איציק נ.

כן, ובחלק מהמקרים גם 4 גלגלים על המדרכה. ברחוב בו אני גר (ובכלל בסביבה) קיימת מצוקת חניה רצינית (בנוסף לעובדה שהכל כחול לבן וכדייר ששוכר דירה יש לי תו חניה מסודר והכל). אי לכך בימי שישי-שבת אין שום בעיה לחנות היכן שניתן ובאמצע השבוע החל משעות הערב תמצא לאורך כל הרחוב רכבים חונים על המדרכות מאחר ופשוט א-י-ן פה חניה. המשטרה מאוד סלחנית בעניין (פיזית יש תחנה משטרה כמה מטרים בודדים מכאן) וכל מי שגר באיזור מודע למצוקה. מי שמקבל כאן דוחות הוא רק מי שחונה ללא תו חניה בתשלום *או* ללא תו חניה אזורי (ששייך לדיירי הרחוב/בלוק/איזור). משתמשים בו בדיוק כמו בנייר שיוף רגיל - רק שדואגים שהמשטח אותו אתה משייף יהיה רטוב (אחת לכמה שיופים להרטיב בעוד מים). התוצאות מדהימות. איציק

התוצאה הסופית:

טאסות: צבע שהתקלף בעבר כבר גרם לי לשייף פעם אחת את הצלחות הללו ולצבוע באמצעות תרסיס. הנ"ל לא שרד בהצלחה את תלעות הזמן מאחר והיה ללא צבע יסוד. פעם שניה שהטאסות נצבעו היה באמצעות צבע יסוד (לאחר שיוף נוסף) וצבע כסף. הצבע שרד היטב את תלעות הזמן אך לא היה אסטטי מספיק מאחר והגימור לוקה בחסר (סימני מברשת). עכשיו הגיע הזמן לשייף את הטאסות ולהעניק להן גימור מעולה. שיוף באמצעות נייר שיוף מים 400 יחד עם מים וקצת סבון, שטיפה יסודית וייבוש קל של 10-15 דקות - והטאסות מוכנות לצביעה. הכנסתי את הטאסות לחדר מאוורר (ללא רוח), שמתי כמה קרטונים מסביב וצבעתי בקלי קלות את הטאסות. ייבוש נוסף של כמה דקות (עד שהצבע יתייבש מעט) והוצאתי אותם החוצה לייבוש של 3 שעות ע"מ שהצבע יתקשה מעט. להלן תמונות לאחר הצביעה והשיוף. 2 התמונות הזהובות יותר צולמו בשמש של שקיעה (שעות הצהריים המאוחרות) ואילו הבהירה צולמה בשמש בהירה של בוקר.

הפתרון: צביעה. יש לכסות את הפח מסביב לפסים היטב באמצעות נייר עיתון (או כל נייר אחר) בצורה מדוייקת להחריד. מאחר וקיים מרווח בין הפס קישוט לפח הרכב - קל ביותר להכניס מעט את הנייר פנימה לאותו חריץ ע"מ שפח הרכב לא יצבע גם כן. צביעה של 2 שכבות, ייבוש קל של 5-10 ואפשר להסיר את הנייר. אלו התוצאות.

הבעיה: תיקוני פחחות שבוצעו בעבר על הרכב בוצעו ללא פירוק פסי הקישוט, מה שגרם לפחחים ה"מוכשרים" בארצנו לשייף גם את הפסי קישוט - מה שהוריד מהם את הברק מחלקם העליון (כי שם היה השיוף).

החומרים - 1. תרסיס צבע המיועד לפלסטיק של חברת KRYLON המיובאת ע"י "יעקבי". השתמשתי בתרסיס אחד שחור לצביעת הפסים ובתרסיס נוסף בצבע שמפניה מטאלי לצביעת ה"טאסות". שימו לב שלאותה החברה יש גם תרסיסים רגילים לצביעה רגילה ולא ישירה על פלסטיק (ללא יסוד) ולכן מן הסתם הם גם יהיו זולים יותר. המחיר של אלו המיועדים לפלסטיק נע בין 19.90 ל 39.90 - תלוי בגוון וכמובן בחנות. 2. נייר שיוף מים מספר 400. כמה שקלים בודדים...

