ToSToS

אני רוצה לכתוב הודעה ליצרן מייסבים, בעקבות חופש בין מיסב לציר שלו. איך אומרים באנגלית- חופשים בין מיסב לציר? תודה מראש אופיר

חח) היית חברה עכשיו אני ערירי.. פשש ארז אתה צריך ללמוד מדעי התנהגות לא אלק'. ארז הכל טוב ויפה ,כי אנחנו עושים את העבודות הללו בכוחות עצמנו. לפי ההודעות האחרונות של פותח השרושר, ניתן להניח שהרבה השקעה הרכב לא קיבל. אני מניח שהרצועת טיימינג שלו, לא במצבה האידאלי. על כן שאלתי את הבחור, מתי הוא עשה את ההחלפה בפעם האחרונה. ברגע שאתה הולך למוסך, ומחליפים לך את המשאבת מים ברכב הנ"ל, אני חושב שזאת לא תיהיה חוצפה להחליף על הדרך גם את רצועת הטיימינג ללא תוספת תשלום. שלבי ההחלפה במקרה של החלפת משאבת מים בלבד, יוצרים את מרחב העבודה אל רצועת הטיימינג. רצוני היה לחסוך לבחור את עלות העבודה לעתיד, של החלפת רצועת טיימינג. במקרה והבחור ירצה להחליף טיימניג בעתיד (שוב במקרה שלנו סביר להניח שמדובר, כנראה בזמן הקרוב מאוד). רוב מחיר העבודה ילקח על יצירת מרחב העבודה וההגעה לרצועה עצמה. עלות ההרכבה של הרצועה לפולים היא כנראה אפסית, במחיר העבודה הכולל.

אהלן ארז הרבה זמן לא שמעתי ממך בכל אופן, בשום מקום בשרשור לא הזכרתי שהמשאבת מים מונעת במאצעות חגורת הטיימינג. נהפוכו הזכרתי שהמשאבה מונעת בעזרת רצועת אביזרים דקה. ברגע שכל הרצועת +( המותחן) ממפורקים מהמנוע ובו בזמן משאבת המים בחוץ, שליפת הטיימינג נעשת פעולה פשוטה מאוד. נדרש רק פירוק כיסוי הפלסטיק של הטיימינג+פירוק הפולי שעל הקראנק (4 ברגי הלן). על כן המלצתי לבחור לעשות על הדרך טימינג, על מנת לחסוך את עלות העבודה. בברכה אופיר

כי אם לא עשית טיימינג הרבה זמן או אף פעם, אז על הדרך כבר נהוג לעשות טיימינג. זה לא סיפור גדול להחליף טיימינג ,שכבר כל האביזרים מנותקים. לא מאמין שיקחו לך על זה עוד כסף על עלות העבודה. יש לצרף רק את עלות הרצועה משהו כמו 70 ש"ח.

מהירות ראשונה סביבות 88 מעלות, מהירות שניה בערך 102 בחלק מהדגמים זה 108. תקנה תחליפי של חברת "וואלר" מגרמניה.

משאבת מים באזור ה200 ש"ח. הקטע זה העבודה, אל תצפה לפחות מ300 ש"ח עבודה במקרה הטוב. ברכב שלך זה לא סיפור כזה גדול למען האמת, כל מה שאתה צריך לעשות זה להוריד את הרצועות אביזרים. לאחר מכן לשלוף את האלטרנטור החוצה, ואת המדחס של המזגן. לאחר שתשלוף את כל זה אתה תראה תראה את הבית של המשאבת מים, זה 4 ברגים להוציא אותו. המשאבת מים נמצאת בתוך הבית הזה. קבל תמונה מצורפת. מתי עשו פעם אחרונה טיימינג ברכב?

לא קשור למצבר חלש מדי, המשאבת מים שלך היא מכנית לחלוטין ומופעלת בעזרת רצועת האביזרים (הדקה יותר זאת שיותר קרובה לכנף הרכב)

אהלן צביקה ברכב הנ"ל מיקום יוניט המאוורר (תרמו סוויץ), הוא בחלקו העליון של הרדיאטור בסמוך לחיבור הזרנוק מים. על כן, כנראה שמשאבת המים שלך תקולה ולא מצליחה לספק אז הספיקה הדרושה. כשהחלפת נוזל קרור, האם המים שיצאו לך מהאוטו היו חלודים או נקיים?

לך לתחנת המוניות השכונתית שלך ותברר באיזה מוסך המרצדסים שם מטופלים. ברר אית,ם האם כדי בכלל לשפץ את הראש הנוחכי.

ציריה דפוקה- זאת ציריה שיש בה חופש. צריך להעלות את הרכב על ליפט ולחפח חופשים. כשתגיע למוסך, תתפוש את אחד הגלגלים ושהמכונאי שלך ינסה עם פלייר פטנט לסובב את הצירייה. במידה ויש חופש החלף את הקרדן של הצירייה.

