איציק נ.

דווקא בזה אני לא רואה שום סיבה ללכת על משהו יקר ללא תועלת. כיום ישנם סטים תחליפיים באיכות טובה מאוד (הכבל עצמו תוצרת ארה"ב) בבידוד של 7 או 8 ממ שעלותו כ 60-70 שח ללאונה. אין שום סיבה לקנות משהו יקר יותר כי בניגוד לרכבים אחרים בלאונה אין שום סופיות מיוחדות שדורשות חומרים איכותיים שלא יסדקו/ישברו. "ביתן ספארק", הנמצאים בת"א ומספקים סחורה לאן שתרצה, מייצרים את החוטים הללו (קונים את הכבל מחו"ל ומבצעים את החיבור בין הסופיות לחוט עצמו כאן בארץ בהתאם לדגמים הנדרשים - ויש להם ה-כ-ל). יש רכבים שלא כדאי לגעת בחוטים תחליפיים בגלל הסופיות, אבל במקרה הלאונה אין שום סיבה מיוחדת ללכת על משהו יקר - וזה מניסיון. איציק

מה מצב הקלאץ' ? יש קבלות ? מה מצב הצמיגים ? חשוב להקפיד על הנתונים הנל כי החלפה של קלאץ' וכמה צמיגים יכולה להסתכם בקלות ב 7-8K שח נוספים עוד לפני שדיברנו על בולמי זעזועים, ברקסים וכד'. איציק

למה לא חוקי ? יובאו לארץ לאונה מהמודל המדובר עם מנוע 1.8 (דגם מנוע מעט שונה מהיפאני 1.6 המוכר). למיטב ידעתי הגיע רק בגרסה GL. מדובר, אגב, באחלה מנוע למרות הספק צנום (כ-90 כ"ס). היתה לנו בעבר (שנת 86-88) סובארו ממודל 82 מדגם 1800 GLF אוטומטית, למיטב זכרוני היא היתה חסכונית מאוד (וכמובן זריזה יותר מ 1.6 באופן משמעותי). איציק

אני לא מסכים עם העובדה שמדובר בבוצה של 13 שנים. מדובר על הזנחה של 13 שנים. רכב שהיה עובר טיפולים באופן סדיר לא היה מפתח שמץ של בוצה במנוע... ואפרופו בוצה, ממש לפני כמה ימים יצא לי להחליף אטם לאגן שמן בניסן סאני מודל 94 שעברה קרוב ל 200,000 ק"מ - הקרטר וחלקו התחתון של המנוע היו כ-ח-ד-ש-י-ם כי בעל הרכב דואג להחליף שמן בשנים האחרונות בתדירות של חצי שנה (בעצתי). איציק

אם זה אכן השמן המתוסף (MOS) אז כנראה שבגללו הצבע הזוועתי. בנוגע למסנן השמן - עוד עדות לזה שהמנוע לא טופל טוב. ניתן גם לראות על הנדנדים והקפיצים של השסתומים *המון* שאריות של בוצה ... איציק

כן. תערובת עניה יכולה לגרום למנוע להתחמם בזמן מאמץ וכמובן לצילצולים (עקב עליה בחום הצילינדר והצתה מוקדמת של התערובת כתוצאה מכך) איציק

תרשה לי רק לציין שהמנוע נראה זוועתי ומוזנח מבפנים, המון בוצה (ככל הנראה בוצעו החלפות שמן בתדירות נמוכה מאוד). גם השמן עצמו שמופיע באגן השמן נראה ז-ו-ו-ע-ה. איציק

מה הגזמה פראית ? זו לא הגזמה פראית לומר שהלגאסי יותר נוחה, כי היא יותר נוחה (שיכוך וכד'). זו לא הגזמה פראית לומר שהלגאסי יותר אמינה, כי היא יותר אמינה (עובדה). זו לא הגזמה פראית לומר שהלגאסי יותר דינאמית, כי היא יותר דינאמית (עובדה.) זו לא הגזמה פראית לומר שהלגאסי יותר מרווחת, כי היא יותר מרווחת (עובדה). זו לא הגזמה פראית לומר שהלגאסי יותר איכותית, כי היא יותר איכותית (עובדה). אז תגיד לי אתה, איפה ההגזמה הפראית כאן ? איציק

