Dan-idin

גם אני כותב מניסיון, ולהחליף אנטנה, אחרי תיקון של הרבה רכבים עם בעיות אימובילייזר, כמעט ולא יצא לי, לא בחורף ולא בקיץ ולדעתי מדובר לרוב בבעיות של ניתוק קודנית, המפתח עצמו ולפעמים המפענח.

אני בספק, ההנחות שמקבל מוסך מורשה לחלפים יותר גבוהות ממוסך כללי כך שהסברה היחידה היא שהמוסך ביצע לטובת הלקוח טעות בתימחור או שפשוט לא הרכיב חלק מקורי ולידיעתך גם מוסך מורשה יכול ומציע לפעמים חלקים תחליפיים .

הבעיה לרוב היא מאטם בית מצערת בחיבור לסעפת, תחליף אותו והבעיה בסבירות גבוהה, תעלם.

רגע! לפני שמפרקים לך את מכסה התזמון, נסה להחליף שמן מנוע ולהרכיב מסנן שמן מקורי.

בפרוש כן.

לא פחות אשמים בסיפור הזה הם שמאי הרכב הבאים מטעם חברת הביטוח (שמאי בית), שאמורים להיות מודעים ואחראים לדרך התיקון המקצועית ופועל מתכופפים מול דרישות חברות הביטוח ודרישות הפחחים, שמבקשים קצת להרוויח מהתיקון זאת על חשבון איכות התיקון. בקיצור הסיפור הזה הוא אחת מהרעות החולות של הענף הזה.

ואם זה לא סליל אלא רדיד מחומם כמו כל חיישן ה MAF היום? איך אפשר בככלל לנקות אותם אם לא בספריי? וגם אז לאחר כמה נסיונות אישיים, זה לא מחזיק מעמד.

שחכת את החלק הכי חשוב... פיוז!

אין כאן שום קומבינה ובהעדר תקנים מסודרים למהו בדיוק שמן סינטטי אז יש פרשנות לכאן או לשם. יתרה מכך, גם באיגודים שונים של תעשיות הנפט יש מחלוקת על מהו סנטטי אמיתי והאמת שלנו, הצרכן, זה פחות קריטי. אם נקפיד לקנות שמן עם אמא ואבא, כמו השמנים שהוזכרו בשרשור הזה, השמן עומד בתקנים של יצרני רכב ומנועים, כמו למשל תקן VAG, קטרפילר, מאן, דיטרוייד דיזל וכדומה והשמן יהיה בעל דירוג תואם להוראות היצרן אז אנחנו בצד הנכון של המפה ואל לנו להיות מוטרדים יותר מידי מוקנספירציות וקומבינות בסדר גודל עולמי. הא כן, כמעט שכחתי, להחליף שמן למנוע מודרני, כל חמשת אלפים קילומטר, זה פשוט לא כלכלי ומיותר לחלוטין, אז שלא יעבדו עליך...

בשלב ראשון תחזירי לגן החיות את כול בעלי החי שאיכשהו הגיעו אצלך למערכת הקירור, הקופים, הצב והבז! לגבי בז וצב אין לי ניסיון אך קופים בתוך הרדיאטור גורמים לסתימות.

נסיעות קצרות גורמות לפיוח מסיבי של תא השריפה והשסתומים וגם בזמן ההתנעה כמות דלק גדולה מוזרקת למנוע מה שיכול לגרום לדילול הדלק. הפיח גורם לשריפה לקוייה וזה יגרום לדילול השמן בדלק גם. כמובן שיש בלאי לסטרטר, אלטרנטור ולמצבר. חשוב לקצר את מועד ביצוע הטיפולים ולקחת את הרכב לטיול ארוך יותר לצורך שריפת פיח ואיוד שאריות דלק מהשמן.

לדעתי אין מה להשוות, נכון היום אני עובד במוסך מורשה אך בעבר גם עבדתי במוסכים לא מורשים. ההקפדה על הוראות יצרן, הירידה לפרטים, העזרים שברשותך (כלים, ספרות, תמיכה טכנית), הניסיון והמיומנות שנרכשת לדגם היא בל תתואר. לא לשכוח כי אתה מתמחה בדגם אחד או במספר בודד של דגמים, אתה לומד להכיר כל בורג וכל קונקטור, תקלות שכיחות נפתרות בדקות בודדות והקשות לאחר התייעצות מול מאגר מידע של היבואן והיצרן. נכון שיש מוסכים לא מורשים שמתמחים בדגם בודד, הם מקצועיים אך הם מיושנים כמה שנים לאחור, ההתקדמות הטכנולוגית פשוט מאוד מהירה וקשה להשאר מעודכן שאתה מנותק מוריד הידע של היצרן. ועוד לא דיברתי על הדרכות מקצועיות, ביצוע ריקולים, סיוע כספי ללקוח שסיים אחריות אך נאמן למותג ולמוסך ויש עוד הרבה סיבות חיוביות שכבר קשה לי לראות את השלילי, מבחינת תחזוקה ותיקון רכב.

