מכיר את שיטת החיבור הזאת וזה יחזיק מעמד בלי שום בעיה. וזה רק עניין אסטתי, אך בכל זאת אני מציע לטפל זאת בהזדמנות הבאה כשמחליפים מצבר או מפרקים קוטבי מצבר לצורך תיקון כזה או אחר.
סתימה במערכת בצד הלחץ הגבוה, מעבה מייבש, תקלת שסתום ספיקה וכמובן חסימת אויר לקירור מעבה או עודף קרר.
מתחיליים מבידקת לחצים קודם כדי לאמת האם זה לחץ יותר
לא מבין מה עושים מזה סיפור ומה 1000 שקל? קודחים את זה כמו גדול ורק עם קצת סבלנות.
חרט מבית המלאכה שעובד סמוך אלי לפעמים בא לעזור לי עם דברים שכאלו וזה נגמר ב 150-200 שח שאני משלם לו על הטרחה והמקדחים המיוחדים שלו.
זה אומר שיש לחץ יתר במערכת ואז הפרסוסטט מנתק את המדחס ואם מדחס לא עובד אז גם הוונטה. זה יקרה מהר יותר עם סלד גבוה כי אז המדחס עובד בספקיה גבוהה יותר באופן טבבעי.
צריך דבר ראשון לבדוק לחצים ולראות מה קורה במערכת.
הטיפולים של הרכב זה זה 20 אלף או שנה ולא מה שכתבו פה קודם.
אחריות זה דבר מאוד כללי ורחב ואם יהיו לך בעיה במנוע אז כן הפספוס של הטיפול שלך יגרום לבעיה לאשר לך תיקון באחריות אבל תהיה בעיה למשל בממנעול דלת או לוח שעונים אז זה לא קשור לפספוס הטיפול ויאשרו את התיקון באחריות.
פעם ראשונה שאני שומע שטות כזאת ואני שולח לזגג הרבה רכבים להחלפת שמשה באחריות.
סדק זה סדק ולא משנה אם הוא בשכבה החיצונית או הפנימית בלבד וסדק מחייב החלפת שמשה.