Shab00

לא צריך בורג חדש אבל דיסקית כן, לא מכיר את האטימה בוואגיות אבל קנה דיסקית פלסטיק או נחושת לפי הצורך או שיש לך בגלל בורג שמשלב גומי כמו אצלי בפיאסטה. לגבי שמן גיר הייתי מחליף זה גם די זול כי אתה לא צריך יותר מ2-3 ליטר (כי יש לך ידני). אתה התקן והצמיגות תוכל למצוא בספר הרכב.

ברמת גימור גבוה יותר יש בקרת שיוט? אם כן יהיה אפשר.

כן אבל איך זה קשור לדיון? כן למלא עד למפלס המקסימום. אם לא מנקזים אוויר המנוע יתחמם יותר כי במקום שרק הנוזל יעבור אוויר יעבור, לרוב זה רק קצת אוויר שנכלא בפנים ולא מגיע לרמה של להתחמם יותר מדי אבל עדיין לא אידיאלי. הניקוז מאוד פשוט. רק שים לב שהאוויר לוקח מקום במערכת הקירור אז שאתה על מקסימום ואז מנקז אוויר תצטרך להוסיף עוד קצת.

וכמובן השאלה הגדולה ביותר, איזה רכב?

G40 זה השם של הG12++ אצל ZEREX. די מבלבל אני יודע. אם תוכל תביא G13 יותר מעודכן אבל הבדל פיצי.

טון? רק שאלתי מאיפה הבאת את המידע הזה? ממה שכתבת השתמע שכל צריך זה ואז כתבת בגדול לנסוע רגיל, כאילו ככה צריך אבל לא נורא אם לא.

https://blog.fcpeuro.com/how-to-pick-the-right-coolant-for-your-car

מיד אחרי טיפול גוון כזה? אין סיכוי. או שלא חיכה שהכל יתנקז או שלא החליף.

אין מה לעשות כל רכב והמתלים שלו. יותר קל יהיה להחליף רכב מאשר להתחיל להחליף את כל המתלים לשונים ומתאימים לטעמך.

בכמויות קטנות לא יקרה כלום. רק שים לב שבצמיגות ובתקן הנדרש.

https://bfy.tw/R7Zr פשוט בחר חנות באזור. אישית קניתי פעמיים מhttps://www.alexsander.co.il/product/8250 עלה פעם 100

לדעתי אתה שומע פצפוצים של האגזוז מתקרר. נשמע תקין. אם זה מהטורבו תשמע אנשים משלמים כדי שהאוטו יעשה באקפיירים (פיצוץ מאחור) אז זכית

כמות השמן לפי חיפוש חפיף ולא 100% בגוגל היא 7 וקצת ליטר אבל בוודאות מעל 5 ליטר (לפחות 2 גלונים של 4 ליטר ידרשו) נוזל קרור כנראה שזה יתאים https://www.autostore.co.il/product/נוזל-קירור-אדום-valvoline-zerex-g-40/ הייתי מחליף שמן גיר אם לא נעשה אף פעם נוזל בלמים לפי היצרן צריך פעם בשנתיים מעשית אם לא ניקזו לך ב3-4 שנים האחרונות גם אותו הייתי מחליף אם כן נוקז הייתי מדלג. שים לב שהחלפה זה ניקוז מ4 גלגלים ולא סתם לשאוב מהמיכל מתחת למכסה מנוע.

לגבי הנוזל קירור לא חייב להחליף אבל בשביל ה70 שקל שזה עולה כן הייתי מחליף (אתה בקלות יכול לבד זה עניין של לפתוח פקק לתת לנוזל להתנקז החוצה לסגור, למלא ולנקז אוויר). ולא חייב מקורי ונוזל קירור כזה יהיה מצוין. https://www.autostore.co.il/product/נוזל-קירור-אדום-prestone-toyota/

מאיפה הבאת את הקטע של הלמשוך הילוכים וסלד מסוים בקילומטרז הזה? הרבה מאוד מפעלים מבצעים את השלבים הקריטים של ההרצה כבר במפעל ונותנים הוראה ל500-1000 קילומטר סתם כדי להיות בטוחים. אם בספר לא כתוב דבר לגבי הרצה או שהיא נגמרה אז לא צריך שום דבר מעכשיו.

