ToSToS

זה החומרה הראשונה שהתעקשתי שיחליפו, ההחלפה בוצעה בסמוך למועד שרשמת. רציתי להמתין שבועיים לפני שאני מעדכן על מנת לוודאות שזאת אכן התקלה.

תחפס האם ישנו צינור ווקאום שקרוע, היית לי את התקלה הנ"ל לפני מספר ימים.

הנה בה העדכון" מדובר בספק דפוק של " ENERMAX ליברטי500W" עם הכבלים המודולורים. יש המלצות לספק חדש? ד"א רק אחרי צרחות מטורפות החנות הסכימה לתת לי ספק חלופי לבדיקת התקלה, הם זיבלו לי את השכל שקודם אני צריך לפרמט ואז לא להתחבר יומיים לאינטרנט וכו'. רק בעקשנות רבה הצלחתי להביא למצב שהם שמו לי ספק חלופי לניסיון.

בזמן האחרון הרגשתי שקצת קשה לאוטו להתניע והסטתרטר לפעמים נתקע לי. מכיוון שהחלפתי את המצבר לא מזמן לאחד של ורטה עם אחריות ל18 חודש, החלטתי לפסול את הרעיון שהמצבר דפוק. היום האוטו ממש סירב להתניע וברגע שעשיתי סטרטר גם שמעתי שהנעילה מרכזית והאזעקה מתחילים להשתולל. ההימור היה מצבר בדקתי מתחים על המצבר ואכן היה 11.6 וולט ,שזה יחסית נמוך מאוד ביחוד למצבר יחסית חדש. התנעתי עם כבלים ובדקתי מתח טעינה וראיתי 12.25 שזה ממש נמוך, אך משום מה לא נלקה לי המנורה של האלטרנטור. השעה היית כבר 5 בערב וטסתי לאזור המוסכים ביצחק שדה, ולצערי הכל סגור חוץ ממשפץ אלטרנטורים יחיד. הבחור קלט את המצב ונתן לי מחיר מיוחד של "500 ש"ח", לאלטרנתור משופץ. אמרתי לו שאני חיל ושלאור המשבר הכלכלי בעולם, כנראה שלא יתנו לי משכנתא בזמן הקרוב. אז הבחור השמן ירד ל300 ש"ח לאחד מפירוק, אמרתי לו שגם בשוק האפור בודקים אם יש לך את היכולת להחזיר הלוואות. צלצול קטן לחיימיקו מהפורום, והוא סיפר לי שהיית לו את אותה התקלה ושצריך להחליף רק את היחדיה של הפחמים. אמרתי לבחור שייתן לי רק את הפחמים והוא הכניס לי לקרדה של 200 ש"ח לאחד מפירוק. לא היית לי ברירה ולקחתי ממנו את היחדיה לאחר 5 דקות עבודה התנעתי וראיתי מתח טעינה של 13.5 וולט לא שיא השיאים אבל אפשר לעבוד עם האוטו.

שלך לי את הפרטים שלך כולל ת.ז בהודעה פרטית ואני יבדק לך את הנושא. בקד"צ טכני מקבלים משכורת של מעל 1000 ש"ח כל חודש במהלך הקורס. זה לא נתפס לאנשים שהם בצבא שקיים פרוייקט שכזה, אך שאני מציע את הפרוייקטים למלש"בים הם לא מערכים מספיק את הת"ש שמציעיםן להם.

התפקיד שלי בצבא הוא יחצון חיל החימוש (כן סוג של רוני סופר-סטאר). יש מסלול שנקרא קד"צ טכני, שבו תוכל לרכוש את המקצוע בקורס צבאי מקוצר. קרוס רגיל בצבא מתארך מכיוון שטוחנים את החניכים במה שנקרא "טחינת צעירות" (שמירות, עבודדות רס"ר, אבטשים, בטש"ים, מטבחים וכו..) הקד"צ טכני מורכב ככה ,שאתה מגיע לבה"ד 20 רק על מנת ללמוד את המקצוע הצבאי ולא עושה שום פעילות אחרת שלא קשורה ללימודים. הלימודים מתקיימים מיום א' עד יום ה'. ככה שאתה בעצם עושה חמשושים במהלך הקורס ולא סוגר שום שבת! על כל חודש של קורס אתה מקבל מעל 1000 ש"ח משכורת. הקורס מתבצע טרם גיוסך ,אך הפז"ם של הוקרס נחשב לך כחלק מ ה3 שנים שרות.

יכול להיות שהברז גדישה שלך דפוק והטורבו ממשיך לגדוש גם לאחר הלחץ המקסימלי שלו.

המוסכים האלה עם הכסת"חים שלהם, תנסה מוסך אחר מורשה. כל מוסך ורמת הקפדנות שלו, תבקש פשוט להוציא ספר טיפולים בלי לספר להם על העברת הבעלות.

