Roycohen1979

200k הייתי שוקל כבר לעשות אובראול מלא או להחליף ליחידה מפירוק, קח בחשבון שגם המנוע מיבוא לא יהיה חדש אבל זה עדיין שווה את זה. כמובן שיתכן ולא יסכימו עם דעתי אין פה אמת מוחלטת

נהדר לא הכרתי את זה, איזה כיף להחשף לדברים חדשים

הקורסה נהדרת, מיושנת ביחס לצרפתיות אבל נחשבת רכב אמין וסולידי

שאני אבין, אתה רוצה לקחת את הצמיג מהסיוויק ולהרכיב אותו הגאנט של הלנסר, כאשר הם לא באותה מידה ? אם הצמיגים במידה שונה מבחינת קוטר הצמיג (נניח 13אינץ מול 14 אינץ התשובה היא חד משמעית לא ! אם הצמיגים בקוטר דומה אבל ברוחב שונה זה כבר עניין אחר עד גבול מסוים, בכל מקרה אם תרכיב על הסיוויק גאנטים וצמיגים שלא מתאימים למידה הרשומה ברישיון הרכב תהיה לך בעיה בהעברת טסט, שינוי בקוטר יתן לך נתונים שונים גם על הספידומטר והמהירות שתראה במחוג תהיה שונה בפועל מהמהירות במציאות

התשובות שקיבלת הגיעו ממוסך מרכזי של פג'ו ? מאכזב מאוד לשמוע. חברת לובינסקי מחזיקה נציגות פה בפורום, נשמח לשמוע את תגובתה לעניין, בכל מצב רכב בן 3 עם 124 אלף קילומטר לא אמור לשפוך מנוע אם טופל כראוי.

בגדול מבלי להיכנס לפרטים רכב יפני או קוריאני יכולים בהחלט להגיע מעל 200 אלף קילומטר על גיר מקורי, אני מסייג את הרובוטיים של הקיה סיד והרובוטי שנכנס ליונדאי I30 החל מ2016 לא בגלל שהם לא אמינים אלא בגלל שאין לי מידע מוצק לגביהם. המנועים בהחלט מחזיקים מעמד 200 אלף ואפילו יותר. שים לב שהונדה סיוויק סדאן נמכרה ביבוא מקביל של אלבר פה ושם עם גירים רציפים שהיו פחות מוצלחים.

מה אתה מצפה מהאוטו ?כמה נוסע בשנה ומהו אופי הנהיגה שלך ?

האסטרה J שמצאת ב20 אלף שקל תעלה לך הרבה יותר ממה שאתה חושב, בגדול יש להם בעיה סדרתית עם מערכת הקירור ומנועים שהולכים לפח בגלל תופעת הצתה מוקדמת כמו גרעינים, ככול הנראה בגלל כשל תכנוני וטיפול לקוי בארץ. לא ממליץ על האוטו, בטח לא כרכב ראשון... תשאל את ההוא מההודעה כמה פעמים פתחו מנוע ברכב הזה כדי להחליף בוכנות סדוקות או טלטלים שבורים... אותו הדבר לגבי שברולט קרוז מאותם שנים.

הריו והיונדאי חולקות מנוע שלדה ומכלולים, הן נחשבות די צמאות אבל מאוד אמינות. המיצובישי ספייסטאר קטנה ולא בקטגוריה של שאר הדוגמאות שהזכרת, לא הייתי בונה עליו כרכב לכסא תינוק ועגלה בבגאז.

נשמח לדעת מה היתה הבעיה, אנו צוברים ידע גם מניסיונם של אחרים...

האטראז נחשב אמין אבל יש סיבה שהפך לשנוא אנשי הקבע בצה״ל. לא נוח קופצני רועש מצפצף ומקרקש, איטי להחריד וכתוצאה מכל אלא ומהעובדה שלשוק עכשיו יכנסו הרבה פריטים שמוחלפים בימים אלו בצה״ל במחירי רצפה השוק שלה יהיה בעייתי. ממליץ לחפש יונדאי i25 או קיה ריו במחירים האלו.

אתה מתכוון להחליף גם בולמים ? בולמים נוטים להתיישן ואז תקבל מתלים בעלי מהלך נמוך רכב מונמך ובולמים שסוגרים מהלך בכל בור וקפל אספלט. ממליץ על בולמים חדשים ואיכותיים אולי אפילו בולמי חנקן

אני לא רואה מצב שבו מליבו עם מנוע v6 תיקח רק מעט יותר ממשפחתית, אפילו כזו אטמוספרית... מליבו תהיה צמאה ענקית וכבדה, לא רכב למישהו שמחפש כלי ב40 אלף שקל

אם אתה רוצה להכניס כסא תינוק מאחור ועגלה בבגאז תשכח מהמיני ותתמקד בעיקר בסופר מיני, זה אומר הונדה ג׳אז שתהיה קצת ישנה יותר אבל מוצלחת ואמינה, יונדאי i20 דור 1 או אולי i25 או קיה ריו...

