Dan-idin

אני רוצה לשאול אותך איתמר (בעקבות ההודעה הנעלבתי שלך), נניח שהיה לך רכב עם תקלה שהתיקון הרשמי שלה היה אלפי שקלים. במוסך של המורשה של הרכב כבר נתקלו סביר להניח בבעיה כזו כמה פעמים, מציעים לך תוסף כלשהו שעלול להפחית את התופעה לרמה שאפשר לחיות איתה אפילו לזמן רב וזה הימור של כמה מאות שקלים. עכשיו מייעצים לך כל מיני חבריה ומקורבים שלך, שאין להם רכב כמו שלך ושום ניסיון ספיציפי עם תקלה שכזאת, שזה סתם תוסף שקר וחבל על הזמן ועדיך שץשקיע אלפי שקלים לסגור את הסיפור. מה אתה....היית עושה ולמי מקשיב?

שם לב מתי שהצופר לא פועל האם זה קורה כשההגה מסובב למצב מסויים או בזמן סיבוב ההגה ואם כן אז מה שמעלי אמר תופס.

ואני טוען שמכרות עם בעל הרכב הישראלי...לא ולא ובטוח לא בקלות.

עוד פעם אתה מוציא דברים מהקשר, אז או שזה במכוון או שאתה... לעניין השרשור אני זה שנתתי עיצה לאין לגשת ולמי לפנות ואני גם זה שביקש לדעת יותר פרטים כדי לעזור ואני לא חושב לרגע שמה שעשה המוסך זה בסדר ומצד שני לא שמענו את הצד השני ותתפלא שאגיד לך כמה דברים לפעמים נשמעים חמורים שהם באים מצד הלקוח ואז אתה שומע את הצד של המוסך ופצתאוםן זה כבר לא שחור לבן, פשע מכוון. אני בתגובתי אליך הראשונה התייחסתי רק להערה שלך לאמנון שרומזת שמטאטאים מתחת לשטיח ענייניים חמורים שמגיעים לבוררות כאשר לכל בר דעת שקורא את כל מה שכתב אמנון בשרשור ברור שלא זאת הכוונה.

כולם עושים טעויות ומשלמים על ידי הפסד קליאנטורה וזה הכי קשה שיש ומזה רוצים להמנע ולכן האינטרס הוא תמיד לרצות ולהיות מקצועי והגון. לא כל דבר צריך להעניש למען ראו ויראו ואם אתה בתור בעל מוסך מגיע להסדר "שקט" עם הלקוח כך שהוא יוצא מרוצה וחוזר אליך למרות מה שקרה ובלי לעשות טרטרם במדיה כזאת או אחרת, אז הכל טוב ולא צריך לשם את הבעל המוסך או המנהל כפות על חמור עם שלט עליו ולצאת לסיבוב בחוצות העיר.

מתיחת הכבל בלם יד זה פעולה שעושים רק אחרי שבודקים את מצב הרגולאז' או אחרי החלפת בלמים ביצוע רגולאז'. וכן...מכונאי פשוט אמור להתסתדר עם זה בלי בעיות מיוחדות.

מציע שתרגיעו! טעויות כאלו קורות לעיתים רחוקות אומנם, גם במוסך עם ידע וכלים ספציפיים ולמי שאין את אלו הסיכוי לנזק גבוה במיוחד. איזה מנוע מדובר? נא למיין נפח או קוד מנוע על מנת שאנסה להסביר מה קרה.

יש מדינות שאין מבחן רישוי במכון ויש מדינות נאורות מאוד עם תרבות מוטורית מהחזקות שיש ויש להם מכוני רישוי בדיוק מה שיש פה, גרמניה למשל. אז מה זה אומר? כלום. בחרו שזאת תהיה השיטה אז זאת השיטה.

יגאל אתה מוציא דברים מההקשר ומסתמן שאתה מחפש בכל הזדמנות רק לשחיר כל דבר שקשור לעבודה של מוסך עם רשיון וכל פעילות קשורה שאינה של מכונאי מדרכה שעובד עם אוטדטה וסוגר עם מומנטים. חלאס נמאס לנו (בעלי מקצוע פה בפורום שמנסים לתת מענה ויעוץ) ממך וחבריך. תעסקו בעיניינכם ואל תנסו להשחיר מוסכים בכוח, הרי לא יוצא לכם מזה כלום במילא.

אמנון ומה קורה עם מוסך שאינו חבר איגוד?

תגדיר כיבוי מצלמה אם אין תנועה.

האם זה מוסך מורשה של יבואן כלשהו?

למה טיפש? אם שלמת על זה אז זה אולי רשום בחשבונית ואתה גם יכול להתקשר למוסך ולשאול.

יכול להיות בעיה בהרבה דברים ומכוון שאתה לא מבין כל כך במיזוג לפחות תן לנו קריאות לחצים של המערכת ונעזור לך לאבחן.

לפי השרטוט הבעיה ככל הנראה בנגד מהירויות האלקרטרוני.

אתה מדבר על הפרימיום סינט כנראה ואני לא מכיר שיש כזה שמן שמגיע במיכל בודד של ליטר ובכל מקרה כזה שמן עולה 50 שח בערך לליטר. השמן הכי יקר שיש במוסך מורשה של קרסו זה של הרנו ספורט מקורי של רנו והוא גם לא עובר את ה100 שח לליטר! בנוסף לזה בטיפול יש מדויק של כמות השמן של המנוע לפי שעתון ולא משנה מאיזה מיכל הגיע השמן לתוך המנוע המחיר הוא פיקס לליטר. בדוק את עצמך שוב...

אפשר לנקות ולעקוב אם אתה מוטרד מזה אבל זה לא חריג מה שיש בתמונות.

איזה בקבוק שמן עולה בקרסו 100 שקל לליטר?

לא כל כך הבנתי פה את העניין, שמת תוסף או שלא?

על מה שלמת 1700 שח?

הוא לא עושה מה שבראש שלו אלא מקשיב ליעוץ שקיבל מנציג של טויוטה.

באיזה תוסף מדובר, יש לך שם של המוצר או תמונה שלו?

יש הזעה קלה של הנשם כנראה, יש יש נחיר שחרור לחצים שמוציא לפעמים קצת שמן. לא מתרגשים מזה אבל כדאי לבדוק כי מפלס השמן מנוע תקין ואינו מעל המקסימום.

ואם זה קרקוש זה לא בר תיקון ועכשיו צריך למכור את הרכב? איזה דרמה.

מרק תעלה PDF של המעגל חשמלי של הפעלת המאורר ונוכל לכוון טוב יותר לבעיה.