אאל"ט, אותו בחור בא לספר אחרי שקנה.
אותו בחור ידע (לכאורה) למה הוא נכנס והתארגן עם זה בהתאם והשלים עם העלויות.
הוא לא התייעץ האם לקנות ועולם הרכב בכלל ותחזוקה עצמית בפרט (שבמקרים אלו הוא משמעותי מאוד) לא היו זרים לו.
יחי ההבדלון הקטנטן.
בגדול, רכבי מיני יהיו חלשים יותר מסופר מיני. חסרון בשבילך.
בגדול, משפחתיות בתקציב נתון יהיו ישנות יותר/מוצלחות פחות מסופר מיני בתקציב זהה.
אם זה רכב שני שישמש רק את אשתך, נשמע הגיוני לכוון לסופר מיני.
גיר ידני או אוטומט?
הבעיה היחידה איתו היא כהסוללה מתרוקנת.
עליתי איתו לירושלים (ומיהרתי...) ולקראת סוף העליות ב- 443 נשארתי עם מנוע אטמוספרי צנום שצורח ככל יכולתו.
אני יודע שזה מקרה קיצון ובדרך כלל זה לא קורה. אבל כשזה קורה, זה מבאס. בפרט כשזה בניגוד לדחיפה החשמלית שקיבלת רגע לפני.
מצד שני, זו יכולה להיות מעלה של הברז.
נשמע שהיא המהנה ביותר במהירויות נמוכות.
בנוסף, הברז כנראה תהיה הכי 'שונה' מהאקובוסט של היום.
האחרות יהיו דומות יותר. הן עדיין יהיו הרבה יותר, בהכל, ובכל זאת קרובים יותר בסגנון ובחוויה.
מה בדיוק קורה שם?
המנוע דוחף בסל"ד גבוה? אם הוחלף שמן איכותי בתדירות גבוהה זו עדיין תהיה בעיה? בפועל המנוע 'ישבר'?
תושבות וחלקי מתלה? אפשר לבדוק מה שחוק ולהחליף.
גיר, אולי?
מהם החלקים ה'בעייתיים'?
ואם ישנם, תמיד אפשר לשקלל אותם במחיר. כמה שווה הרכב בלי לבקר במסלול, כמה פחות ארצה לשלם עליו כעת שהוא היה במסלול.
לא סגור לגבי 'להיט מכירות', אבל זו בהחלט אופציה מעניינת.
עכשיו שהיא נראית שפויה גם אנשים 'רגילים' (קרי - מעניין אותם עוד דברים חוץ מיכולות שטח) יהיו מסוגלים לשקול לקנות אותה.
פות"ש מדבר על מנוע 1.4.
חיפוש זריז הביא את התוצאה הבאה:
http://www.pitstop.co.il/product/14tsi-gen-3
מאמין שיש עוד.
לא מכיר אישית ולא יודע לגבי מגבלת המומנט.
מאמין שהסדנאות שעוסקות בכך יכירו את הנושא היטב.
מבחינת מתיחת תקציב - ככל הנראה תחזיר חלק נכבד מההוצאות בחיסכון בדלק וטיפולים. אם יש לך הרבה זמן פנוי, תחפור בשירשורים (הרבים...) שעסקו בנושא.
בנוסף, אתה צריך עמדת טעינה.