BoazB11

דו גלגלי רגיש מאוד למהמורה אורכית, אפילו צינור השקייה קשיח יכול להפיל אופניים . לפני כמה שנים עשו הפרדה לנת"צ בכניסה לירושלים, ושמו פס בולט של 5-7 ס"מ שגרם ללא מעט תאונות של דו גלגליים שהתחככו בפס, עד שהורידו אותו בגלל זה.

בביקור הראשון שלי באמסטרדם בשנות ה-80 הלכתי בטעות על שביל אופניים, תוך שתי דקות חטפתי מרפק בכתף מאיזה רוכב אופניים + ברכת חוטפורדומה... אמרו לי שככה מקובל אצלם, וזה יעיל מאוד לעורר מודעות בצורה הזו. אצלנו אני חושש שהתנהגות כזו תידרדר מהר מאוד לסכין או אקדח.

חידשת לי. לא הכרתי את זה

קלנועית אינה מוגדרת ככלי רכב מנועי, ואין חובת ביטוח. (מורשה אגב מגיל 18, לא 16) אפשר לבטח בכל מיני ביטוחים פרטיים, כחלק מביטוח הדירה לפעמים, ואולי יש הרחבות, אבל כיסוי של נזקי גוף לבעל הפוליסה ולצד ג' - זה רחוק מאוד מהכיסוי שביטוח החובה נותן. אבל בפתח הזה של 'קלנועית' שנועדה במקור לקשישים ונכים, נכנסו כל מיני כלים שאין להם שום קשר לקלנועית. ריקשות, טרקטורונים ועוד. החוק לא מכיר אותם, יותר נכון מתעלם מקיומם, אין אסדרה, אין אכיפה אין כלום. רק הפקרות. שוטר רואה ריקשה עמוסה כמו טנדר, נוסעת נגד התנועה ונגד החוקים, ננהגת ע"י חסר רישיון נהיגה, ומה הוא עושה?! מעיף מבט משועמם וחוזר למסך שלו בניידת... היום הטרקטורונים האלה מוגדרים כ.... צעצוע! אני נתקל בהם לפעמים כשנוהג עליהם ילד בן 5 ואלה כלים חזקים, מהירים, כבדים... פחד אלוהים. אני מנסה להיכנס לראש של הורים שמשחררים ילד קטן על כזה כלי ולא מצליח. אם תהיה אסדרה אני משער שהכלים האלה יכחדו ולא ימכרו בכלל בגלל עלויות גבוהות של תקינה, מיסוי וכו' וגם בגלל שיהיו חייבים להיות מושקעים יותר מבחינת בלמים, צמיגים, מתלים, שייקרו אותם מאוד ו/או יפסלו לשיווק ושימוש. ושוב נחזור לביטוח... יודע כמה עולה ביטוח לטרקטורון רגיל?

איזה רישוי יש לקלנועית?

אקמול. קישקוש בלבוש. אז יהיה פיילוט של מספרי רישוי שיתמסמס לו אחרי כמה שבועות. החוק הרי קיים, ואף אחד לא אוכף אותו כבר שנים. אני מעריך שמעל 90% מהאופניים והקורקינטים החשמליים הפרטיים לא חוקיים. משקל מעל 35 ק"ג, מהירות שאינה מוגבלת ל-25 קמ"ש, ומצערת יד במקום פידול שמפעיל את המנוע. וזה עוד בלי לדבר על ערב רב של כלים לא מוסדרים כמו ריקשות, טרקטורונים, איזי-ריידרים למיניהם ואפילו תלת-גלגליים חשמליים שהיו מרושיינים בעבר, ופשוט הורידו להם את הלוחית, ואין דין ואין דיין. ממש מגוחכת המחשבה שבהינף תקנה ולוחית קטנה יפתרו בעייה שנוצרה מהזנחה של שנים וזה לגמרי מזכיר כל מיני הזנחות ומחדלים אחרים מהעבר הלא רחוק, אבל לא זה המקום להרחיב בנושא. לפחות באיזור המרכז רואים תופעה שהיא גרורה של ההזנחה הזו - רוכבי קטנועים עם רישוי ולוחית זיהוי, בוגרי אופניים חשמליים שמתנהגים באותה צורה גם כשהם על כלים ממונעי בנזין ומרושיינים. ביטוח?! הצחקתם. גם כיום המצב הוא שקרוב לחצי מהקטנועים במרחב העירוני לא משלמים ביטוח. למה? כי הוא יקר באופן לא פרופורציונלי, ואין אכיפה משטרתית. רק בטסט ובמקרי תאונה. אז להחיל את זה על אופניים וקורקינטים?! ממש יעבוד...