מעבר לאאודי או וולוו ב40k הוא קצת קיצוני, במחיר הזה תמצאו פריטים מיושנים עם קילומטראז גבוה והרבה מאוד ידיים מה שיתן סבירות גבוהה שהרכבים יהיו בשלב שבו הם דורשים קצת יותר תשומת לב מכנית או במילים אחרות מועדים לתקלות והן יהיו יקרות. מה אתם מחפשים ברכב רציני יותר כלשונכם ? למה להתמקד דווקא ברכבי יוקרה בתקציב בעייתי ?

לא חייבים מנוע 2.3 בשביל שהרכב יסחוב בנסיעה נורמלית לצפון או לדרום, גם יונדאי i30 דור 1 חדוגמא עם מנוע 125 כ״ס יקח את המשפחה בכיף בלי להשתולל ועם תהיה cw אז גם יהיה הרבה מקום בבגאז.

ההבדל בעלויות עצום, ספר קצת על הרכב, איזה מודל ? כמה עבר ? לכמה זמן הוא התחמם לאיזה חום הגיע ?

יפיפיה, תתחדש וסע בזהירות

על פניו ולפי איכות התמונה לא נראה שיש בעיה. שים לב לבריחה של אויר בכל זאת ולרעידות בנסיעה כדי לוודא שלא עשית נזק לג׳אנט. בהזדמנות תכנס לפנצריה שאתה סומך עליה לחוות דעת נוספת, אולי יש שם משהו שלא ראינו בתמונה.

הייתי כותב את השאלה הזו בפורום 4x4, נראה לי שתהיה להם דעה מגובשת יותר מניסיון לגבי הכלי הספציפי הזה. קח בחשבון רק שאחזקה של רכב שטח שונה ויקרה בהרבה מאחזקה של משפחתית. אולי שווה לשקול כלים אחרים להשוואה ולאפיין את השימוש שלך, השיקולים שונים אם אתה סטודנט בלי ילדים שבין שטח לשטח יסע בעיר או שאתה צריך גם לאכלס בפנים משפחה.

כמה קילומטר עברו מאז ההחלפה ?

תחפש בפירוקיות

עקרונית יונדאי גטס היא רכב צמא ביחס לגודל ולנפח המנוע שלו. לאיזו צריכה הגעת ? מהי הנסועה הממוצעת שלך ואופי הנסיעה ? לאשתי היתה גטס בעבר הרחוק והיינו צוחקים שהיא אכלה ברמזור יותר מהאוטו שלי ב90 קמ״ש.

זה מעניין, אבל השאלה היא האם יצרני הרכב באמת מעוניינים בכך ? עקרונית יצרני הרכב יודעים לייצר מנועים שיעשו חצי מליון קילומטר, גירים שיעשו 400 אלף, מכלולים שיחזיקו שנים על גבי שנים וכו... זה פשוט לא כדאי להם. היתה לי ב.מ.וו e30 מודל 84. קניתי מחבר לעבודה בשנת 2000 והאוטו עמד על מעל 600 אלף קילומטר כשמד המרחק הפסיק לעבוד עוד לפני שהוא קנה את האוטו והחזיק בו 5 שנים (גלגלי השיניים נשחקו), להערכתי כשמכרתי אותה היה לה הרבה מעבר למליון קילומטר. עכשיו קבלו את זה: גיר מקורי לא נפתח מעולם, מנוע כן הוחלף אצלי אבל משאבת דלק, מסרק הגה, משאבת הגה כוח, אינג׳קטורים הוחלפו עם המנוע ועד אז היו מקוריים כלומר עברו הרבה הרבה מעל ה600 אלף קילומטר, בקאקס מקורי, חלונות חשמל עבדו, מראות חשמליות עבדו, נעילה מרכזית עבדה והכול מהמפעל לא הוחלף או תוקן מעולם וזו רק רשימה חלקית של החלקים שעברו באוטו הזה מעל מיליון קילומטר. כן היו בעיות חשמליות בגלל מעל 20 שנה של תוספות והתקנות מקומיות ואלתורים מפה ועד מחרתיים, כן היתה לי בעיה קבועה במד זרימת אויר ככול הנראה כתוצאה של הפילטר הפתוח שהוספתי או במילים אחרות בכל מה שנגעו באוטו שלא החליט עליו היצרן האוטו החזיר בהפוכה.... היצרנים לא מעוניינים שתדע כמה נשאר לגיר לחיות, הם גם לא רוצים שתחזיק את האוטו למשך 15 שנה ללא תקלות כיוון שתעשיית החלפים שווה הרבה מאוד כסף גם ליצרנים וגם לקבלני המשנה וספקי החלקים. רכבים שיתנו ציון מתיישן אחרי קילומטראז מסויים יפגעו בעצמם ובשם שלהם...

יש בתא המטען מבפנים חריץ ממש מעל המנגנון, אגם אחד מבחוץ דוחף כלפי מטה ואחר בפנים מכניס סכין לחריץ- זה משחרר את תא המטען. בגדול זה נועד למצב שבו התא ננעל ואין מצבר (מנגנון הנעילה חשמלי) אבל יתכן שהשחרור המכני שאתה עושה יצליח לשחרר את המנגנון. אתה כן תצטרך למצוא דרך להגיע לחריץ כלומר לפרוק את תכולת הבגאז מתוך האוטו...