רועי5

ג'אנטים כבר אמרו כאן? חוץ מזה פשוט כלום.

לא בטוח שהמשתתפים מודעים לכך שבבוגאטי, כמו גם במכוניות על אחרות, הספוליר מעט שונה מזה הקיים בסובארו. הוא אינו קבוע, אלא נפתח ונסגר בהתאם למהירות. במהירות גבוהה הוא מתרומם בכדי שזרם האויר יצמיד את חלקו האחורי של הרכב לכביש. במהירויות נמוכות הוא סגור בכדי שלא לפגוע במבנה האוירודינמי של הרכב.

1. כל הכבוד על הצניעות המופגנת. הסקרים אותם הבאת כדוגמה, הם הסקרים אליהם אני מתייחס. הסקרים קובעים ממצאים שהם אוסף התייחסויות סוביקטיביות של בעלי רכב. הואיל והדיעה שלך בדבר ה"אמינות" היפנית העדיפה, אינה לצערי שלך בלבד, מרכיב חשוב בשיקולי הרכישה של רוכשי היפניות, היא אותה "אמינות" בדיוק. אדם באופן טבעי לא יכיר על נקלה בטעות שעשה. מכאן שהסיכוי לגלות בעלי יפניות רבים שמבלים במוסכים, ע"פי עדותם, אינו רב. מקרה מבחן פנטסטי יהיה אכן מיקום ה "אייגו" מול ה C1 וה 107, כפי שכבר כתבתי למעלה. 2. הדוגמה שהבאת בדבר הבדלי האמינות שבין הבורה לאוקטביה מצביעה בברור על השתרשות אותה דיעה קדומה, אליה התיחסתי. מדובר בפרוש בשתי מכוניות זהות לחלוטין מבחינה מכנית. הואיל והאפשרות שהיצרן השתיל במכוון "באג" בגרמנית, שיהפוך את חיי בעליה לעתירי סיוטים, אינה סבירה, הרי שהמסקנה הבלתי נמנעת הינה שהמדובר בסוג של "אגדה עירונית". 3. יש כאן משתתף נוסף שמחרה, מחזיק אחריך בהמשך בתוספת מיני נימוקים משונים, כמו לוקל פטריוטיות אירופאית, או מחירי אחזקה גבוהים יותר ליפניות (?! ), או העובדה שהיפנים טרם הצליחו לתקוע יתד בפלח מכוניות היוקרה ( מה הקשר? ) כדי להמחיש, בין השאר לי, מדוע האירופים רוכשים מעט מכוניות יפניות, למרות "אמינותן" המופלגת. מפאת כבודו, ארשה לעצמי שלא להתייחס מעבר לכך.