C4??? אז הנה קורבט C4 פיקאסו...

איפה הברקס?!?

באביזרי אופנועים יש רשתות כאלה קטנות 40X40. רשת אלסטית נמתחת, אז תוכל לחבר כמה כאלה בהתאם לצורך. אבל צריך נקודות עיגון לווים. https://www.motocenter.co.il/product/cargo-tying-mesh-hooks-blue-color/ *בגיגול קצר מצאתי גם משהו כזה לרכב מסחרי, במחיר די זול. הרשת נמתחת אז נראה לי שיתאים לגודל שלך, אבל שוב - צריך נקודות עיגון. https://seapro.co.il/CARGO-NET

כל רכב משני העשורים האחרונים יעלה את העליות לי-ם בכביש 1 בלי שום בעיה. את העליות מים המלח לירושלים עשיתי כמה פעמים עם אלמרה בת 20 עם 5 אנשים ברכב ומזגן פועל, במהירות של כ-100 קמ"ש. הילוך 3 עם טורים קצת גבוהים אבל רחוק מהקו האדום. את העליות מבית שמש לגוש עציון אני עושה באופן קבוע עם 2 רכבים שדי דומים לאלה שבשאלה שלך. סובארו אאוטבק 2.5 ליטר גיר רציף, ועם סיאט ארונה מנוע 1.0 טורבו כמו באוקטביה. קצת לא נעים להודות, אבל הסיאט מרגישה בעליות יותר שרירית מהסובארו. הכוח יותר זמין לעקיפות מאשר בסובארו, לדעתי בעיקר בגלל הגיר, אבל בשורה התחתונה הארונה על העליונה... במישור הסובארו עדיפה, עם שיוט מהיר ונינוח בסל"ד נמוך, אבל גם הארונה משייטת בקלילות. בחו"ל שכרתי לכמה ימים אוקטביה עם אותו מנוע 1.0, והרגיש לי מצוין ובלי מחסור בכוח. לגבי הוולבו - יצא לי לעשות נסיעה קצרה בדגם עם ה-240 כ"ס. הוא אכן עוצמתי וחזק, גדול ומרווח, אבל נראה לי ליגה אחרת גם מבחינת העלויות השוטפות של תחזוקה וצריכת דלק.

ברור שלבטל. הכתבה רק מחזקת את זה. בתור קונה - תמיד עשיתי ביטוח לפני העברת הבעלות, וסיכמתי עם חב' הביטוח שאני מפעיל אותו בשיחת טלפון מיד אחרי בעברת הבעלות. כמוכר - תמיד ביטלתי בטלפון במעמד העברת הבעלות (מתאם לפני כן עם חב' הביטוח) וכשפעם או פעמיים ביקש ממני הקונה להשאיר את הביטוח, אמרתי שאני לא מוכן בשום אופן.

