איציק נ.

ידלוף לאן ? (שים לב - ככה זה נראה) קיים חריר קטן (עם ברזל בתוכו) שמאפשר מעבר מים תמידי וכתוצאה מכך ניקוז אויר. איציק

לא ! תנקז את האויר כמו שצריך ושכח מהבעיות. איציק

בשביל זה יש פתחי ניקוז אויר ! עד הנקודות בהן צריך סירקולציה אתה עושה ניקוז אויר בשביל שהמערכת תהיה מלאה במים ולא באויר. אחרי שנפתח הטרמוסטט אין בעיה. רוצה טיפ נוסף ? חור קטן של 1 ממ בחלקו העליון של הטרמוסטט פותר לך את הבעיה לצמיתות (זה מה שעושים ברכבים ללא פתחי ניקוז אויר). איציק

במידה והרכב עונה על הקריטריונים כדלקמן - כדאי לקנות: 1. יד פרטית 2. היסטוריה מלאה של הרכב במוסך מורשה 3. שלדה נקיה לגמרי (!!) 4. הרכב עם טסט לכמה חודשים טובים 5. לא נדרשת השקעה נוספת על הרכב (צמיגים טובים וכיוצ"ב). 6. הרכב תקין לגמרי. במידה והכל נקי וכשר (והמוכר עושה רושם של אדם אמין ולא צצים דברים "מסריחים" בבדיקה) - כדאי לקנות ב 3K מעל המחירון. איציק

תקציר מ"היינס" 1. Open all system cooling bleed screws 2. ...slowly fill the system... 3. ...Coolant will emerge from each of the bleed screws in turn, starting the lowest screw.... 4. ...as soon as coolant free from air bubbles emerges from the lowest screw, tighten that screw and watch the next bleed screw in the system... 5. ...Repeat the procedure untill the coolant is emerging from the highest bleed screw in the cooling system and all bleed screw are securely tightened... 6. ...start the engine... איציק

ככה לא מנקזים אויר. להלן הדרך: 1. מנוע קר. 2. פתיחת כל פתחי ניקוז האויר 3. מילוי מים (לאט לאט) דרך פתח יעודי (אצלך זה במיכל העיבוי - אם יש - כי ברדיאטור אין פתח מילוי עצמאי). 4. הליך סגירת ברגי ניקוז האויר: ---א. מהבורג הכי נמוך יתחילו לצאת מים. ---ב. כשיוצאים מים ללא אויר, סגור את בורג הניקוז ועקוב אחר הבורג הבא הגבוה ממנו. ---ג. חזור על הפעולות א-ב עד שסיימת לסגור את כל הפתחים (האחרון הוא בקיר האש, הראשון הוא בד"כ ברדיאטור או בפלנג' - איפה שנמצא הטרמוסטט - והוא בד"כ הכי חשוב. צריך מפתח אלן בשביל זה). התנע את האוטו וסע לשלום. איציק

תיקתוק שסתומים מאוד חזק והזעה ממכסה שסתומים עקב אטם שעבר זמנו. קניתי אטם מכסה שסתומים חדש (חליפי) ולמען היישור קו (והעלמת התיקתוקים המעצבנים של השסתומים - שזה נשמע כמו DL שלא עברה כיוון שסתומים איזה 500,000 ק"מ) אני רוצה גם לבצע כיוון שסתומים כמו שצריך. לדעתי גם אף פעם לא עשו פה כיוון שסתומים, הרכב עם 240,000 קמ ונוסע פגז. איציק

מבחינת אורך והברגה זה תקין, רק האיבטוח לפחית הזו שאוחזת בצינור יאלץ להתבצע ע"י הרחבת החור בפחית עצמה... זה לא פוגע בשום דבר. איציק

אני אבצע בעצמי, לא במוסך, וזה כנראה יהיה מחר (אם ישאר מספיק זמן אחרי הניקיון לאוטו). איציק

תזמון הצתה. החיישן מוציא פלט למחשב ומשם לקויל/פיקאפ לצורך הצתה בתיזמון נכון ויעיל. Camshaft Position Sensor This sensor can also be referred to as the Cylinder Identification (CID) sensor. As the engine rotates the sensor will signal to the Electronic Control Module (ECM) that cylinder number one is approaching Top Dead Center (TDC) and the timing of the injection pulse can be determined. On an inductive sensor, a resistance value should be seen between its terminals with these terminating back at ECM. The output signal from these units can be in either analogue or digital format (sine wave or square wave) and will depend on the manufacturer concerned. Vaxuhall have also used a Alternating Current (AC) excited sensor on their Simtec engine management system, which is described later in this section. It is unlikely that a failed camshaft position sensor will cause the engine not to start, as this particular sensor only times the injector pulses. When this sensor is disconnected the point at which the injector fires can be seen to 'shift' giving an incorrect point at which the fuel is delivered behind the inlet valve. איציק

תודה בני, כבר מצאתי את הקישורים הללו ב GOOGLE מבעוד מועד... פשוט הייתי צריך את המידות המדוייקות למנוע הזה טרם הביצוע (כבר ביצעתי בעבר כיוון שסתומים אבל בסובארו DL - אותו העיקרון רק שמן הסתם סדר השסתומים שונה וגם המידות). (שוב) תודה איציק

