איציק נ.

רמאות זה שהבטיחו לך משלוח ב 10 שח וחייבו אותך על 20 שח. כל עוד מציגים בפניך את המחיר טרם הרכישה, זכותך להחליט אם לקנות את המוצר/שירות או לא. כמו כן במחירים שתקבל ברוב החברות תמיד מגולם סכום מסויים (מעבר לסכום האמיתי של המשלוח או השירות) שבא להבטיח גם את הרווח של החברה וגם את השירות שלך (כי אם תתקשר ותגיד שלא קיבלת את הגיליון, תצפה שישלחו לך שוב ללא תשלום, נכון ??). איציק

מגאזין אוטו הוא חברה כלכלית לכל דבר, זכותם המלאה להרוויח ! אף אחד לא אמר שהם צריכים למכור את מרכולתם במחיר ששווה לכל נפש... למה כל ניסיון "להרוויח עליך" הופך אוטומטית למרמה אצל חלק מהאנשים ? כשאתה הולך לקנות רכב חדש (לצורך העניין מאותה הקבוצה ובדיוק אותם הנתונים) ובמותג X קיבלת הצעה מחיר של 100K שח ואילו המתחרה הציע לך מכונית דומה ב 120K שח, אתה רוצה לומר לי שניסו "להרוויח" עליך עוד 20K שח ? הכל עניין של איכות, שירות, תדמית ומיצוב ! זה שאתה בוחר לחשוב שרוצים "להרוויח עליך" זו הבעיה שלך ולא שלהם... מסכים איתך ב 100% אך לצערנו זה ככה גם בכל מקום אחר... איציק