אני חולק על דעתך בכל מה שקשור לקצף של ARMORALL. מניסיון איתו התוצאות היו מצויינות, אולי אצלך הוא לא יושם כמו שצריך... כמו כן אני נגד תרסיס הסקאי (במיכל לחץ) כגון הספריי של דלקול ושות'... התוצאות עימם לא משביעות רצון ובחלק מהמקרים יש בהם הרבה אלכוהול שגורם לכתמים לבנים ומצריך שימוש ממרחק גדול יחסית (מה שלא מאפשר דיוק מירבי). כמו כן התרסיסים למינהם מחזיקים בד"כ פחות ממיכל רסס רגיל (ללא לחץ) ויישום שלהם על המשטח גורם לשמן להכנס לתוך מתגים שונים (של ח"ח למשל) ולגרום לבעיות. כבר תקופה ארוכה שאני משתמש ב sun of a gun של STP בהצלחה מרובה. ניתן להתיז אותו על מטלית רכה, לנגב את המשטח היטב, להמתין מספר דקות ולעבור שוב עם מטלית יבשה לספיגת החומר והברקה (אם אתה לא סופג אותו, הוא סופח אבק וליכלוכים עקב שכבה שומנית). חשוב לציין שגם ה STP וגם ה ARMORALL מכילים כמות זעירה של ממיסים לצורך ניקוי, לכן חשוב לא לנגב רכיבים עם כיתוב לבן עליהם (עלול להמיס את הכיתוב) ולהיצמד להוראות השימוש (ליישם את החומר ולנגב באמצעות מטלית יבשה לאחר מכן). בנוגע לניקוי ג'אנטים, אם אתה מנקה על בסיס שבועי אין שום מניע להשתמש בסבון כלים המכיל כמות נורמלית של חומר פעיל. זה לא גורם לנזק לג'אנט וממיס בקלות את הפיח השחור שמקורו באבק הרפידות (ליישם באמצעות מטלית רכה / מטלית מטבח). איציק

שסתום חד כיווני ניתן להשיג גם בחנויות כלליות לחלקי חילוף לרכב. איציק

כל רכב בטווח מחירים של 260,000 שח לא יהיה זול כ"כ מבחינת אחזקה. לרוב מדובר במכוניות שהן חזקות יותר משמעותית ממכוניות שעולות שליש מהן וכפועל יוצא גם מציעות רף גבוה יותר כמעט בכל פרמטר מאשר מכונית זולה יותר. ב 260,000 שח אני חושב שכל אחד צריך לבחור מה שמתאים לו (ולא משנה אם זה ספורטיבי או משפחתי). זהו סכום מצויין למשש את רוב הדרישות של לקוח מעל הממוצע. האחד יכול לבחור STI חדשה והשני יכול ללכת על BMW משומשת ולקנות עוד מכונית חדשה ב 120K לאמצע השבוע... הכל עניין של מה אתה רוצה לעשות בכסף וכמה תקציב יש לך לאחזקה החודשית (ויכול להיות שאני הייתי מעדיף WRX ו OUTBACK משומשות ממודל 2000-2003~ או אולי B4 3.0R חדשה...). איציק

מוטי, איך מתקשרת הזזה מהירה של ההגה לבעיות בציריה ? (רמז, היא לא מתקשרת) איציק

שבוע טוב, הנקישות שאתה מתאר (גם בסיבוב ההגה) יכולות לנבוע מכמה וכמה רכיבים במערכת ההיגוי- בינהם תפוחי הגה, תפוחי פרונט (בולג'ויינט), מוטות קישור (המוטות היוצאים מן המסרק הגה ומתחברים לתפוחי ההגה) וכמובן בוקסות למשולשים (רעשים בבאמפרים וכד'). לצורך איבחון יש לבצע בדיקה פשוטה במוסך (או בעצמך) ולזהות את הרכיבים הפגומים, לרוב לא לוקח יותר מכמה דקות בודדות. איציק

עושה רושם ששמר קנה גרוטאה (ZX) לפירוק לצורך חלפים בלבד (כבר יש ZX נוספת). (ובאותה הזדמנות חשוב לציין שלשמר יש אובססיה מסויימת לקנות כמה גרוטאות ולהרכיב מהן אחת נוסעת + להשאיר חלקי חילוף בצד). איציק