רדיאטור אלומיניום למכוניות מודרניות אכן עולה 1000-1200 שח. רדיאטור רגיל (נחושת/ברזל/WHATEVER) למכוניות ישנות ונפוצות (205, DL וכד') עולה באיזור ה 500 שח (ולעיתים גם פחות אם מדובר ברכב ידני). איציק

שלילי. ב 106 דור שני (לפחות) וגם סקסו עם מנועי TU 1.4 יש הזרקה רב נקודתית. בדגמים המוקדמים (גם של ה 306) אכן היתה מע' הזרקת דלק חד נקודתית. איציק

תודה ! איציק

במידה ומצב הרשת טוב (אמור להיות טוב כי הרדיאטור בן שנתיים בסך הכל) עדיף לתקן. במידה והרכב מקבל מים מהברז והרדיאטור מלא באבנית ולכן מתחיל להתפוצץ בחיבורים - קנה חדש ומלא מים יעודיים לרדיאטור. איציק

ב 306 1.4 יש מזרק אחד גדול (הזרקה חד נקודתית) והסיכויים שהוא יסתם שואפים לאפס. לאור תצרוכת הדלק הטובה שלך והעובדה שהכל עובד (טפו-טפו-טפו, touch wood) אל תיגע בכלום, זה ביזבוז כסף מיותר במקרה שלך. איציק

בדקתי עכשיו - ברישיון רשום D-16-A 7 תודה איציק

שלום, חיפשתי ברשת אבל משום מה לא מצאתי... אני זקוק למידות כיוון שסתומי יניקה ופליטה להונדה סיביק מודל 91. אם יש תרשים מצורף או תמונה - מה טוב. תודה לעוזרים איציק

סבון מכיל בין היתר חומר פעיל (ממיס שומנים כפי ששמר ציין) שמסיר את הווקס. מי שעושה ווקס ורוצה לשמור עליו חייב להשתמש בשמפו מיוחד (או שמפו המכיל ווקס) לרכב ולפני ביצוע ווקס לרכב אפשר לשטוף את הרכב היטב עם מים וסבון כלים (מסיר ליכלוכים בצורה הרבה יותר טובה מאשר השמפו הרכב לרכב). אגב... הסרת ליכלוכים מג'אנטים -> רק עם סבון כלים. יעיל ומהיר. איציק

לפחות מניסיוני, לא נתקלתי בבעיות לאורך זמן בשטיפה של רכב עם מעט סבון כלים ואינני יודע עד כמה צבע הרכב רגיש לכימיקלים שיש בסבון כלים ביחס לזוהמה שנדבקת עליו ביום-יום. איציק

אני מבין שהבעיה היא רק בתושבת שאוחזת את הצינורות בלימה ולא בהברגות עצמן, האם נכון ? בכל מקרה צריך להחליף את הצינורות, למרות שברמה העקרונית המערכת יכולה לעבוד גם במצב הזה (עם כי לא מומלץ). איציק

ספר לנו איך נוקז האויר. איציק

אכן. איציק

למישהי מהעבודה שלי נגנבה הסוויפט (מודל 90 כמדומני) מאיזור ת"א ביום א' השבוע במסגרת גל הפריצות שדווח במספר מקומות בתקשורת. ככל הנראה הגנבים נטשו את הרכב במקום כלשהו והיום התקשרו אליה מהמשטרה ואמרו לה שמצאו את הרכב וגררו אותו למגרש האיחסון שלהם בתל-אביב. כמובן שבאותו יום א' היא הלכה למשטרה והגישה תלונה בגין גניבה הרכב. השאלה, כפי שמופיע בכותרת, האם היא צריכה לשלם דמי שחרור לרכב ממגרש האיחסון - ואם כן, האם היא זכאית להחזר בגלל ההודעה שהרכב נגנב ולאחר מכן נמצא ונגרר ע"י המשטרה ? היום אחה"צ היא הלכה לשחרר את הרכב כך שמחר תהיה בידי יותר אנפורמציה - אבל ברמה העקרונית מישהו יודע מה הפרוצדורה החוקית בעניין ? (אני רק יכול לנחש, לפי הכרותי עם הרשויות במדינתו, שבטח בעל הרכב צריך לשאת בכל העלויות הללו no matter what...). תודה לעוזרים איציק

כדאי לבדוק שהכל הורכב כראוי והרפידות יושבות היטב במקום - פשוט לעשות בדיקה חוזרת שהכל סגור ומחוזק. אין כאן שום קשר למתג חשמלי או כל דבר אחר. הנקישה הזו יכולה לנבוע מסוג מסויים של רפידות (קשור למידה הכללית של הרפידה), "פחיות" שלא יושבות טוב וגורמות לרעידה קלה ועוד כהנה וכהנה דברים שברמה העקרונית הם "קוסמטיים" בלבד. בשביל השקט הנפשי מאחר ומדובר בבלמים - כדאי לעשות בדיקה חוזרת לוודא שהכל סגור היטב. אגב, אין שום קשר לברגים של הנאבה, ברכב שלך אין צורך בפירוק נאבה בשביל החלפת ברקסים ולכן לא נגעו בה בזמן הח' הברקסים. איציק