אני מסכים איתך, זה מאוד מרתיח. בתור אחד שמתמודד עם לא מעט מקרים כאלה בשבוע, קשה לי להביא פתרון ב"שלוף" שישביע את רצון המערכת והמנויים. בהתחלה דיי קשה להבין ולעכל את מה שאני הולך לומר אבל... ברוב האירגונים עובדים קשה בשביל להגיע לשביעות רצון טובה - וברגע שמגיעים ליעד כלשהו, למשל 70-80% או נניח 90% (שזה מ-ע-ו-ל-ה ונדיר בארגונים גדולים), המערכת רגועה. את יתר ה 10-20% פשוט בולעים בלית ברירה. גם אני לפעמים לא מבין את שיטת העבודה העקומה של המערכת ולעיתים גם קשה מאוד לשנות אותה. מה שכן, אם אתה נמצא בארגון עם ראש פתוח יחסית - תמיד יהיה לך מקום להשמיע עיצה או טענה ולקבל תשובה או שינוי מהותי בסדר המחלקתי בתוך הארגון. ארגון שעובד נכון הוא ארגון שלומד מטעויות, אבל בכל הקשור לטלמרקטינג - יש כאן בעיה קשה עקב תחלופה מטורפת של נציגים וחוסר הכשרה מתאימה. בתור אחד שעדיין נמצא במחלקת שירות של עיתון יומי למנויים אני חייב לציין שלפחות אצלנו נהלים משתנים לעיתים קרובות (מידי) כשבמרבית המקרים זה לטובת הלקוח. בכל מה שקשור לחיובים וזיכויים - אתם חייבים להבין שזה לא משהו שלוקח שניות או דקות אלא כמה שבועות בד"כ (או לייתר דיוק, כל מה שבין שבוע ל 3 עד 4 שבועות) וכבר הסברתי למה. בכל מה שקשור למקרה הספציפי הזה, פניה למחלקת פנ"צ (פניות ציבור) דרך פקס או כל אמצעי אחר (מכתב, דוא"ל) מטופלת ברוב העיתונים ברמה היומית ! וקיימת התייחסות לכל פקס או תלונה (לא משנה אם זה קשור לתוכן העיתון, כתב מסויים, נציג שירות מסויים או עוול שנגרם למנוי במחלקת השירות כמו המקרה הזה של זיכוי מאוחר מאוד). ישנו מקרה אמיתי שהייתי רוצה דווקא לספר עליו; לפני מספר בודד של חודשים התקבלה תביעה במח' המנויים אצלנו בגין מנויה שהיה מגיע לה זיכוי של כ 80 שח ולאחר מכן 120 ש"ח (סה"כ לא יותר מ 200 שח) כשהשידור של הזיכויים לחברת האשראי נעשה לאחר 3-4 חודשים (פעם אחת הסכום הנמוך ולאחר מכן הגבוה). בית דין לתביעות קטנות פסק לטובת התובעת וזיכה אותה ב 1000 שח פיצוי. למען האמת ? הגיע לה. העוול שנגרם לה אכן הצדיק פיצוי וההתנהלות היתה קלוקלת. לומר לך שאחרי מקרה כזה התהפכו עולמות ? ממש לא. ה 1000 שח זה לא מה שיפיל מערכת מנויים והם יודעים שהם צריכים לספוג את זה, בשביל זה מחזיקים עורכי דין בחברה. מאידך, ישנן לא מעט תביעות אחרות בהן החברה מנצחת. למרות שלא התהפכו עולמות בהקשר למקרה הזה, בהחלט נכנסו נהלים חדשים וסידור שונה לגמרי של אופי העבודה של הנציג בה מתבצע מעקב צמוד של נציגים על פניות מסויימות ע"מ שלא יקרו מצבים שזיכוי או כל דבר אחר "הולכים לאיבוד" עקב פאשלות של מחלקות אחרות (חשוב מאוד להבין שמחלקת מנויים עובדת במקביל להמון מחלקות אחרות כשלכל אחת מהן יש נהלים ברורים בנוגע לטיפול בפניות). למען הסר ספק ולמרות כל מה שנכתב עד עכשיו בשירשור הקיים חשוב לציין שעיקר המנויים כן מרוצה מהשירות (לפחות אצלנו), הן של הנציגים והן של מחלקת השירות (והשליחים, למי שיש). מחלקת השירות (לפחות אצלנו) מקבלת לא מעט פידבקים חיוביים על נציגי שירות שמטפלים במנויים כמו שצריך, גם אם נעשה להם עוול ע"י סוכן או כל דבר אחר, והמנויים עדיין יודעים לומר תודה על הטיפול המסור והיעיל - וזו עובדה קטנה שלא כל הישראלים XXXXXX. בשורה התחתונה, מחלקת השירות סופגת את הכל ובאה לתקן את מרבית התקלות/טעויות שקיימות במכלול הזה והיא מסוגלת לשפר תדמית בצורה טובה ויעילה גם אם במחלקות אחרות לא הכל מבריק. טבעי לחלוטין שבארגון ענק יהיו טעויות אנוש ומי שלא מוכן לקבל את זה וחושב שבמקומות אחרים מלקקים דבש, מוזמן לנסוע או ללכת לאותם מקומות אחרים. חברה שרוצה לשפר את השירות שלה ולהביאו כמה שיותר קרוב ל 100% צריכה להוסיף עוד כמות מכובדת של נציגים שיבצעו בקרה על כל פניה של מנוי וכמובן הכשרה מתאימה לכלל הנציגים הללו - ולהזכירכם, כח אדם עולה הרבה כסף וקיים יחס עלות מול תועלת בהם מוכנים בקלות להתפשר על שביעות רצון פחותה משמעותית מ 100% בתמורה ליותר רווח, גם אם ישנו נזק תדמיתי מועט. לסיכומו של עניין, אני יכול להתחבר גם למה שרוני כתב. צריך לדעת לעשות את ההפרדה בין המוצר שאתה רוצה לבין איש הטלמרקטינג או הסוכן שאתה עובד מולו. נכון שמבחינתך כמנוי הסוכן הוא זה שלמעשה מייצג את מערכת העיתון ועצם העובדה שהוא עובד בשביל ארגון מוכר קיימת בך התחושה שאפשר לסמוך עליו בעיניים עצומות - אבל במכירות, כמו במכירות, צריך להיזהר מלשון חלקלקה של סוכני טלמרקטינג וסוכני שטח שבאים לגייס מנויים. בדיעבד, אם אתה לא עושה מנוי והולך לקנות את המוצר במכולת - לא הענשת אף אחד חוץ מעצמך. הכסף בסופו של דבר יגיע ליעדו גם אם לא תהיה מנוי. אם הטלת חרם על המוצר (שאין לו מתחרים ברמתו) והפסקת גם לקנות אותו במכולת, שוב הענשת את עצמך... אז מה יצא מזה ? לא הרבה... במקום שתהנה מהמוצר בו אתה מעוניין, עקב תקרית לא נעימה עם נציג טלמרקטינג אספת לעצמך רק דברים שלילים ומנעת מעצמך את ההנאה לה ציפית בקריאת המגאזין. שלא תבין אותי לא נכון, אני יכול לספר לך על עשרות מקרים מזעזעים על חיובים במאות שקלים בהם אני נתקל לעיתים קרובות (וכבר יצא שנתקלתי פעם בחיוב ללא ידיעת המנוי בסכום של 2500 שח !!!) בהם אנשים כמעט יצאו מדעתם (ובצדק !!) שמחלקת המנויים סופגת, מפצה, וממשיכה הלאה... תחשוב על רק המכלול העצום שעומד מאחורי מערכת המנויים ותבין עד כמה הדרך לטעויות קלה יחסית. אין לי מושג איך בדיוק עובדים במגאזין "אוטו" אבל אני מקווה מאוד בשבילם שהם מתייחסים ברצינות לתלונות שמתקבלות אצלם כי כמות המנויים שלהם רחוקה מכמות המנויים של עיתון יומי וההפצה שלהם היא אחת לחודש, מה שנותן להם מרווח נשימה עצום בין הפצה להפצה לטפל בכל מה שצריך. כמו כן עלות המנוי החודשית (כ 30 שח) יקרה מאוד ביחס לירחונים אחרים וכדאי גם שהשירות יהיה בהתאם. (הנ"ל הינו דעתי האישית בלבד ונאמר כמשוב ברוח חיובית ולא כביקורת). איציק

