רועי5

איזה קשקוש! לשייך את מחלות דור 4 לגולף לדור 5, מראה על מידת הרצינות של הכותב. החלונות הנופלים שייכים לדור הקודם, איש חביב וגם הם תוקנו ע"ח היבואן. מעבר לזאת כל המחלות החשמליות שציינת, לא ממש איפיינו את הדור הקודם, שגילה למרבה האכזבה אמינות לא רעה כלל. באשר לדור 5 של הגולף, עליו נסובה השאלה, לא ידוע לי ואני מניח שגם לך, על איזושהיא מחלה. הוא פשוט חדש מדי. זה באשר לאמינות. בכל שאר התכונות נדמה לי, בכל הצניעות שמדובר במכוניות שאינן שייכות כלל לאותה ליגה. לפחות בכל הנוגע לזוטות כמו איכות, נוחות, אחיזת כביש, היגוי ותחושה כללית. באשר לטיפולים שוטפים, מנסיוני הסכומים שציינת באשר לטיפולים שוטפים, מקבילים פחות או יותר למחירי מוסך צ'מפיון האכזר.

על מה יישאר לך לחלום כשתהיה גדול?

אם אלו המכוניות שהשואל מתלבט ביניהן, הוא כבר היגיע רחוק.

ההעברה תהיה קצרה יותר וקשה יותר. להערכתי כבעל מכונית זהה, פשוט מיותר. מוט ההילוכים המקורי בגולף הוא בגודל אידיאלי.

יש מוסך שאתה כן היית ממליץ עליו?

דווקא היה מיועד מאוד בקטן לארה"ב. פשוט לא שווק שם. הגולף והבורה ( ג'טה בארה"ב ), נמכרו שם עם מנועי 2 ליטר, 1.8 טורבו, VR6 ולקראת סוף ייצור סימן 4, גם עם מנוע 3.2.

לא להתרגש! מנוע ה 2 ליטר 8 שסתומים שמורכב במכוניתך אינו עובד חלק בטורים נמוכים וצריך ללמוד לחיות עם זה. יש לו הרבה תכונות חיוביות אחרות כפיצוי. גם תחום סיבובי המנוע שתיארת הוא נורמלי. מכל מקום למען תנוח דעתך, אפשר לערוך דיאגנוזה ממוחשבת, שקרוב לודאי לא תגלה כל בעיה.

פוספסה הסיבה העיקרית בשלה אין למלא במי סבון את המיכל. הסבון פשוט הורס עם הזמן את המשאבה. הטוב ביותר להשתמש במים נטולי אבנית וללא תוספת כימיקלים.

מישהו מכיר תוסף בשם XERAMIC, שאמור לצפות בציפוי קרמי את שרוולי הבוכנות?

השרשור הזה הוא כמו לאכול בהתכתבות. די כבר. תשלחו את הבנאדם למוסך.

אני ניסיתי לפרט ע"ס נסיוני הפרטי, אתה הצלחת להכליל. איני רואה כל טעם להכנס לויכוח עקר. מה שנותר לי הוא לחזור על עצתי לפותח השרשור, לנסות את שתי האלטרנטיבות ולהחליט בעצמו. אני אגב נוהג בטויוטה כמעט מדי יום, כמו גם בגולף ולכן הרשיתי לעצמי להכנס לשרשור. ואגב, אני לא מתלהב מהאור הכחול שבגולף.

כנראה שאני שייך למיעוט נרדף. למעט העובדה שהטויוטה אכן חסכונית מהגולף בכ 10%, בכל הנוגע לצריכת דלק, כמעט בכל השאר הגולף עדיפה ואפרט: א. לגולף אכן מנוע מיושן בן 2 שסתומים לצילינדר ולא 4, אך בזה יתרונו. קח טויוטה וקח גולף ונסה לעלות עם שתיהן לירושלים. מנוע הגולף גמיש מאוד ומפתח את מלוא המומנט בטורים נמוכים מאוד, מה שמקנה לו זמינות כוח שהקורולה רק יכולה לחלום עליו. הדבר בא לידי ביטוי מוחשי במיוחד בעליות, אך לא רק. ב. מבחינת גימור, איכות חומרים ותחושה כללית הגולף עולה משמעותית על הטויוטה. בשביל זה אין צורך אפילו להתניע. שב בכל אחת ותתרשם לבד. ג. נוחות נסיעה בגולף עדיפה על הטויוטה. סיבוב קצר בשתיהן ימחיש להערכתי את דברי. תחושת הנינוחות והאיכות הכללית פשוט מוקפדים יותר. זה כנראה ענין של תפיסה תכנונית שונה. כך גם ההיגוי ואחיזת הכביש למרות שבשתיהן המצב אינו מבריק. ההגה בטויוטה שהייתה לי, היה פשוט מעצבן בתחושת המירכוז המאוד מופרזת. ד. באשר לאמינות ומחירי מוסכים אין ביכולתי לשפוט, שכן, מנסיוני בשתיהן לא נזקקתי אלא לטיפולים שוטפים והעלויות דומות. ה. והכי חשוב המזגן בטויוטה בינוני למדי ואילו זה שבגולף פשוט מעולה. אבל בשביל זה צריך לחכות לקיץ. ו. בברכה.

