ESTK

אתה לוחץ גז עד שהסל"ד מגיע לרמה הזו? אם כן אז זו הבעיה

CHARGE יכול להגרם בגלל שהרצועה של האלטרנטור רפויה, הנורה השניה מתריעה על חוסר בנוזל בלמים, לא כדאי להסתכן ורצוי לגשת למוסך לבדיקה.

זה שהיה שמן במנוע לא עוזר לאף אחד, המנוע לא עבד, השמן לא שימן את החלקים, חלקים יכולים להיתפס , המנוע יכול להתקע, לא מניעים רכב שעמד שנה וחצי בלי תזוזה ככה סתם, צריך קודם לסובב את הפולי ידנית, תתפלא איזה צרות יכולות להיות לך ברכב במצב כזה, לבחור המתלבט, גרור את הרכב למוסך שיבדקו שם, ואל תנסה להניע לבד.

מעבה רצוי לרכוש חדש , ואיכותי, כי מעבה משומש יכול להיות סתום או סתום חלקית ולהסתם עם הזמן ואתה סתם הוצאת כסף רצוןי לרכוש אחד חדש (חליפי ,אם זה יהיה יותר זול)

סובארו לויאל אם הרכב עמד שנה וחצי, אז אסור בכלל להניע אותו, צריך קודם לסובב את המנוע ידנית לטפטף שמן לצילנדרים, וחוץ מזה תהיה בטוח שהצנרת יבשה סדוקה האטמים בקרבורטור יבשים , והרכב לא יניע מכה ראשונה , אולי אם יכניסו ישירות דלק לקרבורטור ויחברו מצבר תקין , אבל יש לסובב את הפולי ידנית אחרי שהכניסו שמן לצילנדרים ואח"כ לנסות להניע לבחור המתלבט, רצוי להכניס את הרכב למוסך (בגרירה לפני הקניה) בכדי שיעשו את ההנעה הראשונית, תבקש שם שיבדקו את הרכב בצורה יסודית, תקלות קטנות בסוף יצטברו להוצאה רצינית, בדוק שם את המנוע ,מערכת קירור לנזילות ורקבונות , המערכת מיזוג לדליפות וסימני שמן על הצנרת , לפי דעתי האישית, אם יש לך בעיה רצינית במערכת המיזוג אז תשקול שוב את הקניה, כי המנוע הזה יסע עוד הרבה מאוד שנים, אבל הנהיגה ברכב בלי מזגן בקיץ היא סיוט .(החלפת מדחס לדוגמה לא מסתכמת רק במדחס יש לך עוד רכיבים שחייבים להיות מוחלפים איתו , ועבודה...) בקיצור בדוק היטב את הרכב במוסך ואל תתפתה לרכוש אותו למרות הק"מ הנמוך.

הג'נטם שלך יחודיים לדגמים שבחו"ל, מאיפה רכשת אותם?

הכוונה היא שתוריד את החלודה לחלוטין עד שתגיע לפח ה"מגולוון"

המדחס שלך 99 אחוז "משופץ" או יותר נכון "מחודש" אחרי צבע, וכנראה עם בעיה כלשהי גם אצלי המדחס הנוכחי מוריד הרבה לעומת הקודם.

יש מקומות שניתן ללמוד בהן רק בשישי ועוד פעם באמצע שבוע, זה נקרא מסלול גמיש ,תברר לגבי זה במקומות הלימוד.

איזה פילטר יש בכדי למנוע ריחות? יש לך כנראה פילטר דלק נוסף ליד הכניסה לקרבורטור שלא הוחלף , תתחיל מזה שתחליף אותו

יכול להיות מסנן דלק סתום, בכל מקרה גש למוסך ובקש שיעשו כיוון לקרבורטור . מתי עשית טיפול אחרון לרכב?

