ToSToS

התקלה נפתרה, תודה למגיבים ובמיוחד לחיים יוד. עדכון: קניתי היום סליל+מודול הצתה של TOPRAN, זה מגיע קומפלט בעלות של 350 ש"ח. הרכב מתנהג הרבה יותר טוב, נעלמו הצילצולים בזמן האצה חזקה והגיר האוט' מעביר הילוכים הרבה יותר חלק. האם זה כתוצאה מכך שהמודול הצתה שלי היה בשלבי גסיסה? (לא ידע לשנות את תזמון ההצתה?)

בד"כ על היחידה עצמה.

הוצאתי את המחבר שמתחבר למודול הצתה,3 חוטים (ראת תמונה למעלה). חיברתי את ה+ ו- של הרב מודד לחריצים 3 ו2 וראיתי שבזמן ניסיון ההתנעה יש פולסים של מתח.

תודה חיים, אין לי כרגע נורת LED האם רב מודד יכול להחליף לי את הנורה? ד"א בדקתי עם רב מודד, האם מגיע פיקוד לקווייל ? וראיתי שכן מגיע פיקוד לקוויל האם זה מאשר שחיישן הול תקין (CKP)?

על האזעקה עצמה, אמור להיות לך ברגים לכיוון עוצמת הרגישות של החיישנים של האזעקה. תנסה להנמיך את הרגישות של החיישנים, לי זה פתר את הבעיה.

תודה על התגובה, יש בי קצת פחד מלבדוק ניצוץ. אך לקחתי רב מודד וניסיתי לראות אם יש קפיצות מתח בין נקודות 1-15 (נקודות חיבור מתח נמוך לסליל) במהלך ניסיון התנעה. לא היית שום קפיצת מתח על הרב מודד והוא הצביע על 0 וולט. האם זה מאשר לי את החשש שאין ניצוץ מהסליל הצתה?

ירדתי לאוטו ועשיתי כמה מדידות ובדיקות: מגיע דלק ליחידת ההזרקה. על כן הלכתי לכיוון של ההצתה, מודל ההצתה מקבל מתח של 12V. אך כאשר אני מנסה להתניע אמורות להיות קפיצות מתח בין נקודות 1-15 שעל הסליל. (לצערי לא הופיעו לי קפיצות מתח, מכאן אני מסיק שהמודול דפוק) התנגדות הסליל בכניסת מתח הנמוכה כלומר בין 1-15 עומדת על 0.7 אום שזה תקין. ההתנגדות בין הכניסת מתח הנמוכה של הסליל, כלומר נקודה 15, לבין היציאת מתח הגבוה של הסליל עמדה על 3400 אום שזה גם תקין. האם מישהו יכול לאשר את השערתי, שאכן מה שקרה זה שהלך מודול ההצתה?

אתמול בערב באמצע נסיעה הרכב השתנק לי שניה לפני שנכנסתי לצומת, ניסיתי להתניע ולאחר 10 שניות הרכב התניע והחנתי את הרכב. חשוב להדגיש שכל הנורות בלוח שעונים דלקו לי ,בזמן שהמנוע השתנק כולל זאת של הבלמים.(למרות שההנדברייק היה משוחרר ולא חסר נוזל בלמים) לאחר ההתנעה הכל הסתדר. לאחר שעה רציתי לחזור הביית התחלתי בנסיעה ולאחר 3 דקות הרכב נכבה לי שוב, הפעם לקח עשר דקות עד שהרכב התניע לי שוב. מה יכולה להיות התקלה? תודה מראש אופיר

אינני מכיר את הרכב שלך במדוייק. אבל בכריזמה (4G92) הבורג ניקוז אוויר נמצא בבית הטרמוסטת סמוך לחיבור של הצינור התחתון- (הצינור היוצא מהרדיאטור ומתחבר לבית הטרמוסטת).

