G. P. Magnus

נתחיל בגילוי נאות - יש לי תו נכה, ולא, לא הוצאתי אותו דרך חברה / אונליין וכו׳ אלא בהליך הישן והדפוק שדרש ועדות ועוד ועדות. לצערי הרב אני נכה באמת מוגבל בתנועה וזקוק ל״הטבות״ של התו. יש מספר בעיות שקשורות לתוויי נכה והנה פתרונות ישימים: 1. תווי נכה מזויפים - יש אפליקציה שבודקת את המאגר של משרד הרישוי כך שמי שרואה רכב עם תו נכה שלא נמצא במאגר, שיצלם ויתקשר למשטרה. 2. תווי נכה שהוצאו במרמה / שלא כדין - שצוות של משרד הרישוי יעבור על התווים ויאתר 500 כאלו שנראים לו ״חשודים״ ויחקור אותם. שהאנשים האלו יאבדו את רשיון הנהיגה שלהם, ישלמו קנסות גבוהים וישבו בכלא על קבלת דבר במרמה. שיצלמו את העבריינים האלו ויתחילו כל תוכנית חדשות / יפיצו בטיק טוק את הפרצופים שלהם ואז יאפשרו לכל היתר 14 יום להפקיד במשטרה את תו הנכה שלהם שלא הושג כדין במסלול של ברירת קנס (כמובן החזר אגרות עם ריבית וכו׳ בנוסף). אבל הבעיה רק מתחילה כאן: 1. יש בעלי תו נכה שבני משפחה אחרים עושים שימוש ברכב שלא כדין - אני רואה את זה כל יום וכולנו יודעים שזה קורה. ראשית, המשטרה צריכה לעצור לבדיקה רנדומלית (בעיקר בחניות נכים) ואם הנהג איננו הנכה וטוען שהוא משרת את הנכה אז לוודא מה הגרסא שלו, לרשום אותה בכתב / לצלם אותה ואז להתקשר לנכה עצמאית ולבדוק מה הסיפור. אם הכל מתיישב, סבבה לגמרי. אם לא, קנס מיידי של 10,000 ש״ח לנהג ואזהרה לנכה שבפעם הבאה שמאן דהוא ינהג ברכב שלו שלא כדין, תו הנכה ישלל לשנה בעבירה השניה, 3 שנים בעבירה נוספת ולבסוף לצמיתות. זה יפתור את הבעיה הזאת. 2. יש מי שאין להם כלל תו נכה וחונים בחניות נכים. כאן פשוט צריך אכיפה קשה ומהירה עם קנסות דרקוניים כמו בחו״ל וכן שלילית רשיונות. אפשר בהחלט לאמץ את השיטה השוויצרית שהקנס הוא בגובה שבריר אחוז מהונו של העבריין. 3. יש עליה במספר האנשים שבאמת ובתמים נכים וצריך לעדכן את מספר חניות הנכים שחייבים להקצות בבניית חניונים חדשים לפי חוק חנית נכים שחוקק ב-1992.

