BoazB11

יש פה שרשור מקביל על סיאט ארונה מול יונדאי באיון. תוכל לקרוא שם כמה חוות דעת על הארונה ומנוע ה-1.0. בקיצור - מנוע ה-1.0 טורבו מוצלח מאוד וסוחב נהדר בעליות. (לא ספורטיבי אבל עם הרבה מומנט בסל"ד נמוך). בהסתייגות אם אתה זוחל הרבה בפקקים, הגיר הדו-מצמדי צובר בלאי מואץ ועדיף גיר פלנטרי רגיל או רציף.

כי כשהצמיג מאבד את האחיזה שלו על האספלט, הדבר האחרון שאתה רוצה הוא להפעיל עליו עוד כוח מנוגד לכיוון הגילגול שלו, כי למעשה זה לא יועיל, ולרוב אפילו יזיק - כי האחיזה ממילא כבר כמעט לא קיימת. סביר שהגלגל יינעל, ואז תאבד את מעט ההיגוי שעוד נותר. בדו-גלגליים הסיפור הזה מגיע בצורה קיצונית יותר, ולכן גם ברורה יותר. ברכיבה בשטח, כשהאחיזה ממילא גבולית, לפעמים אפילו ליטוף של הבלם מביא לאיבוד אחיזה והשתטחות ארצה. עם 4 גלגלים (והרבה אלקטרוניקה) על אספלט - האחיזה והיציבות גבוהות הרבה יותר, והסלחנות של המכונה לטעויות נהג גדולה יותר, אבל הפיזיקה היא אותה פיזיקה, לכן לדעתי 3 הכללים שאני מיישם ברכיבה, נכונים גם ל-4 גלגלים: מבט מוביל - תסתכל אל הנקודה אליה אתה רוצה להגיע, הידיים כבר יכוונו את ההגה לאן שצריך באופן טבעי. ברקס מפיל - בלימה שנובעת מפניקה (פוס, לא משחקים...) היא לא אפקטיבית, ותביא לתוצאה הפוכה תרתי משמע. גז מציל - צמיג מתגלגל אוחז וממושמע יותר מצמיג 'נעול', ולכן מייצר יותר היגוי גם בתנאים גבוליים.

אכן, נראה שצריך לפרק את ריפוד הגג. אבל הייתי נמנע מפירוק הסנפיר מחשש לפגיעה באיטום בתהליך הפירוק וההרכבה. אם זה מזרון, נראה לי שהוא "יספוג" את הסנפיר. למשהו קשיח הייתי מחפש קלקר עבה, עושה מגרעת לסנפיר ומניח עליו, כך שתקבל גג שטוח.

לדעתי זה יותר בגלל כוח הבלימה שהמים מפעילים על הגלגלים באופן לא שווה בגלל השיפוע, עמוק יותר בצד אחד. ה-ESP אמור לטפל בזה מיידית ולהשאיר לך את הנורה שלו דולקת כמה דקות כדי שתדע שהייתה התערבות.

תודה רבה באמת. אולי... נראה לי שאני אשאר עם ה 2:1 כ"ס לק"ג שלי שצורך 20 ק"מ לליטר.

אנחנו לא בבית משפט. אתה לא חייב כלום, ואף אחד לא טען שאתה משקר. אנחנו בפורום רכב שהמהות שלו היא שיתוף מידע, והמידע שהבאת מסקרן... אז מה הסיבה להסתיר? 300 כ"ס עם צריכת דלק של 10 קמ"ל זה נתון מעניין. אולי גם אני ארצה כזה אם אדע על מה מדובר? ועדיין אין שום נקודת ייחוס לביקורת שלך על הארונה. היא זריזה וחזקה באופן מספק בהשוואה לקטגוריה. הבאיון עדיף לדעתך? אצלנו זה 1:14 ממוצע משולב כשהרוב המכריע עירוני קצר. נראה לי שזה נתון יותר ריאלי מ-11 קמ"ל, שכנראה הוא תוצאה של נהיגה לוחצת, פחות זורמת.