חבר'ה מה קרה לכם?? כשהבחור בא לקנות את הרכב התייחסו אליו כמו אל בן מלך.. זה נתפס אצלכם כנורמלי ומובן לכם האינטרס. אך כשהבחור בה לקנות חלק שכנראה נפל כתוצאה מחוסר מחשבה בייצור, מתייחסים אליו בצורה "ישראלית" "מוסכניקית" טיפוסית. אשר נתפסת אצלכם כבר כתור הנורמלי . אני חושב שהבחור נפגע מפער ההתייחסות בזמן הקניה למקרה העכשוי, מאחר והוא ציפה ליחס ידידותי והדדי. תסלחו לי על השפה, אבל זה כמו שאיזה כוסית תבוא להתחיל איתכם בפאב, תזרמו איתה בשיחה פתוחה קצת מתח מיני פלירטותים. הכוסית תגרום לכם להזמין אותה לכמה משקאות ואז תגיד שהיא שניה הולכת לשרותים וכמובן לא חוזרת... אני בטוח שאתם תגידו שהיא שר***ה, ז**,ה שידרוס את אבא של פיל אפריקני, שתקבל סרטן תרשת נפוצה.. וכו' אותה דבר עשו צ'מפיון-"הכוסית במקרה שלנו".. לאחר שהבחור שם את מלוא כספו על הרכב כתוצאה מהשירות "הנפלא" שהוא קיבל במעמד המכירה , הוא חזר בדיוק לאותה הסוכנות שמכרה לו את הרכב בכוונה לקבל בדיוק את אותו השרות שהוא קיבל תרם העיסקה. איפה ההדדיות מתרחשת כאן? ושאף אחד לא יספר לי שזה עסק, כתוצאה מהזעם והתסכול שיש לבחור עכשיו, יש סיכוי שהוא לא יקנה או יטפל ברכב שלו יותר במוסכי צ'מפיון.

לדעתי הבחור פשוט עשה לך ריסט למחשב ומחק לך תקלות. כמו שמרק כתב לך קודם, אין שום קשר בין נורת ABS לבין הגדישה של המנוע.

יש עדכונים האם הפנסים נשארו שקופים לאורך זמן?

האם צריך לכייל את המחשב לאחר הוספת גז בפג'ו 406 2002? סתם איזה שמועה שמישהו סיפר לי, האם יש אמת בדבר?

נדמה לי H3 ככה זה לפחות בפאסט B3

שמח שהתקלה נפטרה! האם אפשר עדכון בקשר למחיר ששילמת?

לך לכל זגג רכב, העלות משהו כמו 220 ש"ח

לפי הוראות יצרן של VAG ,יש להחליף נוזל בלמים פעם ב24 חודשים או 30,000 KM. הקודם מבינם.

עדכון: מדובר ברדיו דיסק אשר הפנאל בו נופל חשמלית, על מנת שיהיה אפשר להחליף דיסקים. בכדי שתהיה תקשורת תמידית בין הפנאל למכשיר עצמו, ישנה ריתמה גמישה אשר מחברת בין המגש של הפאנל לבין המכשיר עצמו. הריתמה נסדקה ועל כן לא היית תקשורת בין הפאנל למכשיר, זה מה שגרם למכשיר לא להדלק. הריתמה הוחלפה בג.ו אלק' ברמת השרון-320 ש"ח כולל מע"מ

ואיך אתה מתכוון לתפוס את הקמקולים לדאש בורד?

המידה של הרמקולים הקידמיים בפאסט שלך, אשר יושבים בדשבורד הם 3.5 אינץ' ולא 4.

תודה רבה רון. לדעתי לא הוחלפה התושבת הזאת ברכבי משהו כמו 10 שנים. האם אתה ממליץ לי להחליף אותה כתור טיפול מונע ,בעקבות פגעי הזמן? והאם יש חשיבות לתושבת מקורית או לתחליפית גרמנית? תודה מראש אופיר

בבקשה על לא דבר. תזהר רק לא להכנס מתחת לאוטו כאשר הג'ק בפעולה. עדיף לשים תומכים לרכב, באת סיום פעולת ההגבה של הג'ק.

תחליף לבד זה קלי-קלות. קבל קישור. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=191267&highlight=%D7%AA%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%AA

רון איזה מבין התמונות, היא תושבת ההזרקה?. תודה מראש אופיר

רון הבחור טוען שבנוסף להתנעות הקשות, ישנה גם בעיה קשה של חוסר סחיבה. הדבר מעורר לי חשד, של ספיקת דלק נמוכה.