אני אכתוב עוד פעם כי זה נראה שאתה מנסה בכוח לא להבין את מה שהתכוונתי. ברור שאין קשר בין טיפול לטסט אבל בנסועה כזאת נמוכה להרבה מחיי אולי כדאי לו פעם אחת למשוך עד שיהיה קרוב לטסט ולעשות את הטיפול כדי שיפתח הרגל שמשנה הבאה עושים טיפול לפני טסט כל שנה. אם לא אז כל פעם הוא יגיד טוב לא הגעתי ל15 אני אמשוך או שישכח בכלל מתי הוא עשה בפעם הקודמת כמו עכשיו. אתה תתפלא כמה אנשים שחסרי מודעות בנושא לא זוכרים לעשות טיפול וצריכים את המנהג הזה כדי לא לשכוח ולהרוס מנוע. וחודשיים שלוש או אפילו קצת יותר לא יגרמו להצטברות בוצה בטח לא בנסועה כזאת נמוכה.

תמשיך לנסוע עד שהמצבר ימות לגמרי. המערכת הזאת במילא מציקה ובמקומך הייתי מכבה אותה כל פעם שאני נכנס לרכב.

השעות עבודה אולי 100 שקל הבדל אבל הכמות עבודה שיחייבו אותך בפועל היא יותר פתוחה במוסך פרטי. אם כל כך מדאיג חלקים תביא בעצמך.

בסדר ברור שאין קשר אבל זה נוח לאנשים לעשות לעצמם מנהג ככה. אם הוא נוסע כל כך קצת קילומטרים הוא יכול למשוך קצת חד פעמית עד טיפה לפני הטסט ואז לעשות לעצמו כמנהג קבוע.

אתה הולך למוסך מורשה ברור שהם לוקחים מחירים גבוהים, אבל כמובן שאני לא יודע מה הטיפול כולל כדי להגיד אם זה באמת מוגזם. אם זה לא טיפול מסובך מדי הייתי עובר למוסך רגיל שיעשה בהרבה יותר זול.

שנוזל קירור מגיע לצילינדר אמור להיות לך קצת עשן באגזוז, נסה לשים לב לזה כדי לדעת (אם זה מאוד קצת אז לא דווקא שתראה משהו). אם קנית ממגרש הם נתנו לך אחריות מסוימת לא? ואם לא הם הבודק שאישר שאין בעיה במערכת הקירור. 1000 קילומטר אמור להיות מספיק כדי לנקז את האוויר גם אם לא נוקז כמו שצריך שם. לדעתי דבר איתם קודם כי אז המחיר לא מעניין אותך.

שמן מתחמצן עם הזמן ומאבד מהתכונות שלו, תעשה לעצמך מנהג קבוע של לא משנה כמה קצת קילומטר נסעת תעשה טיפול לפני טסט.

1 - כל חודש,1000 קילומטר או לפני נסיעה מאוד ארוכה לאילת או בסגנון זאת תדירות טובה. תמיד ישנה צריכת דלק כלשהי אבל לא אמורה לעלות על מעל ליטר שניים ל10 אלף קילומטר. 2 - 0W30 זמין בכל חנות חלפים שמכבדת את עצמה, תעשה טובה ואל תתקרב לאוטודיפו לדברים כאלו, רוב המותגים שם זולים או עלומי שם ובנוסף יקר סתם. לך לחנויות כמו אוטוסטור. 3 - באמריקאיות ויפניות עם נוזל קירור אדום/כתום כולם בערך מתבססים על dexcool של GM (שברולט) אז בערך כל דבר שהוא בצבע הזה באמת בתקן והוא בסדר לא משנה אם זה תקן dexcool, פורד, הונדה, טויוטה וכולי וכולי. זה למה גם יצאה מנטליות כזאת של צבע זה צבע. בשאר העולם זה יותר מסובך ותצטרך להיצמד לתקן יותר בקפדנות.

מה עם הכהלים? נבדקו ונשללו לסיבה? האם יש סיטואציה שזה נפוץ בה יותר? האצה אגרסיבית, עלייה או ההפך בחוסר לחיצה על הגז, הילוך/מהירות מסוימת, משהו קבוע שקורה?

יוניק עם בקפיירים ואגזוז משופר? לא בדיוק יצא לי להיתקל ביוניק של הבני דודים.