GR8Day

ביטוח ספציפית תוכל לבדוק באופן מדוייק, בהתאם לפרטים ולצרכים האישיים שלך. אפשר לקבל הצעת מחיר מדוייקת ולא לנחש או להעלות ספקולציות (עיין ערך Woby ושות').

נראה פתרון מושלם! לא שאני רוצה לפגוע ברכוש של אחרים חלילה, רק משהו קטן שיעורר את תשומת ליבם...

אין ספק שרווחי יותר למכור אאודי, אך כאן מדובר בפולקסווגן. על פניו נראה כמו משהו שמתחרה בשברולט טראוורס/פורד אקספלורר.

אמור להגיע בייבוא הרגיל של צ'מפיון?

אני חושש שעשית פה בלבול קטן. יש הבדל מהותי בין פילטר אוויר לבין צנרת יניקה. המנוע צורך אוויר. צנרת היניקה דואגת לאספקת אוויר זו. בצנרת המקורית נכנס כמות מסויימת של אוויר, שיפור הצנרת מאפשר ליותר אוויר להכנס. כשהאוויר נכנס דרך הצנרת, הוא פוגש פילטר שדואג שלא יכנסו לכלוכים בלתי רצויים. ישנם פילטרים מסוגים שונים, ועליהם אומרים בדרך כלל שאין בהם הרבה תועלת, אלא אם כן זה מכוון ספציפית לצורך מסויים שיש לך. לכן, צנרת משופרת מאפשרת יותר אוויר במנוע, בעוד שפילטר משופר פחות משפיע מהבחינה הזו. מקווה שהבהרתי את עצמי כהוגן. באופן כללי, בלי להכנס להגדרות של 'מה נחשב סטייג' 2', צנרת יניקה משופרת תאפשר למנוע לתת יותר כוח.

למיטב הבנתי - ואל תבנה על זה, חכה לתגובות המומחים - דאון פייפ עוזר לך להוציא יותר גזי פליטה, מה שמאפשר למנוע לעבוד מהר יותר וחזק יותר. אממה? באיזשהו שלב אתה צריך גם להכניס יותר אוויר, כדי שהמנוע יוכל לנצל את הפוטנציאל. אהה... וכדי שכל העסק לא יתחמם מדי ובשביל שתקבל אוויר קר יותר, מוסיפים קולר.

ג'ולייטה נשמעת כמו אופציה ששווה לשקול. מסובבת ראשים (יחסית...), 170 כ"ס ואמינות טובה אם טופלה כהוגן. השאלה היא רק האם נוח לך לנהוג בידני בעיר, כי רוב הנסועה שלך עירונית.

בדיוק מזה אני חושש. לכן אני מנסה לקבל תמונה ברורה ככל האפשר לפני שאעשה אפילו צעד אחד בכיוון. הסיבה שחשבתי על זה היא מפני ש: 1. למיטב ידיעתי אנשים עושים זאת ברכבים כאלו ואחרים, ועוברים את זה בשלום. 2. ברכב כזה זה די מתבקש. שילוב של רכב חזק וגיר בעייתי.

תיאור שעושה תיאבון...

תודה על התשובה המפורטת.

מסכים איתך לגמרי לגבי איכויות הרכב הזה. חבל שאין עוד כאלו בענף.

שבוע טוב ותודה לכל העוזרים. 1. מזדה 6 ידנית? יש כאלו בארץ או שזה מייבוא? 2. כנראה שבאסמקס לא צריך לחזק ציריות וכו', כי המנוע זהה(?). 3. הוא נתן לך עלויות משוערות של הגיר והמחשב מנוע? מכיר פיקאסו עם 240 סוסים? לפני שיפורים... וכן, יש כאלה שאוהבים רכבי ספורט, אבל צריכים מרווח בשביל המשפחה. למיטב ידיעתי האסמקס נותן את אחד השילובים הטובים ביניהם, אם לא הטוב ביותר. בטווח מחיר של רכב עממי, כמובן. כמה מורכב לקבל אישור מהיבואן? יש לזה קריטריונים ברורים, או שאני תלוי במצב הרוח של הפקיד התורן? הם ירצו שאעשה את ההסבה דרכם? כנראה יהיה יקר יותר, אבל אולי תהיה איזו שהיא אחריות.