הליך הצביעה פשוט מאוד והשימוש נעשה באמצעות תרסיס צבע המיועד לפלסטיק (מכיל בתוכו יסוד מתאים להצמדות ראויה לפלסטיק). - לצורך צביעת פסי הקישוט יש לנקות היטב את המשטח באמצעות טינר. היצרן ממליץ על ניקוי המשטח עם צמר פלדה וטינר - במקרה של משטח שגם ככה מחוספס מעט (או נקבובי) מספיק לנקות עם טינר ולוודא שאין שום לכלוך על המשטח המיועד לצביעה. את כל מה שמסביב יש לאטום באמצעות נייר (עיתון / WHATEVER) ולהעזר בנייר דבק (לא שקוף ולא חום - אלא לבן פשוט שלא משאיר סימני דבק לאחר ההסרה). הכלל הכי הכי חשוב בצביעה בתרסיס ---> את הצביעה יש ליישם במקום נטול רוח בלבד !!! את ה"טאסות" נאלצתי לשפשף באמצעות נייר שיוף מים (מספר 400) מאחר והוא היה צבוע בצבע יסוד ועליו שכבה של צבע כסף רגיל שהשאירה סימני מברשת מכוערים. כמובן שבזמן שימוש בנייר שיוף מים יש להשתמש במים בזמן השיוף (אני השתמשתי במים עם טיפונת סבון) וכמובן לאחר מכן לשטוף היטב במים ולייבש ה-י-ט-ב. התוצאות - בהמשך. איציק

במכוניות ישנות מסויימות המשאבת דלק הינה מכאנית - קרי: פעולה מכאנית שמתרחשת במנוע על אחד ההחלקים בפנימיים הנעים (למשל: קרנקשאפט או קמשפט) מתורגמת ע"י הרכיב לפעולת שאיבה. במשאבה קיימת לשונית (קצרה או ארוכה - זה לא משנה) המתחברת על המנוע בנקודה מסויימת - ועל ידי נגיעה באחד החלקים הנעים בפנים מתקיימת לחיצה ועזיבה של הלשונית שבעצם מתרגמת את הפעולה ל"פימפום דלק" = שאיבה. מאחר ומדובר ברכיב שנעזר באחד מחלקי המנוע הפנימיים - מן הסתם מדובר במערכת השימון של המנוע... אם המשאבה מתקלקלת היא דולפת מעצמה ומזרימה דלק למקומות לא רצויים - ולצורך העניין, דלק מטפטף על אותה לשונית ויורד למטה לאגן השמן ומתערבב עם השמן. זו דוגמא למשאבת דלק מכאנית, שים לב לשונית בצד שמאל ולאטם (מונע יציאה של שמן החוצה). דוגמא נוספת: איציק

בנסיעה בשיוט הקרבורטור מזרים יותר דלק מאשר בעמידה או נסיעה קלה ועצירה. במידה והמסנן סתום למחצה הקרבורטור נשאר יבש ותוך כמה שניות מתחיל לגמגם (או שהגמגום מגיע בדיוק מתי שאתה דורש ממנו קצת יותר - ואז הוא מתייבש ומגמגם). איציק

פרק את הצינור גומי הענק - ה-2 הקטנים האחרים שייכים לקולר של הגיר האוטומטי. איציק

החלף את מסנן הדלק ובדוק אם הבעיה בשיוט על 100 קמ"ש נפתרת. איציק

צורת נהיגה ושמירה על המנוע הם רק חלק "קטן" מאוד וחשוב בכל מה שקשור להמשך חייו וכוחו של המנוע. ייתכן והרכבים שנסעת עליהם קיבלו יחס קצת יותר טוב (בעיקר בהתנעות בוקר). מאיזה מודלים הרכבים ? איציק

יכול להיות גם משאבת דלק מכאנית שדולפת לתוך אגן השמן של המנוע. לא ידוע לי באיזה רכב מדובר לכן מדובר ביריה באפלה. איציק

כן. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=52563 איציק

לרוב המאזדות יש בורג ניקוז בחלקו התחתון של הרדיאטור באיזור האמצע שלו. מדובר בבורג פלסטיק שנפתח באמצעות מברג פיליפס פשוט. הכי טוב ומבלי להיכנס לצרות מיותרות הוא אכן לפרק את הצינור מים התחתון. איציק