השירשור הזה תוקן (אם קראת את כולו) כמו כן זו התמונה של הבורג ניקוז: http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=7090 (שים לב בצד שמאל לתופסן של הכבל קלאץ' - בתמונה לא רואים את הכבל כי הסטנו אותו הצידה) זו התמונה של הבורג מילוי: http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=7050 (שים לב לכבל קלאץ' מתחתיו). בנוגע לגיר, אני לא נתקלתי בבעיות בכניסה להילוך ראשון. מאחר והחלפת כבר הכל כדאי רק לוודא שהכבל קלאץ' מכוון כראוי ואם גם זה לא עוזר ייתכן והבעיה נעוצה בתיבה עצמה. איציק

1. אמינות צריכה להיות טובה כמיטב מסורת הונדה. 2. צריכת הדלק מצויינת לדעתי, לא פחות מ 10 קמ לליטר בעיר לאוטומטיות (להזכירך, רכב בן 14 אוטוטו ומנוע 1600 סמ"ק). 3. ביצועים מעולים ויש סיכוי למצוא רכב כזה במצב סביר (בעיקר כאלה שהיו אצל מבוגרים). 4. בנוגע לביטוח - רוב החברות כבר לא מבטחות רכבים בני 13 ומעלה (ואם אתה מתעקש, זה בסביבות 4000 שח, לא ממש משתלם). אין צורך באיתוראן. המחירון עומד באיזור ה 24-25 אלף שח למודל 1991 (אוטומטי). למחיר מדוייק פנה למחירון לוי יצחק ב YNET. איציק