המחירון מדבר על אלפים בודדים של הפרש - תלוי בגרסאות כמובן - אבל כמובן שזה אינו מייצג את המצב בשטח. באותה מידה, אם תרצה משפחתית יפאנית גדולה לא בטוח שההפרש יהיה גדול (לגאסי למשל - שעולה על הקוואליר בכל היבט) הכל תלוי במצב השוק והגרסה המדוברת. המחירון הזול לא סתם זול, את זה אנשים כבר מזמן הבינו (ומי שנהג על כמה וכמה מכוניות בחייו - יודע). איציק

אם כבר יש מים במיכל העיבוי אין שום חשש שיכנס אויר למערכת. איציק

המחירים של הטיימינג סבירים לחלוטין , רק טיפ קטן להמשך הדרך: כל מה שקשור לאביזרים כלליים - לא במוסך. (קרי - כל מה שנמצא בחנויות חלפים ולא מצריך ברוב המקרים פירוק של חצי אוטו: מגבים, נורות, נוזל לשמשות וכיוצ"ב). בנוגע לטיימינג, קח בחשבון שבמיוחד ברכב הזה אם חו"ח נקרעת רצועת התיזמון הנזק למנוע הוא אדיר, כדאי לשלם כמה מאות שקלים יותר כתעודת ביטוח ולעשות את העבודה במוסך מורשה. איציק

נסה לקבל הצעת מחיר נוספת, לפעמים אצל ה"מכרים" זה עולה יותר... איציק

צריך לבדוק. כמדומני בולם לאיביזה עולה בסביבות 350-400 שח ליחידה (אל תתפוס אותי במילה כי כבר הרבה זמן לא בדקתי), עם כריות ועבודה המחיר סביר... אבל שוב, בשביל לדעת בדיוק כמה הכל יעלה, צריך לבדוק כמה עולה כל בולם + תושבת. איציק

לא חוכמה להשוות יפנומטית עם מנוע 1600 לאמריקאית עם מנוע 2200. תשווה יפנומטית 2000 סמק מול אמריקאית 2200 סמק ואז נדבר. בנוגע לבטיחות -- בנוסף לזה שהפאסיבית לא משהו, האקטיבית גם כן. תא הנוסעים לא שורד משהו (פלסטיקה בינונית עד גרועה בכל האמריקאיות מהדור הזה) למרות שמבחינת מערכת חשמל האוטו דיי מפתיע לטובה (עניין האלטרנטור הוא מחלה בכל הדגמים). ה ABS זוועתי (מגדיל מרחק עצירה בצורה היסטרית ביחס למערכות מקבילות) אך במשומשת ביחס למחיר התמורה לא רעה בשביל מי שמחפש אוטומטית עמידה. כמו כן חשוב לציין שהאוטו לא מרווח במיוחד למרות גודלו החיצוני. איציק

נקה רדיאטור ותתקין יוניט מאוורר מתאים. איציק

הוונטה עובדת קבוע או שאתה סתם מניח כך ? בצע ניקוי רדיאטור וטפל בנושא הוונטה (שתעבוד רק מתי שצריך ולא קבוע). איציק

להשגת האיזון המושלם שאליו התכוון היצרן בתכנון מע' הבלימה מומלץ להשתמש בסט תואם (יצרן/דגם) לארבעת הגלגלים. אם אתה מחפש סט אחר בזול, פנה לחנות חלפים באיזור מגוריך... איציק

מפלס מים נמוך במיכל עודפים/עיבוי (שיש בו לחץ). אם מדובר במקרה שלאחר החלפת נוזל קירור, ייתכן והמצוף נתקע בפנים (נתקלתי אישית במקרה כזה). מעבר לכך לבדוק מים במיכל עודפים כאשר הרכב קר ולהוסיף לפי הצורך נוזל מתאים. איציק

אף אחד לא דיבר על חיישן מלוכלך שדרש ניקוי. במוסך מנקים את המצערת מאחר והיא סופחת אדי שמן ואבק שמצטברים במעברים וסותמים את מעבר האויר. zak-rs2000 הוסיף וציין שייתכן והלכלוך שהיה על המצערת למעשה לא גרם לה להסגר טוב (או להפך) וזה שיבש את הקריאה של החיישן מצב מצערת. לא מחליפים מצערת "קומפלט" רק בגלל ליכלוך בבית מצערת, פשוט מנקים. זו תופעה מאוד ידועה ברכבים עם הזרקת דלק רב נקודתית ובמוסכים יודעים לנקות את בית המצערת בצורה טובה (והעלות היא אפסית ביחס להחלפת כל המצערת, בה אין צורך במקרים כאלו). איציק