elera

בבדיקה כזו, איך מבדילים? אלא אם כשזה ממש מובהק, אין דילמה ולא צריך לטרוח מעבר לזה. האם הדרך האידיאלית לבדוק היא עם מכשיר? ואיזה משתי אפשרויות הטיפול עדיפה, החלפה או אובראול?

אני מניח ש"מרים שמשות" לא מקורי זה לא מנוע שונה, אלא רק קונטרולר מינימליסטי עם לוגיקת פעולה אחרת? כמה זמן זה מחזיק?

ב-i30, עם מנוע ה-126 כ"ס, מסקנת המוסך היתה שהמנוע מנפח, והוא יחזיק אולי עד כמה חודשים. זאת היתה בדיקה קצרה. לא הייתי נוכח, אז לא ראיתי מה נעשה. (ולא ברור לי איזה אינדיקציות יש לגבי שמן.) האם זה משהו שאפשר לבדוק בדקות ספורות? המוסך הבודק היה בדעה של להחליף מנוע. מוסך אחר, בלי לראות את המנוע הספציפי, חשב שלהחליף רינגים/אובראול יהיה גם טוב יותר וגם זול יותר. מה גישתכם לנושא? אגב, האם לא מוזר לאור היסטורית הטיפולים (שנראתה טוב לחברי הפורום בדיון אחר)?

שקדים גם טוב?

איך התוצאה מבחינת מראה, ועד כמה זה מחזיק לאורך זמן? מה סדר הגודל של עלויות? יש סוגי פלסטיק שלא צביעים טוב? מה לגבי דברים כגון (יותר ברור בתמונה בגודל מלא), הקילוף ממש מתחת לפנס: או:

אתן לאחרים לענות לשאלה העיקרית. אבל לגבי... ChatGPT ודומיו הם בכלל לא מקור אמין למידע. מקסימום שלב ראשוני לקבלת כיוון כללי לפני חיפוש אמיתי בווב.

סימון מיקום על מפה.

בהתחלה, כותרות הטיפולים (למרות שהם לא לפי ק"מ) הן: 120 אלף, 140, 160. באחד אח"כ זה מתאפס: 20, ואז 40, 60.

אני דווקא תוהה על ההפך: איך לבטל קישוריות סלולרית בילט-אין במכוניות חדשות. אגב, מעניין שהפורום יכול להחזיק קבצים גדולים יחסית, כמו זה.

תודה, כולם. תחילת הספירה מחדש כ-"טיפול 20,000" סתם מקרית? @Buki השנים הראשונות היו ליסינג (לא כל ה-100), אז אני מניח שאי אפשר יהיה להשיג היסטוריה. באותו ביקור עם ידית ההילוכים, מה סיבה אפשרית לנוזל הילוכים / חומר אטימה / פירוק אגן? 1. רק בדיקה, לפי זה שזה 0 זמן? 2. השטיפה ל"בטול נזילת שמן" (בטיפול האחרון) - סתם בשביל ראות טובה יותר? חשבתי שהמס כבר כלול במחיר הבסיסי... אבל לא נוזל קירור. אולי דיון לשרשור כללי, אבל... אם כך, למה לא פשוט לעבור ל-5W40 באופן קבוע?

כמה תהיות... - פעמיים "ניקוי בוצה מערכת שמן". - בכל טיפול, כיוון גלגלים. לא יותר מדי? - מה לגבי מסיר פיח תא שריפה. - ב-8/2021 הגיעה בגרר. להבנתי נשברה ידית הילוכים (?). האם משתמע מזה 5 ליטר נוזל תיבת הילוכים? - הגה - בהתחלה שינן מקשר, ואחרי כמה שנים מסרק משופץ. האם צפוי צורך בהחלפה נוספת? - בלמים חלשים, ללא ממצאים. חשוד? - בטיפול האחרון, שטיפה "לבטול נזילת שמן". סתם בדיקה, או משתמעת בעיה קיימת? - "סיליקון חלון נהג" - חלון שלא נפתח חלק, או בעיית איטום? - ברמת כותרות, ספירת הק"מ לטיפול מתחילה מחדש ב-1/2022. סתם מקרי, או בעל משמעות? (קישור לתמונה בגודל מלא.)