לדעתי אין מה להשוות, נכון היום אני עובד במוסך מורשה אך בעבר גם עבדתי במוסכים לא מורשים. ההקפדה על הוראות יצרן, הירידה לפרטים, העזרים שברשותך (כלים, ספרות, תמיכה טכנית), הניסיון והמיומנות שנרכשת לדגם היא בל תתואר. לא לשכוח כי אתה מתמחה בדגם אחד או במספר בודד של דגמים, אתה לומד להכיר כל בורג וכל קונקטור, תקלות שכיחות נפתרות בדקות בודדות והקשות לאחר התייעצות מול מאגר מידע של היבואן והיצרן. נכון שיש מוסכים לא מורשים שמתמחים בדגם בודד, הם מקצועיים אך הם מיושנים כמה שנים לאחור, ההתקדמות הטכנולוגית פשוט מאוד מהירה וקשה להשאר מעודכן שאתה מנותק מוריד הידע של היצרן. ועוד לא דיברתי על הדרכות מקצועיות, ביצוע ריקולים, סיוע כספי ללקוח שסיים אחריות אך נאמן למותג ולמוסך ויש עוד הרבה סיבות חיוביות שכבר קשה לי לראות את השלילי, מבחינת תחזוקה ותיקון רכב.

הגיר כמו המנוע ממוחשב, הייתה אמורה להדלק מנורת התראה. כפי שהמליצו לו, שיגש למוסך מורשה.

זה בדיוק חלק מהעניין למה אין יותר שגמים בטיימינג של רכבים חדשים, שאם כל מיני חאפרים ינסו לנגוע הם יעשו נזק.

זה בדיוק חלק מהעניין למה אין יותר שגמים בטיימינג של רכבים חדשים, שאם כל מיני חאפרים ינסו לנגוע הם יעשו נזק.

הדיל הוא כזה, מוסך הסדר מממן את ההשתתפות העצמית של הלקוח ולכן כדי למזער את הפסדיו מבצע כל מיני פולישיטיקים, החמרת הנזק לכאורה או למעשה, רושם התקנת חלק מקורי ומתקין חליפי או משופץ והיד עוד נטויה. בחר פחח מקצוען ושלם את ההשתתפות העצמית ובכך תבטיח יותר את איכות העבודה.

בעייה באנטנה מאוד נדירות ואני לא מכיר שום "התפשטות חומרים" בחלק שרק שחם לא מניע. אם האנטנה דפוקה אז היא דפוקה קבוע.

טעות! שום מנוע בעירה פנימי לא אוהב חום יתר ודווקא מנועי דיזל נפגעים יותר כאשר הם מתחממים.

קצת תלוש מה שרשום שם וקשור בעיקר לרעידה בזמן בלימה ולא רעידה כללית. כעקרון כל חלק מסתובב ולא מאוזן יכול לגרום לרעידות, אולם אם זה היה בגלל צלחות שהתחממו והתעוותו, היה מרגיש הנהג גם רעידה חזקה בזמן בלימה, ופה זה לא הקייס.

נו, החומוס נוסע?

הטורים כן מושפעים מחיישן טמפ' לא תקין אך לא ברמות כאלו (4000 סל"ד). בדגמים האלו צינור ואקום של חיישן MAP נקרע ומנוע צעדים מתקלקל. יש לבדוק שני רכיבים אלו.

יאללה מהר להתקפל לפני צפירת שבת... שלא תחשוב שזה יהיה זול גם אם זה לא מדחס ובעל המקצוע יהודי מאמין, כשר וצדיק.

הבנתי שיש בקרה מכנית ברגע שהוא ציין שהוא שם באמצע את הבורר ובכל זאת, נניח שיש מעצור כלשהו בכבל או במנגנון של המדף שמצליח להשתחרר רק בסוף המהלך, זה אומנם LONGSHOT אבל שווה בדיקה.

או-אה! נראה לי שאין הרבה סיכוי למנוע. מה עצר אותך בסופו של דבר?