היו בעבר מספר שרשורים בהם עלו תלונות על צריכת שמן (לכאורה) מוגברת וצורך למלא בין טיפולים.
לי לא היה כל כך ברור האם זה מעיד על כשל מסוים או האם זה רק תוספת שמן מדי פעם.
הרצועה הבעייתית מגיעה למיטב ידיעתי רק במנועי בנזין 1.2.
לשניהם יש את אותו מנוע עם אותה בעיה במשאבת אוריאה.
היא אכן נוטה להתפגר אך בתמורה תקבל חסכון ניכר בדלק. אולי יתקזז, תנסה לחשב.
ובכלל, לרוב הרכבים יש בעיה כזו או אחרת... 😉.
ה-208 יותר אוחזת ומתנהגת, בעוד הקקטוס יותר רכה ונוחה (וקצת יותר מרווחת).
פות"ש, כמה זה באמת יעלה?
תנסה לחשב כמה יעלה לך ללכת עם הלב על פני ללכת עם המוח.
אח"כ תראה אם תוכל לעמוד בזה ואם שווה לך להוציא את הכסף הזה דווקא על הרכב.
מהדוגמאות שהבאת נראה שאתה לא מדבר על משהו קיצוני מדי.
ערב צח ומצוחצח!
אני חושב על הפיאסטה (1.25 ליטר ידני) ומנסה לפענח האם משהו שם השתנה מעבר לקוסמטיקה.
כן, הגריל סטייל-אסטון-מרטין נראה מצוין (לטעמי), אך נראה שיש הפרש משמעותי במחירים ביד 2 לעומת הדור היוצא.
זה רק כי אנשים אוהבים את הסגנון ו/או רוצים את החדש, או שעוד משהו שם השתנה?
תודה רבה.
האינפי תהיה צעירה יותר וככל הנראה משמעותית זולה יותר לאחזקה, אם כי לכאורה השלדה בב.מ.וו. ככל הנראה תהיה טובה יותר (משמועה, לא מנסיון).
אם המטרה היא לבנות רכב דריפטים, הייתי מציץ לכיוון הבימריות. אך אם זו אמורה להיות דיילי, ה-G נשמעת הגיונית יותר.
בזמנו העלית את השרשור הזה:
ועלו טענות על יכולת מסנן החלקיקים לעמוד בעומס.
חקרת את הנושא?
ראית איך אפשר להתמודד עם זה?
מקבלים עוד שתי דלתות וכנראה צריכת הדלק תהיה טובה יותר בנסיעה רגועה.
אולי זו תהיה גרסת GDI...