תרשו לי להוסיף כמה מילים, בתור אחד שעובד במחלקת שירות לקוחות-מנויים של אחד העיתונים הגדולים במדינה (רמז: יש רק 2 ), בעבר בתור נציג שירות רגיל וכיום בתור סמכות יותר בכירה שמקורבת יותר למערכת המנויים ומטפלת במקרים יותר קשים/מסובכים. ראשית, עם סוכנים תמיד היו בעיות ותמיד יהיו בעיות. הדבר נובע, כפי שכבר נכתב לפניי, בגלל סוכנים צעירים שאין להם מודעות לשירות שהם נותנים ובעיקר רוצים למכור. מאידך, מצד המנוי/לקוח קיימת ציפיה מסויימת ולעיתים גם שמיעה סלקטיבית או חוסר הבנה בסיסית. הנזק התדמיתי שזה גורם הוא מן הסתם עצום, אבל קטונתי מלשער או לומר עד כמה משאבים כלכליים הם צריכים בשביל להכשיר סוכנים ועד כמה תועלת כלכלית ממנויים חדשים שלא יבטלו תהיה לזה... שנית, מי שחושב שזיכוי/כסף הוא יקבל "באותה השניה" שהתגלתה הטעות, לצערו, יכול רק לחלום. המחאות עוברות סבב חתימות שלא מבייש את מגילת העצמאות וגם זיכויים עתידיים בכרטיסי אשראי או הוראות קבע עוברים סבב חתימות מטורף למרות שהכל ממוחשב. שום שקל לא יוצא מהחברה ללא אישור של הגורמים הרלוונטיים, שוב, גם אם נעשתה טעות אנוש מצד החברה. במקרים בהם מדובר בהבטחת סוכן שרשומה על חוזה, אותו סוכן יחוייב במשכורתו כי הוא מחוייב מבחינה משפטית לעמוד בהסכם הרשום ובהתחייבות הרשומה. החברה לא סופגת את זה. איני יודע מה נהוג לעשות במגאזין "אוטו" במקרים כאלו ולכן אינני בא לדבר בכלל על "אוטו" אלא על המקרה עצמו. בכל הקשור למקרים בהם ישנן טעויות בהן הלקוח נפגע, דואגים לפצות אותו (לא כספית) בצורה הראויה וכמובן להפיק לקחים למקרים הבאים. חשוב לציין שלמרות כל ההבטחות של הסוכנים קיימת גם אחריות לקוח בסיסית שאותה חלק מהאנשים שוכחים (כגון: אי קבלת עיתון לתקופה ארוכה וכיוצ"ב) ולעיתים אף מתעלמים במובהק מהחוזה שנשלח אליהם בדואר (לא קוראים אותו בכלל ומסתמכים על מה שאומר הסוכן). אני חושב שבמיוחד בימים אלו בהם המצב כל כך רגיש והפרוטה לא מצויה בצורה נדיבה בכיס, כדאי לשים דגש ולקרוא את החוזה לפני שבאים בהאשמות כלפי המערכת או נציג המכירות. בכל מקרה, המלצה אישית שלי; תמיד תהיו בבקרה מתמדת על חיובי הכרטיס אשראי שלכם, אל תהיו שאננים ותפנו אחרי חצי שנה על חיובים שלא נראים לכם או חיובים כפולים ותמיד, אבל ת-מ-י-ד, תעשו תאום ציפיות עם הסוכן מולכם (מה שנקרא "סיכום שיחה") ותבקשו עותק של הסכם הרכישה למנוי שישלח אליכם בדואר (אצלנו שולחים כברירת מחדל, אולי יש מקומות שלא שולחים...). כמו כן, במקרה של מנויים לעיתון כלשהו, חשוב לבצע תאום ציפיות ולבדוק האם המנוי תחום ל X חודשים (ז"א שיש לו תאריך סיום עתידי) או האם מדובר במנוי שהוא בעצם מבצע ל X זמן ולאחר מכן זה ממשיך עד אין קץ במחיר גבוה יותר (בכל החברות זה בד"כ מה שקורה וגם אין הודעות על תום מבצע). איציק

רצועה אחת של 4PK (או בעברית - 4 חריצים) מסובבת את המדחס (צד ימין אם עומדים מול הרכב / צד נהג) ואילו השניה של 5PK (על אותו משקל - 5 חריצים) מצד שמאל מסובבת את האלטרנטור ומשאבת ה"כ. איציק

הרבה אנשים חושבים שבליסינג פרמטר האמינות לא חשוב מהסיבה הפשוטה שהם אינם משלמים על התקלות... מה שהם לא לוקחים בחשבון זו עוגמת הנפש, העיכובים ובזבוז הזמן מתי שהרכב מחליט להתקע (ויש מכוניות שזה קורה בהן דיי הרבה) וזה דווקא פרמטר שכן כדאי להתייחס אליו אם אתה רוצה להבטיח את מרב הסיכויים שהרכב ישרת אותך כמו שצריך ולא להפך. איציק