כנראה שהרדיאטרו שלך סתום או לחילופין היוניט מאווררים שלך לא מתפקד בצורה תקינה. תנסה לנקות את הרדיאטור ובדוק בזמן שהרכב שלך מתחמם, האם המאווררים עובדים.

אז כנראה שהאטם שלך עשוי מיציקת גומי.

האם מורגש שיפור לטובה בהתנהגות הרכב?

בצ'מפיון אולי 300 לכל בולם, אני שילמתי אפילו פחות מ300 לשתיהם ועבודה היית מקצועית.

אצלי בVAG משאבת בלם תחליפית, עלתה לי משהו באזור ה250 ש"ח. עבודה לדעתי לא צריך לעבור את ה200 ש"ח.

באיזה צבע החצי ירח?

עבודה בערך עוד 300 ש"ח, לא יודע עד כמה הם מוקשחים אך מבטיח לך התנהגות רכב מצויינת.

ברור שלמנוע יש יותר הספק ב3000 סל"ד מאשר ב2500 סל"ד. נגיד וב2500 סל"ד המנוע שלך מסוגל לייצר X דחף (במצערת מלאה). וב5500 סל"ד הוא מסוגל ליייצר 3X כוח. מכאן שב3000 סל"ד המנוע שלך יהיה מסוג לייצר 1.2X כוח (במצערת מלאה). לכן כשאתה לוחץ על מצערת מלאה ב2500 סל"ד אתה מרגיש דחיפה פתאומית של X כוח ולאחר מכן יש האצה שהיא פחות או יותר לינארית והגוף שלך בקושי מרגיש אותה. הסיבה שהגוף שלך בקושי מרגיש את האצה הלינארית, היא מכיוון שבמהלך האצה הלינארית אין שינויי כוח גדולים והגוך התרגל להאצה. ואין תחושה של כוח פתאומי שדוחף אותך. כשאתה לוחץ ב3000 סל"ד מצערת מלאה, אתה פתאום מרגיש דחיפה של 1.2X שהיא יותר חזקה מדחיפה של X כוח. ולאחר מכן אתה עובר להמשך האצה לינארית בדיוק כמו קודם.

יש בולמים של מונרו, הם הכי מומלצים מבחינת עלות תועלת. אזור של 570 לזוג+100 ש"ח לכריות.

הכיפופים בצינור זאת קומבינה לביטול הרדיאטור הפנימני של הרכב-מה שגורם לביטול הפעלת החימום באוטו. אני כמעט בטוח שהאטם שלך זהה לשלי, תן לי עוד תמונה מהפרופיל של המנוע מהצד של הנהג על מנת שנוכל לאשר סופית. מאיפה אתה בארץ?

אורגינלי עם כיתוב פולקסוואגן עולה 200 ש"ח בחברה. בחנויות חלקי חילוף ,במיוחד אלה שמתמחות בVAG ,אפשר למצוא את אותו האטם באזור 50 ש"ח. אני כמעט בטוח ב90% שזה אותו האטם, האם האטם שלך בנוי מיציקת גומי אחידה (צבע שחור)? או שהאטם שלך בנוי מחתיכות שעם (צבע חום)? תנסה לצלם את האזור של הדליפה.

ישנם אטמים תחליפיים ברמת OEM, לדוגמת האטמים של erling מגרמניה. החלפתי בפאסט שלי את האטם מכסה שסתומים,שזהה לשלך ,בעלות של 50 ש"ח לאטם. (עבודה עשיתי לבד) ברגע שאתה פותח את המכסה שסתומים ומרים את האטם, אתה תראה בצד של הנהג חריטה בצורת חצי ירח. יש למרוח את קצוות "החצי ירח" בסיליקון אפור (מומלץ של ERLING בעלות של 45 ש"ח). http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=173190&highlight=%D7%90%D7%98%D7%9D+%D7%9E%D7%9B%D7%A1%D7%94+%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%9D

דניאל מה נותנת ההרצה של דיסקיות הבלמים, מבחינה טכנית? תודה

תודה על התשובה, אכן מדובר בB5.5 . אני אוהב לטפל ברכב לבד ולכן אחד הדברים הכי חשובים לי ברכב זאת גישה נוחה לחלקים. (לאו דווקא לטיפולי 10K אלא בכלל) כמה דלק KM\L הכלה שותה? האם יש ממש שהמנועים הללו שותים שמן בכמויות מטורפות? אם כן מה הצריכה?

אני מעוניין לקנות פאסט B5 2.0 2005 אוט', האם קל לטפל ברכב כזה לבד? כלומר האם יש גישה נוחה לחלקים במנוע? או שהיא כמו הצרפתיות שבישביל כל דבר צריך לפרק חצי אוטו? ובכלל מה האמינות של הרכב? תודה מראש אופיר