ביטוח חובה תקף גם לאחר העברת בעלות (ועדיין נותר פתח לבעיות וצרות), אבל ביטוח מקיף לא. ( ברוב המקרים) https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001004800

בהונדה ראיתי פעם חבית שמן עם מיתוג של HONDA, בטח גם אצל אחרים זה ככה, אבל זה לא אומר שהונדה מייצרים לעצמם את השמן, וגם לא אומר שתמיד השמן הזה יהיה מאותה תוצרת. מה שחשוב זה הספציפיקציות, ויצרן מוכר שעומד מאחוריהן. ברכב שלי למשל אני מטפל במוסך שמאפשר לי להביא את החלפים לטיפול. אני קונה שמן ממותג סובארו שמיוצר על ידי מוטול, ככה שאני בטוח שהשמן עומד בדרישות של היצרן. מה יש למוסך בחבית שם, אני לא יודע. לא מכיר את החברה (משהו טורקי), אז מעדיף להיות בטוח. *חשוב לשים לב לכיתוב Jaso Ma, שזה שמן ללא תוספים מסויימים מקטיני חיכוך, שעלולים לפגוע בקלאץ' שבאופנועים לרוב טבול בשמן המנוע.

גיגול קצר נתן את התשובה... 10W40 סינתטי מלא, בתקן jaso Ma. כמו ברוב המנועים היפנים המודרניים. אם אתה מתכוון למותג הספציפי שמטרו משתמשים, אני לא יודע וזה גם לא משנה. אני השתמשתי לאורך שנים במוטול ו-וולווליין, אבל העיקר שיהיה מחברה מוכרת ואיכותית. https://poweroilcenter.com/blogs/how-to/kawasaki-versys-1000-oil-change-guide

הייתה לי תופעה כזו בניסאן אלמרה ישנה, במעבר מראשון לשני. עם הזמן התרגלתי להרפות טיפה מהגז לחצי שנייה בנקודת ההחלפה, ואז בקושי זה היה מורגש. סחבה ככה כמה שנים וכמה עשרות אלפי ק"מ, עד שהתפגרה מסיבות אחרות.

לא פלא שנדלקת על האופנוע הזה. רוכבי הארלי הם אותם אלה שהמכונה הזו מגניבה אותם לגמרי, על גבול הכת אם לא מעבר. הטכנולוגיה העתיקה-מודרנית, הלוק הקלאסי, הצליל המטריף הזה שיש להארלי פטנט עליו, האינסוף שיפורים ואביזרים שעושים כל הארלי ליחיד במינו, תואם לרוח בעליו ואפשר בטח לכתוב ספר של מאמרים פסיכולוגיים אנתרופולוגיים על התופעה הזו. 100 שנה של מסורת דו (ותלת) גלגלית, ולמרות אינספור חיקויים - עדיין הארלי זה הארלי. תיכנס לקבוצה שלהם בפייסבוק, תכתוב מה שכתבת כאן, ובטוח תמצא מי שיזמין אותך לאחד המפגשים לחוות את הדת הזו, ואולי אפילו לסיבוב רועם. בכל מקרה, הארלי זו חוייה חושית גם כשהוא חונה. https://www.facebook.com/Harley.Davidson.Israel/?locale=he_IL אפילו סאות'פארק האגדית הקדישה פרק לתופעה הזו... אחד האהובים עלי. תקציר של דקה:

ואני חשבתי שקריסטל מת'...

יש לי את זה באופנוע... בלימה חזקה מאוד מפעילה גם את 4 המאותתים לאזהרה, אבל זה באמת קורה רק בבלימה חזקה על גבול הפעלת ה-ABS. כנראה שגם בצ'רי זה אותו רעיון, רק מכוייל נמוך מדי

וואלה?! בתוך היופי הזה שתלו את הפיורטק 1.2 עם הרצועה ה'מהוללת'... ציפיתי לאיזה משהו אקזוטי בנוסח פרארי או מזראטי.

