ToSToS

לא לא אתה שומע את מה שאתה רוצה לשמוע.. התכוונתי לומר: שלקחו ממך משהו בסביבות 400/500 שקל יותר ממה שהיית יכול להשיג, במקום הכי זול. אני קניתי את אותם צמיגים באותה מידה במשהו כמו 1100 לרבייעה ,משהו כמו לפני שנה מאנטון.

אם זה 185/65/14 אז דיי כיסחו אותך למען האמת במשהו כמו 400-500 ש"ח

בעתיד תדע שאתה יכול לקנות את הפילטרים מחברת MANN הגרמנית ולחסוך חצי מעלות המחיר. את הפלגים גם כן היית יכול לקנות של NGK בלי הכיתובת של BMW ואני מאמין שהמחיר גם היה יורד בחצי או רבע. את השמן גם קנית מקמור? (אם לא מאיזה חברה?) ובאיזה תקן וצמיגות?

מישוה מכיר את הוקס?

שמח שעזרנו, שחכת לדווח על עלות החלקים? ואיפה קנית?

עם ככה איך אפשר לוודא שאין פגיעת שילדה? הייתי גם בקמור, ראיתי את הקבלה של התאונה אין שם זכר לשלדה. מה שכן רשום שם תיקון על הפח האחורי.

אהלן אלעד, אני צריך ספר כזה לE90 אתה יכול להשיג לי?

תראה שום דבר מפחיד הם לא רשמו, אתה חושב שאין להם יכולת לבדוק את מצב השילדה?

או קיי לאחר בדיקה זה מה שרשמו:כיפופים ותיקונים בקורת פח אחורי,הוחלף מכסה תא מטען +טמבון. (השלדה לא נפגעה) ורשמו בקשר למתלה קדמי- נקישות במתלה ולתקן זויית היגוי. מה אומר ד"ר?

תראה אצלי באוטו שהוא פחות או יותר זהה לשלך, בכביש מהיר הטמפ' היא בערך 75 ויש לי טרמוסטת של 80 מעלות. בתוך היער בפקקים 90 בול, בנסיעה רגילה בין 80-90

עם החיישן והשעון הראו את אותו המדד כנראה שהשעון תקין. מתי החלפת משאבת מים?

אתה צריך לפתוח את כיסוי הפלסטיק שעל מכסה השסתומים לאחר מכן אתה תראה את הכויילים. בקיצור בו אני יעשה לך חיים קלים. אתה עוד תודה לי. http://www.impee.co.uk/sparkplug_change.htm כמה עלו לך כל החלקים? ושל איזה חברה קנית?

התושבות של הטמבון שלמות וככה גם המוט הרוחבי שמאחורי הטמבון אשר מתחבר בברגים לשלדה. ראיתי סימנים של מכות כמו עם של מסמר על גבי Tail Panel, בנקודה שהראתי בציור. (כנראה סימני המתיחה, כתוצאה מהתיקון) אני לא מאמין שהמכה עברה את הTail Panel מכיוון שאז היו כנראה מחליפים אותו. הTail Panel בצבע הרכב אך, שתי הקורות בצבע צהוב מט.

מדבור על BMW E90 . המוכרת טוענת שהיית לה תאונה, אשר בה החליפו את הטמבון ואת התא מטען. האם סימני מתיחה מקומיים על הפח אשר אשר מחזיק את המנועל של התא מטע,ן נחשב פגיעה חמורה? כלומר הפח שמאחורי התומך של הטמבון . האם זה נחשב פגיעת שלדה? האם הדבר יכול לפגוע בבטיחות העתידית של הרכב. המוכרת טוענת שהיית לה תאונה, אשר בה החליפו את הטמבון ואת התא מטען.

מדבור על BMW E90 . המוכרת טוענת שהיית לה תאונה, אשר בה החליפו את הטמבון ואת התא מטען. האם סימני מתיחה מקומיים על הפח אשר אשר מחזיק את המנועל של התא מטע,ן נחשב פגיעה חמורה? כלומר הפח שמאחורי התומך של הטמבון . האם זה נחשב פגיעת שלדה? האם הדבר יכול לפגוע בבטיחות העתידית של הרכב. המוכרת טוענת שהיית לה תאונה, אשר בה החליפו את הטמבון ואת התא מטען.

ארז תנסה אולי לעשות בדיקת התנגדות לחישן הטמפ', נדמה לי שב80 מעלות צריך להופיע 325 אום.

אלק' אחת.

אהלן ארז, המנוע שלך מכוייל לעבוד בטמפ' של 90 מעלות. (סיטואציה במצב עמידה או נסיעה בעיר, ככה שאין חשיבות לספיקת הרוח מהמהירות)-במצב שהטרמוסטת פתוח המערכת (בעזרת המאווררים) יודעת לספק ספיקת אוויר לרדיאטור שתספיק להסעת חום ככה שהמנוע יתייצב על 90 מעלות ביום קיץ טיפוסי. זה שאצלך הטרמוסטת נפתח ב80 מעלות במצב עמידה, לא משפיע בשום אופן על הטמפ' שתתייצב לאחר מכן. המאוורר מכויל ככה שבמהירות הראשונה שלו ,הספיקה שהוא ייתן תביא לייצוב הרכב בטמפ' של 90 מעלות. כלומר כמות החום שהמנוע שלך מעביר לרדיאטור פחות הסעת החום של המאווררים, תביא לאחר תהליך הקרור לטמפ' של 90 מעלות בנקודת יציאת המים מהראש לכיוון הרדיאטור. בכביש מהיר ספיקת הרוח שעל הרדיאטור תלוייה במהירות הרכב. ככל שתהיה יותר ספיקת אויר ככה הטמפ' תצנח עד לרמת סגירת הטרמוסטת במקרה שלנו 80 מעלות. מה שאני חושש הוא ,שיכול להיות שהרדיאטור שלך סתום חלקית או לחילופין הצלעות שלו סתומות מפגרי חרקים, עלים וכו'. דבר זה יכול להביא לחוסר העברת חום מספק בכביש מהיר. דבר זה יקשה על קרור הרכב עד לטמפ' הסגירה של הטרמוסת שלך למרות ספיקת הרוח הגבוה.

האם אתה מרגיש ירידה בביצועים בסל"דים נמוכים? וד.א זה ממש לא נראה סיפור גדול לעשות את המלאכה הזאת.

כיצד בודקים שמן בBMW 320I 2007 מנוע 4 צילינדרים? תודה לעונים

ראיתי את הכתבה הנ"ל ונזכרתי בשרשור המדובר, אז מצורף קישור להחלפת אטמי הוונוס. http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

אם יש לכם גם המלצות על מכון טוב באוזר ראשל"צ תל אביב אשמח לשמוע. תודה לעונים

פשש נראה פרוייקט מגניב תתחדש, אתה יכול להעלות תמונות? כיצד חישבת את כמות הגז?

תוכל לפרט קצת יותר? במיוחד מה זה טריגר וכו'.

פשש תתחדש, חשבת אולי למכור את השאריות אמפרים שהאלטרנטור שלך מפיק לחברת חשמל? (היית פעם כתבה בערוץ אחת שהם ממש זקוקים לזה) עתיד איזה שינוי חשמלי נדרשת לעשות בעקבות ההתקנה?