רועי5

נאה דרשת. סוף סוף תגובה שאינה מתלהמת ומציבה את סימני השאלה במקומות הנכונים.

יש לי הרגשה מוזרה, שזיגי דנן התכוון להפך המוחלט ממה שהבנת.

מה קטנוני? מילא שאני לא אזהה, אבל חבר מועדון לא מבחין בין ג'וליה לברלינה? לאן נגיע?

בתמונה שאני ראיתי, ליד ה 159 נוסעת ברלינה ולא ג'וליה.

מענין שהגולף מעורר כמעט תמיד ערב רב של תגובות, שהאמוציה בהן רבה יותר מזו שמעורר כמעט כל רכב אחר. תוצאה בלתי נמנעת היא כמובן טיעונים אויליים וחסרי ביסוס, כמו הצורך להזדקק למספר השסתומים כמדד ליעילות/איכות, מחירי חלפים וטיפולים, שהקשר בינם לבין המציאות הוא במקרה הטוב בסוג המטבע, וכיו"ב . דבר אחד קשה ליטול מהגולף/ג'טה/בורה/טולדו/אלתיאה/ליאון/אוקטביה/A3 וסליחה אם שכחתי מישהו. זוהי אחת מסדרת הפלטפורמות המוצלחות והנמכרות יותר בעולם היום. ואידך זיל גמור.

לא רואה טעם להכנס לויכוח האוילי שמתעורר פה כל פעם שמוצר של VAG מוזכר. זכותו של כ"א להחזיק בדעתו. רק לתקן טעות קטנה באתי. מנועי ה 8 שסתומים של פולקסוואגן אינם נזקקים לדלק 98 אוקטן ( מנוע 2 ליטר 115 כ"ס ). ובלי קשר לתוצר, למנועי 8 שסתומים יש יתרונות שאין לזלזל בהם, כמו זמינות כוח טובה בהרבה ממנועים מרובי שסתומים, המפיקים יותר כוח, אך נזקקים לשם כך לסיבובי מנוע גבוהים בהרבה.

שניכם אופטימיים או פסימיים, לפי הענין. עונש של 9 חודשי מאסר בפועל על " גרימת מות ברשלנות", הוא חמור למדי ובלי קשר לנאשם הספציפי, הוא להערכתי די נדיר. במקרה דנן, מה שיקבע בסופו של ענין את חומרת העונש, הוא עברו של הנאשם. אם גליון ההרשעות הקודמות, הוא קצר והעבירות קלות ערך, ומאחוריו שנות נהיגה רבות, יש להניח שהעונש יהיה קל יחסית. גם אופיו של הנאשם, תרומתו לחברה וכיו"ב הם מרכיבים נכבדים בשיקולים. כל האמור רלבנטי, כמובן בהנחה שיורשע.

צר לי שאתייחס רק לסעיף השני תגובתך המנוסחת להפליא. אין לי חשק לגשת לאוטו בשבילך, לראות איזה "קלבר" הורכב שם. להערכתי מדובר בדגם זול יחסית. מכל מקום קביעתך כי צמיג ספורטיבי מקצר את מרחק הבלימה אינו, בכל הכבוד, מדויק. צמיג ספורטיבי נועד לאפשר אחיזת כביש גבוהה יותר, במיוחד במצבים קיצוניים של העברת משקל הרכב, למשל סיבוב במהירות גבוהה. לכן יהיו דפנותיו קשות יותר, דבר שיגרע מנוחות הנסיעה, שלדעתי אינה מיתרונות הקורולה. אגב, הקביעה כי צמיג שאינו ספורטיבי = צמיג ח*א, אף היא לא מדויקת.

באזור המחיר הזה תוכל להתבונן בבורה שהיא זהה לחלוטין לאוקטביה מבחינת מכללים מכניים ומרחב פנימי. יתרונה הוא בעיקר בקוצרה היחסי, שבא ע"ח תא מטען קטן במקצת מזה של האוקטביה, אך עדיין ענק ביחס למכוניות דומות אחרות. עוד יתרונות הוא גימור פנימי טוב ומהודר יותר וכיול מתלים נוח יותר, לפחות לישבני הפרטי.

מצטרף לדעה. הקלבר נוחים ושקטים במיוחד ולכן שידוכם לקורולה הוא מתבקש. הדבר האחרון שהקורולה צריכה הוא צמיג ספורטיבי.

לדעתי אתה בבעיה. יחד עם זאת, ודאי תשמח לשמוע שיש אנשי מקצוע שיוכלו לעזור.

אם זוגתך זקוקה ל "אפקט הגעה", יש להניח שהתואר הרשמי שלה מתאים לה יותר מאשר מעמדה בפועל. אני מניח לזכותה שהבעיה אינה שלה אלא של בן זוגה.

לא ממש מדויק. לבורה קשיחות מבנית גבוהה מזו של הגולף. גימור פנימי שונה במקצת ומהודר יותר וכיול מתלים שונה. העובדה שהבורה זוכה לפופולריות נחותה אצל לוי, נובעת מסיבות הסטוריות שכן מאז ומתמיד ובניגוד לשאר המכוניות, גרסת ההצ'בק של הגולף זכתב לפופולריות גבוהה מזו של גרסת הסלון. יחד עם זאת, נראה לי שהמצב התאזן מעט דווקא עם הבורה. אלא שלוי, כמו כל מוסד, מסתגל לאט מאוד לשינויי המציאות.