כנראה בגלל שאתה לא רגיל לגיר רציף, או שאתה לוחץ חזק... אצלי באאוטבק צריכת דלק ממוצעת 1:10 (בעיר 9 בחוץ 11). אחרי קרוב ל-3 שנים איתו, התרגלתי להאיץ עם סגירת גז. כלומר נותן לסל"ד לעלות בזינוק ודי מהר מתחיל להפחית לחץ על הגז תוך כדי שיחס ההעברה עולה לאיטו. שומר על טווח של 1.5-2K סל"ד בשיוט = מהירות 90-120.

אשתי שאלה את זה כשהבנים רצו להתגייס לקרבי... No Risk No Fun... "בחמש דקות על אופנוע אני חי יותר מאחרים בכל ימיהם" ועוד כל מיני קלישאות. אנא עארף?! ילד גדול. למה להוריד אותו מזה? עוד לא. השנה אני בגיל שנת הלידה שלי...😵

למה לחרב את היחסים עם הילד? "אל תחנה מחוץ לבסיס!" "מה הכתמים האלה על המושב האחורי?" "נסעת בשטח?!" (לא אבא, זה היה רק שביל לבן, עם קצת בוץ. אהה, כן... גם היתה שם אבן שלא ראיתי...) לדעתי נער בן 19 - עדיף שיתגלח על איביזה או 208 ידנית, ולא על מרצדס המשבר של אבא. לך עם הלב. אופנוע!

ואיך זה משרת את הדיון כאן בין באיון לארונה, אם לא מדדת גם לבאיון? ואם כבר העלית את הנתון הזה, איך הוא לעומת המתחרות, באמת חריג לרעה?

שעיתונות הרכב ברובה הגדול* סמוכה על שולחנם של היבואנים, מתפרנסת מהפרסומות שלהם וממכירת לידים, כך שהכתבות בהתאם. (קול אדוניו...) *אתר הרכב המקצועי היחיד שאני מכיר היום, ששומר על יושרה ואינו שופר של אף יבואן הוא TheCar של גיל מלמד.

סיקרנת אז גיגלתי... ביטוח הראל. https://polisa.news/?p=72667 גם רכבת ישראל נדרשת לביטוח חובה, עלות של כמה עשרות מיליונים בשנה למיטב זכרוני.

בדיוק זה מה שחיפשתי. תודה!

כן. לאופציה של להסתיר חתימה של משתמש מסוים. ברגע שעשיתי את זה, לא מצאתי דרך לעשות undo. גולש דרך FF אם זה משנה. עשיתי גם דרך הכפתור הסתרה ואח"כ ביטול אבל זה לא שינה את ההסתרות האישיות שבחרתי קודם.

הכוונה היא כשאני בוחר להסתיר חתימה של מישהו אחר. לא ראיתי אפשרות לעשות undo

לגבי הסתרת חתימה. יש דרך חזרה? כלומר לבטל את ההסתרה?

צריך. ב-6/3/24 מסתיימות 3 שנות הפטור. ב-3 השנים הראשונות למיטב ידיעתי מופיע על רישיון הרכב כיתוב "פטור ממבחן שנתי".

בהתחלה זה הפריע לי, אח"כ התרגלתי. זה פיצ'ר, לא באג. אין לי מושג כל מה אתה מדבר. במצב S מתנהג סבבה לגמרי. אצלי (לא בארונה) יש "היל הולד" ואני לא משתמש בו בגלל הדיליי הקטן של השחרור. לא מכיר אוטו-הולד, אבל אני משער שפועל על אותו עקרון, ובכל מקרה ההרגל להחזיק רגל על הבלם כבר טבוע אצלי ולא מעיק, ובטח לא היה שיקול מכריע ברכישה, אבל זה באמת כבר עניין אישי. *מה שכתבתי הוא בהשוואה לרכבים שקדמו לארונה, יפניות 1.6 פלנטרי, לטעמי הארונה עדיפה עליהם למרות הגיר עם הפיצ'רים הנ"ל

חזק! מה זה?

