ESTK

תחליף מסנן דלק , ותעשה ניקוי קרבורטור

במצב של מרבית הסובארו בשנתונים הללו (שעוד לא נגרטו) עדיף שלא להגזים במהירות, גם מההבט הבטיחותי , וגם בשל העובדה שהמנוע כבר לא כמו פעם , ויכול להגרם לו נזק.

בסעפת שלך יש צינור קטנטן שעובר בו מים, וזה בשביל לחמם את הבסיס של הקרבורטור , כדי שיתחמם מהר יותר, במידה והיתה לך נזילה מהצינור הזה , אז זה ממש לא בעיה להחליף את הצינור הקטן הזה, (צינור ממתכת) גם לי היתה משם נזילה לפני חודש ותיקנו לי את זה ע"י הכנסת צינור ממתכת אחר , לא קשור בכלל הסעפת שלך לבעית ההתחממות, אין מה לשפץ במשאבת מים של סובארו זה כולה חתיכת אלומניום עם ציר ומניפה , מה שהכי גרוע זה שהמשאבה אכולה\דולפת, ואז מחליפים בחדשה גש חזרה למוסך ובקש את החלקים שהוחלפו, ובקש את כספך בחזרה, במילים אחרות חביבי עבדו עלייך בעניים, לצורך פתרון הבעיה , מתי שהרכב מתחיל להתחמם יותר מידי בדוק אם המאוורר החשמלי נכנס לפעולה, גע בזהירות בשני הצינורות של הראדיאטור הם אמורים להיות חמים מאוד במידה שווה, בדוק שאין רעשים של "יללות \חריקות" ייתכן ורצועה של המשאבת מים מחליקה, כשהרכב קר בדוק שהיא לא שמנונית,

לפי דעתי יכולה להיות לך עכשיו בעיה , זה שיש קומפרסיה גבוהה כתוצאה מתיקון הראש שזה מצויין, אבל הרינגים שחוקים דבר שיגרום לצריכת שמן גבוהה

תנסה להכניס ראשון ורוורס, ישירות בלי להוריד את הרגל מהקלאץ', תעשה את זה מספר פעמים, אם יש התנגדות, וההילוכים לא נכנסים חלק, אז יש בעיה עם הקלאץ.'

חבל על ההשקעה, היתי במקומך מחליף מנוע אחר וזהו.

אני מקווה שתמצא פחח שיסכים להיכנס לפרויקט כזה , הרכב אכול בצורה רצינית, תקווה שהשלדה במצב תקין ולא רקובה גם כן.

כמה ק"מ עשה המנוע? אם הוא עבר הרבה אז ייתכן והבעיה זה בשחיקה שלו ובלאי גבוה, ואז רצוי להשתמש ב20W50

הבן אדם שאליו תכניס את הרכב לטיפול קרבורטור

ממליץ לך על שירי, אני לא מבין איך ב4 שנים שהרכב אצלי לא עשיתי אצלו טיפול וכל פעם נסעתי לחאפר הקבוע שלי

אני אציע לך משהו אחר, גש לאזור התעשיה הסמוך למקום מגוריך, ותברר מחירים עבור שיפוץ קרבורטור, תתבונן לבנתים במכונאים העושים את עבודתם, תתרשם מהעבודה, אם זה נראה חפיף או רציני, תשאל עלויות מחירים זמן עבודה, וכאלו וככה תחליט, אל תינעל על דברים.

אין קלאץ' בגיר אוטומטי...

גש למכון ראדיאטורים , שיטפל בבעיה של ההתחממות אני אשתף אותך במה שקרה לי , ככה סתם התבקע הראדיאטור, ללא שום סימנים מוקדמים לא התחממויות ולא כלום, פשוט היה אכול , משאבת מים גם כן באמצע נסיעה אני שומע בוףףףףףף , ואז רעש מתכתי חזק , והחום מנוע מתחיל לטוס למעלה, המזל שלי שזה קרה בסביבת הבית והמוסכים, אז ככה שלא נגרם נזק. אל תחסוך בזה, הייתי במקומך מבצע החלפה גם למשאבה וגם לראדיאטור, במידה והם כבר גמורים, מחליף טרמוסטט בלי קשר, ומנקה גם את המעברי מים במנוע. יצא קצת יקר, אבל שווה את זה.

מתי ביצעת טיפול 10 לרכב? פלאגים ופילטרי דלק יש להחליף בד"כ פעם בשנה, שמן מנוע ופילטר שמן רצוי כל חצי שנה, מתי עשית טסט לאחרונה? לפני הטסט בדקו בלמים ונתנו לך או למי שקנית ממנו את הרכב אישור על הבלמים משמע שהם תקינים , אל תיגע בהם , גם ככה לפני הטסט תצטרך לעשות את הפעולה של בדיקת בלמים. בכל מקרה מומלץ עם החלפת המשאבת מים לבצע ניקוי לראדיאטור ולמעברי מים במנוע עצמו.ותקפיד שישימו לך נוזל קירור פרסטון ולא סתם מים

איל ג , אם התחלץ לאבד שמן במהרות גבוהה יתכן ונפרץ לך אטם ראש תבדוק שהשמן לא מצא את עצמו ב"טעות" במים

תלחץ על דוושת הגז, אם התקתוקים מתגברים המנוע שלך דופק, אם זה משמן לא מתאים או סתימה, או חוסר בשמן.

