Dan-idin

התכוון אולי שאין סרקולציה של המערכת דרך הרדיאטור אבל בהחלט יש סרקולציה של המערכת במעגל הקטן (ראש בלוק מערכת חימום הקבינה) וגם אני חושב שהחשוד המיידי הוא הטרמוסטט.

איתמר אנחנו שותפים בדעה על ההודעות המתישות של ליין מן אבל במקרה הזה הוא צודק. שמן המנוע הוא בהחלט מקרר את המנוע וחייב לקבל קירור. הטמפרטורה של השמן משתנה דרסטית במנוע בהתאם לטמפ' החוצינית והעומס הפועל על המנוע ולא נשמר בכלל בתחום צר כמו מערכת הקירור שיש לה טרמוסטט מאוורר ששומרים על טווח די צר של טמפרטורות, יגיד לך זאת כל אחד שיש מד טמפרטורה שמן בקוקפיט. קירור השמן הוא קודם כל מגיע מהאויר המקרר את הקרטר ובהחלט מקובל לראות קרטרים אלמויניום עם צלעות קירור ואם המהנדס החליט בגלל אופי שימוש, מבנה המנוע היעוד והאקלים אז מתווסף קולר שמן מקורר נוזל ממערכת הקירור או קולר מקורר אויר או שניהם גם יחד. לגבי שמני קסטרו היו זמנים שעבדתי הרבה עם השמנים שלהם במיוחד לדיזל ולא זכור לי שום בעיה איתם.

במחשבה ראשונה אכן קומבינה של הקומבינות, אבל אז חשבתי על זה יותר לעומק הכל כמעט בסדר בתיקון הזה, החיישן אם לא מקולקל אלקטרונית ימשיך לשדר את הלחץ והטמפרטורה הנכונה, ישדר קצת מאוחר כי מסתובב יותר לאט אבל אני לא צופה בעיה עם זה . אין שום בעיה של איזון נהפוך הוא החישן מותקן יותר קרוב למרכז הגלגל ולכן פחות פוגע באיזון שבמילא הוא יוצר שהוא מורכב צמוד לדופן וגם אם החיישן משתחרר בתוך הצמיג הכוח הצנטרפוגלי יצמיד אותו לדופן הוא יפגע אולי ויפגע כמובן באיזון אז יורגשו רעידות אבל לא חושב שיגרם נזק ממשי לצמיג. דבר אחד צריך לבדוק זה האם זה מחזיק מעמד הקשירה של החיישן עם איזוליברנד. בקיצור לא נשמע נורא כל כך אך יתכן שאני לא חושב או תופס את כל ההשלכות הלא מתכוננות שעלולות לקרות ולכן בהחלט לא ממליץ.

אם נתקלת פלג של צילינדר 2 והרעש הפסיק אז זה לא שסתומים זה רעש של בוכנה או לאגר של בוכנה 2 ואתה בדרך לפתוח מנוע בקרוב מאוד.

מקרה קלסי של רדיאטור סתום חלקית, יכול להיות עוד דברים אבל לרוב זה רדיאטור סתום.

ממה שאני יודע הגריז במפסקי החלונות היה גורם לשריפה ולכן זה ענין בטיחותי כל השאר הדברים שמנית זה קוסמטיקה ולא יותאים על דברים כאלו עם ריקולים אחרת לא היה לזה סוף וכל יומיים כל אחד היה מקבל ריקול והיצרנים היו פושטים רגל

כתבו על מה בדיוק, פתיחה חזקה מידי של הכרית עם כל המשתמע מכך.

אתה יכול לפסול את הרעיון כי זה בכלל לא מהות התקלה של הריקול הזה.

זה לא נכון, מי שאחרי על פתיחת כירת האויר וסף הרגישות זה החיישן G שבתוך יחידת בקרת הכרית האויר ולא שום דבר שקשור לכריות אויר עצמן או למבנה התיכנוני שלהן. הריקול הוא רק על הבעיה שפרטת אחרי משפט שגוי זה.

באמת סיפםור מוזר ומחשיד כי ממיר אחורי לא מדליק קוד תקלה כי אין בחלק האחורי שלו חיישן חמצן לבקרה, לדעתי. האם זכור לך מה היה קוד תקלה בפעם הראשונה ובפעם השניה?

נורמלי לגמרי

אכן תופעת מוכרת ואחרי חורף ועונת השלכת ולפני הקיץ מומלץ לנקות יזום את המרזבים. על מנת לנקות יש לפרק את הפלסטיק מתחת למגבים ואז לנקות בשני הצדדים את פתחי הניקוז מים של המרזבים מהעלים, חרקים וליכלוכים ואין יותר חדירת מים. בההצלחה.