נסיוני הפרטי עם בורה 2 ליטר הוא בהחלט חיובי. מכונית איכותית מאוד בתחושה, בעיצוב, לפחות לטעמי, נוחה מאוד בנסיעה. עוד לזכותה מנוע גמיש להפליא עם זמינות כוח מצוינת ( מדובר על מנוע ה 2 ליטר כאמור ). באשר לאמינות, למעט ביקורים לצורך טיפולים שוטפים, החלפת מנגנוני חלונות ביוזמת היבואן/יצרן ועוד כמה דברים קטנים, כהחלפת נורות וכיו"ב, המכונית גילתה אמינות טובה. לצד השלילה עומד מרחב פנימי מצומצם יחסית מאחור וצריכת דלק שנתקלתי בטובות ממנה. הדגם המומלץ ביותר לדעתי, הוא הדיזל 130 כ"ס, עליו ערכתי סיבוב קצר ומענג. אלא שזו כנראה המלצה תיאורטית, שכן מעט מאוד מכוניות כאלו קיימות בארץ.

חכה שיפריטו את שרות בתי הסוהר. צפה לעונשים מוסלמיים שעלותם על האסיר וכמובן הכל ע"פי חוק. ככה זה.

למה לדייק אם אפשר לא? הגולף הנזכר בכותרת הופיע רק בשנת 99 עם מנוע 1.8 ליטר. למנוע האמור 125 כ"ס לבלימה וחמישמה שסתומים לצילינדר. מנוע חזק מודרני וטוב, אבל רועש למדי. מבחינת צריכת דלק, הוא אינו מצטיין אבל כך גם ה 1.6. שניהם צורכים כמות דומה של ליטרים לקילומטרים. מנועי ה 1.8 אליהם מתייחס קודמי, הם אכן בעלי 75 או 90 כ"ס. הם שייכים לגולף סימן 3 ושודכו לגולפים עד שנת 98, כולל.

כמו בכל מכונית, ענין של מזל. יש לא מעט בעלי גולפים שמקללים את הרגע בו החליטו לקנות ויש כאלו שלא יודעים על מה הקודמים מדברים. הרכב באופן בסיסי הוא מצוין ולכן שווה בדיקה. חשוב לבדוק הסטורית טיפולים. הסטוריה כזו תלמד את הרוכש הפוטנציאלי, הן את יחסו של הבעלים הקודם לרכב והן את ה "מזל" שליווה אותו. בהצלחה.

שלח ליצרן בגרמניה.

כבעלים לשעבר של וולקן 1.9 אוטומטית, אני מרגיש צורך לתבוע את עלבונה. אין ולו פז'ו אחת שיכולה לתת את התחושה הפנטסטית שהעניקה הוולקן. ואני מדבר על איכות הנסיעה והניהוג ומבחינה זו היותה אוטומטית לא שינה כלום. איני יודע אם מדובר בטעות, או בתכנון מכוון ומדוקדק, אבל היכולת המופלאה של הוולקן לשלב נוחות פנטסטית עם תחושה ספורטיבית ומדויקת להפליא, היא גם כיום כמעט ללא תחרות. ה 16V נתנה ביצועים טובים יותר, אבל תחושת נהיגה חדה, עצבנית וכמעט מעיקה ומבחינה זו דמתה יותר לפז'ו.

מצאת!

רגע, מה זה הפולקסוואגנים ממול? הם לא יודעים שם שאסור לגעת?

אולי מדובר בצרוף מקרים, אבל שבוע לאחר הוספת K44 למיכל הדלק בפעם הראשונה, נאלצתי להחליף מזרק בגולף, שהחל לגמגם כמו ילד מפגר. אולי צרוף מקרים, אבל שמעתי גם מאחרים על התכנות התופעה.

האם 300 ש"ח לצמיג קלבר במידה 185/65/14 הוא סביר? תודה.

השתרשה כבר אצל לא מעטים התחושה ( שגובלת בידיעה ), לפיה VW = מחיר מופקע עד כדי הפקרות. אותה תחושה נזכרת היא כבר בגדר רפלקס מותנה אצל חלק מקודמיי. דווקא הג'טה החדשה מתומחרת במחיר אטרקטיבי למדי, בהתחשב במחירי מתחרותיה, ובהתחשב באיכות הכוללת שאתה מקבל ורשימת התוספות האורגיניליות המרשימה למדי. לא נהגתי בה, אבל אם הניהוג, איכות הנסיעה והתחושה הכוללת מזכירים את הגולף, דייני. רוצים דוגמאות לתמחור " פסיכי ". קחו את המיני והשוו את מחירה בארץ למחירה באנגליה יחסית למכוניות אחרות. גם אם תשוו את מחירה לג'טה, נשוא דיון זה כדוגמה, תגיעו על נקלה למסקנה שהג'טה היא לא פחות ממציאה. הדבר נכון, אם כי במידה פחותה, לסיוויק הצ'בק החדשה.

אם אין גישה לפח מבפנים וסביר להניח שזה המצב, כיון שבאזור הזה הפח הוא כפול, ניתן לנסות להוציא את השקע המצולם עם פומפה מיוחדת מבחוץ.