קביעתו של העלם שמעלי, שממרום שנות נסיונו היגיע למסקנה המלומדת בדבר עליונות קיסרות השמש העולה, בכל הנוגע לאמינות, נזקקת, להערכת עול ימים כמוני, לניעור קל. אוסף הדיעות הקדומות שמיוצג באופן כ"כ מוצלח בעמדתו, אינו מוכר למשל ע"י מרבית האירופאים שמתעקשים להמשיך ולזרוק כסף במוסכים בלי סוף. שכן, איך תמצא הסבר אחר לעובדה שאחוז היפניות שם, קטן יחסית לישראל למשל, באופן משמעותי. כל סקרי האמינות שמתפרסמים מעת לעת, אינם ממש רלבנטיים, שכן הם נסמכים על חוות דעת של בעלי המכוניות, שהם מוטים פסיכולוגית, בין השאר לסיבה בשלה רכשו את המכונית ( ביפניות - "אמינות" כמובן ). אבל גם ע"כ נכתב לא מעט. מרבית החלקים מיוצרים כיום ע"י קונצרנים בינלאומיים ומשמשים את מרבית יצרני הרכב, יפניים, אירופאיים ואמריקאים באותה מידה. מרבית חלקי האלקטרוניקה, כמו חיישנים, מחשבים וכיו"ב, משותפים לטויוטה ופולקסוואגן כמו אחרים, בכל הנוגע ליצרן. יש דוגמאות לא מעטות המביאות לידי אבסורד את טענת קודמי. כך למשל טויוטה אייגו, סיטראן סי1 ופז'ו 107, לא זו בלבד שהן זהות, להוציא שינויים קוסמטיים זעירים וסמל, אלא שהן מיוצרות בפס יצור אחד. אני משוכנע אגב שאם תערוך סקר אמינות, תגלה שהאייגו תמוקם גבוה מאחיותיה הצרפתיות, מהסיבות שצויינו למעלה. ההבדלים כיום בכל הנוגע לאמינות מזמן הטשטשו, בכל הנוגע לארצות המוצא. מה שעדיין שונה, הוא התפיסה הבסיסית של היצרן והדגשים השונים שהוא שם בתכנון מוצריו. כך נוחות הנסיעה ליצרן צרפתי, מוצקות המרכב וההקפדה על איכות חומרי הגימור ליצרן גרמני, עיצוב מרכב ותחושה ספורטיבית לאיטלקי וכיו"ב. מכל מקום אני מרשה לעצמי לחזור על ההמלצה לחפש בפורום, דיונים לא מעטים בנושא הזה בדיוק, שנערכו כאן לא פעם. לדעתי ניתן ללמוד מהם משהו.

הואיל והקשקוש הזה על האמינות האיומה של פולקסוואגן בפרט והאירופאיות בכלל, יחסית לאמינות המדהימה של היפניות שכמובן " לא רואות מוסך", מגיע לכל דיון שענינו אפשרות רכישה של המוצר ה"מקולל" הזה רחמנא ליצלן, אני ממליץ לשואל לבצע חיפוש במטרה לגלות גם דעות אחרות, שחלקן אפילו מבוססות.

עם גופן כזה מה הפלא שלא הבנתי? אין לך אותיות נורמליות במחשב?

רגע, אם המחיר לא בעיה, אז לא עדיף איזה "911", או משהו כזה. אפילו אתה בטח לא תצטרך להתחבט בשאלה אם "ספורט" או סתם "ספורטיבי".

לא כ"כ מבין את דברי המשתתף שמעלי. הבורה והאוקטביה הן מכוניות זהות עד שעמום, למעט עיצוב מרכב, ריהוט פנים וכיול מתלים. מכאן, שלמעט שתילת "באג" מכוונת באחות הגרמנית, אין סיבה שתראה אמינות שונה מזו הצ'כית. בכ"ז מסתובבת אכן שמועה לפיה הבורה יושבת כל היום במוסך, כ/שבעליה עסוק בליקוט כספים בשוק האפור לצורך תיקונה, בעוד אחיו עם האוקטביה מחפש מילון בשביל להבין מה זאת המילה הזאת "מוסך".

את המבחן לא קראתי ועל מרבית המכוניות הנזכרות בו לא נהגתי, אלא שיש להניח שלמחיר כפי שצוין, משמעות בשקלול התוצאה. לכן לו יחס המחיר היה דומה באנגליה, לזה הקיים בארץ, התוצאה היתה משתנה. לסיויק הצ'בק הרגילה ( שיש להניח כי ה TYPE R המבוססת עליה, תהיה יקרה משמעותית ), כמו למיני, מחיר " פסיכי " בארץ שלא מזכיר אפילו את המחיר בחו"ל, יחסית למכוניות אחרות, הנמכרות שם וכאן. למחירים האלו יש תוצאה מסתברת והיא מיעוט המכוניות האלו על הכבישים כאן. חבל מאוד שמכוניות מהנות ומשובחות כאלו, אינן מהוות חלק מהמבחר העומד לרשות הלקוח הישראלי הרלבנטי, בשל מדיניות מוזרה של היבואן.

