל טיפלתי לבד, ברכבים חלקית. שמרתי קבלות של הפלאגים, אטמים, רפידות, שמנים וחלקי חילוף נוספים. ולפעמים גם הצגתי בנוסף תמונות מחלק מהטיפולים. אנשים הופתעו לטובה מהקלסר והרישומים בו, וזה הספיק. לדעתי כמו ש@שביט הציע בנוסף הייתי משייך את הקבלות לדף טיפול - וכמו שגם הציעו תמונות. אם או בעזרת רשימת הקילומטראז' שמופיע בדף הטיפול גם על החשבוניות, או בדף טיפול - מס' חשבונית של החלק. בקיצור שיהיה מסודר. ברכב הנוכחי הטיפולים נרשמים במחשב הרכב ובשרתים של היצרן, לכן שם אני מעדיף כן לטפל במוסך שיש לו גישה לפלטפורמה של היצרן, לצורך שמירה על הערך בעת המכירה.