אתה שומע את המנועים של הבלם כשאתה לוחץ על הכפתור? מה אומר המוסכניק שלך?

אכן. מצב D בלתי נסבל. אני כבר בהרגל קבוע לתת קליק נוסף למטה בידית אחרי השילוב לדרייב, ותמיד נוהג במצב S, וכך הנחלתי גם לנהגת הקבועה על הארונה הזו. (אמרתי לה ש-D זה דפוק, ו-S זה הסטנדרט...). וגם נכון של-DSG יש חסרונות שאפשר להתרגל אליהם כמו אצלנו, או לצפות ממנו למשהו שהוא לא מתוכנן אליו. בסה"כ באופי נהיגה רגוע המנוע הזה מספק המון כוח בטורים נמוכים, ומרגיש יותר שרירי מאשר 1.6 אטמוספרי-פלנטרי שהיה לפניו. אז כנראה שתלוי מה הציפיות ומה הרגלי הנהיגה, ובהתאם רמת שביעות הרצון. אצלנו כאמור מאוד מרוצים מהחבילה הכללית.

נשמע לי כמו בעייה של הבולמים. כשאתה עולה על פס האטה תוך כדי בלימה, הבולם נדחס בעומס כפול, גם בגלל הבלימה וגם בגלל הבאמפר, וכנראה מגיע קרוב לסגירה, מה שלא קורה בנסיעה רגילה בדר"כ. גם מה שאתה מתאר בבלימה חזקה בירידה מעמיס את הבולמים הקדמיים בעומס גבוה, ואולי אפילו לסגירה מלאה ואז בעצם אין שיכוך והאוטו מקפצץ על כל שיבושון קטן. היתה לי בעבר קורולה ישנה עם תופעות דומות שהידרדרו לטריקת בולם על כל באמפר קטן או סתם שיבוש רציני. אז רציתי לחסוך ושמתי בולמים תחליפיים שהיו תת-רמה לגמרי. קרוב עם קורולה סבל גם מאותן תופעות, אבל השקיע בבולמים מקוריים ונפתרה הבעייה מייד. *בכל מקרה - תמיד רצוי לעבור באמפר עם קצת גז. מאיטים לפני הפס ואז נותנים גז חצי מטר לפני. הפעולה הזו מותחת את הבולמים הקדמיים והמעבר הרבה יותר חלק מאשר עם בלימה או סתם בלי גז.

בפעם היחידה שהשקעתי במגבים פרמיום, הם נגנבו אחרי שבוע... מאז אני עם רגילים, ומחליף כל שנה שנתיים לפי הבלאי. אני אפילו לא יודע אם הם היו באמת יעילים יותר, כי באותו שבוע לא היה גשם בכלל.

יוצא לי לנהוג לא מעט על ארונה 1.0. נשמע לי כאילו אתה מדבר על משהו אחר לגמרי. מנוע נהדר, עם כוח זמין מספק לגמרי, ורעידות?! שום כלום. וזה לא שהתרגלתי או משהו. ברגיל אני עם סובארו 2.5L. אל ה-DSG באמת צריך להתרגל קצת, אבל זה ממש בקטנה. ויצא לי גם לנהוג בחו"ל על אוקטביה שכורה עם אותו מנוע, במשך שבוע עם 5 נוסעים וציוד, וגם שם לא הרגשתי מחסור בכוח או רעידות או דפיקות בגיר וכל מה שתיארת. צריכת הדלק כ-14 קמ"ל, הרוב עירוני קצר, ואין אכילת שמן בין טיפולים, (לעומת קרובה עם גולף 1.5 שאוכל שמן בצורה חריגה מיומו הראשון).

באותו מחיר אפשר למצוא B4 2012 עם ק"מ לא גבוה