itzik123

זה תלוי בכמה משתנים כמו מהירות הרכב מהרגע שנפתח המפרץ, חדות ה'שבירה', מידות הרכב ועוד. רק מהסרטון קשה לדעת. אולי מומחים כן יוכלו לעשות את כל החישובים. סתם השערה שלי: אם הוא לא היה עושה שבירה חדה מדי הוא לא היה מתהפך, כנראה שגם לא מאבד שליטה.

בדקתי לך בme, זה מכלל ביטוח. אז כנראה שאלה קוים של חברות, עם שיחות יוצאות בלבד. כמו שאתה לפעמים מקבל הודעת sms מחברות כאלה, משיב לה ומקבל הודעה שאי אפשר לשלוח הודעה למספר הזה.

אני גם חושב שיש כאן אי הבנה. לא הגיוני שאתה תשלם את עלות הרכב. כן הגיוני ששווי השימוש יהיה עליך. buki הסביר את זה טוב, אנסה לפשט את זה יותר: נגיד שהמס הוא 10% (זה לא באמת ככה כי המס הוא פרוגרסיבי), ושווי השימוש החודשי הוא 2500 ש"ח. אתה תשלם מיסים כאילו השכר שלך הוא 11,500. בשקלים, אם שווי השימוש עליך, תשלם 1,150 ש"ח מס. אם שווי השימוש לא יהיה עליך, תשלם 900 ש"ח מס. הבדל של 250 ש"ח. במציאות ההפרש יותר גדול כי בשכר של 9000-11,500 ש"ח המס קצת יותר גבוה. אבל רחוק מ2500 ש"ח. תוודא עם החברה שזו הכוונה. מתאים, טוב. לא מתאים, ביי.

וואו מפחיד. שאפו לנהג (ואולי גם לרכב) שלא איבד שליטה. כמו שכתבו, אין איזה תקן מדוייק אחיד בבלימה אוטונומית, זה שונה בין רכבים. ועל הנהג השני, אין מילים.

רק שים לב שהדו"ח במקרה הזה לא נותן לך מספיק מידע כי הוא כמה שנים לא היה מבוטח במקיף (מן הסתם היה ליסינג/השכרה).

אוקיי, תודה ישה. אני מסיק מכאן שני דברים (תקן אותי אם אני טועה). 1. שגם רכב עם נזקים של יותר מ60% מערכו יכול 'לחזור לכביש'. 2. מה שרלוונטי ל @mrmiki1234: אם שמאי יקבע שהנזק מהתאונה האחרונה הוא של יותר מ50% (בערך, ייתכן גם קצת פחות), הוא יקבל את שווי הרכב. אם הנזק פחות מזה, הוא יקבל את שווי הנזק (עלות התיקון).

אבל ה3% ירידת ערך היא על הרכב הזה שעבר תאונה ותוקן. אם אותו רכב לא תוקן, הוא שווה הרבה פחות מ97% מערכו כשהוא בלי תאונות. אז נכון, מהנזק העכשווי הפוגע יפחית רק 3%. השאלה היא האם הנזקים מצטרפים בשביל להוריד את הרכב מהכביש. במילים אחרות, האם הרכב יהיה חייב להיות מוכרז אובדן גמור? או שאין חובה כזאת גם אם סך הנזקים ברכב יותר מ60% מערכו?

ישה, הנזק מהתאונה הקודמת לא תוקן (לפחות בחלקו). מה קורה אם הנזק מהתאונה הזאת הוא 40% או פחות, אבל יחד עם הנזק הקודם (שאם הבנתי נכון פות"ש העדיף לקבל מהביטוח את שווי התיקון ולא לתקן), עלות הנזקים ברכב היא מעל 60% מערך הרכב. הרכב חייב לרדת מהכביש או לא? עוד משהו: אם הנזק מהתאונה הזאת הוא 50% (אובדן להלכה), הביטוח ישלם לו את המחירון פחות ערך הנזק מהתאונה הקודמת?