אם מחליפים רק רצועה (חליפית) זה יעלה סביבות ה 400-500 שח, אם מחליפים גם מותחן או גלגלות נוספות זה בסביבות ה 1000+ שח בממוצע. בגיל הזה ובק"מ הזה מרבית הסיכויים שתצטרך להחליף רק רצועה, הגלגלות עמידות מאוד וכנ"ל גם המותחן. בהנחה שהשתמשת במים יעודיים לרדיאטור, למשאבת מים שלום ואין מה לגעת בה. take a look: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=46748 איציק

הטרמוסטט בא יחד עם המעבר מים שלו (פלנג') ולמיטב זכרוני הוא מתחיל להפתח ב 83 מעלות. היוניט מאוורר אכן צריך להיות 92-87 (נדלק ב 92 וכבה ב 87). איציק

למיטב ידיעתי המיכל עשוי פח. המשאבה טבולה. איציק

אני מקבל את מה שאתה אומר, אבל מי שמגזים פה הוא אתה. מה שקרה הוא שעכשיו פשוט שני הצדדים נכנסו לפינה, אתה בשלך והיא בשלה ואף אחד לא יזוז מעמדתו. מה השגת בזה ? כלום. מה שמוגזם בכל העניין הוא שאתה בחרת לחסום את הרכב שלה למרות שאין לך שום זכות כזו... איציק

1600 בלי לחשוב פעמיים. איציק

בפיאט אונו ופונטו ישנה נטיה חזקה מאוד של הקונקטור שמתחבר ליוניט מאוורר לפתח קורוזיה, לאבד מגע, לאבד את צורתו (בגלל החום) ועוד כהנה וכהנה תופעות. בתור התחלה כדאי כמובן לבדוק שהקונקטור תקין והכל בסדר. יש להמשיך בבדיקה כפי שבני ל. הסביר (רדיאטור סתום) וכמובן לבדוק אם יש נזילות / טרמוסטט תפוס / משאבת מים תקולה. איציק

כשאנשים מלקקים יותר מידי דבש, צריך להזכיר להם גם את טעמו של החרא מידי פעם. אז יש לך חניה מול הבית, אז מה ? זו לא החניה הפרטית שלך. פשוט מאוד. נ-ק-ו-ד-ה. באותה המידה שהשכנה שלו חונה שם, מישהו אחר יכול היה לחנות שם... אז מה הוא היה עושה ? מסלק אנשים מחניה ציבורית ? כן, בטח... אני גר ברחוב שיש בו מצוקת חניה רצינית, יום אחד אני יכול לחנות בכניסה לבניין ולא ללכת מטר (!), יום אחר אני יכול למצוא מקום חניה 60-100 מטר משם ואם אין בכלל חניה אז על חונים על המדרכה בכיף (כמו כולם). אז מה רצית שאני אעשה ? אני ארד למטה כל היום ואבקש משכנים שלא היה להם מקום ובאו לחנות ליד הבניין "שלי" ותפסו את החניה "שלי" לא לחנות שם יותר ? נו באמת... זו דוגמא קלאסית לקטנוניות ישראלית מגעילה של אנשים שמשעמם להם, פשוטו כמשמעו... שלא לדבר על החוצפה בלחסום לה את הרכב (עד שיום אחד הוא יתעסק עם הבן-אדם הלא נכון ואז הוא יתחיל לשקול שיניים). איציק

אז מה אם ביקשתם ודיברתם ? זו חניה ציבורית ולא פרטית ! זכותה לחנות איפה שהיא רוצה. אם היית חוסם לי את הרכב בחניה ציבורית תהיה בטוח שזה לא היה נגמר באותה הדרך. אתה/ם חוצפנים שלא ייאמן, שלא לדבר על זה שכנראה יש לכם עודף זמן או חוסר בעיות - ולכן אתם יוצאים למריבות על פאקינג חניה ארורה בשביל לא ללכת עוד 2 מטר ברגל ! ישראלי ומגעיל, זה מה שיש לי לומר על כל המקרה הזה. איציק

מפרק, משרה בנוזל להמסת אבנית, מרכיב בחזרה ומתקין מסנן יעודי לסינון אבנית. איציק

תתפלא אבל פיאסטה 83 מ-א-ו-ד נוחה (אפילו יחסית ללנטיס) - ואני רציני לגמרי. איציק

פורסטר (מקורי) לא נועד לרדת לשטח טהור, מדובר ברכב כביש-שביל (שטח קליל) מבוסס על האימפרזה (הדגם הקודם. החדש כבר קיבל כמעט הכל חדש כולל כיול מתלים עדיף). ניתן להשיג לרכב זה מיגון גחון ועוד אלמנטים נוספים אך לצורך כניסה לשטח תצטרך יותר מזה (בחו"ל יש קיטים יעודיים). איציק