עד כדי כך? כמה יקר יוצא סיפור כזה? לא הצעת מחיר מדויקת כמובן, אלא רק סדר גודל. תיקוני הגיר הרובוטי כשלעצמם אינם זולים במיוחד ואם נוסיף לזה את השקט הנפשי ואת הכיף בידני (אינדיבידואלי), זה עדיין יוצא... לא קצת יקר, אלא ממש לא משתלם?

כל פעם שאנשים מעלים את הרכב הזה לדיון, ישנן שתי תגובות שחוזרות על עצמן. תמיד. 1. וואו, איזה רכב נפלא! 2. אבל הגיר... חתיכת כאב ראש. עלויות תיקון מופרזות. שיטוט קצר ברשת מעלה שהרכב נמכר בעולם גם עם תיבת הילוכים ידנית (כמובן). אין לי ידע טכני מעמיק, אך משרשורים אחרים נראה שאפשר להסב תיבה לידנית, אם ישנה גרסה מקורית כזו מהיצרן. הגיוני לומר שפעולה כזו 'תציל' מתקלות הגיר היקרות ובנוסף, תהפוך את הרכב למהנה יותר לנהיגה. לאנשים מסוימים, כמובן... מה אני מפספס? למה אנשים לא עושים את זה?

וואו.... נשמע חוויה מטורפת! טוב שעוד יש אנשים שנהנים בעולם הזה. אהה... וגם שנהנים מהרכבים האלו ולא קונים אותם רק בשביל הפוזה...

גם אני בגישה של לקנות רכב בשביל להנות ממנו. לא בשביל להשתעבד אליו. רכבים נדפקים, משתפשפים ונפגעים קלות ביום יום. זוהי עובדה. מוגמרת ומוחלטת. אפשר להתעצבן על זה, או שאפשר להשלים עם זה. אגב, בדיוק מסיבה זו יש אנשים שמעדיפים לקנות רכב משומש ויוקרתי, על פני חדש ופשוט. פחות כאב לב על כל שריטה, יותר הנאה מכל שקל. אני ממש ממש לא מצדיק את הזלזול בכספו של אדם אחר. אותו אדם, מהפרספקטיבה שלו, הוא פושע ומושחת. אבל אני, מהפרספקטיבה שלי, לא יהרוס את החוויה וישמור את הרכב בכספת רק בגלל שאנשים אחרים מושחתים.

לא מנסיון אישי אלא רק מהמלצות בפורום, נראה שאנשים די ממליצים על שברולט ספארק ידני. פחות 'מיני' מרכבי מיני אחרים ומראה אמינות לא רעה.

תתחדש ותהנה! קניה מעולה. אחלה VFM. אגב, הצבע הלבן מגביר את אפקט הסולידיות שרצית.

נכון מאוד. לא השוואתי ביניהם ברמת הפתרון, אלא ברמת הבעיה. אדם שמחליט לרכוש רכב כזה יודע מראש מה הבעיה והאם הוא מעוניין להתמודד עימה. אתה צודק שדרך ההתמודדות במנועי PSA פשוט יותר ופחות מתמשך.

מצד שני, אם מישהו רוצה את הרכב הספציפי בגלל עיצוב/ביצועים/מחיר/נוחות/צוואה-של סבתא/או כל סיבה אחרת, ובנוסף הוא מודע לבעיה, מטפל בה ומשקלל את מחירה בעסקה הכוללת, זה לא נשמע כזה אסון. חלק נכבד מהפורום מוצף בשאלות נוסח "מה המחלות הידועות לגדם פלוני?", עיין ערך רצועת תזמון במנועי פיג'ו 1.2. אף אחד לא מת מזה. רק צריך להחליט האם זה שווה את הכאב ראש והמחיר.

יפה לראות שאתה נהנה מהרכב. רוב האנשים מתייחסים אליו כרכב-חביב-עושה-את-העבודה ותו לא. מתלוננים קצת על הרעש של המנוע/גיר, או כמו שחבר הגדיר: 'הרעש שהוא עושה לא יחסי לכוח שהוא נותן...'

אוי, המנוע, המנוע... מה יהיה איתו?