רועי5

צ'רי טיגו 4 היברידי שבתגובה הראשונה נראה כמו הקניה הכי טובה היום בשוק. לא מכיר אותו, האחיות הגדולות יותר כזה מקבלות יופי של פידבקים.

אי אפשר להתווכח עם המיתוג. אבל על פניו הניאו רכב בכמה רמות מעל הקיה. אכן דילמה.

עיכוב רכב בצד הדרך לצורכי מתן דו"ח או מכל סיבה אחרת, לא מעכב רק את הנהג העבריין, הוא מוסיף על העומס בכביש שממילא הוא כבד ולכן מיותר ומזיק. ההשפעה הפסיכולוגית של עיכוב פיזי מול דו"ח הנושא קנס ונקודות שמגיע בדואר הוא ענין אחר.

מי שיושב ליד ההגה, כדאי שיימנע מנושאי חינוך ויתרכז בנהיגה. סיפורי האם אני אוותר הוא ימשיך להיות ביריון, לכן עדיף שאני אהיה הביריון כי אני צודק, לא אוותר ובכך אתרום להתלהטות היצרים בכבישים, מוכרים ומיותרים. הסיבה שבחלק נכבד מכבישי אירופה התנועה, למרות ניפחה המאוד מרשים, זורמת ושוטפת, היא הימנעות נהגים שם משיעורי חינוך להתנהגות, מישהו נידחף, בין בשל טעות בבחירת נתיב בין בגלל ביריונות, מקבל לרוב ניפנוף יד מאפשר ואפילו חיוך. כך נכון, מלחמות של מחנכים על הכביש לא תחסוך אפילו שניה מזמנם, לרוב תוסיף הרבה יותר. לגבי אכיפה, קודמי צודק, טיבן של ניידות שעומדות בצד ועוצרות עבריינים שהן מוסיפות עוד עומס והרבה ממנו על תנועה שממילא היא כבדה, צילומים ודו"ח בדואר יהיו אפקטיביים יותר ובתנאי שיהיה מספיק מאלו.

רכב שלא הוחלף בו חלק יהיה אטרקטיבי יותר מאשר כזה שבו כן הוחלף, גם אם אין להחלפה שום משמעות מבנית. קוראים לזה ירידת ערך פסיכולוגית.

אתה צודק, תרבות הנהיגה כאן היא בראש וראשונה אלימה, מקורות האלימות שניים, הראשון, זיהוי אדיבות והתחשבות כחולשה, פראייריזם אם תרצה, השני האוטו זה הנשק שלי, אתו אני גיבור, צרף לאלו את העדר האכיפה הכמעט טוטאלי וקיבלת את תרבות הנהיגה בארץ.

אכן ה 7 הוא בהחלט רכב מרשים, חיקוי קצת בוטה מדי לריינג' רובר, אבל ברבע מחיר. ה 5 מאידך איבד את החן של אחיו הגדול, משהו בפרופורציות השתבש, באף הכבד מדי. לא לטעם שלי.

גם אני עברתי לתחבורה ציבורית, יותר זמן, אבל העצבים חשובים יותר. וסיפור האיתות לא קשור לקורונה, החל הרבה הרבה קודם. אני מספיק זקן בשביל לזכור שפעם אותתו, אבל זה באמת היה מזמן, לפני ניוון השרירים ביד הרלבנטית.

תחנת דלק של פז, כביש 2 לכיוון דרום מיד לאחר היציאה מהרצליה פיתוח.