אצלך יש MAF סנסור ? כמדומני יש לך MAP סנסור... איציק

אוקיי, בהנחה שהבעיה היתה רק בגוברנר, העברה ידנית של בורר ההילוכים ל"2" דווקא כן היתה אמורה להעביר הילוך לשני... כנראה שיש בעיה נוספת בגיר מעבר לגלגל השיניים השחוק ולצערי מעבר לזה כדאי אולי לפנות למכון שיפוץ גירים אוטומטיים או פשוט להביא גיר אחר מפירוק ולהרכיב. איציק

למיטב זכרוני כל מדחס של ZX רגילה או 306 יתאים. חפש מדחס עם PULY מתאים (לרצועה מחורצת שלמיטב זכרוני היא 5PK - קרי 5 חריצים). איציק

בתור התחלה (לאחר החלפת אטמים וכו') לבדוק את הגוברנר. מדובר במוט עם גלגל שיניים בקצה שנוטה להשחק (וכתוצאה מכך הרכב לא מעביר הילוכים). סיפור של 300 שח לערך במכון לגירים אוטומטיים - איו צורך לפרק הגיר, החלק נמצא בצידו הימני של הגיר, סמוך למדיד שמן מנוע. מפרקים 3 ברגים (בוקסה 10 ממ) ושולפים את הגוברנר. אם את מעבירה את הידית בעצמך ל-2 הגיר מעביר להילוך 2 ? איציק

עדיף שלא. הדרך הכי טובה לנקות את הבית מצערת (במינימום פירוקים) הוא להשתמש במברשת שיניים ישנה וחומר ניקוי מתאים (אפשר להשתמש גם בבנזין רגיל !) - וכמובן, הרבה מטליות סופגות לצורך ספיגת הליכלוך לאחר הקירצוף. כיום ניתן למצוא בשווקים גם תרסיס יעודי לניקוי בתי מצערת (AIR INTAKE CLEANER). איציק

אסור לגעת או לשפשף בשום פנים ואופן את חיישן ה MAF. את החיישן ניתן לנקות עם תרסיס לניקוי קרבורטורים או תרסיס לניקוי מגעים (אלקטרוניקה). פעולה זו מומלצת אחת לכמה עשרות אלפי קילומטרים ומעל לכל חשוב להחליף את מסנן האויר בזמן כי תוצאה של מסנן אויר סתום היא חיישן MAF מלוכלך בזוהמה (שעברה את מסנן האויר). החלק בגיר נקרא ממיר מומנט. במידה והגיר חלש האוטו יתדרדר בעליות קלות מאוד. כמובן שבעליות מאוד מאוד תלולות זה טבעי שכל רכב יתדרדר מעט אחורה, גם אם הוא אוטומטי והכל תקין (למרות שזה דיי נדיר). איציק

סע למוסך - רק תדאג שיפרקו לגמרי את הציריה מהרכב, ינקו היטב את הפעמון ויגרזו היטב טרם הרכבת הגומיה החדשה (אחרת זה כמו כוסות רוח למת אם משאירים בפנים את כל הזוהמה וסוגרים עם גומיה חדשה). איציק

אל תבזבז את הזמן בשטויות... שים שמן עבה יותר או שפשוט תשפץ/תחליף מנוע. איציק

האם זה פתר את הבעיה ? ברוב המקומות מנקים את הזוהמה שמצטברת בסעפת היניקה באמצעות ספריי קרבורטורים, שברוב המותגים שנמכרים כיום אין חשש מנזק שהתרסיס גורם (בעבר היו מרבית התרסיסים גורמים לנזק לחיישן החמצן). התרסיס ממיס משקעי פיח ושומן בצורה יעילה ולכן מנקים איתו את איזור בית המצערת והחיישן. במאזדה קיימת תופעה נפוצה נוספת בה צינור הגומי הגמיש שנמצא בסעפת היניקה אחרי חיישן ה MAF נוטה לפתח סדקים ולקבל קריאה שגויה (וזה בא לידי ביטוי בחוסר סחיבה וכד'). איציק

מצויין. במידה והרכב לא היה אצלם ובהנחה שיש לך מושג קלוש וראצ'ט קטן עם בוקסה 10 ממ, הייתי אומר לך להוריד מכסה טיימינג ב-2 הצדדים ולבדוק את הסימונים בעצמך. מאחר ובמוסך כנראה התיאשו והבינו שמשהו בטיימינג לא בסדר כנראה והם מורידים לבדיקה, כל מה שנותר לעשות הוא לקוות שהם אכן ימצאו בעיה בטיימינג ויכוונו אותו כראוי (ושהבעיה תיפתר). איציק