Shab00

Cars245 Spareto

תסתכל בספר רכב אמור להיות כתוב. אם ברכב שלך חסר נוזל קירור אתה צריך לקחת אותו למוסך שיתקנו במסגרת אחריות כי זה לא טבעי

כנראה לא יעזור אבל שווה את הניסיון שים תוסף דלק ואם באמת האינגקטורים סתומים אולי יעזור אבל בכל מקרה אני לא מבין למה אתה לא הולך למי שהחליף את המנוע ואומר לו שזאת בעיה שלו (אמור להיות לך אחריות לכמה זמן)

אני לא מכיר את הגיר, אולי יש במקרה כפתור OD (over drive) על הידית הילוכים? אם כן תוודא שפועל

דווקא להחליף תושבת גיר זה הדבר הכי זול כנראה. יש סיכוי גבוה מאוד שהיא מאוד נגישה אצלך ומדובר על 5 דקות עבודה.

כן... דברים כאלו שהם לא קריטים שווה לנסות את אליאקספרס.

יש בוודאות זה ממש לנקות עם מגבון קצת, לא יודע איפה זה במאזדה אז אולי גישה בעייתית. אבל כמו שאמרתי כל עוד זה במינימום זה תקין וזה ככה מהיצרן.

מינימום זה בסדר, יש שם כמעט 8 ליטר הוא תמיד נע בין מינימום למקסימום בגלל הטמפרטורה) ובכל זאת סיבה אחרת לנזילה ששווה לבדוק (אבל כנראה זה נזילה) זה שהנשם מלוכלך וסתום ומצטבר והוא מונע מהלחץ הפנימי להשתחרר מה שדוחף את השמן החוצה אפילו אם האטמים בסדר ב99% מהזמן. יש לי במקרה אותו גיר כמו שלך בפיאסטה (4f27e) והנשם נמצא אצלי מתחת למצבר (אמצע ו15 סנטימטר ממרכז הרכב לכיון צד הנהג) אז שווה לנסות לנקות אותו התקן שמן שאתה צריך הוא mercon lv

לא מכיר לעומק את הנושא אבל אני יודע שdexos 1 gen 2 וGF-6 ממש מציינים את זה שהם נגד LSPI

התחילו באליאקספרס לעשות משלוחים עם התחייבות של עד 15 יום שווה לנסות

אם יש קבלות על טיפולים וכתוב את סוג השמן בטיפול אפשר לדעת אם שמו שמן שהוא למניעת LSPI או לא

תשמיע לנו תצלם סרטון. אבל כבר מראש אני מנחש שזה ליפטרים וזה בסדר

20220731_132541.mp4 20220731_132541.mp4 20220731_132541.mp4 יש משחק רק על הציר ולא למעלה למטה או הצדדים, אבל מוזר שלצד אחד יש יותר מהשני (כן זה הצד שיצא לי) אני יודע שלא צריך לשים בנד כזה אבל זה מה שביה לי בהתראה קצרה (המקורי התעוות לי) 20220731_132541.mp4 20220731_133603.mp4

אני די בטוח ששום מיסב לא התפרק מהמקום כשהחזרתי, נכנס חלק ולא השתמשתי בכוח או הרגשתי התנגדות. לגבי מיקום שלהם כבר עבר חודש שהאוטו נוסע אז אם היו חופשים או דברים משמעותים מאמין שהייתי מרגיש (בדרך כלל שצירייה מתה יש רעש בהאצה בגלל החופשים) יש לי רק עוד 2 אפשרויות שהציריה יכולה להיכנס בהם שהסיכוי שהמצב הבא הוא 50% נכון. שאלה אחרת, אין סיכוי שהם לא עד הסוף נכון? הרי אם המשולש מורכב הוא זה שקובע כמה המיסב בפנים כי המרחק שלו הוא קבוע אני אבדוק את המיקום אבל חוץ מזה עוד אופציות?

את האמת שאני לא זוכר... אבל לדעתי לא התפרק מהקרדן. די מבאס לפרק כדי לבדוק אז יש דרך שאני אוכל לדעת בלי? יש לי סיכוי של 33% ששמתי במקום שהם היו בו מלכתחילה, וגם אם לא אתה חושב שזה עד כדי כך משמעותי? הגריז כן היה מיועד לציריות (נראה לי גרפיט)

היי, לאחרונה החלפתי מוטות קישור, תפוחים, בושינגים ובול גוינטים למשולשים כחלק מרענון לאוטו. במהלך ההחלפה בפירוק המשולש ברח לי מאחד בצדדים הציריה מהגומיה שלה, החזרתי אותה אבל יצא גריז, שבוע לאחר מכן הוספתי גריז בלי להוציא אותו שוב רק מלהזיז את הפעמון. לאחר ההחלפה התחלתי לשמוע נקישות לא אגרסיביות במיוחד שלדעתי מופיעים בכל סיבוב מלא של הגלגלים אבל רק בסיבובים חדים (הגה עד הסוף לאחד הצדדיםבמהירות של 15-20 קמש ומעלה) חייב לציין אין נקישות בסיבוב של ההגה (מה שלדעתי מוריד את התפוחים מהאשמה) אלא רק שהאוטו במהירות וכבר בזווית קיצונית. ניסיתי בלי להרים את האוטו (דבר שאני מבין שאי אפשר להימנע ממנו עכשיו) לנסות לבחון חופש בתפוחים, מוטות קישור והאם הגומיה של הציריה משוחררת או נקרעה ולאף אחד מהם לא שמתי לב משהו מוזר. מי לדעתכם החלק האשם? ולמה לשים תשומת לב מיוחדת?

