Shab00

אהבתי שבמקום לתת דוגמא או הסבר למה צריך לעשות את זה פשוט כתבת שצריך כי ככה. תסביר מה ההגיון מאחורי זה שנדע גם אנחנו.

אשמח לראות את הציטוט מהוראות היצרן. לא מצליח לדמיין למה צריך לחכות דקה וחצי, הלחץ שמן נבנה כמו שאר המערכת, המערכת לא תספיק להתחמם בזמן הזה.

תסובב למצב ACC (שני קליקים) חכה לשמוע את המשאבת דלק בונה לחץ (2-3 שניות) ותניע. לא צריך לחכות חצי דקה אחרי הנעה, מספיק 5-6 שניות שהאוטו יבנה לחץ שמן (וזה יקרה בפחות מזה). אז מה שאני תמיד עושה זה בזמן הזה זה חוגר חגורה מכניס את הטלפון לטעינה ושם וויז.

אם האוטו נוסע כרגיל כנראה שלא קרה כלום. הכל בסדר רכבים עומדים גם בטעויות האלו.

2000 שקל על החלפת שמן גיר? אתה קונה 4 ליטר של שמן בתקן ב200-250 שקל והעבודה אפילו לא כזאת מסובכת. אם תדחה את ההחלפת שמן גיר בעוד שנה שנתיים לא חושב שזה ישנה כל כך בקילומטרז כזה נמוך... האם אפשר לשאול מה הטעם להחזיק רכב אם הממוצע שלך בשנה הוא 2500 קילומטר?

שהוא מצפצף הוא כותב הודעה כלשהי? אתה אולי לא שמת בפארקינג? יש דפוס מסוים לצפצוף?

חוקית, אסור להם להסיר אחריות אם אתה מטפל במוסך אחר בחלפים מאושרים. מעשית יעשו לך את המוות ושווה לך שהרכב באחריות לטפל אצלהם.

ברור שכל מוסך עושה ברקסים וברור שזה יהיה מחיר שהוא משמעותית פחות ממוסך יבואן. יש הרבה חברות טובות brembo trw ferodo remsa high q ועוד. אם אתה מודאג ממה ישימו במוסך אתה תמיד יכול לקנות עצמאית ורק להגיד למוסכניק תחליף לי.

עברו כמה חודשים ואחרי שהחלפתי את הבולמים הקדמיים והבושינגים האחוריים אני יכול להכריז שסיימתי את הפרויקט שחזור מרכב שלי אין חלק במרכב שלא הוחלף לחדש ובאיכות גבוה. אז לכבוד זה אני אעלה פה המון תמונות של ההחלפות למרות שהרבה מאוד חלקים לא תיעדתי.

לפעמים העובי הנדרש גם כתוב בצד של הדיסק (השטח החיצוני שלא במגע) ומוסתר על ידי חלודה. בכל מקרה יש לבדוק עם מיקרומטר. 1mm זה כנראה תקין אבל 2 כבר לא בטוח. בגלל זה צריך מדידה מדויקת.

אני אלך איתך על ניסיון יותר פשוט. תרסס את הכפתורים בספריי מגעים, לי זה פתר בכפתורים של הווליום.

אני החלפתי בשברולט ספארק כמו שלך. השתמשתי בשמן הזה שעומד בתקן https://www.justmotor.co.il/product/שמן-גיר-אוטומט-סינטטי-eurol-atf-1100-1 אין טעם למקורי כי זה לא גיר של שברולט והוא משותף למיליון חברות ועובדה ששנה אחרי הרכב שהחלפתי לו נוסע יותר טוב (היו החלקות בהתחלת נסיעה) השתמשתי בבערך ב3.6 ליטר אז אתה צריך 4. קח בחשבון שיש גם פילטר נייר להחליף בגיר הזה.

זה שיש צווחה זה יכול להיות המון דברים ותא דווקא גיר. מותחן כמו שאמרת זה היותר סביר, מיסב באחד הגלגלים שעוד לא מת אבל בדרך, או מיליון דברים שונים במנוע. זה קורה גם אם האוטו עומד? רק בהאצה? מהירות מסוימת? בזווית מזוימת של ההגה? אנחנו צריכים יותר פרטים

כנראה ניקוי מצערת יעזור. בלי קשר כמו שנאמר לך אתה צריך לעשות ישור קו רציני. שמן גיר טיימינג וכולי. זה יראה לך יקר אבל תדמיין שברגע אחד הולך הגיר בגלל שמן ישן או מנוע בגלל הרצועת טיימינג שתקרע אתה תשלם יותר יקר ותהיה מושבת בלי רכב.