אז אתה צריך לתבוע את הביטוח (צד ג') שלו. סוכן הביטוח שלך יכול לעזור לך בזה. אתה תקבל את שווי הנזק ששמאי יעריך שנגרם מאותה תאונה. אם מאותה תאונה נגרם נזק שמשבית את הרכב (בערך 50% משווי הרכב), תקבל מהביטוח את שווי הרכב המלא (מחירון), עם קיזוז מסויים על התאונה הקודמת. אם התאונה הזאת לא משביתה את הרכב, אבל בצירוף עם התאונה הקודמת הרכב אמור להיות מושבת, הביטוח של הנהג הפוגע לא יצטרך לפצות אותך בשווי המלא של הרכב, אלא בערך הנזק מהתאונה האחרונה. האם במקרה כזה הרכב יוכרז אובדן (להלכה/ גמור), אני לא יודע. זה מה שמונע ממך לתבוע את הנהג הפוגע (בצורה פשוטה, כמו שאמור לקרות בכל תאונה)? אתה חושש שתקבל רק חלק משווי הרכב, ותישאר בלי רכב? אם התאונה הנוכחית גרמה לנזק שאמור להיות אובדן להלכה(כ50%) ובצירוף התאונה הקודמת אובדן מוחלט (60%), מעניין. אולי זה נושא מורכב. עריכה: אחרי שכתבתי אני מבין שזה באמת עניין מורכב שאני לא בקיא בו, הכי טוב שתתייעץ עם הסוכן ביטוח, או חכה לתגובות נוספות.

הצד ג' שיש לך לא קשור לנזק ברכב שלך. מי אשם בתאונה הזאת (האחרונה), אתה או נהג רכב אחר שהיה מעורב בתאונה?

האמת שלא לגמרי ברורה לי כל ההודעה, אנסה לענות (ברור לך ההבדל בין מקיף לצד ג'?): 1. כמה שיעריך השמאי. 1ב. ממש לא. 2. לרוב (לדעתי כמעט תמיד) בצד ג' לא. 3. אתה/ הסוכן ביטוח. 4. לא הבנתי.

אם אתה רוצה לקבל יותר מידע בעניין, כנס לאתר יד 2, תעשה 'חיפוש מתקדם' ותבחר 'בעלות נוכחית': חברה. תכניס את המספרים של כמה רכבים שאתה רוצה לאתרים הנ"ל. אתה תמצא 'פרטי' על חלק מהמפורסמים כרכבי חברה, וגם מידע שונה בין האתרים. איפה הבעיה אני לא יודע.

אני מניח שלא תמיד התקינו אותה באותו מקום על מנת להקשות על גנבים. תנסה לאתר את מקורה בערך, על פי הרעש, מכאן תתחיל לחפש. אני יכול להגיד לך שבמקרה שלי היא הייתה מעל הגלגל השמאלי (כנף שמאל). אם תעלה תמונה של מה שמצאת, אולי יוכלו לכתוב לך אם אכן מדובר באזעקה או לא. האמת שלא מסובך להבין. אם משם בוקע הקול, זה זה. אם עדיין יש לך ספק, שוב, תעלה תמונה. אבל לפני שאתה מנתק אותה, תדע שיש אזעקות שאם תנתק את הסירנה, לא תוכל להניע את הרכב. יש גם כאלה שלא יקרה כלום ויתקיים מבוקשך. אתה יודע איזו אזעקה יש לך? קוברה? אם כן מה שכדאי לעשות אתה יכול לראות כאן את שתי התגובות האחרונות.

כאן: https://www.ad.co.il/car יכול להיות שאפשר גם באתר יד2, לי לא ידוע.

אינני בעל אורלנדו, אבל אם: אז בטוח שיש רכבים אחרים שעדיף לך לחפש. באופן כללי הרכבים (העממיים) שנחשבים הכי אמינים הם היפניים, אבל כדאי לבדוק גם על כל רכב מסויים.

אוקיי, החכמתי. אני מניח שזה הגורם העיקרי לפגיעות ברכבים חונים ללא השארת פרטים. מה יש לפוגע להפסיד? חבל שכך.

לא חושב שפגע וברח תלוי בנפגעים או לא. הפקרה כן. אבל אולי בגלל שהיא כן עצרה ומסרה פרטים, זה לא פגע וברח.

דובר על זה לא מעט. אם יש ביקוש למרות המחיר, כנראה שהבעיה היא במחירון ולא במחיר המבוקש. לך לא מתאים, אל תקנה. כנראה שאתה צודק, אבל נראה לי שילד בן 18 בדרך כלל לא צריך רכב, אלא רוצה. דהיינו, זו פחות החלטה מושכלת, יותר רצונית. והוא ירצה לקנות את הרכב הכי חזק והכי יפה וכו' שהוא יכול. מה שכתבתי זה רק על איך להמנע מלהגיע למוכרים שקרנים (ויש מלא כאלה): לא לנסות לחפש 'מציאות'. או להגדיל את התקציב, או להתפשר על דברים אחרים.

