ESTK

ייתכן והראדיאטור חימום נוזל ולכן ביטלו אותו. או שיש בעיה עם בורר החימום קירור ,ולכן רק בקיץ מנתקים את החימום, בכדי לקבל קירור טוב יותר.

או שתזרוק את הרכב או שתחליף מנוע, יש מנועים מייבוא במצב הרבה יותר טוב, חבל להשקיע בתיקון מנוע שכזה.

אל תעשה טכאי ואל תעשה הנדסאי, אם אתה מעוניין בתואר ראשון בתחום שאתה מתכנן עליו, אתה פשוט תצטרך 6 שנים, שנתיים הנדסאי, שיביאו לך פטורים מסויימים , זה מקל אבל מקסימום 21 נק זכות אם אני לא טועה, ו4 שנים מהנדס. תעשה מהנדס ישר אם אתה מעונין בתואר רציני ומכובד,

לדעתי חבל על המאמץ שלך, אם אתה רוצה ללמוד משהו פרקטי שתרוויח ממנו כסף טוב, תפנה לכיוון של מקצוע חופשי, כמו חשמלאי רכב\בניין , מכונאי , וכד', אני יכול לומר לך מניסיון שעבודות שיפוצים וחשמלאות וכל התחום הזה של בניין הוא מאוד מאוד רווחי, אנשים שאין להם השכלה כמעט אחרי 10 שנים יושבים על ווילות שהמהנדסים בחיים לא חלמו עליהם , אז ככה שאם אתה לא רוצה להתחיל להשקיע שנה מכינה, 4 שנים (בתקווה ) בשביל לסיים תואר ראשון, שנה סטאז' ואחרי זה לחפש עבודה בחוץ אז מה שכתבתי לך מתאים לך פיקס.

אני לא יודע איך זה אצלך ברכב, תרס או ברז , אבל תכוון את הבורר על חום תסע ואחרי עשר דקות תבדוק אם יוצא אוויר חם, אם לא ף וטמפ' הרכב תקינה ע"פ שעון חום ץפתח את המכסה מנוע ותבדוק את 2 הצינורות הדקים שנכנשים לתא הנוסעים אם יש בינהם הבדלי טמפ' יש לך סתימה בראדיאטור הפנימי ,או שהברז חימום קירור שךל לא תקין אם יש לך תריס במקום ברז,אתה צריך לפרק את 2 הצינורות ולהזרים מים בלחץ (לא גבוה מידי), ולשחרר את הסתימה

עדיף כבר את ה205

אוקיי, ולהגביר זה לסובב לכיוון תא הנוסעים? או לכיוון חזית הרכב?

יש על הכיוון של הצו'ק (האוטומטי) בסובארו פסים, (יותר נכון בליטות), כמה בליטות מהסוף (הכוונה, מהחלק הקרוב לחזית הרכב) החץ אמור להצביע?

המצב בדיקה עצמית(בכל מכשיר) זה רק לוודא שהמכשיר תקין ולא תקול באחת מהמערכות שלו, כבר יצא לי להיתקל במכשירים של פלוק (ושל יצרנים נוספים)שהיו תקינים לכאורה ,אבל מזייפים במדידות ברמה שיותר ממה שאומר היצרן.

אם אתה מתכנן למדוד טמפ' אתה צריך לרכוש גם את החיישן החיצוני שמתחבר לפלוק, (אתה לא מודד עם 2 החוטים של ה+ו ה- שאתה מודד איתם מתח) דרך אגב יש לך מקום שיעשו לך בדיקה וכיול לנכשיר פעם בשנתיים?

יש לך בעיה של מגעים,בא תתחיל מזה שתפסיק עם ה"כאפות" כדי שלא תסדוק איזה פלסטיק או תשבור איזו תושבת שם בפנים, ואז יהיה מאוד קשה לסדר את זה, ואף בעל מקצוע לא יתחיל להדביק בשבילך שברים של פלסטיקים ולנסות לשחזר לך את ההברגות והתושבות. אצלי שקעו כל הכפתורים בצד שמאל של הלוח שעונים , ואני בסך הכל לחצתי על המפשיר אדים, יום עבודה שלם פירקתי הדבקתי חיזקתי ,הרכבתי, וזה אחרי שיש לי כבר ניסיון בעבודה כזו כי זו לא פעם ראשונה שאני מפרק את זה, (בפעם הראשונה שברתי יותר ממה שתיקנתי ) תיגש לחשמלאי שיסכים להתעסק לך עם זה. לפי דעתי יש לך שם פשוט תושבת של מנורה שצריך לסדר או להחליף,

"רב שגל" אהבתי . אבל בשביל מה לך כזה מכשיר? למה אתה צריך כזה בגלל דיוק מדידה? FLUKE זה מותג עולמי והמחירים שלו בהתאם, אתה צריך מכשיר מדויק שכזה? למה לא מספיק הפשוטים שבכל חנות טמבור או אלקטרוניקה ? אלו של ה 30 60 שקל? בצבא הייתי מתקן ומכייל פלוקים בסגנון של זה, אני לא חושב שיש לך באמת מה לנצל את היכולות של המכשיר הזה. אני לא בא לזלזל, פשוט מתוך סקרנות, אני גם לא הייתי מתנגד למכשיר כזה, אבל לא נראה לי הייתי משקיע בקניה של אחד כזה.

