ESTK

720 ש"ח?? :shock: זה מחיר ממש מופקע, ולא מוצדק כלל!!

כשאתה בניוטרל, ברגע שאתה משלב את ההילוך הטורים יורדים? או כאשר אתה משלב הילוך ומשחרר קלאץ'?

לבדוק שהצ'וק לא תפוס, לבדוק שהקרבורטור מכוון.

אז הניקוז שנעשה לא נעשה כראוי, או שיש נזילת מים והאוויר שעדיין נשאר במערכת , זה אוויר כתוצאה מהניזלה

אני חובב שחיה וים בכלל ,( במיוחד בחורף כשהמים קפואים ) אבל גם אז היתה בעיית חניה, אני תמיד מחפש חניה בקטע שליד חוף הסלע, בסוף הטיילת איפה שנגמר הכביש, שמו שם כחול לבן עם חניה בכסף, למי שמכיר את המקום, אבל כמעט תמיד מפותץ שם, אנשין עוומדים שם עם הרכבים ורק מחכים שמישהו יצא, זה ממש צפוף אני זוכר שיש מקום באיזור שם שאפשר לרדת לחוף , אבל לא ממש לחול הים, אלא לאיזה איזור חולי שניתן לסוע שם עם רכב ולחנות שם, אני לא זוכר איך אפשר להגיע לשם, מישהו יודע לאיפה אני מתכוון? ויכול להסביר כיצד להגיע שם? בנוסף , איפה יש חניה בחינם באיזור שם ליד חוף הסלע? תודה לעוזרים

אולי לכבודו יש תזרים מזומנים לא מוגבל והוא יכול לנסות את מזלו אצל בעלי המקצוע השונים, קרבורטור לא אמור לעלות יותר מ 250 -300 שקל מקסימום!!! , בשיפוץ יש להשרות את הקרב' בחומר למשך שעתיים ואח"כ לשטוף הייטב להחליף את החלקים , כמו גומיות אטמים וחלקים בלויים אחרים, קיט חלפים לא עולה יותר מ 50-70 שקל , אז על מה בדיוק יש לשלם סכומים מופקעים שכאלו?? נראה הגיוני לשלם על קרבורטור מחיר ששווה רבע ממחיר הרכב ואף יותר??? לפני שאתה משקיע הון בשיפוץ תגש למוסך , ותבקש שיכוונו לך את הקרבורטור, אם זה לא יעזור אז כנראה אין ברירה אלא שיפוץ,

אני הייתי במקומך משלם לו את הסכום, והולך לבית משפט לתביעות קטנות עם תיעוד מלא כולל תמונות של הנזקים בדלת, אפילו תצלם בווידאו את המצב שהדלת לא נפתחת כראוי, ועוזב את הטמבל הזה, תשלם לו כדי שלא יהיה לו שום פתחון פה , אתה מבחינתך שילמת את כל הסכום והוא לא עשה את העבודה כראוי, ככה אתה מחזק את עמדתך.

במצב תקין המאוורר החשמלי הנוסף אמור להיכנס לעבודה כאשר המדחס מופעל, אם המאוורר לא יעבוד אז גם אם המדחס יכנס לעבודה הוא יתנתק בגלל שהלחצים במערכת מיזוג יהיו גבוהים , והרכב גם יתחיל להתחמם, בדוק את הממסרים בדרך למאוורר , וטפל בבעיה זו קודם, לאחר מכן בדוק תפוקת מזגן.

בקשר לטסות , בד"כ בכל פנצ'ריה יש טאסות בודדות באיזה פינה, תבקש לראות ואם יש משהו מתאים אז בד"כ (אצלי לפחות) נתנו בלי כסף.

תנסה להכניס K44 ישירות דרך הסעפת, זה יבצע ניקוי רציני יותר, כמו כן יש סיכוי לתקלות בעקבות פעולה זו. אז קח בחשבון.

שמתי לב שלאחרונה אני צריך לחכות מס' דקות עד שהסרטון נטען, הוא מחכה שהוא יטען במלואו ולא מפעיל אותו ומוריד בו זמנית, גם אין את הקו האדום שלאט לאט עולה, שמסמל את טעינת הסרטון, אחרי כמה דקות הקו נהיה אדום והסרטון מתחיל לעבוד, איך אפשר להחזיר את זה לאיך שזה היה קודם? שהוא גם מוריד וגם מפעיל את הסרט? לא זכור לי ששיניתי הגדרות כלשהן.