כן זה אחלה אתר אני מחפש אחד כזה של מרצדס, אם למישהו יש אשמח לדעת עליו.

תודה מרק, יש לך מושג אולי אם יש למרצדס איזה חנות חלקים ברשת שמצויין בה קטלוג על מיקום החלקים? בדומה לאתר הזה של BMW http://bmwfans.info/

למישהו יש מושג איך קוראים לתוכנת חלקי חילוף של מרצדס? כמו ETKA של VAG

ישנם מערכות בלמים שלוקח זמן עד שהרפידות מתאימות את עצמן לקליפר, במידה ולא נפתחה המערכת ההידראולית של הבלמים במהלך ההחלפה לא סביר שיהיה אוויר במערכת. בכל אופן עם בלמים לא כדי לשחק, במידה ואתה חושש גש למוסך שיבדוק את הבעיה.

מתי החלפת את הרפידות? על פי הוראות יצרן יש לחכות משהו כמו 300 ק"מ עד שהרפידות מתאימות את עצמן לרכב.

קראתי איזה כתבה שתיארה מצב שבו מצתבר פיח באוזר השסתומים, כתוצעה מתכנון לקוי של המנוע בדגמי ה4 צילנדרים המוגדשים של מרצדס. האם השמועה נכונה? למישהו יש מידע להוסיף?

דבר ראשון תחליף את הפקק של הרדיאטור עלות של 25 ש"ח, נדמה לי שהלחץ אצלך הוא 0.9 BAR. תפקיד הפקק הוא לייצב את הלחץ של מערכת הקרור, במידה והשסתום שבו מתקלקל הוא פולט מים יתר על המידה למיכל עודפים. האם בוצע אצלך ברכב ניקוז אוויר, על ידי פתיחת הבורג ניקוז אוויר שנמצא ע"י הטרמוסטת?

פששש כל הכבוד! כמה שכבות מומלץ לשים מהפריימר לפלסטיק? אני רואה הרבה פעמים מכוניות ,שהצבע פשוט מתקלף להם מהטמבון.

נשמח אם תעלה את הקובץ.

שמח שהשרשור עזר בהצלחה. אשמח אם תמשיך לעדכן בזמן הקרוב, האם התוצאה המוצלחת נשמרה לאורך הזמן?

המחשב הוא בן שנה והא עדיין באחריות, המחשב נקנה מLOGIC בר"ג המחשב היה אצל ה"מומחים שלהם" אך הם לא הצליחו לקבוע מה התקלה בפעם האחרונה החליפו זכרונות... הבעיה היא לא רק ריסטים, אלה שהמשחשב ממש נכבה ולא ניתן להדליק אותו לאחר מכן באמצעות הכפתור, אלה המחשב בעצמו נדלק בצורה ראנדומלית לאחר זמן ממושך. בוודאות זאת לא בעית תוכנה, כי זה גם התקלה התרחשה באת שהמחשב היה בDOS. התדירות של התקלה משתנה, המחשב יכול לעשות את זה פעמיים ביום ויכול לעשות את זה גם פעם בשבוע. הספק הוא של ENERMAX 500W הלוח הוא של GIGABYTE P35 DS3R עם מעבד אינטל 2.4 ארבעה ליבות.

המחשב נכבה ונדלק לי ראנדומלית, ברגע שהוא נכבה נורית ה"קפס לוק" ממשיכה להאיר במקלדת. מה לדעתכם יכולה להיות התקלה?

יש פה הסברים כיצד לעשות את החלפת כיסויי העור בBMW 750 ,זה דיי דומה בהצלחה. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/489154

יש לך המלצות על המקום? כמה לדעתכם אמור לעלות שיפוץ לסטסטר?

כשאני מנסע להתניע הסטרטר נתקע (פשוט לא מסתובב ומרגישים שהוא נתפס). רק אחרי מספר ניסיונות הרכב מניע. אני צריך מקצוען שישפץ את הסטרטר מתוצרת "בוש" באזור ת"א, את הסטרטר אני יביא לבד רק צריך מקום שישפץ. תודה מראש אופיר

עדכון: מסתבר שהצינור וואקום שמוליך מסעפת היניקה לבוסטר הבלם נקרע. (פתחתי היום מכסה מנוע ושמעתי שריקות מאזור הבוסטר) כתוצאה מכך היו הרעשים והרעידות. יש לציין שכנראה העיתוי של מילוי הדלק הוא מקרי בהחלט. הצינור אורגינל עלה 34 ש"ח כולל מע"מ. יש לציין שחשוב לשים צינור ייעודי, מכיוון שהאזור של הסעפת שרוי באדי דלק. תודה רבה למגיבים.

היום כאשר העלתי טורים במתינות הרגשתי שגם סביב ה2000 סל"ד קימות הרעידות האלה. הרעידות לאט לאט נהפכות ללא מורגשות, לאחר ה2500 סל"ד. האם מישהו יכול לנסות לתת כיוון?