Dan-idin

בההאצה חופשית בסל"ד גבוה המנוע מתחמם ויש רכבים שהמערכת קירור לא מכסה את החום והמנוע מתחמם עד לסוף שעון החום או הנורה.... בלי שיש שום תקלה.

התחממות מנוע בזמן טורים גבוהים ללא נסיעה לא מעידה תמיד על תקלה.

אין מפסיק "בשר" לעשות תיקון כמו שצריך וזה יצא רופף וקרוב ולוודאי שלא יחזיק מעמד. תיקון עושים אם זה הפגיעה בחווט רחוקה מהקונקטור בכמה סמ

מה עם בדיקת ליקג' כדי לדעת שלא מדובר בשסתום שרוף למשל?

לא ולא... תחליף קונקטור ואל תתעסק עם תיקונים של חווט בסמוך לקונקטור.

אוף ליין מן כמה שאתה מעייף... וככול שאתה מתאמץ להוכיח שאתה צודק עם ציטוטים קישורים והפניות ככה זה נשמע יותר ויותר חרטא

אם אתה משיג קונקטור כזה מושלם אז כן זה התיקון .

תוצאות שנתת לא הגיוניות.. מה זה מאה שמונים נפילת לחץ?

יותר בכוון של הסרט ערבי של יום שישי...יא באבא...יא איבני.... האמת שאם מר יוסף נעים היה מוסיף בוידאו בדיוק איך הוא קושר את החיישן אולי זה היה מוריד את ההתנגדות הקשה מהעניין...זאת אומרת קצת פחות שופוני אני ואני וקצת יותר לעניין אותו הוא מוכר.

יכולה להיות בעיה של חוסר גז או מכלול שכשל. אפשר ללכת לכל מוסך אך למורשה יש יתרון משמעותי בהכרות הרכב מערכותיו ותקלות מוכרות.

סיכמת יופי.!

מפרט T? אין לי מושג על מה אתה מדבר...אני רואה ביום יום דרך הקטלוג חלפים מעט מאוד הבדלים בין מה שיש בארץ למה שיש באירופה. לא מוכר לי גם הבעיות שאתה מזכיר מהסוכנויות יבוא אישי שנפתחו...אם תפרט איזה מותגים אוכל לפחות לאמת את דבריך מול חברים. דבר שני אתה בכלל לא מהתחום אז מאיפה הידע הנחרץ שלך בנושא ?

זה לא מספיק ניקוי, המקום מתעוות או כל הגוף מתעוות, עובדה היא שזה לא מצליח ואני מדבר מניסיון של טורבואים כאלו לא רק ברנו אלא גם מותגים אחרים. דבר שני אני חושב שטורבואים כאלו מותקנים ברכבים עם מערכות ניהול מנוע חכמות שמנטרות את הגידוש בצורה מחמירה מהרגיל ולכן כל עוות או חריגה יוצר דיילי שמקפיץ קוד תקלה ואז יש חוסר סחיבה, את זה אני אומר אחרי שבדקתי טורבו מושפץ מול חדש, שני המגנונים של VNT עבודה חלק ווללא התגדויות וגם הטווח של המנגנון נראה היה זהה ובכל זאת עם הטורבו המשופץ היה חוזר אחרי יומים למוסך עם קוד תקלה של גידוש יתר או גידוש חסר, שמנו טורבו חדש ונגמר הסיפור. יכול להיות שהעוות הזה בא לידי ביטוי רק כאשר הטורבו חם מאוד ולכן המשפץ בכלל לא עולה על זה וחושב שהוא עשה עבודה טובה.

אתה לא נהג מונית...אין מצב.

כעקרון לא אבל האם המידה הזאת מאושרת ?

גם אמין גם מקצועי וגם יודע את תעבודה, אין כאלו אני חושב

בטורבו כמו לפלואנס עם VNT לא תמיד מצליח השיפוץ וזה כולל מכונים השיפוץ הטובים ביותר שיש פה ואני אומר את זה באופן סובייטיבי לגמרי ובלי טיפה של אובייקטיביות..לא סתם המוסך המורשה אליו נכנסו עם הרכב לא רצה בכלל לשמוע על זה!

בצורה סבירה ? אולי, אם אתה קורה לתיקון סביר לטורבו מפלואנס אחרת שב-מ-ק-ר-ה חנתה במשחטת רכב בשטחים...חסכת יופי אבל עודדת פעילות פלילית שמתדלקת ברווחיה פעילות טרור.

קומפרסיה נמוכה ואין דליפות? אין דבר כזה אין דליפות ! יש תוצאות באחוזים ?

הרכב לא חייב לעמוד ואפשר לבקש עוד ארכה לנסוע ברכב ממכון הרישוי.

זה עקרונות שרק נהגי מוניות יכולים לעמוד בהם.

המנוע של הוישר, כוון דלת פונקטשוויס פתוח, קליפס משוחרר של הדיפון, יש הרבה דברים בדלת אחורית או תא מטען שיכולים לגרום לרעש ואני מציע לתת למומחים לתקן.

זה קונקטור בוש סטנדרטי, לא סיפור למצוא כזה ולבצע תיקון.

אני שאלה: כמה טיפולים עשה הרכב לא במורשה ומה המד אוץ?

מבינים אבל שוב לא בהכרח חיזוק עם סרט חבלה החיישן ישתחרר ואם ישתחרר אני לא צופה נזק.