נתחיל בעובדות - בשביל לקחת מיליון ש״ח משכנתא זוג צריך להראות לכל הפחות 15,000 ש״ח נטו בחודש הכנסה (אחרי קיזוז הלוואות וכו׳) ואולי גם 18,000. אמנם אין המוני אנשים שיכולים לקחת 4-5 מיליון ש״ח משכנתא (שדורשת 60 עד 90,000 נטו בחודש מזוג - בין משכר / בונוסים / אופציות או נכסי נדל״ן שמושכרים), אבל בהחלט יש כאלו. תוסיף לזה שהדירות שם טרם נבנו ולכן תשלם בתשלומים לאורך 3 שנים בערך, מה שמאפשר לזוג שמרוויח ״רק״ 40-50 לחודש ושמכוון מטרה, לאסוף אולי עוד 500-700-1,000 אש״ח של הון עצמי. ועכשיו לנקודה היותר חשובה - האנשים שקונים את הדירות האלו הם לא רק העשירים, אלא כאלו כמו חבר שרכש לפני 12 שנים דירה ב-2 מיליון בלב תל אביב והיא שווה כיום סביבות 7-7.5 מיליון. אם הוא רוצה לשדרג לדירה של 12 הוא צריך למצוא מישהו שיקנה את הדירה שלו, וזה לא פשוט, אבל היתה דירה זהה בבנין הסמוך אליו (דירת ירושה) שנמכרה תוך יומיים בחלק העליון של המחיר הזה (במקור ביקשו 8). עכשיו תפעיל את אותו ההגיון על מישהו שיש לו דירה ששווה ״רק״ 4 או 5 - ולא חסרות כאלו דירות במרכז. תניח שזה מישהו שרכש אותה לפני עשור בחצי מהמחיר והביא 40% כלומר לקח נניח 1.2-1.4 משכנתא ויש לו כעת אחרי עשור משהו כמו 900-1,000 אש״ח משכנתא אבל הון של 3-4 מיליון פלוס חסכונות פנסיוניים שכנראה עלו יפה בעשור הזה. איך הקבלנים ימשכו אותם? הלוואות נוחות, פריסת תשלומים וכו׳ אבל בסוף זה יקרה. 3,000 דירות זה בהחלט doable אחרת אף אחד מהקבלנים בגל השני לא היה נוגע בסחורה. לבוא ולקחת 50% משכנתא לפי 3.5 מיליון זאת לא החלטה פשוטה, אבל היא לאין ערוך יותר פשוטה ממי שרוצה לקחת משכנתא של 75% על 7-8 מיליון, בטח ובטח מבחינת הבנק. דעתי האישית לגבי רידינג שיש יותר מדי קבלנים ובסופו של דבר אם היא תראה כמו יתר צפון ת״א מעבר לירקון היא אמנם תהיה יקרה כי היא תספק חווית מגורים של הרצליה (the burbs) בלי המרחק, אבל לא באמת תעניק חוויה תל אביבית. ב-7 מיליון אתה יכול כיום לרכוש דירת 5 חדרים מול איכילוב, שזה מקום שלרוב מי שמבין איך המרכז עובד, זאת חוויה אורבנית אמיתית אז מי שרוצה את זה לא ירכוש ברידינג.

אולי ועדיין זאת לא סיבה מספיק חשובה ל-99.99999999% מהאנשים להגר מכאן.

זוג מחושב מאוד וצרכנים נבונים מאוד. למזלם שכה״ד שלהם יחסית נמוך עם בעל בית מתחשב. האימפלה ב-2020 (השנה האחרונה שמכרו אותה) עלתה סביבות 260,000, בהחלט לא מחיר נמוך דאז. אבל אכן זה רכב עם הרבה יתרונות ובהם גם ביטוח וחלפים זולים יחסית - שוב, צריך לדעת ולהכיר את שוק הרכב ומה הדרישות שלך. לא פשוט, אבל אפשרי למצוא רכב שמהנה (עבורך), ולרכוש אותו גם אם לא חדש. הדלק באמת סביבות 1 ל-6 אבל בנסועה נמוכה במרכז צריכת הדלק לא רלוונטית בכלל. אני חושב שבלי דלק (אבל כולל פחת!) ההוצאה החודשית על האימפלה (רישוי, ביטוח מקיף וטיפול שנתי וכן קבוצה לצמיגים) היא סביבות 550 ש״ח. וכמו שאומר החבר, עם טיפולים קבועים אין סיבה שהרכב לא יסע יפה גם עוד עשור ואין לו שום סיבה להחליף - האימפלה שלו נוחה בהרבה מרוב הרכבים החדשים בהם נסעתי ויש לה מנוע וי 6 בריא וחזק (חושב אפס ל-100 מתחת ל-7 שניות), למי שזה חשוב לו.

אני מבין את הסנטימנט שלך שליו, אבל עכשיו אתה מזגים לכיוון השני. אתן לך דוגמא אמיתית שלכאורה לא יכולה להתקיים לפי מה שכתבת - יש לי חבר כמעט בן 40, אשה + 3 ילדים קטנים יחסית. מרוויחים בערך 20 לחודש יחד (לא 35-40 לבעל בלבד). חיים בלב המרכז בשכירות בדירה ישנה יחסית אבל ששופצה קצת. יש להם שתי מכוניות ישנות - 2008 בת עשר ואימפאלה בת עשר. חבר שלי מטפל יפה בשתיהן. ה-2008 אכן לא מאוד מהנה לנהיגה אבל נותנת עבודה. האימפאלה נהדרת - 305 כ״ס, אורך מעל 5 מטר, נוסעת נהדר - יופי של רכב וחבר שלי נהנה ממנו למרות שהוא לא נוסע המון בשנה. אז ללא ספק קשה להינות מרכב בישראל, אבל ממש לא בלתי אפשרי וזאת בטח לא הסיבה להגר למדינה אחרת (יש מספיק סיבות אחרות שאנשים מעלים בשרשור).