קצת להרגע. למיטב ידיעתי הבורות שנמכרו בארץ יוצרו בגרמניה. ולא רובן עשו/עושות בעיות. בכל מקרה אכן ארץ הייצור מצוינת ברשיון הרכב.

אני בניגוד לך איני מכיר ה-מ-ו-ן, אלא חמישה שישה כלי רכב זהים לשלי ולכולם למרבה ההפתעה, נסיון דומה לשלי. נכון הוא שאין רבים כאלו ידניים ולכן קשה לבנות סטטיסטיקה אמינה. אני חושש שנסיונך האכזרי קצת מערפל את כושר השיפוט. שאם לא כן, כיצד נא תסביר שגם אם יכול להיות ויכוח על רמת האמינות ( חלונות, חלונות ועוד פעם חלונות ), נדמה לי שלא תמצא שותפים רבים לדעתך על המנוע. רועש? נכון. נרפה ועייף לאורך כל קשת הסל"ד? נהפוך הוא. שאל כל בעל A3 סיאט לאון/טולדו לאורך כל שנות ייצור הדגם הקודם, או לצורך הענין גם בעל גולף ש.י 99 ונראה לי, בכל הזהירות שלא תוכל לגבש מחנה תומכים גדול.

כל אחד ונסיונו שלו, שלי למשל הפוך לחלוטין. ברשותי גולף כזו בדיוק שמגלה נוסף לרמת אמינות כמעט מוגזמת ( מנגנוני חלון הוחלפו ע"י היבואן ביוזמתו למרות שלא גילו כל בעיה. ). מנוע מצוין וחזק, שככב עד להופעת הדגמים החדשים של הגולף/אודי/סיאט, בכל קשת הדגמים שלהם. גם בגולף סימן 4 הוא מצוי בכל שנות ייצורה, אלא שמשנת 2000, בגולף לבדה הוצמד לו טורבו בדגם ה . GTI. בסיאט ואודי A3 המנוע הזה הופיע בכל שנות הייצור, עד להופעת הדגמים החדשים. מגרעתו היחידה לטעמי היא הרעש המופרז בטורים גבוהים. מכונית איכותי ומשובחת במחיר לא גבוה. להערכתי בחירה מצוינת.

מה ההבדל ?

אין דבר כזה גולף קופה. יש גולף 3 דלתות.

.EBAY

הבוקר שמעתי על חומר כזה, אותו יש להוסיף לשמן המנוע והוא מצפה בציפוי קרמי עדין את שרוולי הבוכנות, אוטם רינגים, מחליק חריצים וכמובן גורם לשיפור מסיבי ביחס הדחיסה. ההיה זה חלום?

תוכל למצוא הדרכה מדויקת בצרוף תמונות ב www.redlinegoods.com. בהצלחה.

SDI עגלה. כל הגרסאות של ה TDI, החל ב90 וכלה ב130 כו"ס, מעולות.

יש אולי בפורום הזה פסיכולוג שיוכל להסביר לי את הסמביוזה, הבלתי נתנת לערעור נדמה לי, בין נשים לג'יפים?

לא החכמתי לצערי מהתשובות שלמעלה. מסתבר שהמדובר בתעלומה, לפחות ככל שהמדובר בתוצרת VAG.

אפשר לחזור על השאלה?

שכח מזה. אין אפשרות לצפות הגה בעור, כך שיהא זהה להגה מקורי כזה. הסיבה לכך היא שבכדי להגיע לרמת גימור כפי שאתה מחפש, יש לפרק את ההגה, דבר שידפוק כנראה את כרית האוויר. אל תתפתה.