דוגמה מהחיים: אצלי ברכב התחילה בעיה שהחום מנוע לא עולה, ויש נזילה חזקה מתחת לרכב של נוזל קירור, בדקתי צנרת וראיתי שהצינור האחד חם מאוד והשני קר לחלוטין, מסקנה: נתקע הטרמוסטט. אצתי רצתי למוסך ,פירקו את המכסה ,הרכיבו טרמוסטט אחר, סוגרים את המכסה ולצערנו נסדק המכסה, אין מה לעשות , עייפות החומר, (וזה מביא אותי להמלצה שלא רצוי לפרק את הברגים של הטרמוסטט לבד) . שלא נדבר על מצב שהבורג יכול להקרע, אם זה בסגירה או בפתיחה. גם טרמוסטט החלפתי ונאלצתי לרכוש גם מכסה חדש. מזל שזה היה במוסך ולא בבית.

ארז וולף , לא סתרתי את עצמי כלל לפי דעתי לא אמורה להיות כל בעיה, במידה והרכב כבוי, מרוקנים את כל הנוזל קירור שבמערכת, בלי להזרים מים, אפשר לנשוף אוויר לתוך הצינור שנכנס למנוע ולהוציא את המים שנמצאים, שם לב שהדגשתי לא להזרים מים לתוך המנוע כשהוא קר , הוצאת המים מהמנוע לא נעשית ע"י לחץ מים מצינור, כמובן שאפשר לפרק טרמוסטט ולעשות יותר יסודי, אבל רוב הסיכויים שהברגים לא יצאו טוב, וסיכוי טוב שישבר בורג או תלך הברגה, אני זוכר שקראתי פה בפורום שיש רכבים בעלי מנועים שמתי שהם חמים וכבויים אז החום מנוע עולה למרות שהרכב כבוי, כי אין סירקולציה , אבל בסובארו זה לא נראה לי עובד ככה, אני עשיתי ניקוי בצורה הזו ולא נגרם שום נזק.

בניגוד לאדון "עזרה" המעודד , אני לא מכיר אם המערכת מיזוג על כל המרכיבים והכפתורים ב205 הרגילות אם הם זהים ל205 שברשותך, אם כן, אז תנסה להשיג מפירוק את החלקים כמו כפתורים , מפסקים יחידת וואקום אם אין ברשותך, מדחס,מייבש, תנסה להשיג את כל אלו לבד, (מייבש לקנות רק חדש!!!!) תבקש מהמזגניסט רק הרכבה וואקום גז וצנרת, מעבה חיצוני שיהיה חדש ומעבה פנימי רצוי חדש גם כן. מדחס לא אמור לעלות יותר מ400-500 שקל כפתורים , תלוי כמה תתמקח ואם תיפול על מציאות ( אני רכשתי בזמנו תמורת 180 שקל פאנל שלם עם כל הכפתורים והבוררים והפתחי מיזוג של הסובארו שלי, ובמקום אחר הציעו לי 350 כולל מעמ רק על הכפתור מזגן!!! תנסה לעשות סקר שוק בפירוקיות) את כל החלקים החדשים תבקש מהמתקין שיקנה , ואת השאר תשיג לבד. יש אפשרות לבדוק את יניקת המדחס בצורה חיצונית , בקש מהחשמלאי שיבדוק אותו (ללא תשלום כמובן הרי אתה הולך לסגור לו משכנתא) ובמידת הצורך החלף אותו בפרוקיה שממנה קנית. בקיצור תבקש הצעת מחיר כתובה ומפורטת על כל המרכיבים שהמזגניסט ירכיב לך, ותברר אם אפשר להשיג את החלקים זול יותר משמעותית , אם לא אז אין מנוס מלעשות הכל אצלו או להתבשל באוטו...

בעל הג'סטי בניגוד לנסיונות "העידוד" שנאמרו לך מעלי, לא אמורה להיות לך שום בעיה להחליף נוזל קירור לבד, אחרי שהמנוע חם והטרמוסטט פתוח , פתח את מיכל העודפים. ואח"כ פתח בזהירות עם סמרטוט את מכסה הראדיאטור, כשאתה פותח אותו , אתה תשמע שחרור של לחץ ,זה תקין אין לך מה להתרגש, אחרי שהלחץ משתחרר תוציא את הפקק , פרק צינור אחד של מים מהראדיאטור למנוע, ותן לנוזל לזרום החוצה, אם אתה רוצה לנקות גם את המים מהמנוע עצמו, אז תשאף אוויר לצינור שמחובר למנוע ואז המים מהמנוע יצאו, אל תחבר זרם מים לצינור של המנוע, בכדי לא לגרום לנזק מתכת חמה + מים קרים =צרות. אחרי שהרכב יקרר בערך שעה אז תזרים מים בלחץ עדין ברדיאטור, תעלה את הלחץ לאט ובהדרגה ,שים לב לצבע המים, שם לב לפני שאתה מתחיל בפירוק אם הרדיאטור נראה אכול ועם רקבונות אז חבל על הזמן שלך, גש למכןון רדיאטורים והחלף אותו בחדש.