על סמך מה אתה אמר את זה?? , מי שתושב העיר נהנה מחניה חינם, בכחול לבן בלי לשלם שקל, וחניונים פרטיים פה לא עוברים את ה 10 -15 שקל ליום, לפחות לא מנסים לדפוק את התושבים פה, בניגוד לת"א, שאתה משלם שם עבור כל שעה 20 שקל או 60 שקל לכל היום.

אני לא יודע מה יש לכוון שעון חום, אם הרכב מתחמם בעמידה אז כנראה משאבת מים לא מסתובבת טוב ואז אין סירקולציה מספקת, או שהראדיאטור חסום.

עדיף להישאר עם המקורי, קרבורטור גדול יותר לא יתקן לך את הבעיה.

הגיר הוא ידני או אוטומט? אם אוטומט זרוק את הגיר לפח ותחליף לגיר ידני, אם הגיר ידני , אז צריך לבדוק מאיפה הנזילה, יכול להיות משהו קטן כמו נזילה מההברגה למטה(בורג ריקון שמן) או ממקום רציני יותר, רצוי שתבדוק בדיוק מאיפה נוזל. מה זה "לא משהו"? יש לך בעיות בהכנסת הילוכים? תנסה כשהקלאץ' לחוץ להעביר בין ראשון לרוורס מס' פעמים, אם יש לך קושי בהכנסת הילוך אז הקלאץ' שלך לא תקין או שזקוק לכיוון (אם אפשרי בג'סטי)

רוב הסיכויים שכן, מאיפה אתה בארץ?

אני חושב שיש לך בעיה בגיר, , תבדוק שמן גיר , צינורות וואקום שאין קרעים, מתי ביצעת טיפול לרכב? ייתכן ויש לך פילטר דלק \אוויר סתומים, ותבדוק תזמון הצתה, בד"כ צילצולים זה בגלל הצתה לא מכוונת.

לגבי מד הדלק, הבעיה לא ברורה, האם המד עולה לפול כשאתה ממלא מיכל מלא? בקשר לזפטות , כדאי שתימנע מזה הפלסטיקה שם מאוד שבירה ועדינה ובמיוחד עכשיו אחרי 20 שנה, ושמש נוראית, מניסיון, זה לא קל לתקן ולשחזר פלסטיקה ו"אוזניים "של הברגות וכד', בקשר לגיר ,קנית גסטי ב1000 שקל ואתה רוצה להשקיע פי 4 על שיפוץ גיר??

קרבורטור אמור לעלות בין 250 ל 350 , יותר מזה אל תשלם, לא חסר נוכלים.

איתי בשרשור אחר שפתחת שעשית טיפול 10 , מה שכדאי לך לעשות עכשיו אם המצב לא השתפר, זה שיפוץ קרבורטור.

בקשר לצו'ק אם הוא אוטומט אתה חייב "לדרוך" אותו לפני ההנעה, תלחץ על הגז עד הסוף כשהרכב כבוי , ואח"כ תניע.

3.11 דורש מינמום 486, או 386 עם הרבה RAMזיכרון איפה אתה נמצא?

בבולם יש שמן, לא נראה לי שזה מסוכן לצמיג, אבל זה מחייב החלפה של הזוג האחורי, בכל מקרה זה הכשלה בטוחה בטסט(אם מתקרב אחד כזה)

לא נראה לי שעמותה כלשהיא תיקח 486 , הילדים של היום לא משחקים ב"גולדן אקס " דום2 " ושות' יש להם סוני , ובמקרה הכי גרוע איזה פנטיום מפלצתי עם מאיצים גרפיים ומשחקי רשת אלימים, איפה הימים של DUKE 3 שהיה מגניב שהוא נכנס לשירותים ומשתין, אךךךךךךך אלו היו משחקים. בכל מקרה אני מוכן לאמץ אותו בתנאי שהוא לפחות נדלק ולא מצפצ, כאילו הוא הולך להתפוצץ. דרך אגב זה הסטוריה, משהו צריך לשמר אז תכניס לבנתיים הביתה, חבל עליו