לרוב זה לא כמו אלא בדיוק. לפחות בדו-גלגליים שאני מכיר. כל היצרנים הגדולים מוכרים טכנולוגיה של דורות קודמים ליצרנים קטנים נטולי תקציבי פיתוח גדולים. לפעמים היצרנים הקטנים עושים שידרוגים קלים בהתאם לרגולציות במדינות היעד, הזרקה ו-ABS למשל, אבל הבסיס המכני נשאר כמעט זהה למקור לפעמים הרבה מאוד שנים. הקטנוע הנמכר ביותר בארץ, קימקו מובי (טייוואני), מתבסס על מנוע 125 של הונדה משנות ה-80-90. יש כמה דגמים סיניים של אופנועים שמבוססים על מנועי ה-CB500 דור ראשון של הונדה . יש גם שת"פים הדוקים יותר בין יצרנים ותיקים כמו BMW ו-KTM לבין יצרנים סינים והודים ואפילו מייצרים עבור החברה האירופית מנועים שלמים או חלקים עבורם. ואם לפתח קצת את תת הנושא הזה, העתקה וחיקוי נחשבו אקט של כבוד והערכה למקור בתרבות המקורית של יפן וסין. ברגע שהתחילו לייצא את הייצור שלהם, הם היו חייבים ליישר קו עם הנורמות בשווקי היעד. היפנים עברו את זה מזמן, הסינים לדעתי גם כבר מעבר לזה, והקוריוז האחרון שאני מכיר היה בתערוכת מילאנו לפני כמה שנים, אז יצרן סיני הביא בתמימות קטנוע תלת גלגלי שמבוסס כמעט 1:1 על טכנולוגיית המתלה הקדמי של פיאג'ו MP3, שמוגן בפטנט כמובן. פיאג'ו זעקו ואיימו בתביעה, והקטנוע הסיני כוסה בבד גדול וגורש בבושת פנים מהתערוכה.

אז עדיף אם כך שיציפו את המנהרות במי ביוב. (בהנחה שככה הם יהפכו לאינסטלטורים ואז נוכל להעסיק אותם בצלילות בקישון ובשפדן...)

אפשר גם ללכת בהפוך, ולהפוך את הפינה שלו לפינת 'שחרור' רשמית... ולתלות שלט בסגנון כזה:

צודק. זה באמת באקסטרים לטפס עם i10 לקריית שמונה. אני מציע שתעשה את זה בשלבים. תתחיל עם i20 לעלות לקריית ארבע ומשם תתקדם...

אם חיילת, אז הקו הארוך של פ"ת-ק.8 הוא זמני יחסית. גם בגיל הזה לבנות יש שיקול דעת בוגר יותר משל בנים באותו גיל, אז גם אם הרכב לא 'עף' בעליות או בפתיחות, זה לא יהיה משמעותי. מה דעתה אגב, היא מרגישה טוב עם הרכב?

לבן שלי היתה i10 אוטומטית 2015, נסעו בהרכב משפחתי מלא לכל מקום בארץ, כשרוב הציוד של הילדים ארוז על גגון. לא אידיאלי, והיה להם צפוף, אבל הרכב לא התלונן. שום בעיה מעבר לטיפולים שוטפים, ובכלל זה רכב מרובה נהגים שמשמש (עדיין וגם) אותם כשהם בארץ חודש בשנה. לבן נוסף שלי יש i10 ידנית 1.0, גם מ-2015, וגם היא ללא בעיות מעבר לטיפול שנתי. הוא אמנם נוסע בעיקר מרחקים קצרים, אבל מדי פעם נוסע מהמרכז לדרום או לצפון בלי להסס. נהגתי על שתיהן פעמים ספורות והתרשמתי לטובה מהנוחות והעיצוב הפנימי. לא אידיאלי לנסיעות ארוכות על בסיס קבוע, כאמור, אבל נראה לי שמבחינה מכנית של אמינות וצריכת דלק - זה בהחלט יעשה את העבודה. * תמיד דיונים כאלה מזכירים לי תמונת ילדות... אמא לוקחת 3 ילדים מהמרכז לירושלים בסוסיתא 10 קוביה, הילוך שני מנוע צועק בקסטל, אמא רכונה קדימה בחישוק שיניים, ממש דוחפת את ההגה בכל הכוח כדי לעזור לאוטו בעלייה... וכשרצינו לשאול אותה משהו, היתה עונה "לא עכשיו, לא עכשיו", רק בסוף העלייה היה אפשר לדבר איתה, אחרי שמחתה את הזיעה מהמצח והתרווחה לאחור בכיסא.