מעניין. גם אני סיעתי לגיסי ברכישת רכב לא מזמן (גם נעזרתי בפורום בשביל זה), גם נתקלתי בכמות של שקרנים, והתירוצים שלהם- משהו משהו. אחד שפרסם יד שניה, בעלויות פרטיות, והיד הראשונה הייתה ליסינג ("זה ליסינג פרטי". אבל למה אתה כותב פרטי? "כי גם כשאני קניתי אמרו לי פרטי"). אחר פרסם 120,000 ק"מ והוא עשה 200,000 ("לא כתבתי 120,000". בינתיים הוא הוריד את המודעה מיד2, מה שהוא לא יודע זה שגם אחרי שהוא הוריד את המודעה אפשר לראות אותה). אחר התחייב ללא פגיעות שילדה והייתה פגיעת שילדה ("לא יכול להיות, לא ידעתי ומבחינתי אין פגיעת שילדה"). ברור שמפרטי זה יותר קשה, בזבוז זמן וכאב ראש, אבל לדעתי לבן אדם ממוצע זה עדיף. הסיכוי לנפילה ממגרשים כנראה לא יותר קטן. עוד משהו: בדרך כלל יותר נכון לחפש רכב מסויים שמתאים לצרכים שלנו. כשאנחנו מגיעים למגרש, אנחנו לא מחפשים בין הרכבים שהכי מתאימים לנו, אלא מהרכבים שנמצאים במגרש, ומהם לנסות למצוא את זה שיחסית למה שיש הכי מתאים לנו. (יכול להיות שבמקרה הזה שלא היו צרכים חשובים, צעיר, רכב ראשון וכו' אז זה פחות בעייתי). המסקנה שלי אחרת משלך: לא לנסות למקסם עלות- תועלת. רכב עם קילומטראז' נמוך, יד נמוכה וכו' במחיר טוב. זה לא עובד ככה. כשככה מחפשים, מגיעים לכל השקרנים. עדיף להגדיל את התקציב/ להוריד שנתון וכך פחות להיתקל בכל השקרים, וכתוצאה מכך גם פחות בזבוז זמן וכאב ראש.

היא כמעט בוודאות תשפיע על הבטיחות ואולי עוד דברים. יהיה קשה מאוד למכור, אבל הכל שאלה של מחיר. האם לקנות? אתה לא נותן יותר מדי פרטים, אבל לענ"ד התשובה היא לא. אל תכניס ראש בריא למיטה חולה. אגב, הרכב מן הסתם הוכרז 'אובדן (גמור) להלכה'. 'אובדן גמור' לא יכול לחזור לכביש.

לא בדיוק. האם עמידה ברמזור נחשבת 'כשהרכב בתנועה' או לא, נתון לפרשנות. יש פסק של מחוזי שמרשיע במקרה כזה, היה זכור לי שיש גם פסק הפוך אבל לא מצאתי. כן ראיתי בכמה אתרים שכותבים שיש שופטים שזיכו. בכל מקרה אם מישהו יקבל קנס במצב כזה, כדאי להישפט כי יכול להיות שופט שיסבור שעמידה ברמזור אינה 'בתנועה'.

בגדול, אני מסכים איתך. בפועל, אם תהיה ילד טוב בכביש, תראה איך כל הזמן עוקפים אותך ונכנסים במרווח בינך לבין הרכב לפניך, ותצטרך להאט כדי לשמור מרחק בטוח, ושוב ושוב. אני תוהה מה יקרה אם יתחילו לאכוף אי שמירת מרחק. לא יודע אם יש אמצעים מתאימים לזה, אבל אני לא חושב שזה מדי מורכב מבחינה טכנולוגית. השאלה היא האם זה יגרום לעומסי תנועה עקב השטח הגדול יותר שכל רכב תופס, או שבגלל שיהיו פחות האצות והאטות מהירות ואולי עוד סיבות, זה לא יגרום לזה.

אני לא הייתי עושה את זה. את מוכנה לסכן סכום כזה? אולי הכי טוב שתחתמו חוזה, שיקח הלוואה ליומיים, יסיר את השיעבוד ותסיימו את העסקה. אולי יש דרכים יותר טובות, לא ידוע לי. תמתיני לתגובות נוספות כי אני לא מתמצא בעניין, על פניו כך נראה לי.

אני לא יודע אם זה בכלל משנה בישראל, זה רלוונטי במהירויות מאוד גבוהות. אבל אני לא יודע בוודאות.

אצלי גם ברישיון כתוב v. אני מניח שזו טעות אצלך (בהנחה שגם שלך מנוע 1.6).