למה שיעלם מהשיח, מספר תחנות הטעינה לגמרי רלוונטי, אבל נתון אחד קבוע לא משתנה בינתיים והוא זמן הטעינה הנדרש, יחסית לתדלוק רכב עם הנעה פוסילית. כשאני יוצא לטיול עם האוטו הפרימיטיבי שלי, המון דברים יטרידו, האם הכבישים בדרך עמוסים, האם היעד מספיק אטרקטיבי, האם יש סיכוי שהוא יהיה מוצף בעוד כאלו כמוני, האם לקחת אוכל או לסמוך על מה שנצא בדרך ועוד כהנה וכהנה קשקושים ושאינם כאלה, ענין אחד לא יטריד אותי בוודאות, איפה אפשר יהיה להטעין והאם יתממש הסיוט של תור בעמדות הטעינה. וגם אם נגיד לעצמנו, עזוב שטויות, יש מלא עמדות בדרך ובחיים לא עמדנו בתור, עצם הצורך הזה לתכנון מקדים והחשש המקנן, לא יעזור, קיים אצל רבים מחברי עם חשמליות, מעיב קצת על החגיגה. אצלי " למזלי ", הדילמה לא קיימת, ממילא אין אפשרות לטעינה ביתית אז אוטו חשמלי יהיה רק למי שיפסיק להתעצל ויוציא כמה לירות להשטחת הגינה הקדמית והפיכתה לחניון.

עד שטסלה, יצרן שמשווק ישירות, ללא סוכנים ומתווכים, מתמחר סיכונים, עלויות ומלאים באופן גמיש ומתאים את עצמו לתנאי שוק משתנים בקלות יחסית, לא יוריד מחירים, לא יקרה קרוב לודאי כלום אצל האחרים. והאמת היא שזה קצת מוזר שלא רואים ירידות מחיר אצל טסלה, אולי בגלל שהוא מזהה רמת ביקוש גבוהה יחסית, אחרי הכל שני דגמים חדשים ומאוד מעוררי ענין הוא הוציא עכשיו לשוק המקומי, ג'ופיטר ו 3 לונג ריינג' עם טווח נסיעה ארוך משמעותית, אז זה לא הזמן לצנן מבחינתו. ואולי שווה להמתין קצת, להערכתי הוא עם אצבע על הדופק, זיהוי של ירידה בביקוש ובום, הנחה מסיבית, הוא עכשיו יכול להרשות לעצמו.

נסחפת קצת, יש גירים רציפים, מודרניים וכזה בניסן ג'וק ( דור קודם להבנתי, לא יודע מה עם החדש ) ודומיו, שגורמים צרות לא מעטות.

שבוע נסיעת מבחן ? ! אתה חי בארץ ?

בהחלט, הגיר הזה כבר קיים ודי מזמן כמעט אצל כל היצרנים ולדעתי נפוץ משמעותית מאשר גיר פלנטרי. במוו, מרצדס, פורשה, כל יצרני הספורט האקזוטיות פרארי, למבורגיני, אלו דוגמאות מרשימה לא ממצה גם של יצרני מכוניות פרימיום שמשתמשים בגיר כזה, שלא להזכיר את היצרנים של ה"עממיות" , כולם משתמשים בגיר כזה בחלק או בכל הדגמים שלהם. בקיצור, לא מדובר באיזה פריט אקזוטי, מדובר בלחם וחמאה של יצרני המכוניות היום.

צודק ומי מחפש חלקי מרכב ופנים תוצרת סין בגרושים למכוניות שאינן סיניות ימצא אותם בגרושים, והסיבה ברורה, תחרות עזה לחלקים מקוריים מביאה למחירים זולים מאוד. אבל התנועה אינה הפוכה, אין יצרנים מחוץ לסין שמייצרים חלפים לסיניות, אז מרביצים חופשי, כיד הדמיון הטובה.

שתף אותנו בבקשה בסיבה להכרזה הנחרצת הזו. מכיר לא מעט אנשים, כולל זה שכותב כאן שעכשיו גם מחסירים פעימה גם מחפשים בפניקה איפה אפשר לזרוק את האוטו. כאילו מה, רדיואקטיבי ? מסרטן ? תעזור אח שלנו.