נראה מתי הגרסה העדכנית של מודל וואי תגיע לארץ - לכאורה חלק מהדברים שופרו

תודה רבה!!!

אמנם שלי צעירה ובלי בעיות כרגע (טפו טפו) אבל שלח לינק למוצר כי יש לי עוד כמה חברים עם צרפתיות מזדקנות חחח

סי 5 איירקרוס 1.6 ליטר טורבו בנזין ברמת הגימור שיין פק - הבת דודה היותר נוחה של ה-3008, 3 כסאות עצמאיים במושב האחורי. יש לי כזה משלהי 2020, רק דלק, צמיגים וטיפול שנתי. זהו.

יש לי סאנרוף שפתחתי אותו בדיוק פעמיים ואני לא נוגע בו וזה פתר את כל הבעיות האפשריות איתו. חיישן תא המטען עובד בסדר גמור בינתיים. החיבור של הטלפון לרמקולים מזייף פה ושם אבל בקטנה. סה״כ לפחות אצלי הדגם הבכיר לא ייצר לי יותר מדי בעיות טפו טפו חמסה חמסה

אבל העדפת את הדגם הפשוט בלי הסאנרוף ....

בזמנו כאשר הלכתי לקנות לא שקלתי בכלל את הדיזל, אלא רק בנזין אבל ידעתי שאסור להתקרב למנוע 1.2 בגלל הצרות - אחד היתרונות דווקא בסיטרואן שהוא תמיד אחרון בקונצרן - שנה ראשונה מביאים פיג׳ו, שנה אחריה אופל ורק בסוף סיטרואן אז לגבי המכלולים וכו׳ יש קצת היסטוריה. מכיוון שהיתה לי היכרות טובה עם המנוע 1.6, שאצלי הוא 180 כ״ס והיה לפני זה 165 ולפני זה 156 (עם בעיות), אני מגלה שיותר ויותר היה לי מזל ואולי מעט שכל. מצד שני לא חושב שמכרו הרבה מאוד 1.6 בנזין טורבו בגימור שיין כי כל פעם שאני הולך למוסך שואלים אותי אם אני רוצה למכור את הרכב ... אבל בהחלט מדהים אותי כמה הבדלים יש בתוך תתי-דגם של אותו רכב.

כבעלים מרוצה של סי 5 איירקרוס בנזין כבר מעל 4 שנים מחזק את @jpex

. יש בחור בשם אבי שפיר שעוסק בזה. נייד 052-880-8600 יש לו ווטסאפ עסקי. יש לו אתר וגם קבוצה בפייסבוק. הוא מבין עניין וגם ילמד אותך איך להתקין נכון את הכסא. דרכו גם דרך כלל אפשר לקבל מחירים טובים כי הוא עבד בזמנו (לפני שנתיים וחצי) עם חנות בשם בייבי סטאר ואז אתה מגיע לחנות והוא עוזר לך לבחור ולהתקין. היה שירותי והבין עניין / שלט בחומר (בזמנו הייתי עמוק בנתונים). למען הסר ספק - לקוח מרוצה מעבר לזה אין לי קשר לבחור.

מכיר היטב את המערכות הללו. יש גם מערכות טובות לחברה בשם גדיר מערכות. אפקטיבית המערכות הללו עובדות לאט מאוד ומחממות דוד אחד במשך היום. אם זה מספיק למשפחה ספציפית, זה אכן פתרון טוב. אצלי ספציפית מערכת שרק מחליפה דוד שמש לא ענתה לצרכים שלנו - אני רציתי פתרון שיתן לי עצמת חימום גדולה מספיק שלמעשה עם buffer מספק (בדמות מיכל אגירה גדול דיו) למעשה יהיו לי תמיד מים חמים. כדי לסבר את האוזן, רובנו עושים שימוש במים בטמפרטורה של 40 מעלות. אם בחורף המיכל שלי עם מים ב-52 מעלות, והמים הקרים הם ב-12 מעלות (אנחנו במרכז), שילוב שלהם אומר שיש לי כמעט 300 ליטר של מים ב-40 מעלות, שזה לא מעט מים חמים. מעבר לכך, ברגע שהמשאבה נכנסת לפעולה היא מחממת 200 ליטר בכמעט 39 מעלות תוך שעה, או לחילופין כ-3.3 ליטר כל דקה. בצורה הזאת, אם נניח ממלאים אמבטיה לילד של 150 ליטר - מתוכם רק בערך 110 מהדוד והיתרה מים קרים, והוא יושב לו בכיף ומשחק 20 דקות, אז בזמן הזה המערכת לבד מחזירה כ-70 ליטר מים לדוד ב-52 מעלות. ובל נשכח שאם יהיה משום מה שבוע של 2 מעלות בלילה ו-5 ביום, אני תמיד יכול להפעיל את דוד החשמל ולהגיע למצב שאני מחמם כ-5 ליטר כל דקה. כאמור, למרות לילות אצלנו של 5-6 מעלות בשבוע החולף, אין בעיה של מים חמים ...