לבחור עם הסובארו , קח כלל לחיים, שום נוזל קירור לא קונים בתחנת דלק, ולא שמן , ובטח שלא נותנים למתדלק הטיפש לגעת לך ברכב מלבד להכנס ולהוציא את הפיה של הצינור דלק, בכל מקרה יש לבצע ניקוי של הראדיאטור וריקון המים מהמנוע עצמו, ועל הדרך החלפת טרמוסטט, ובדיקת משאבת מים, אם הראדיאטור רקוב מידי יש להחליף בחדש, אל תחסוך בזה, כי זה יכול לעלות לך במנוע שלם, כנ"ל לגבי משאבת מים. מים ירוקים פרסטון בלבד ולא שום מיץ ירוק או אדום אחר. מים מבעבעים זה גרוע ביותר, תיזהר שלא ילך לך ראש מנוע או אטם ראש. 157 אלף ללאונה זה כלום, הרכב באמת שלא עבר הרבה, ויש לו עוד הרבה מאוד לעבור, תשמור עליו.

אם כבר בצלחות עסקינן , רכב עם הנעה אחורית יאפשר לך לעשות יותר צלחות, לך בכיוון של פורד או משהו כזה

גש לבעל מקצוע, בקש חוות דעת, והצעת מחיר, וחזור לעדכן.

תבדוק אם יש לך בועות במייבש, יש לך עינית שאתה אמור לראות שם את הנוזל, אם יש בועות שהמדחס עובד סימן שיש לך חוסר גז, אני מציע לך שלא תבא לאיזה בעל מקצוע ותגיד לו ישר "כמה עולה לעשות אובראול כללי למערכת מיזוג" כי אז יש 2 אופציות , 1 הוא תכמן ויפרק לך את הכיס וגם כן לא תצא מרוצה. 2 הוא ילך איתך שלב שלב ויבדוק בצורה מקצועית מה לא תקין , המטרה שלך זה להביא את המזגן למצב תקין עם מינימום הוצאה,

205 חסכונית ואמינה מאוד או שתחפש סובארו לאונה GL היותר מאובזרות, רצוי ידנית , כי על הDL ממש מבעס לנהוג.

לא הבנתי למה הגבהה קטנה של הרכב לא תעזור , לי יש ברכב צמיגים במידה רחבה יותר , והרכב קצת מוגבה, ואין לי שום בעיה. נ.ב אני במקומך לא הייתי מתקרב לשום כפר ערבי (ובטח לא עם סובארו ועוד אחת ש"צועקת" כמו שלך) לא משנה כמה הייתי חוסך, אל תתעצבן אבל באמת טוב שנדפקת ולמדת לקח ,ושלא נדפקו לך החיים בגלל זה.

עזוב את אימא שלו בצד, (ולא צריך לצטט הודעה אחרונה שנכתבה) הגישה שלך לא טובה בכלל, אתה צריך לאתר את מקור הבעיה, כי ברגע שסתם תפתח מערכת מיזוג, אתה בכל מקרה חייב חייב להחליף מייבש ושסתום, וזה כבר הוצאה לא קטנה תוסיף וואקום שמן גז עבודה... תבדוק למה הוונטה שלך לא עובדת תתחיל מזה, כי ברגע שהוונטה לא תעבוד יש לך לחצים מאוד גבוהים שיגרמו למדחס להתנתק, ואז אתה מגיע למצב שאתה "מת מחום" מבין?

כתבת שהמזגן מקרר, אל תיגע בשום חלק של המערכת שמחובר למערכת של המדחס, כמו צנרת שנמצאת בלחץ והמדחס . מה שכן, תפרק את תא הכפפות ותפעיל את האוורר ותראה איפה יושב המפוח, ואח"כ תפרק אותו ותנקה את הלכלוך שהצטבר, רצוי לנקות את המעברים של האוויר, בכדי ליצור זרימה טובה של אוויר , בקשר לחוסר גז, תראה אם יש בועות בעינית, אם יש בועות שהמדחס עובד אז חסר גז, והוונטה שלך חיבת לעבוד כי אז לא יהיה קירור לא משנה מה תעשה. תתחיל מלבדוק למה הוונטה לא עובדת.

הבעיה שלך לא מובנת, ננסה לנחש, אם המזגן לא מקרר אז או שהמדחס לא נכנס לפעולה או שאין מספיק גז, והוא נכנס לפעולה אך לא מקרר מספיק טוב, בקשר ללכלוך, ייתכן והרכב עמד מתחת לעצים הרבה , והלכלוך נכנס לפתחי האוורור, אתה צריך לכוון את הסרקולציה לשאוב אוויר מתוך הרכב ולא מבחוץ, אם הוונטה לא מסתובבת שאתה מפעיל מזגן אז המזגן לא יעבוד כי הלחצים יעלו והמערכת תתנתק, תבדוק למה המאוורר לא מופעל כשהמזגן דלוק, אם בכל זאת אתה רוצה לנסות ולנקות את הלכלוך (אני לא יודע אם ואיפה יש פילטר מזגן ברכב הזה), אבל מה שתעשה זה תפעיל אוורר על העוצמה הגדולה ביותר ותכוון את הבורר לשאוב אוויר מבחוץ, זה אמור להעיף את כל הלכלוך שיושב בתעלות אומנם לתוך תא הנוסעים אבל לפחות זה ינקה קצת,