היו מסקנות אופרטיביות לגבי מנועי ה-1.2 טורבו הבעייתיים? דרך לוודא אם מצב מנוע מסוים בסדר או לא.

לגבי סוניק, אני מניח שזה אותו מנוע(ים) כמו הקרוז ואחרים, אבל לא ברור לגמרי. דיון על מודל 2015. לא בטוח עד כמה RS שונה מדגם הרגיל:

יש סיכוי שזה נופל תחת הרחבת האחריות ל-10 שנים שהיתה מהיצרן. אבל עדיין לא ברור אם היבואן בארץ גם לקח אחריות או לא. צריך לברר איתם, או אולי עדיף עם מוסך יבואן, לפי מספר מכונית והיסטוריית טיפולים.

איך בדקת?

אפשר להוריד את מה שהאתר לעיל משתמש: https://www.cellocharge.com/BackEnd/ChargingSystemPortal/api/1 https://www.cellocharge.com/BackEnd/ChargingSystemPortal/api/stations/filters במבט מהיר, נראה שמידע המחירים המפורט זמין רק כטקסט ולא כנתונים במבנה. למשל, רק המחיר הגבוה מצוין כאן: https://www.cellocharge.com/BackEnd/ChargingSystemPortal/api/stations/38-939/1

למרות שמשרד התחבורה יזמו בעקיפין בסיס נתונים, אני לא מוצא אותו להורדה: https://www.gov.il/he/pages/charging_points האתר הבא הוא מפה שאמורה להיות של כל (?) העמדות שיש בארץ, עם מחירים (בערך): https://cellocharge.com נראה שמופו 1,384 מקומות (או אולי קצת יותר מ-1,400), כמעט כולם עם יותר מעמדת טעינה אחת. סה"כ עמדות יש כ-5,200. לפי המחירים הכתובים שם, העלות היא בערך פי 2 עד פי 4 מטעינה ביתית. נראה שהמקום עם הכי הרבה עמדות הוא: https://zen-ev.com/חניון-הנתיב-המהיר/

...המשך דיון ישן, אבל שאלה באותו נושא... מנוע ה-1.4 ליטר 120 כ"ס הוא אותו אחד כמו ה-1.4 ליטר טורבו 140 כ"ס, רק עם כיוונון שונה? אם כן, למה זה טוב שתי וריאציות (רק תוכנה?) לאותו דגם מכונית?

@SlowRide בטח לא נראה משהו, וגם הכיסוי מתפרק די מהר? לרתך?

אין סוף כאלה. האם זה בגלל שאנשים לא יודעים איך לתקן כמו שצריך, או באמת בעיית תכנון אצל כל היצרנים? הבעיה היא לא במה שאמורים לחבר את זה אליו?

במקרה שנתקלתי בו היא היתה ישנה מ-2017, אבל היה באתר פירוט ממשתמשים לגבי פרסומי מכירה קודמים. אני דווקא בעד. אבל שיהיה אפשר לקבל את המספר בשיחה עם הבעלים. נתקלתי במכונית שהמפרסם אמר לי שהוא צריך לברר את המספר, כי היא של אנשים אחרים שהוא עוזר להם. אני חושב שהוא דווקא היה אותנטי, אבל הוא לא חזר אלי עם המידע (או שום מידע). כל אחד והחניות שלו...

נתקלתי בפירסום יד 3, שבמציאות היה יד 5 כנראה (הסקת מסקנות לפי זמן בעלות שאמר המוכר + מידע ב-meshumeshet).

אולי Potato חושב על ה-1.4 ליטר 100 כ"ס שהיה בדור הקודם? (לא שיש לי מושג אם הוא אמין יותר מהחדש יותר עם ה-90 כ"ס.)

צריך אתר פרסום שלא יאפשר לפרסם מודעות בלי זה. סט תמונות של כל הכיוונים, הפנים, והגג. דוח סליקה. ואולי גם היסטוריית טיפולים, או שמות מוסכים כדי שיהיה אפשר לברר. גם לא במוסך?

לאלה שמכרו הרבה: איך זה פועל מבחינת מידע הרוצים או תהליכי בדיקה שעושים רוב המתעניינים/קונים? ובאיזה גיל או ערך מכוניות מדובר.