תושבת גיר זה דבר ממש פשוט להחליף שאם אתה מזמין מחול עולה פחות מ200 שקל. מניסיון על ברלינגו ידנית רק אחרי שהחליפו תושבת גיר הקפיצות האלו עצרו

אם אני לא טועה אמורים לבדוק שהטמפרטורה היא 40-50 מעלות. אם אף אחד אף פעם לא החליף וזה מהמפעל וקיים כבר שנים הכל בסדר. הכמות היא באמת 7 ומשהו ליטר, בהחלפה אתה מחליף רק חצי (3 ומשהו ליטר ולא כי בא לך אלא כי זה מה שיצא, השאר לכוד בממיר מומנט ועוד מקומות) אז אין טעם לקנות את כל הכמות.

אל תהפוך את המילים שאמרתי למסר שאתה רוצה להעביר. גיר עם שמן תקין לא מתפורר או יותר נכון מאוד מאוד קצת והחלפה שלו פעם בכמה שנים תתן לו חיים ארוכים, העברות חלקות ונעימות יותר, ופחות הפסדים מכנים=כוח וצריכת דלק כמו שאמור להיות. כמו אותו הגיון של החלפת נוזל אחר ברכב, לכל נוזל יש אורך חיים מסוים לחלקם ארוך וחלקם קצר יותר. אם לא תחלחף שמן מנוע כל 15 אלף קילומטר המנוע עדיין יתפקד גם 30 אלף אחרי, אבל בפחות יעילות ואורך חיים שהתקצר, אולי הוא אפילו יגיע ל45 אלף אבל כנראה יתפגר. אז כן אני מאמין שהגיר יחזיק גם 10 שנים בלי החלפה אבל זה יהיה אותו סיפור כמו עם המנוע. 4 ליטר של שמן גיר פלנטרי עולים 160 שקל וההחלפה מאוד פשוטה. משקיעים פעם ב5+ שנים סכום קטן אבל אם שווה לך בשביל סכום כזה לסכן גיר שעולה פי עשרות מזה בהצלחה. רק במקרה הקיצוני שהתעללו בגיר ולא החליפו לו הרבה מאוד זמן עם שמן חדש ישנו סיכוי שהוא יחליק בגלל שכל החומר של הקלאץ שסבל התעללות התפורר לתוך השמן ועכשיו השמן עם החומר קלאץ משמש כחומר קלאץ גרוע כי כבר בקושי יש קלאץ ובלי החתיכות בשמן כבר לא יהיה שום חספוס אבל מגרד את כל שאר החלקים האחרים וההשמדה העצמית התחילה וזה רק לדחות את הקץ. ואני מדבר כבר על מכוניות עם הרבה יותר שנים וקילומטרים ממך.

אם יצא לו להתרוקן בשנה וחצי הזאת כי השאירו אורות דולקים או דברים כאלו זה מקצר את החיים שלו משמעותית.

גם אם אין הוראה נהוג להחליף כל 60-80 אלף קילומטר, יש הרבה סיבות למה יצרנים לא ממליצים כבר אבל הסיבות הם לא כל כך בעד הצרכן. יש כביכול מקרים לא להחליף, במידה ולא החליפו כבר איזה 200 אלף קילומטר והגיר כבר התפורר מבפנים מההזנחה והשמן הצמיגי מחזיק אותו בחיים. אתה לא קרוב לזה והייתי ממליץ לך להחליף שנה הבאה כן נורמטיבי לגמרי, המנוע עובד עשיר יותר (יותר יחס של אוויר לדלק) כדי להתחמם יותר מהר ומעלה סלד לכמה עשרות שניות.

תעשו פתיחות ותראו של מי הכי טוב🤣 במקרה אצלו המזגן כל הזמן עובד ואצלך פחות? מאוד משפיע המזגן.

אישית הזמנתי פעם את הa119 והa118 מאליאקספרס מהחנות הרשמית שלהם חפש בגובל בטח יש בארץ

Viofo a139 מאוד מומלצת. אם אתה מעדיף משהו יותר ערך לכסף נסה את הדגם הקודם לו, הA129 duo שגם מעולה.

כן הן יבואו על עקבים ובגדי ים לשטוף את הרכבים של כולם. מקווה שאצליח לבוא