נשמע פסיכי לגמרי. 12 אלף למדחס ? פשוט משוגע. קורא גם במקום אחר כאן על אקספנג שנפגעה בתאונה לא רצינית, אבל תוכרז כאובדן להלכה בשל מחירים מופרכים של חלקי חילף כמו טמבון ופנסים. נכון לכתיבת הדברים אף אחד כנראה לא מתרגש כי מרביתן המוחלטת של החשמליות הסיניות עדיין חדשות דנדשות, אז יש אחריות כשמשהו מתקלקל ויש ביטוח כשיש תאונה. אבל ביום שבו יילך למישהו מדחס בגילי שקנה בשביל לחסוך בהוצאות והוא יצטרך לשלם מכיסו, נתחיל לחזות בהתאבדויות המוניות ( מטאפוריות כמובן, סתם ראש בקיר מתוך תסכול ).

אין טעם להפחיד, אין פה ענין של דיבה, אפילו לא בסביבה. יש פה תאור של חווית ביקור שלילית אצל היבואן וטוב עשית שאת משתפת. שילמדו איך מתנהגים עם לקוחות. מקווה שהחוויה אצל יונדאי תהיה טובה יותר.

קצת מגוחך לקרוא לאיילון כביש פתוח, יותר מתאים לבדיקת נסיעה בזחילה מקוטעת. בכל מקרה נסיעת מבחן תלמד מהר מאוד על ההבדלים בין שתי המכוניות ויש לא מעט כאלו.

טרנד מקובל כאן לאפיין כלי רכב לפי ציפיות. כדאי אולי באמת לאמץ את התזה הסבירה שמחווים דעה על מוצרים אחרי בחינה שלהם, במקרה הפחות טוב של אחרים, באופטימלי באופן בלתי אמצעי.

אין סיבה אמיתית לרעש יוצא דופן בדגם הזה. לא מדובר ברולס רויס, אבל די סביר וזה מהיכרות שיטחית עם אחד כזה. אם מאוד מטריד אפשר לארגן לו טיפול אקוסטי עם יריעות יעודיות. אין לי מושג מי עושה ומהי העלות, אבל מניח שאפשר למצוא.

חפש ביוטיוב, יש הדרכה לטיפול מיטבי עצמאי. כרוך ברכישת בניירות זכוכית בדרגות חיספוס שונות, בקבוקון טאצ' אפ של צבע מקורי ולמהדרין גם בקבוקון לכה ועבודה לא קשה לפי ההדרכה. אמור לצאת לא רע.

בקורולה 1.6 2013 יש לפי צ'אט ג'יפיטי גיר רובוטי. הקפיצות שאתה כותב עליהן הן מאפיין של גיר כזה.

למנוע הזה שאני זוכר היטב מ 208 רובוטית שהיתה במשפחה חמש שנים ומעל 100K ק"מ, בלי ציוצי מחאה משום מקום, גם לא טיימינג, היה אכן מומנט מצוין בסיבובי מנוע נמוכים, למרות העדר הטורבו ומיעוט הסוסים. נדמה לי שמאפיין ככלל מנועי שלושה צילינדרים, גם אטמוספריים. אוטו די זריז, מאוד נוח לגודלו.

אשרי המאמין. לאיראנים יש גם פי עשרה תושבים, פי שבעים שטח וסבלנות סטואית שהחזיקה שמונה שנים במלחמה של מאות אלפי הרוגים, בלי תוחלת. מי שלא עשה חשבון נכון הוא היריב שלהם, אנחנו כזכור, שסמך על הג'ינג'י שאני לא רואה סיכוי להתערבות ממשית שלו. ברזומה האמריקני יש ויאטנם, עיראק, אפגניסטן, אפילו קוריאה, מלחמות שגבו הרבה אלפים של חיים אמריקניים והרבה טריליוני דולרים והסתיימו בזנב בין הרגליים. לא בדיוק מתכון לקפיצה נלהבת לתוך האש. הרבה יותר טוב לשבת ביציע לעודד את הצד שלך בתיקווה שינצח ואחרי שיגמר לבוא לקטוף את פירות השיקום.