נשמע כמו אוויר במערכת. לא אמורים לחכות שיטפטף. יש שסתום חד כיווני עם צינור שאמורים לחבר וללחוץ על הבלמים עד שרואים נוזל חדש. השסתום לא יתן לאוויר להיכנס בחזרה. אם זה כמו שאתה מתאר עשו עבודה מאוד חאפרית ועל דבר בטיחותי כזה צריך לשלול להם את הרישיון.

לא חושב שזה כזה קריטי המשקעים הם כבר בשמן עצמו, פשוט קנה בוקסה מתאימה ורוקן אותו. וגם אם תסע נסיעה קצרה לחנות כדי לקנות לא יקרה כלום. הרי איך הניסוי מסוכן אם במילא השמן רץ אצלך כמה דקות ובעניין של שניות היה יכול לסתום ולתקוע דברים וזה לא קרה.

הגיר מחליק? משמע אתה לוחץ גז שאתה בהילוך והסלד מזנק והאוטו בקושי זז? אם אם לא אתה בסדר.

בוא נעבור ביחד על כל המנגנון מההגה עד לגלגל ונבין ביחד. ההגה מסובב מוט מפרקי שמעביר את התנועה למסרק הגה. המוט המפרקי הזה לא מושפע בכלל ממהירות או זווית והוא במילא עושה סיבוב של מעל 360 מעלות. מסרק ההגה זה בעצם גלגל שיניים שמניע מוט עם שיניים קדימה ואחורה, המהירות משפיעה על העומס שיש על השיניים, אבל העומס קבוע בכל הזוויות כי הפעולה היא אותו דבר, רק מיקום השיניים שמונעות משתנה. המנוע החשמלי שעוזר, עובד אותו דבר ובאותה עוצמה ללא קשר למיקום. מהמסרק הוא עובר לתפוחים שתפקידם הוא רק להעביר הלאה לגלגל. יש שינוי עומס במהירות וכן בדרכים משובשות שמשפיעות על כיוון התנועה ובגלל זה התפוחים קיימים עם המפרקיות שלהם. אך שוב אין הבדל באיזו זווית הגלגל נמצא הגלגל כי זה רק מוט שדוחף אותו. בגלגל עצמו יש הבדל בעומס מהמון תנאים שונים אבל העומס (שחיקה) דווקא עולה במהירות ולא בעמידה. מה המסקנה? שכנראה העובדה שאמרת על המוח שלך לא כל כך נכונה. מה שכן הוא יודע להיות מאוד אגרסיבי ומעליב כלפי אנשים ששאלו שאלה בפורום. וכן להגיד עובדות שהמצאת בבטחון עודף ולרמוז שמי שלא יודע אותם נהג חדש זה אגרסיבי. להיות גיבור מקלדת זה תפקיד שכבר אין דרישה לאייש אותה כי העודף בכוח אדם הוא עצום.

לא אז בוא תסביר לי פשוט איזה חלק כל כך מאומץ בסיבוב עד הסוף? להגיד תחשוב שוב בלי להגיד לא גורם לך להראות מומחה... שאתה תוקף מישהו שאתה אומר לו שהוא נהג חדש כי הוא לא יודע (חוק x שאתה המצאת) זו אגרסיביות.

פעם פעמיים שלוש תנקה עם מגבונים ואז זהו.

אתה צריך לעשות לאלטרנטור בדיקת עומס. המתח שאמרת הוא מאוד נמוך. אמור להיות לפחות 13...

לא מסובך במיוחד אבל כן תצטרך מפתח מומנט, אם תסגור חזק מדי ולא בסדר הנכון אתה יכול לעשות נזק גדול.

תזמין מחול את המיכל, רק שים לב שמחברה טובה. ותחליף בארץ.

זה חיישן, אין לו סיבה ללכת סתם ככה. פעם אחת קורה אבל באופן עקבי אין סיבה שזה יקרה. מה שכן עם תזמין בחול הוא גם לא כזה יקר.

כנראה שיש חור איפשהו ביניקה ונכנס אוויר לא דרך החיישן. בדרך כלל החלק האשם הוא צינור הגומי הגמיש שבין הפילטר למצערת.