אז לא הבנתי מה אתה בדיוק רוצה ? לנסוע עם צ'וק משוך (אפילו קצת) גורם לבזבוז של דלק ולא כך אמורה לעבוד המערכת. אם יש לך תקלה אחרת באוטו, תתקן גם אותה. איציק

הנתונים שיש בידי הם חלקיים בלבד (בעוד כשבוע-שבועיים יושלם הנתון החסר-משוער). הרכב הוא סובארו לגאסי שנת 96 אוטומטי, מנוע 2,000 סמ"ק, הנעה קדמית עם 145,000 ק"מ * צריכת דלק עירונית (נסיעות קצרות של בד"כ 3 עד 10 ק"מ לכל כיוון): 8 עד 8.8 ק"מ לליטר. (כל בוקר יש נסיעה קבועה למרחק של 3 ק"מ ולסרוגין גם בערב. בסיכומו של שבוע יש 6-7 נסיעות כאלה, כולל אלו של הבוקר) * צריכת דלק בנסיעה בין-עירונית חזקה: 10 ק"מ לליטר. * צריכת דלק בנסיעה בין-עירונית רגועה: (משוער) 12 ק"מ לליטר. איציק

שוב, אינני יודע. מבלי לבדוק את הרכב לא ניתן לקבוע. כפי שתארתי קודם, אם מדובר בחופש של כ-1 מ"מ ברפידות, אין ממה לחשוש. זה מאפיין בעיקר רפידות חליפיות ומרגישים את זה רק בנסיעה אחורה ונגיעה בברקס. בנסיעה קדימה אחרי הברקס הראשון זה נעלם אך חוזר חלילה. לרוב זה לא אמור לקרות את מרכיבים פחיות חדשות (מעין תושבות שיש בחלק מהמכוניות) ועליהן מלבישים את הרפידות. בכל מקרה אני ממליץ על בדיקה במוסך ע"מ להיות בטוח שלא מדובר במשהו בטיחותי. איציק

הנ"ל דורש בדיקה פיזית של הרכב. ייתכן ומדובר בעניין שלא דורש טיפול (רפידות ברקס שזזות קדימה/אחורה על "חופש" של מילימטר) ומאידך ייתכן ויש חופש באחד ממכלולי הפרונט (זרועות, מפרקים וכד'). איציק

מוזר, צביקה, שאתה מהמר בצורה כה נחרצת שאת הפלאג העקום הבריג השואל המקורי רק בכלל שנוהג לכתוב בעברית עילגת ובצורה לא ברורה. לפי מה שאתה אומר אני אמור להסיק שבעלי המקצוע הגולשים והפעילים בפורום הזה, בעלי תעודת מכונאי, לא יודעים להבריג פלאג בצורה נכונה והם למעשה כל-כך גרועים ולא מקצועיים רק בגלל שהם נוהגים לכתוב בצורה עילגת או בלתי מתורבתת בעליל. איציק

מאחר ומדובר במכונית עם דאבל קאמשפט (סה"כ 4 קאמשפטים) מספיק שבאחד מהם פיספסו שן (נניח באותו קמשאפט שאחרי על פתיחת שסתומי יניקה ב 2 צילינדרים בלבד) כמעט ולא ניתן יהיה לחוש בכך כשהרכב עומד בסרק. אם לרכב היו רק 2 קאמשפטים כמו בדגמים הרגילים, הרכב בהחלט היה מקרטע מאוד מאחר ובדגמים אלו כל קאמשאפט אחראי על פתיחה וסגירה של שסתומים היניקה והפליטה ל-2 צילינדרים (סה"כ 8 שסתומים). לחזור לבדיקה במוסך. על המנוע וגלגלות הקאמשפאטים ישנם סימנים ברורים (חיצים) שצריך לוודא שהוא מכוונים בכיוון הראוי לפני ואחרי הרכבת הרצועה וכמובן לאחר שיחרור המותחן האוטומטי. איציק