במקור בדירה שלי היה רק דוד חשמל. לפני שעברתי התקנתי (לפני כשנה) משאבת חום 5 קוט״ש חד-פאזית של תדיראן. לשים לב ש-5 קוט״ש זה החימום שתקבלו והצריכה בפועל תהיה חלקי מקדם היעילות שהוא בין 2 ל-3, כלומר סבר גודל של בין 1700 ל-2500 וואט. צריך חשמל 20 אמפר חד-פאזי (גיד 4 על 5) ומיכל אגירה שזה אפקטיבית דוד 4 כניסות יציאות (= דוד שמש). לי יש דוד 200 ליטר של כרומגן שניתן להפעיל אותו עצמאית כרגיל על חשמל ולקבל עוד 2.5 קוט״ש חימום. יש בקר שמתקינים אותו על הקיר ואפשר לשלוט באמצעותו או ידנית או בתכנות. חסרון אחד הוא שבגדול המערכת מחממת מים לאחד משתי טמפרטורות קבועות - 52 בחורף ו-47 בקיץ. בתיאוריה בדגמים עתידיים הם יאפשרו יותר גמישות לתכנת את זה דרך הבקר. המשאבה בגדול זהה למדחס של מזגן קטן, מה שאומר שהיא יכולה להיכנס לרוב האנשים בבית. עלה לי בערך 8,000 ש״ח המערכת מתדיראן + התקנה. חשמל ודוד כבר תלוי מה תזמינו. יש גם מערכות חזקות יותר שהן תלת פאזיות אבל זה מתחיל ב-11 קוט״ש וזה כבר הרבה יותר מדי למשפחה נורמלית. ולחלק הכי חשוב - גם בשיא החורף, גם בשלוש בבוקר יש מים רותחים כמה שתרצו (פעם הילד הקיא על עצמו ועשינו לו אמבטיה בשעה הנ״ל בלי שום בעיה). מעולם לא הפעלתי את הדוד שלי כדוד חשמל והעלויות נמוכות כמובן יחסית לחשמל ולדעתי גם לגז, במיוחד כי צריך לזכור שגז הוא מונופול בלי פיקוח על המחירים והחברות מעלות בגסות את המחירים (בדירה הקודמת שלי המחיר יותר מהכפיל את עצמו בתוך 6 שנים!). חשמל המחיר מפוקח ולא יכול לעלות בפראות. יש כמובן עוד חברות שמייצרות מערכות אבל למיטב ידיעתי כרגע היחידה שזאת מערכת פלאג אנד פליי לדוד שמש זה מה שיש לתדיראן ואני ממליץ עליה בחום (pun intended).

מ-2022 אין מנוע 1.6 בנזין רק 1.2 טורבו בנזין 130 כ״ס.

למינוי שופט בעליון חייבים רוב של 7 מ-9 ולכן זה לא היה עוזר לו. מה שכן, בלי רוב רגיל אפילו הוא לא יכול למנות אף אחד אבל באמצעות זה שהוא קובע את סדר היום יש לו וטו אפקטיבי ... רק שלגבי נשיא העליון הוטו הזה נעלם ב-16.1.25

ידוע. מנוע חדש עם תכנון חדש = סיכון. לדוגמא כאשר רכשתי את הסיטרואן שלי במחצית השניה של 2020 כבר היו כמה שנים טובות של מידע על המנוע והגיר מה-3008. ממש מגרד את הראש לגבי החלפת הגיר - קראתי שהחברה הבלגית בעבר יצרה כבר גיר תקול אחד.

מניח שהסיטרואן שנתון 2021 תעלה לך 80 אלף פחות מהקורולה קרוס, שנוחות הנסיעה בה היא אוקסימורון. היבואנים שוחטים את כ-ו-ל-ם. נראה איך תהיה 2025 - עם כל הגזירות אני חושד שתהיה להם שנה הרבה פחות טובה (כמו ליתר המשק).

