איציק נ.

אם אין מזגן (ולא היה מעולם), זה לא משתלם. לא משנה איזה יד זה, לא משנה איזה מנוע וגם לא משנה מצב הרכב. זה -לא- משתלם. איציק

אם אתה נהג רציני שנוהג ברכב רציני - ולא רוצה להסתבך, תישאר עם המידות המקוריות. איציק

אני גם קרובה ל- 110 K אני אשמח לקבל הסבר למה בדיוק יש צורך לפתוח ראש. אז מה, גם היום שלי קרוב? לא, אבל כדאי להתחיל לחסוך. איציק

אין RAM AIR יעודי למאזדה ? איציק

תנסה גם את מוטול, קצת יקר אבל שמנים מעולים. המחסן הראשי יושב בנווה ימין, סמוך לכפר-סבא. http://www.motul.co.il איציק

19" ? אולי 19 ממ ? איציק

כן, זה יקר (באיזור ה 1000-2000 שח כמדומני). לא משפצים. בדוק היטב את אטימות תעלת הניקוז מ ה AIR FLOW METER לכיוון המנוע. איציק

יפה, אז עכשיו כשיש לך כבר דיאגנוזה מדוייקת לגבי מקור הבעיה, כל מה שנותר הוא לשלם ולתקן איציק

בהנחה שמדובר בנורה מסוג H7, אלו המחירים. איציק

אם מדובר בשריטות קלות, נסה למרוח חומר שומני על הכיסוי ותראה אם זה עוזר...מניסיון, חומרים איכותיים (שומניים, לא בתרסיס !) לדשבורד מצליחים להעלים שריטות קלות מהפרספקס. איציק

לא מומחה לצמיגים - אבל אתה בטוח לגבי סעיף 1 ? (עם 2 ו 3 אני מסכים) איציק

בקרוב זה ייעשה שנית, שוב בוולקן. הפעם יהיה תיעוד מפורט מאוד. סבלנות.... (זה יקרה רק באמצע-סוף פברואר, פרוייקט של כמה ימים). איציק

בתור התחלה, בהנחה שהרכב עובר טפיולים בזמן ומצב המסננים תקין, לבדוק חיישן למדה ו/או להתחבר למחשב ולוודא שאין תקלה אחרת שגורמת לתערובת עשירה. אם הכל תקין לחלוטין (כולל מה שעמית ציין) - סביר להניח שהמנוע שלך חלש. איציק

אז ככה: דבר ראשון - צריך לבדוק שאין נזילות. הצינורות באמריקאיות לא שורדים הרבה זמן (כמו בצרפתיות ) ובמידה ומילאת מים - יש צורך בניקוז אויר (אם המנוע מולך, בצד ימין שלו, קרי: צד נהג, יש בורג ניקוז אויר קטן שצריך לפתוח). איך בודקים נזילות: וודא שלא חסרים מים במערכת. במידה וחסרים מים, השלם את הכמות הדרושה (ונקז אויר). סגור את מכסה הרדיאטור / מיכל עודפים. הנע את הרכב. במהלך ה 10-15 דקות הקרובות, עקוב אחר כל הצינורות במנוע ובדוק שאין נזילות. - חשוב לסגור את מכסה הרדיאטור/מיכל עודפים שכן רק עם המכסה סגור הלחץ במערכת יעלה (עד שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה) ורק כך אפשר לבדוק נזילות בצורה ביתית. במידה ואין שום נזילות ולא מוצאים את הבעיה, כדאי להמשיך את הטיפול בדרך הזו: לבדוק טרמוסטט, משאבת מים, כל הצינורות, לבצע שטיפה למערכת הקירור (ואם יש צורך אז גם לרדיאטור). זה אמור לפתור את הבעיות. איציק

עקיצה ב 60 שניות טוב שגררת את העגלה למוסך... איציק

איציק

מומלץ לפרק, להחליף גומיות, לשלוח לניקוי מיוחד (ראה את השירשור של דיויד בנושא) ולהרכיב חזרה. איציק

בוודאי, אך עם כל האהבה שלנו לאיטלקים, רוב הסיכויים שבפיאט אונו שנת 88 הבעיה היא לא בצינור ניקוז. ייתכן ויש חור כתוצאה מחלודה בגודל של החור באוזון או גומיה שהתפוררה גורמת לכל הבעיה. איציק

250-400 שח, תלוי אם מפרקים ומנקים או שעושים דיאליזה. איציק

לרוני פעם היו כאלה צמיגים על ה S16. זה היה בתקופה שמצב המזומנים היה דליל. לרוני יש בד"כ את הכיטוב. הכיטוב S16. הכיטוב יוסי. הכיטוב צמיגים של KUMHO איציק מידי פעם קצת ציניות לא תהרוג אף אחד

גולף 88 נחשבת למכונית חדשה ? איציק

זה בהחלט יכול להיות תושבות בולמים. ע"מ לבדוק את התושבות יש צורך בהגבת חלקו הקדמי של הרכב ובדיקת חופשים במתלה. לעיתים גם חופש בזרועות פרונט או בתפוחים יכול לגרום לתופעה כזו. בצע בדיקה במוסך. דחוף. איציק

תנסה לחפש אולי משומשים... (היו בעבר כאן בפורום למכירה כמה כאלה) במקרה הכי גרוע אם המושב לא מתאים למסילה, כמה ריתוכים קטנים סטייל בני והכל מסודר איציק

זה גרוע. מנוע כזה אמור להיות משמעותית יותר חסכוני (9 או 10 קמ לליטר בעיר זה נתון שנכון למכוניות משפחתיות עם מנוע 1600, הזרקה וגיר ידני). אתה אמור לעשות בקלות 12 קמ לליטר בעיר במידה ואתה נוסע רגוע וטווח הנסיעות שלך (גם אם הן עירוניות) עולה על 10~ דקות. איציק

מנוע לאפלאוז (כולל הרכבה) עולה בין 3500 ל 5000 שח. במנוע מפירוק כדאי לעשות עבודה יסודית טרם הרכבה (בדיקה כללית, החלפת משאבת מים, רצועת טיימינג ומותח רצועת טיימינג). נכון לרגע זה, אין לי המלצות ספציפיות למוסך שאני יכול להפנות אותו אליך. אגב, במקרים כאלו אסור לחסוך. במידה ויהיה בעיות עם המנוע מפירוק - אתה תאלץ לשאת בכל ההוצאות במידה ויצטרכו לפרק אותו שוב. בצע את התיקון במוסך מורשה (רצוי מוסך מורשה דייהטסו) וברר היטב את תנאי האחריות (האם עבודה כפולה, במידה והמנוע שיתקינו יתברר כפגום, כלולה באחריות או לא וכד') איציק