יכול להיות שהפלטר היה מורכב ברכב שנסע תמיד על רבע טנק דלק או פחות, וככה הצטברה בו כל החלודה והלכלוך.

תחזור אל המכון שהחלפת בו ראדיאטור, זה מכון מקצועי ורציני, (מניסיון) , יכול להיות שאחד הצינורות גומי נקרע, זה בד"כ קורה בחיבורים של הצינור גומי למתכת,

חבל לך להשקיע בעגלה שכזו, 5000 שקל שתחסוך בהחלפת מנוע ,ותוסיף עוד קצת ותקנה רכב מודרני שנת 2000+ שיהיה חסכוני בהרבה יותר , דוגמה פונטו, קסרה ולא חסרות עוד דוגמאות.

הוא יכול להגיד הרבה דברים , כל רכב מקולקל זה פרנסה בשבילו, זה המקצוע שלו, תהיה בטוח שאם עוד 100 וולוואים יבואו אחריך, הוא יקבל את כולם, שאלה: למה העדפת לשפץ גיר ולא לקנות מייבוא? או מפירוק?

יש באיזור התעשיה הישן בראש"לצ תחנה ,שכל מי שיש לו סולר, ובמיוחד מוניות ,מתדלק שם. זה נמצא בהמשך של הטבון למטה , תמשיך ישר אחרי הצומת המרומזרת,ותראה את זה מצד שמאל. מחיר אני לא יודע, אבל זו ה-תחנה לכל הדיזלים למינהם

לנצ'יהוליסט, אתה מאלה שהלכו למורי שהיו קטנים ולמדו לקרא, ולקרא בתורה?

קנה תרסיס בשם "דה באגר", תרסס פעם אחת על כל העלים באדנית ותשכח מהמזיקים.

אז זהו ממש לא מיתוס, החביתות שבצבא הן מגעילות ברמה מטמטמת, ויש בהם סודה כדי שהחיילים לא יאכלו הרבה, ככה זה היה בבסיס שהייתי בו, פשוט גועל נפש , טעם מזעזע , הייתי אוכל עד שהרעב היה מתחלף בתחושת בחילה שאני עוד רגע מקיא.

מנוע פותחים כאשר יש צריכת שמן גבוה או מעבר קומפרסיה למים (בעיית ראש מנוע) , אם המנוע תקין אין סיבה סתם לעשות אובראול , לפני שעושים את זה יש לבדוק קומפרסיה בכל אחד מהצילנדרים ולהשוות עם נתוני היצרן.

מה הצריכה שלך?

לנציהוליסט, אתה תימני?

אם אתה רציני במה שאתה מעוניין להשיג, אז קודם כל תבצע בדיקה של המנוע , גם קומפרסיה ותשווה עם נתוני יצרן, וגם על דינמומטר (המכשיר הזה שקושרים את הרכב עליו ובודקים כמה כח עובר לגלגלים או משהו כזה), ואז תראה מה המצב של הרכב לעומת מה שהוא אמור להיות, וככה תדע מה כדאי לעשות, עכשיו אתה סתם זורק ניחושים והשערות לאוויר, ואם אתה רוצה להגזים וללכת רחוק, אז תברר אם יש (ואני בטוח שיש בחו"ל) מאזדות כאלו ידניות ותייבא גיר , ותקנה את הקלאץ' הכי איכותי שיש , תקנה קלאץ' משופר מחוזק, כי מה שתעשה עכשיו, זה לפי דעתי יתן לך אפקט פסיכולוגי, שעשית משהו במנוע. לדוגמא :החלפת פילטר (למרות שהקודם היה במצב טוב) וכעת הרכב נהיה טיל בליסטי.

כשהרכב מורום על ליפט אפשר למשש בזהירות (ועם כפפות) את האגזוז בכדי לגלות הפרשי טמפ' שיעידו על סתימה,

נראה לך באמת שבגלל לחות ונסיעות קצרות יפרץ לך אטם ראש? אם הרכב לא התחמם בעבר, אין שום סיבה שיפרץ אטם ראש.