גרין - כתבת מעולה ולענין. היו לי בחיי סיטרואן סי 4, סי 5, ג׳מפי, ונהגתי רבות בפי׳ו 205, 407 ו-508. כיום אני על סי 5 איירקרוס. אני צריך להגיע בנוחות מנקודה א׳ לב׳ ועד היום בטווחי המחיר בהם psa חי לרוב, היה לו יתרון מובהק. אני חושד שהסינים ולדעתי בעתיד גם חברה איטרטיבית כמו טסלה יצמצמו מאוד את הפערים, עד כדי כך שהמלך יהיה עירום. כבר היום מרצדס מתקשה מאוד בסין והאירופאים לא בכדי הטילו מכסים על חשמליות סיניות. גיר דו מצמדי בלגי (שלהבנתי החברה המייצרת יצרה בעבר גיר בעייתי מאוד) במקום גיר בונקר יפני אכן רק יגרום לי במקום ללכת להחליף לרכב חדש בסוכנות סיטרואן לעשות נסיעת מבחן על סיניות phev או חשמליות על מלא כאשר אחליט להתחדש. גם לא עוזר שהיבואן עם שם לא טוב ומייבא / מתמחר בצורה מוזרה מאוד. הרעיון של תמיד להביא את הדגם המקביל של סיטרואן אחרי פיג׳ו ובאיחור לא מבוטל (שנתיים בדרך כלל), יותר ממרגיז ותמוה מאוד.

אתה חייב לטפל ברכב בזמן ובלי לעגל פינות, קל וחומר אם אתה נוסע הרבה, וככל שיזדקן וירבו הקילומטרים על השעון לבצע טיפולים מונעים. אחרי שהרכב יצא מאחריות, עדיף מוסך מומחה כמו גבע בתל אביב. ולאד כתב נכון - זה צריך להתאים לך ולנסיבות שלך. אני נוסע מעט יחסית ומאוד מאוד מעריך את הנוחות (לי המאזדה לא נוחה באופן אישי) אז אצלי ההחלטה היתה פשוטה. מנגד - מתישהו בעתיד (הרחוק כנראה) אצטרך למכור את הרכב ולחטוף שם ירידת ערך. למזלי הרכב במצב מצויין ותמיד שואלים אותי במוסך אם אני רוצה למכור אז כנראה שבסוף אסתדר. אם סיטרואן היו מביאים דגם חדש עם המנוע הזה (ואנחנו יודעים כעת שזה לא יקרה כי בפיג׳ו 3008 יש רק היברידי מתון עם המנוע 1.2), הייתי עושה טרייד אין למודל חדש. לצערי ברכבים חשמליים הקונצרן כולו מפגר קשות והטווחים של הרכבים החשמליים שהוא מייצר כרגע (ובעתיד הנראה לעין) לחלוטין לא מספקים לדעתי.

פות״ש - אני הבעלים של איירקרוס 1.6 שנת 2020 שהוצאתי מהחברה. למעט בעיה רוחבית שהיתה במדחס מזגן (לא קירר מספיק) ושהוחלף ללא עלות והבעיה נפתרה - לא חוויתי שום בעיית אמינות עם הרכב. טיפול שנתי, צמיגים ודלק. לרכב יש 5 שנות אחריות מסיטרואן אז עדיף רכב מסוף 2020 או 2021. עוד נקודה חשובה - במאזדה עלויות הביטוח שלך כנראה יהיו לפחות 4-5,000 ש״ח יותר לשנה. אני משלם היום מתחת ל-4.5 מקיף+חובה וחבר (30 שנות נסיון, אפס תאונות, עיר לא בעייתית בגניבות) עם המאזדה משלם יותר מכפול ממני. כמו שמניר1 כתב, רק מנוע 1.6, אל תתקרב למנוע 1.2 בנזין שיש לו בעיות ידועות (שרשרת שמתפוררת בשמן המנוע).

בבסיס זה אותו מנוע. האם הבעיות נפתרו - אף אחד לא יודע. אכן היו בעיות עם הרינגים להבנתי.

לצערי, המנוע 1.6 לא הוצע בישראל עם המודל הזה מעולם. אם לא היתה בעיה של רצון בג׳יפ קטן הייתי קונה עוד סי 5 עם מנוע 1.6 הבעיה היא זמן ונוחיות. תודה לאל אין לי צורך בתחב״צ.