זה יתאפס עם הזמן.

הרכב דיי נפוץ ולכן כולם במוסכים של רנו מכירים אותו טוב וידעו לטפל בו טוב אז כנס בלי חשש למוסך הכי קרוב אליך.

לא ברור אם נערכה שיחה אישית בין בעל הרכב לבעל המוסך תוך כדי הצבת השאלה, מדוע לקחת את רכבי לבדיקה ביום חג בו המוסך בכלל סגור.

לי זה משנה

חבר יקר.. בו נסביר לך את ההיגיון שבתמחור...זה לא כבל פשוט ולא מכשיר של סמרטפון חובבני אלא ציוד בדיקה יעודי ומאושר של היצרן שעולה כסף רב לא רק ברכישה של הציוד עצמו (עשרות אלפי שקלים) אלא גם תשלום חודשי לא זול בכלל עבור עידכונים. הבדיקה עצמה כוללת גם ניתוח הפרמטרים ומתן דיאגנוזה ראשונית של האיש אבחון שמתחבר לרכבך ועושה את הבדיקה. אותו איש אבחון זה בעל מקצוע שעובר הדרכות רבות על מנת להכשיר אותו לעשות הייטב את מה שהוא עושה וזמן העבודה שלו שווה כסף.

האם שוחחת על כך עם מנהל המוסך פנים מול פנים וקבלת את גרסתו לסיפור ? אז אם כן נשמח לשמוע.

לא היו יוצאים עם הארכת אחריות ללא פתרון מוכח.

אין פה משהו אישי אם תחשוב לרגע ותפעיל את הדימיון כדי להכנס להשקפת עולמי. קח דוגמא כל מקצוע או עיסוק חופשי אפילו שהוא תחת הסדר חוקי להפעלתו ואתה עוסק בו לפרנסתך באופן חוקי, בא איזה חאפר בלי תעודה, אין לו עסק כמו שלך וגם לא עוסק בעסק שכזה רק עושה חלוטורות מהצד, גם אם ללא מטרות רווח ומתחיל לתת עיצות יעול ותלונות והאשמות בתחום החוקי והפיקוח על העוסקים החוקיים כמוך למקצוע... מבטיח שזה לא היה משאיר אותך אדיש.

איזה מודעות ואיזה נעלים, אתם נהנים מזה כי זה עושה לכם איזה קיק וכולם מבסוטים כי זה חינם (אתה יודע מה זה לקבל מחמאות על עבודה שאתה עושה בתתשלום למישהו? זה לא אותו משקל בכלל לעומת משהו שמקבלים חינם וקל להודות). אני לעומתך נתקל בלקוחות שקיבלו לקרדה מטיפול חובבני בחצר (ראה מקרה טיימינג של סניק) ולאנשים האלו אין בכלל למי להתלונן ולך המוסכניק חצר יש טענות על אכיפה, פיקוח וכו. מבחינתי אתה האחרון שצריך בכלל להגיב ולתלונן. רוצה להשפיע? לך תלמד את המקצוע, תעבוד בו בצורה מסודרת וחוקית שנה שנתים כדי להבין מי נגד מי ומה זה עבודה של מוסך ולקוחות ואז תציע הצעות.

כמו שציינתי קודם...יש אלטרנטיבה, משרד התחבורה, גופי הגנת צרכן שונים וכמובן תביעות קטנות.

חגורות זה בדרך כלל עניין יקר אבל אפשר לנסות לרכוש חגורה משומשת ממגרשי הפירוקים מרכב שעבר תאונה מאחור או צד.

תוספים לפעמים עושים עבודה לא רעה במקומות שכולם היו פה ספקטיים או ציניקנים חסרי ניסיון כמוך. יש לי מקרים של רעשי נקישות ממרסיי דיזל או זיהום אויר גבוה בכמה דגמים ואני משתמש בתוסף יעודי לטיפול בעניין וזה פותר לי 75% מהמקרים ואלו שלא פתר אז זה הולך לכוון של החלפה או שיפוץ מרססים באלפי שקלים. אם זה היה הרכב שלך לא היית חושב פעמים ומבקש את התוסף.

אתה צריך לשאול את אמנון ולא אותי כי אני לא מתעסק עם בוררות ואף פעם לא הייתי בסיטואציה להיות במצב מול לקוח בבוררות.