יש ACCORD TYPE R בארץ?

הואיל ואיני רואה מקום להכנס לויכוח מיותר, עצתי למתלבט היא לקיים נסיעת מבחן בשתי המכוניות. למיטב ידיעתי הן זמינות בשוק המשומשות. הואיל וזמינות כוח הוא נתון קל מאוד לאבחון בנסיעה, אני מניח שתוכל להגיע למסקנה באופן עצמאי, די בקלות.

נכון 115 כ"ס "בלבד", אבל שיא מומנט ב 2400 סל"ד, מה שמעניק זמינות כוח כזו שמרבית המכוניות עם עשרות סוסים יותר, מרגישות "עגלות" בהשוואה.

לבורה יתרון על הגולף, לא בשל אמינותה, אלא בשל מחירה. למרות שהמדובר במכללים מכניים ואחרים זהים לחלוטין, מכאן נגזרת אמינות דומה, לבורה מרכב קשיח יותר, עיצוב פנימי מעט עשיר יותר ( בסדרת הקומפורטליין ) ובגז' ענק והכל בכ 20% פחות שקלים, משום מה. כל האמור לעיל נכון גם באשר להשוואה בין גולף לליאון, פרט לעובדה שהיא שונה מהגולף משמעותית ככל שהמדובר באבזור, עיצוב וגימור.

יש מצלמה. אלא שלידיעתי היא אינה משמשת את המשטרה, אלא את המרכז להכוונת התנועה ( או איך שקוראים לו ), כמו המצלמות על נתיבי איילון.

מאזור הרצליה - רמת השרון

בעוונותי ניסיתי להוציא שריטות עם GS27. עם טשטוש השריטות נוצר גם כתם חיור באזור השפשוף. המדובר בצבע מטאלי. האם יש דרך כלשהיא להחזיר את הברק לאזור הפגום. תודה.

DANKE

מה שמזכיר לי שהיה גם NSU PRINZ קופה ( נדמה לי שקראו לו ספרינט ), עם אותו מנוע אחורי מקורר אויר של ה 1000.

לא ממש נעים לי. לתקן שני אריות ידע כאלו ובכ"ז: למנוע 2 ליטר 115 כ"ס ולא 110. ההבדל נובע בעיקר מהעובדה שלקטן הנפח, 5 שסתומים לבוכנה ולגדול 2, אבל זה כבר נאמר. לשניהם נתון מומנט זהה אלא שב 1.8 הוא מושג ב 3500 סל"ד, ב 2 ב 2400, מה שנותן לו זמינות כוח שמנועים חזקים ממנו יכולים רק לחלום עליה.

סיאט אלתאה.

גם אם הבדיקה נעשתה על פי הנחיות משרד התחבורה, אין המכון פטור מאחריות בגין נזק שנגרם עקב מילוי אותן הנחיות. בשביל מקרים כגון דא, נוצרה הודעת צד ג'. ל"גולף" הייתי מציע להתייעץ עם עו"ד לעניני נזיקין ויפה שעה אחת קודם. במישור העקרוני, אם לבדיקה ע"פי הנחיות משרד התחבורה יש פוטנציאל לנזק, יש לעשות רביזיה באותן הנחיות.

או שחלק נשפך באופן כלשהוא, או שמישהו צריך השלמת הכנסה.

כמה שילמת, אם זה לא סוד.

קשה לי להאמין שיש כזה בגודל 16. גם אם תמצא גודל כזה, לא הייתי חוסך וקונה מקורי. לחיקויים לעיתים יחסר הדיוק הנדרש ותמצא עצמך שואל, פה ובמקומות אחרים, מי יוכל לאזן לך צמיגים, למרות שהאשמה בחישוקים.

למיטב ידיעתי שונו הנחיות היצרן/יבואן/שרות, בכל הנוגע למועד החלפת הטיימינג. כדאי לבדוק עם השירות.