למרות שאתה טוען שהרעש מגיע מהחלק האחורי, כדאי לבדוק אם זו ציריה, סובב את ההגה ימינה עד הסוף ,ותיסע ואח"כ שמאלה עד הסוף ,ותסע . אם יש נקישות באחד משני המצבים ,אז יש לך ציריה דופקת, ויש להחליף אותה .

כנראה שמו לך אפוקסי פלסטלינה, לא נראה לי כל כך שדבק מהסוג הזה יחזיק כי צריך ששטח המגע של הדבק יהיה מחוספס כדי שיתפוס,וזה צריך להיות משטח מאוד יבש. תנסה לברר במכון ראדיאטורים אם אפשר להלחים את זה או לסדר בדרך אחרת, אחרת אין מנוס מלהחליף רדיאטור רצוי לא לדחות את זה בגלל שזה יכול לתפוס אותך ברגע שאתה הכי לא מוכן אליו.

לפני שאתה נכנס להוצאות מיותרות, תנסה לבדוק אם יש עלים שחוסמים את המעברים של האוויר, תפרק את תא הכפפות (אני מניח שזה יושב שם) ותנסה לפרק את המפוח ולראות אם יש בו עלים או בצנורות שמובילים אליו, הוא עושה רעש שמשהו מפריע לו להסתובב? האם יוצא לכלוך\ אבק\ שאריות עלים\ מפתחי האוורור?

תפתח את המכסה מנוע ותנסה לשמוע מאיזה איזור בדיוק זה מגיע, ייתכן ואחד החלקים הגדולים שיושב בינהם אטם לא הורכבו טוב או שאטם כלשהו לא הוחלף, אני לא מכיר את הקרבורטור הזה ספציפית , אבל ייתכן ויש ספייסר בין הקרבוטור לסעפת וכנראה הקרבורטור לא יושב שם טוב, בדוק גם צנרת וואקום.

ההגיון שלהם אומר שאם יקשו את האחזקה על רכבים ישנים ויתנו אופציה לקבל על הרכב הישן 3000 שקל , אנשים יעדיפו לרכוש רכבים חדשים יותר, כי לפני הטסט אין להם בילבול ראש גדול בשוטף אין להם תיקונים , והמדינה מרוויחה בכך שפחות רכבים מזהמים לכאורה נוסעים בכבישים. הגריטה , והבדיקות לפני הטסט , וטסט כל חצי שנה , כל מה שחל על המיושנים האלו זה רק כדי שאנשים יזרקו אותם וישדרגו לרכב אחר.

זה כן התפקיד שלו, אבל אנשים צריכים להתפרנס , מישהו צריך לקבל כסף, לא הבנת את זה ?

זה כל החלק הקדמי בתוך הרכב כולל לוח שעונים של DL אוטומטי יושב אצלי מתחת למדרגות חבל שסתם יזרק לפח

ברור!!! מה לא יעשו כדי שתעיף את הרכב הישן שלך, ועכשיו גם יש לך אפשרות לקבל עליו 3000 שקל, למה אתה חושב חוצים טסטים לרכב מעל גיל 20? כדי להכביד על הבעלים כדי שיעברו לרכב מתקדם יותר.

צריך לבדןק את המתח על המצבר, וככל הנראה יש לטעון אותו עם מכשיר טעינה של חשמלאים,

אל תרים את הרכב על ג'ק או משהו כזה ותיכנס ממתחת, או שתרים בלם יד ותשים בלוקים מאחורי ארבעת הגלגלים כדי לוודא שהרכב לא יתדרדר אחורה , או שהכי טוב תלך לאגזוזן שירים את הרכב על ליפט ויבדוק, אולי יעלה 50 שקל בדיקה אבל עדיף מלסכן חיים.